二手车评估参数（二手车评估有哪些项目）

二手车评估参数（二手车评估有哪些项目）

• 二手车评估有哪些项目
• 买二手车如何评估车价值
• 想知道二手车估价都是根据哪几点去评估的
• 二手车评估流程
• 二手车评估收益现值法基本知识

评估二手车分为2个步骤
1评估车况
评估车况的方法有查看螺丝，查看漆面，查看焊点，查看防撞梁，查看内饰，查看后备箱，查看底盘，查看发动机，查看变速箱等等，这些方法为了判断出二手车是否有过事故，什么程度的事故，是否有过大修，修理的结果怎么样的，有没有泡水等等一些车的状况。因为是二手车，所以肯定是有些小的碰擦之类的痕迹，这些都是买二手车之前需要的心理准备，但是如果有事故，看看事故的大小，是不是伤及车辆骨架，伤及骨架则可以认定为事故车，不建议购买。当然不论什么样的车况，它总是有价格的，因为有些顾客的选择也是多样的，价格合理，车况也不是不能接受的！
2评估价格
评估价格是基于车况基础上的，车况的好坏直接影响车辆的主要价值，再其次根据车况判断车况一些的整备的费用，更换零部件的费用一并放在评估的价格里，这样一辆二手车的价格就评估出来了。

二手车的价格跟车况、保有量、新车价格等有密切的关系。评估一辆二手车，在众多参数中最具有公式化代表性的就是使用年限，通过一些简单的二手车价格评估方法和公式，我们可以快速掌握二手车的价格，首先前提是我们已经了解到此款二手车的新车价格作为参考依据。
评估二手车时最简单的方法就是以“基本型”新车最低价为参考来衡量的市场价，所谓基本型也就是最便宜的那一款车的时下新车价为参考。二手车在没有发生大改款的前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定二手车的行情价格。还有一点就是根据配置可以适当加价。
除了这种二手车价格评估方法，消费者还可以尝试其他的二手车价格评估方法。如果一辆车的有效寿命大致为30万公里，我们将其分为5段，每段6万公里，每段价值分别是新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。假设新车价20万元，已行驶18万公里，也就是说该车已经跑过了三段6万公里，还剩下2个6万公里（2/15和1/15），那么该二手车的价格大概是20万元×（2+1）/15=4万元。
评估二手车需要经过全面分析才能得出更贴近市场准确的二手车价格。消费者进行交易时，计算二手车价格可以根据自己的实际经验采取合适的二手车价格评估方法进行计算，或者是到二手车鉴定评估机构请专业人士给二手车进行评估定价。

二手车评估鉴定标准
随着二手车成交量的井喷，二手车的车况不明成为二手车行业痛点，很多人往往因此而放弃购买二手车。根据我国资产评估管理方面的要求，在用二手车的评估遵守四种类型的标准，即重置成本标准、现行市价标准、收益现值标准和清算价格标准。在用二手车鉴定评估方法同资产评估方法一样，按照国家规定的重置成本法、现行市价法、收益现值法、清算价格法等四种方法进行。
1、重置成本标准
重置成本是指在现时条件下，按功能重置二手车并使其处于在用状态所耗费的成本。重置成本的构成与历史成本一样，也是反映车辆的购建、运输、注册登记等建设过程中全部费用的价格，只不过它是按现有技术条件和价格水平计算的。重置成本标准适用的前提是车辆处于在用状态，一方面反映车辆已经投入使用；另一方面反映车辆能够继续使用，对所有者具有使用价值。决定重置成本的两个因素是重置完全成本及其损耗（或称贬值）。
2、现行市价标准
现行市价是车辆在公平市场上的售卖价格。现行市价标准源产生于公平市场，具有如下规定性：有充分的市场竞争，买卖双方没有垄断和强制，双方都有足够的时间和能力了解实情，具有独立的判断和理智的选择。决定现行市价的基本因素有：
（1）基础价格：车辆的生产成本价格。
（2）供求关系：车辆价格与需求量成正比关系，与供应量成反比关系。
（3）质量因素：车辆本身功能、指标等技术参数及损耗状况。
3、收益现值标准
收益现值是指根据二手车辆未来预期获利能力的大小，按照“将本求利”的逆向思维“以利索本”，以适应的折现率或资本化率将未来收益折成现值。可见，收益现值是指为获得车辆以取得预期收益的权利所支付的货币总额。收益现值标准适用的前提条件是车辆投入使用，同时，投资者投资的直接目的是为了获得预期的收益。
4、清算价格标准
清算价格是指在非正常市场上限制拍卖的价格。清算价格标准适用的前提条件，与现行市价标准的区别在于市场条件。现行市价是公平市场价格，而清算价格则是一种拍售价格，它由于受到期限限制和买主限制，其价格一般低于现行市价。

• 由专业公司根据车辆类型、车龄、驾驶距离、工作性质等基本条件，进行测试内外部零件内饰。

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• 发动机等配件的具体磨损程度测试，这种方法专业性较强，某些部位需要人工或仪器进行检测，但准确性较高推荐去有资质的公司进行专业的评估。

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• 3

  参考新车价格，行驶里程折旧，依据二手车可以行驶的里程除以已经行驶的里程，越老旧车内的零件磨损越大。

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二手车评估收益现值法基本知识

　　收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值既为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。那么，下面是我为大家分享二手车评估收益现值法基本知识，欢迎大家阅读浏览。

　　收益现值法

　　(一)收益现值法原理

　　1、定义

　　收益现值法是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值既为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。

