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- 试驾上汽大众新能源ID3，纯电小钢炮表现如何
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- 大众全新电动车ID.（ID3），应该如何评价
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不久前， 大众 ID家族的第三台车，ID3正式上市，作为ID家族的成员，ID3有着怎么样的实力呢？光看数据肯定是不行的，于是我们对ID3进行了试驾体验，只有开过才好描述性能如何。
电动小钢炮，ID3有得玩
ID3是这个级别唯一使用了后驱电机和四轮独立悬挂的电动车，这为这台车的驾驶乐趣和操控性能打下了坚实的基础。单电机最大功率125kW，NEDC续航里程430km，0-50km/h加速时间仅需3秒。
大众一贯的优势就是德系品质和德味操控。ID3这台车的底盘调校风格，包括方向的指向性，刹车的灵敏度等方面也都很优秀。20英寸的轮胎在抓地力方面也表现不俗，紧急制动时可以获得很棒的刹车效果，让驾驶者感觉特别踏实。
高性价比，高安全性
大众的车除了驾驶有乐趣，有德系的操控优势之外，它的配置也是非常高的。ID3在综合配置方面十分出色，尤其是在智能化配置方面。诸如ID. Light光语系统，智慧车联系统4.0，IQ.Light大灯组，还有ACC自适应巡航，车道保持辅助等驾驶辅助配置，都体现了这台车的超高性价比优势。
另外在安全配置方面，ID3的电池组经过了多项安全验证，并且大众MEB平台的优势就是能够为电池组提供一个更强硬、更安全的电池舱体。这对于一台电动车的安全性来讲，无疑是非常重要的。
越级尺寸，满足家用各种场景需求
一台车就是一个家庭的通勤工具，所以它的空间至关重要。ID3是基于大众MEB平台打造的，它有着较短的前悬和后悬的设计，可以进一步拉长轴距尺寸。ID3的轴距就达到了中型车级别的2765毫米。身高176的成年男性坐进后排，也有两拳多的腿部空间，并且车内储物格也很多，用起来非常方便。
聊完了乘坐空间，再说说后备厢的储物空间。ID3的后备厢进深尺寸和平整度也都不错，常规状态下容积为到385升。在后排座椅全部放倒之后，可以形成一个较为平整的大空间，此时容积已经达到了1267L。小两口新房装修买点小家具家电什么的，直接就可以用ID3运回去了。
总体来说，大众ID3不但外观时尚，性能也十分不错，后置后驱在同等级车型里也是独有，加上20万以内的售价，性价比也非常高。如果你打算购车，选择大众ID3准没错。 @2019
不错。上汽大众ID3是大众MEB平台下的首款纯电动车，开创了大众品牌电动车家族的先河。作为之前在欧洲市场的销量冠军，上汽大众ID3兼备品质和潮趣，相信一定能给消费者带来舒适的用车体验和品质体验。
这款车
外观颜色也非常丰富，提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车的前脸设计非常具有未来感，采用的是镀光前脸，呈现出很强的立体光影轮廓，保险杠外围采用了独特的浮雕式设计，光束粒子状的凹点纹理沿着下保轮廓呈参数化的排布方式，提升了整个前脸的美感。
黎嘉铭 导购推荐 2022-04-26 00:10
车型参数对比 图片 车型 大众ID.32022款Pro 极智版 官方价 17.9288万 厂商 上汽大众 级别 紧凑型车 上市时间 2022-03 发动机 纯电动 170马力电动机 进气形式 - 最大马力(PS) - 最大扭矩(N·m) - 变速箱 电动车单速变速箱 车身类型 5门5座两厢车 查看全部参数
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酣畅淋漓的驾驶体验
基于 大众 全新MEB平台打造， 大众ID.3 是大众电气化时代的起点；而动力总成方面，搭载了最大功率125kW(170PS)、最大扭矩310N·m的驱动电机。 大众ID. 3采用后置后驱的布局，前/后轮各司其职，为良好的加速性和操控性作铺垫。
作为一款新能源车，大众 ID.3 表现出非常成熟的驾驶风格，昀青表示找回了那种很浓郁的“大众味儿”，也许用“好开”二字就能概括了。终究是新时代的车型，大众ID.3的便捷性从启动开始：只要坐在主驾座椅上、踩下制动踏板，大众ID.3立即进入“待命”状态，无需使用“一键启动”。
在电子挡杆上可以看到，大众ID.3除了常规的D挡外，还能切换至B挡。昀青表示，在D挡模式下，大众ID.3的驾驶感受与传统的燃油车并没有两样，带挡滑行依旧流畅，加速度并不会呈“风琴式”的变化，保证了驾乘的舒适性。
