panamera美国售价（涵盖三款车型，售价116.8万起，新款保时捷Panamera发售！）
- 涵盖三款车型，售价116.8万起，新款保时捷Panamera发售！
- 新款保时捷Panamera上市 售97.3万元起
- 纽北记录保持者，新款保时捷Panamera再升级
- 落地113万买了辆保时捷帕梅拉，车主：可商务，可兜风！
- “双面伊人” 试保时捷Panamera行政加长版
- 保时捷panamera插电混动使用的是什么发动机
近日，保时捷发布了PanameraTurboSE-Hybrid、Panamera4E-Hybrid以及Panamera4S三款车型的官图，其中前一款车型仅提供行政加长版，后两款车型则涵盖普通轿车版、行政加长版，以及SportTurismo版，这七款车型售价区间为116.8-248.3万元。外观内饰方面，新车与此前发布的中期改款车型保持一致，同时提供了全新样式的三款20/21英寸轮圈以及两款新漆色，并标配了SportDesign套件。配置上标配了包含道路标志识别的车道保持辅助、自适应巡航、夜视辅助、变道辅助、带全景影像的停车辅助、HUD抬显等，并提供负离子发生器、全景天窗以及Hi-Fi、BOSE和Burmester音响等的选装。动力方面，家族性能最强的TurboSE-Hybrid搭载了4.0T双涡轮V8引擎配电机，综合功率513kW，匹配8PDK变速箱，选装SportChrono套件后破百仅需3.2s，0-200km/h仅需10.9s，极速315km/h，WLTP工况纯电续航50km。Panamera4E-Hybrid搭载2.9T双涡轮V6发动机配电动机，综合功率339kW，匹配8PDK变速箱，百公里加速4.4秒，极速280km/h，WLTP工况纯电续航56km。以上两款车型的电池容量从14.1kWh升至17.9kWh，这也包括之前发布的插混版本。此外，新增的纯燃油版4S车型也搭载了2.9T双涡轮V6发动机，最大功率331kW，百公里加速4.1s，极速295km/h。
近日，保时捷发布了旗下行政级轿车?Panamera?的中期改款车型。此次共发布了9?款车型，售价区间97.3万-245.8万元。新车提供后驱和四驱两种驱动方式，以及燃油和插电式混动?两种动力形式，同时覆盖标准轴距、长轴距和?Sport?Turismo?三种车身形态，充分满足不同客?户的个性需求，现已全面启动预售。
新车型出厂时均标配了此前作为选装配置提供的?Sport?Design?车身前部组?件：包含醒目的进气格栅、侧面大冷却进气口以及单灯条前灯。此外，新款?Panamera?Turbo?S?采用了全新前脸设计，包含更大的侧面进气口以及新设计的车身同色部件，这些横向连接的部件从视觉上带来了更为宽大的动感造型，两个?Turbo?前灯组之间的距离也明显加大。
作为中期改款车型，新款Panamera保持了现款车型的设计。Panamera的颜色选择十分丰富，其中的两种金属漆发生了变化：勃艮第红金属漆和醇萃咖啡棕金属漆分别被车厘子红金属漆和松露棕金属漆所取代。车身的个性化选装配置包括新款碳纤维Sport?Design组件。配备该组件后，C形叶片、出风口饰件和后扩散器均采用碳纤维外观。与之形成鲜明对比的是，前进气口涂高光黑色漆，扰流唇板和侧门槛与车身同色。
保时捷还为新车型提供了三款新型?20?英寸和?21?英寸轮毂，使可供选择的轮毂式样达到?10?种。
车尾的贯穿式灯带也经过重新设计：贯穿行李厢盖，巧妙地将两个全新设计的LED尾灯组连接成一体。经过调整的轮廓线勾勒出更加动感的车灯外观。专为车型设计的排气系统与全新设计的后裙板和谐地融为一体，后裙板上带有醒目的扩散器导流鳍片，增添了更多运动格调。
新款Panamera车型的内饰以旧款车型的创新内饰为基础进行设计，通过使用高档材料，营造出经典、运动、典雅的氛围。为了传承保时捷的设计DNA，保时捷在车内和谐整合了现代信息娱乐和互联服务。全新多功能方向盘现在极具辨识度，其镂空式设计仿照了赛车上的轻质方向盘。多功能控件与方向盘的设计巧妙地融为一体。