　　2、原理

　　从原理上讲，收益现值法是基于这样的事实，即人们之所以占有某车辆，主要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。如果某车辆的预期收益小，车辆的价格就不可能高;反之车辆的价格肯定就高。投资者投资购买车辆时，一般要进行可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估时的折现率时才肯支付货币额来购买车辆。应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后连续获利为基础的。在机动车的交易中，人们购买的目的往往不是在于车辆本身，而是车辆获利的能力。

　　3、应用范围

　　该方法较适用于投资营运的车辆。

　　(二)收益现值法评估值的计算

　　运用收益现值来评估车辆的价值反映了这样一层含义：即收益现值法把车辆所有者期望的收益转换成现值，这一现值就是购买者未来能得到好处的价值体现。

　　当未来预期收益不等值时，应用下式计算：

　　当未来预期收益等值时

　　例如：某企业拟将一辆万山牌10座旅行客车转让，某个体工商户准备将该车用作载客营运。按国家《汽车报废标准》规定，该车辆剩余使用年限为3年，经预测得出3年内各年预期收益的数据如下：

　　(三)收益现值法中各评估参数的确定

　　1、剩余使用寿命期的确定

　　剩余使用寿命期指从评估基准日到车辆到达报废的年限。如果剩余使用寿命期估计过长，就会高估车辆价格;反之，则会低估价格。因此，必须根据车辆的实际状况对剩余寿命作出正确的评定。对于各类汽车来说，该参数按《汽车报废标准》确定是很方便的。

　　2、预期收益额的确定

　　收益法运用中，收益额的.确定是关键。

　　收益额是指由被评估对象在使用过程中产生的超出其自身价值的溢余额。

　　对于预期收益额的确定应把握两点：

　　(1)预期收益额指的是车辆使用带来的未来收益期望值，是通过预测分析获得的。无论对于所有者还是购买者，判断某车辆是否有价值，首先应判断该车辆是否会带来收益。对其收益的判断，不仅仅是看现在的收益能力，更重要的是预测未来的收益能力。

　　(2)计量收益额的指标，以企业为例，目前有几种观点：

　　第一，企业所得税后利润;

　　第二，企业所得税后利润与提取折旧额之和扣除投资额;

　　第三，利润总额。

　　为估算方便，推荐选择第一种观点，目的是准确反映预期收益额。

　　3、折现率的确定

　　折现率是将未来预期收益折算成现值的比率。它是一种特定条件下的收益率，说明车辆取得该项收益的收益率水平。

　　收益率越高，意味着单位资产的增值率越高，在收益一定的情况下，所有者拥有资产价值越低。

　　在计量折现率时必须考虑风险因素的影响，否则，就可能过高地估计车辆的价值。一般来说，折现率应包括无风险收益率和风险报酬率两方面的风险因素。

　　即折现率=无风险收益率+风险报酬率

　　折现率与利率的区别

　　折现率与利率不完全相同，利率是资金的报酬，折现率是管理的报酬。

　　利率只表示资产(资金)本身的获利能力，而与使用条件、占用者和使用用途没有直接联系;折现率则与车辆以及所有者使用效果有关。

　　折现率一般不好确定。其确定的原则应该起码不低于国家银行存款的利率。

　　因此实际应用中，如果其他因素不好确定时，可取折现率=利率。

　　4、收益现值法评估的程序

　　(1)调查、了解营运车辆的经营行情，营运车辆的消费结构。

　　(2)充分调查了解被评估车辆的情况和技术状况。

　　(3)根据调查、了解的结果，预测车辆的预期收益，确定折现率。

　　(4)将预期收益折现处理，确定旧机动车评估值。

　　5、收益现值法的优缺点

　　(1)采用收益现值法的优点是：

　　①与投资决策相结合，容易被交易双方接受;

　　②能真实和较准确地反映车辆本金化的价格。

　　(2)采用收益现值法的缺点是：预期收益额预测难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。

　　例:某人拟购置一台较新的普通桑塔纳车用作个体出租车经营使用，经调查得到以下各数据和情况：车辆登记之日是1997年4月，已行驶公里数1.3万km，目前车况良好，能正常运行。如用于出租使用，全年可出勤300天，每天平均毛收入450元。评估基准日是1999年2月。试用收益现值法估算该车的价值。

　　分析从车辆登记之日起至评估基准日止，车辆投入运行已2年。根据行驶公里数和车辆外观和发动机等技术状况看来，该车辆原投入出租营运，还算正常使用、维护之列。根据国家有关规定和车辆状况，车辆剩余使用寿命为6年。

　　预期收益额的确定思路是：将一年的毛收入减去车辆使用的各种税和费用，包括驾驶人员的劳务费等，以计算其税后纯利润。

　　根据目前银行储蓄年利率、国家债券、行业收益等情况，确定资金预期收益率为15%，风险报酬率5%，具体计算步骤如下：

　　(1)确定车辆的剩余使用年限6年

　　(2)估测车辆的预期收益：

　　1)预计年收入：450×300=13.5万元

　　2)预计年支出:

　　①每天耗油量75元，年耗油量为75×300=2.25万元

　　②日常维修费1.2万元

　　③平均大修费用0.8万元

　　④牌照、保险、养路费及各种规费、杂费3.0万元

　　⑤人员劳务费1.5万元

　　⑥出租车标付费0.6万元

　　⑦故年毛收入为:13.5-2.25-1.2-0.8-3.0-1.5-0.6=4.15万元

　　⑧按个人所得税条例规定年收入在3～5万元之间，应缴纳所得税率为30%。

　　故车辆的年纯收益额为：4.15×(1-30%)=2.9万元

　　(3)确定车辆的折现率

　　该车剩余使用寿命为6年，预计资金收益率为15%，再加上风险率5%，故折现率为20%。

　　(4)计算车辆的评估值

　　假设每年的纯收入相同，则由收益现值法公式求得收益现值，即评估值。