当采用B挡行驶时，刹车踏板在很多情况下都无需用到，例如前车逐渐减速、前方路况逐渐变缓慢等，只要松开加速踏板即可进行减速。当然，停车、驻车还是需要主动踩下制动踏板。昀青认为，B挡比较适合在城市中使用，无需频繁踩刹车，减轻驾驶的疲劳感。
昀青带着笔者从城市开到郊外，体验了一把大众ID.3的灵活。于城市中，大众ID.3较为精准的转向系统为整体的操控性能提供帮助，变道、调头都相当方便、轻松；不错的动力性让昀青在郊区道路上放得更开，电动机的直接、大扭矩是传统燃油车无法比拟，而且它更加安静。
大众ID.3的适应性确实很广，城市需要灵活，它有！郊区需要动力，它也有！难怪昀青说“越来越喜欢”了。
表现不俗的驾驶辅助
完整的L2级别驾驶辅助系统搭载在大众ID.3上面，全速域ACC自适应巡航、车道保持等功能一应俱全。其中，在跟停前车的过程中表现平稳，没有出现突兀的制动动作；另外，使用车道保持功能时，系统可以很好地将车身保持在车道中央，方向盘的转向调整也较为自然。
平时上/下班，昀青会经过城市快速路、市区、高速路，可以说一趟通勤路就能把各种路况都体验完了。他表示，L2级驾驶辅助系统不仅在高速上好用，在普通的城市道路也有不错的体验。
特别是拥堵路况下需要频繁起步刹车的时候，自适应巡航能够减轻疲劳感，前车起步后按下“RES”或轻踩加速踏板即可恢复跟车行驶。
既然说到驾驶辅助的功能显示，就不得不提AR-HUD增强现实抬头显示系统了。首先，该系统支持四个方位的位置调节，满足不同身型的驾驶者，然后就是功能丰富性了，除了常规的行车信息外，还支持导航、驾驶辅助系统、经济驾驶建议等功能的显示；昀青坦言，自从用了抬显之后，他就很少低头看仪表了。
值得一提的是，2022款车型提供了智能泊车辅助系统（IPA/TPA）可选，当车辆需要停车时，系统识别车位后就会自动进行换挡、控速、制动、停车等一些列操作，做到真正 解放 双手的泊车体验，让原本就好开好停的大众ID.3更智能了。
写在最后
提车至今已经将近半年，昀青对大众ID.3的爱有增无减，他说现在很少开原本那台车了，大众ID.3基本上是他的出行主力座驾。造型与配色彰显了年轻与时尚，与昀青气质很是搭配；设计独特且人性化的设计体现了简约与实用相平衡的 理念 ，熟悉的好开与好操控原汁原味地保留到大众ID.3上，让昀青感觉物有所值。
基于大众MEB平台打造，大众ID.3集成了大众成熟的生产配套、纯电平台的专属设计，其整体品质有所保障。据笔者了解，目前大众ID.3拥有8年或16万公里三电安心质保、 无限 流量等权益，不少经销商4S店还提供24期/36期/60期0息金融方案、赠送充电墙盒等优惠，可以说大众ID.3的性价比还是挺高的，感兴趣的朋友可以了解一下。
（图/文/摄： 黎嘉铭）
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@2019
ID3是一款纯电动汽车，但在上市之前，它被认为是高尔夫的继承者。它还设计有掀背车。如何才能满足国内消费者的期待？我们也拿这个问题来试驾ID3，看看它能否征服年轻人的心。
纯电动小钢炮好玩，操作灵活对新手友好。说起试驾体验和操控性能的关键词，我相信最满意的还是后驱，它是性能操控的灵魂，这也是ID3的杀手锏。采用后驱布局的ID3是真正的后驱纯电动车，在同级别中确实不多见。拥有这一优势的ID3也被称为纯电动小钢炮，这让我们自然有了开起来的乐趣。虽然是ID.3的首个试驾，但后轮驱动的驾驶性能优势明显，ID.3的电机功率很强，一口气加速到130公里/小时毫不费力。当然这是赛道上的合规加速，整个加速过程的动力输出非常线性，平稳的加速过程完全可以满足我们对速度的追求，电动车本身的加速非常直接。
ID3具有鲜明的电动车设计特色，轮廓简洁干练。下面是几个设计细节：前脸设计有拟人化的外观，看起来是微笑友好的；智商。Light LED矩阵式智能大灯不仅看起来可爱，据说和“灯厂”奥迪的矩阵式大灯很相似。日间行车灯很多，随动转向，动态远光灯调节，当然价格也不便宜。前保险杠上梁的纹路状凹面纹理呈现出节奏感。这里，画出一个关键点。这叫“参数化设计”，是目前最流行的设计语言。
作为新能源汽车行业的领导者，大众ID.3在外观、操控和性能方面都是佼佼者。这款车的主要受众是年轻人，在年轻人最关心的智能科技领域做得相当不错。比如配备了AR-HUD平视显示器，增加了不少驾驶乐趣，在同级别中并不多见。这个具有非凡价值和力量的纯电精灵，可以轻松俘获年轻人的心。
我觉得还是不错的。2015年，我认为国内汽车市场仍处于关注燃油车型的阶段。从那时起，国内品牌发展迅速，长安、吉利、哈佛等品牌的销量大幅增长。也正是在这个时候，大众汽车集团首次发布了电动汽车独家研发的MEB平台，目前，国内市场上有两款基于MEB平台的SUV车型ID.4和ID.6，已经得到了众多消费者的认可。如今，已经在海外上市很长时间的ID.3车型将最终来到我们这里。接下来看看这辆车怎么样。
