为什么懂车的人开福特（为什么懂车的人开福特）

为什么懂车的人开福特（为什么懂车的人开福特）

• 为什么懂车的人开福特
• 福特车好不好，适合年轻人开吗
• 为什么懂车的人开本田
• 为什么懂车的人都想买SUV
• 福特新全顺为什么这么多人开

好开。这样说太笼统，也可以用另外一个词来形容，就是驾控性。开着车走在路上，路面的信息能够传给驾驶者，车身的姿态驾驶者能够清晰的反应给驾驶者，让驾驶者能够迅速反应动作。当你一个人开着车走在笔直的路上，速度上了七八十公里每小时，看到前面有一个急转弯，对于传统大众车，传统的日系车来说，你可能第一反映就是降低车速，慢慢的去过这个弯，

拿最便宜的福睿斯来说，福睿斯裸车配6个气囊，还有定速巡航。去到蒙迪欧高配，气囊式安全带，膝部气囊，低速行车安全系统等等，基本二线豪华品牌没四五十万拿不下来的配置他都有。、福特的操控、安全做得不错，对新科技也很激进。而且很多人可能不太清楚，福特的GT的赛道表现一直很好，我现在有一辆全新的福克斯，接下来希望能收一部小钢炮，体验一下福特的性能车基因。

本田，无论摩托车还是汽车，在中国市场的受欢迎程度都非常之高，而根本原因就在于本田车能够很好地贴合消费者的需求，而且价格也不贵。可能开本田的不全都是有钱人，但开本田的绝对是懂车之人。

本田的历史，更是本田创始人本田宗一郎的传奇历史。为什么会说他传奇，因为有那么一个奖项，美国机械工程师学会设立的荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止，该奖项一共颁发过两次，第一次是奖励了有“汽车大王”美称的亨特·福特；第二次是奖励了日本人本田宗一郎。

本田宗一郎可以被称为天才，无论在哪方面，虽然出生贫寒，但是自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好，到目前不完全统计他已经拥有470项发明和150多项专利。

创立的本田不仅在汽车市场大放异彩，而摩托车已经成为世界上最大的生产厂家。他是日本战后经济奇迹的创造者之一，被现代工业界誉为“亨利·福特以来惟一的最杰出最成功的机械工程企业家”。

本田公司全名为本田技研工业株式会社，从名字可以看出这个会社的主要目标是技术和研发。而本田技研在一开始是研制摩托车的，而那时本田早已经在摩托领域站稳脚步，不过本田宗一郎早已经意识到未来必将是汽车的世界，发展四轮汽车才是真正的梦想。

不久，小型卡车T360诞生，虽然只是一台小型卡车，但是本田技研将它的最大功率输出转速调校至惊人的8500转/分钟。随后发售的S500是一台小型跑车。

N360是一款家用小型车，虽然只是家庭用车，里面却搭载了来自F1赛事的技术——阻止车辆过弯时油液发生偏移的油槽，之后这款轿车也成为了全球畅销车。

同时，本田技研设计开发的CVCC发动机，CVCC发动机的特点是双腔燃烧室靠一个带有气孔的隔板隔开，以纯机械的方式实现分层燃烧+稀薄燃烧（如图），并且其控制排污效果好而达到了马斯基法案的排放要求（将有害排放物减少到过往车型的十分之一）。而之后搭载了CVCC发动机的思域（Civiv）为公司赢得了不可计数的利润及崇高商业声誉。

最近一条不起眼的消息在行业内传开，福特已经通知供应商取消了蒙迪欧2020年换代计划，虽然这不能代表福特准备停产蒙迪欧，但至少表明福特要调整产品策略，轿车销量增速放缓或许是蒙迪欧终止换代的原因之一！

不论是中国还是美国，SUV已经成了炙手可热的车型，今年各大厂家发布的新车中，SUV几乎占了一半以上。自从保时捷开了个头，玛莎拉蒂兰博基尼相继入坑，连以情怀著称的法拉利也要搞SUV。它到底有哪些不为人知的优势呢？

更强的牵引力

SUV的用途与轿车有很多差别，在设计SUV时往往要求它有较大的牵引力，为此会针对动力以及车身做相应的加强。

越是高性能的SUV，它的牵引力就越大。大扭矩能提高SUV的爬坡和脱困性能。在国外用SUV拖着房车和游艇度假的人不在少数，这间接的体现了SUV的优势。

乘坐以及储物空间

SUV不需要像轿车那样受造型限制，它的纵向空间非常好。坐在SUV上，乘客头部空间更富裕，在布置SUV前后排座椅时，一般可以把后排座椅布置的更高以提升后排乘客的视角，这一点是轿车根本无法比拟的优势。同样等级的车型，SUV还比轿车宽一点，横向空间又占了优势。

轿车因为C住的造型，使得后备箱容积以及扩展性受限。这点SUV就强太多，放倒后排座椅SUV的后备箱容积非常奢侈，放些汤汤水水拉货都不在话下。

舒适性和通过性

即使是城市SUV，它依旧要考虑一定的越野性能。SUV悬挂行程比轿车更长，由于户外路况恶劣，所以SUV通常用扁平比更大轮胎。虽然这种设定会让SUV的路感不如轿车，但遇到减速带或者大的坑洼路面，SUV较厚的轮胎和更长的悬挂行程能比较好的吸收路面起伏传来的震动，这点非常适合国内路况。

更高的离地间隙不仅能让SUV有更好的通过性，它的进气口也布置的更高。涉水深度自然是轿车无法比拟的，较短的前后悬让SUV的通过性完胜轿车，不管是不是硬派SUV，它都比轿车更能浪。

开SUV更显摆

高端SUV都一个特点，它们都很高！不是离地间隙高就是坐姿高，反正只要高就好，没人喜欢看起来又矮又扁的SUV。调查发现，较高的坐姿容易让人产生优越感，这也能解释为什么很多人都喜欢居高临下的感觉。

SUV终于不难开了

在2000年左右，SUV就是硬派越野车的代名词。当时的帕杰罗普拉多都有着高大魁梧的车身，那时候的SUV大多是非承载式车身，车身固定在车架上。虽然有助于提高SUV车身刚性和承载能力，但也导致车身重心较高而且很重。

像普拉多牧马人这类非承载式车身的硬派SUV，油耗较高而且公路性能不太好，直白一点说就是硬派SUV越野没问题，跑高速就不咋地了。受制于当时技术限制，SUV其实并不好开坐起来也不那舒服。

如今的SUV用途已经发现了变化，燃油经济性公路性能都是必须考虑的问题，硬派SUV轻量化必须要砍掉非承载式车身，路虎发现5这样的传统越野车已经取消了车架，但现在的技术可以让车身强度反而变得更高。

一系列新技术使得SUV很多方面开始接近轿车，比如同排量的轿车和SUV油耗差距并不算很大，在电子助力转向以及空气悬挂的武装下，SUV变得非常好开而且舒适。

我总结起来有三点，第一个是产品品质好，这个不多说，除了各种官方认可，买的人也很少吐槽有什么大毛病。第二个是全能，很能改装，很多运钞车、救护车、房车啥的都是新全顺改的，基本上在各个领域都能看到。第三个就是价格了，十来万的合资车，比同价位的国产车不香吗？而且福特的车大家都还是比较认可的。