1、先来看看ID.3的动态性能。首先，新车采用了罕见的后电机加后轮驱动同级布局，这种方法在乘用车中非常罕见。它可以在大众汽车的悠久历史中看到，也就是甲壳虫家族的汽车。在电机参数方面，125KW最大功率和310n·m可与普通2.0T发动机媲美，并且由于其电机特性，它可以带来超过2.0T的加速体验，尤其是在起动时。电池组为三元锂，容量57.3kwh。NEDC官方综合工况下的续航里程为430km，完全可以满足日常运输的需要。
2、从驾驶体验来看，油门踏板的初始性能还是比较柔软和线性的，稳定的感觉非常像一辆燃油车。这可能是大众在调谐方面有着深厚基础的原因，因为我们也经历了许多纯电动模式，在最初阶段总是感觉非常快或迟钝。当然，ID.3，当你踩下油门踏板时，爆发力不会令人失望。电动汽车令人敬畏的响应和无挫折的持续加速非常强大。对于大多数人来说，至少0-100km/h是一个闪光点。即使没有详细的加速测试。另外这辆车即使在速度超过100公里/小时后，当你提高速度时，你也能感觉到充分的耐力。
3、为了进一步满足不同消费者对驾驶体验的不同需求，ID.3还提供了经济型、运动型、舒适型和个性化四种驾驶模式。您还可以自定义和调整某些功能配置，如底盘、巡航和照明。然而，这次运动模式的乐趣更高。此外，它还具有丰富的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持、盲点监控等功能，还可以帮助驾驶员减少事故发生的概率和长时间驾驶的疲劳。作为ID.系列目前最入门的车型，其整体风格相对简单。当然，时尚感也不错。例如，通过LED灯带，平面发光品牌标志，以及IQ应用下的前照灯组。光矩阵LED光源既实用又美观。作为一款紧凑型三厢车，ID.3的尺寸令人惊叹。4261*1778*1568mm的长、宽、高都是正常的，但2765mm的轴距显示了一切。它的空间性能只比速腾更强。因此，有了20英寸的轮辋，整个车辆就变得非常自然了。综上，这辆车还是非常不错的。
大众id3还不错。
众ID3是大众生产的一款电动汽车。
大众ID系列电动汽车的第一次亮相在是2017年，当时展出了ID Crozz概念车。2016年，大众发布ID Neo概念车。
ID 3将于2019年9月在法兰克福国际车展上亮相，随后将于2020年年中在欧洲开始上市销售。目前，大众ID3定价尚未确定， 大众在德国本土市场上的基本价格定在将近3万欧元（约合人民币22.78万元）。
大众ID3将提供三种电池容量：45千瓦时、58千瓦时和77千瓦时，一次充电可行驶近200英里(约321.87公里)，最高可行驶300英里（约482.80公里）。此外，ID 3基于大众MEB电气化模块平台打造，采用纯电动后轮驱动，但ID的一些衍生车型可能采用全轮驱动。
第一，外观设计。从车身侧面看过去，它的轮毂（20英寸）最为亮眼，看起来像“花瓣”一样，戳中萌点，怪不得能俘获女人心～
第二，内饰部分的设计风格与外观相同，仪表采用了ID系列的类似风格的液晶仪表，屏幕虽然不大，但功能还是非常丰富的（时速、剩余电量、车辆挡位、续航里程、故障灯等等都有显示），并且继续沿用了ID系列特有的电子换挡结构，使用前需要先熟悉一下。
第三，多媒体中控采用的是规格为10英寸的一块大屏幕，内饰大众全新一代车机系统，操作流畅度、画面界面等都比老版本的好很多。除此之外，A柱部位采用了三角窗设计，坐在车内可视面积大大提升，女性车友驾驶时也能提高安全性。
第四，配置。ID.3搭配了抬头显示、全景玻璃天幕、无线充电板、智能语音、远程控制、前排座椅加热、车内氛围灯等等，表现还是比较不错的。
第五，动力方面。上汽大众ID.3搭载的是单电机，采用后置、后驱的形式。数据上，这款电机最大功率达到了125Kw，峰值扭矩达到了310N·m，极速160km/h。同时匹配容量为57.3千瓦时的三元锂电池组，在官方的测试当中，最短28分钟就可以从30%的电量充到80%，充电效率很高，一顿饭的时间就可以再次出发。
第六，研发。上汽大众ID.3与ID.4、ID.6都是属于大众纯电ID.家族系列的车型，并且都是基于大众MEB纯电平台研发而来，表现力毋庸置疑！
另外，在续航方面，上汽大众ID.3在NEDC工况下，续航里程可以达到430公里，不高不低。430km的续航里程，如果长途驾驶会有一定压力，但对于日常通勤代步、短途出行，还可能够满足的。
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