动力方面，入门的新款Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，参数没有改变，最大功率为243kW，峰值扭矩为450?Nm。
Panamera?GTS的V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了优化，最大输出功率为353?kW，比旧款车型增加了15?kW；最大扭矩为620?Nm。标配的运动型排气系统具有不对称的传统后消音器，使得传统V8发动机的排气轰鸣比之前更加突出。
新款Panamera?Turbo?S的最大输出功率为463?kW，最大扭矩为820?Nm，比之前配备内燃机的旗舰款Turbo车型高出59?kW和50?Nm。因此，驾驶性能实现了显著提升：在“Sport?Plus”（运动升级）模式中，Turbo?S车型从静止加速至100?km/h仅需3.1秒。
保时捷在大多数人心中都是速度与操控的代表，尤其是普及率极高的百万级跑车911，受到了全世界消费者的青睐。不过汽车圈也有这么一个说法，之所以保时捷有充足的资金研究跑车，都是Panamera和卡宴这些向实用性屈服了的车型所带来的结果。不过话也不能这么说，毕竟保时捷Panamera一直都是纽北四门房车圈速记录的保持者。8月26日晚，全新一代的保时捷Panamera正式开始预售，作为中期改款的车型，新款Panamera在外观、内饰底盘、动力、配置等诸多方面都做了改动。
在售价方面，新车依旧延续现款车型的售价水平，新车型的官方建议售价区间为97.3-245.8万元。对于保时捷Panamera的售价我们不好过多的评价，毕竟到了这个价位，大部分买车看的是喜不喜欢，并不是价格如何。不过对于一款性能如此强大，实用性也极强的四门豪华轿跑来说，Panamera可以说是物超所值。
在外观设计上，新车做了全面的升级，新款Panamera全系免费升级到了Sport?Design前脸，此前这款运动套件作为选装配置售价为780000元。前脸使用黑色的进气格栅和大口径的进气口，同时两侧的大灯也经过了调整。此外，GTS车型使用了黑色亚光的进气口装饰，车侧的门槛也使用了同样的材质，将车辆的运动感进一步提升。
作为中期改款的车型，新车的侧面并未进行任何调整，修长的车身搭配上溜背的尾部造型营造出极强的运动感。猎装版则使用了旅行车的设计风格，衬托出极强的战斗氛围。不过此次保时捷带来了全新的20英寸和21英寸轮圈，以及21英寸Exclusive?Design轻合金轮圈，不过这些都是选装配置，需要你掏腰包。
新车最主要的设计变更大多都集中在了车尾部。贯穿式的车尾灯虽然在整体轮廓上没有太大的变化，但是车灯内部的结构使用了全新的设计，而且新车会提供全新的Exclusive?Design尾灯组。与此同时，饱满的尾部造型与双边四出的排气尾管同样衬托出极强的运动氛围。
新车的内饰依旧延续了现款车型的设计风格，车内使用了大面积的真皮包裹，但是整体的设计风格十分简洁，不仅豪华感十足，运动氛围也十分浓郁。新车仪表依然采用了5连式的设计，中控台上方的计时码表得到了保留，这也是保时捷标志性的设计。此外，中控12.3英寸的液晶中控屏搭载的系统得到了很好的提升，运行和处理的速度都变得更快。值得一提的是，新车型搭载了全新设计的方向盘，内部采用了镂空的设计，看上去运动感更强。
由于新车的版本众多，因此尺寸数据也有所不同。普通版车型的尺寸数据为5049*1937*1423mm，轴距为2950mm；行政加长版车型的尺寸数据为5199*1937*1428mm，轴距为3100mm；猎装版车型的尺寸数据为5199*1937*1428mm，轴距为2950mm。对于这个级别的车型来说，2950mm的轴距确实不占优势，不过空间绝对是够用了。出于设计的原因，猎装版车型的空间实用性要比普通版更出色。
在安全及辅助驾驶配置上，Panamera全系标配10安全气囊，并且有车道偏离/保持系统，不过自适应巡航定速控制系统、车道变换辅助系统、夜视辅助系统、带保时捷动态照明系统升级版和矩阵光束的LED大灯、抬头显示系统、带全景影像系统的停车辅助系统等这些配置都需要选装。而在舒适性配置方面，Panamera提供Hi-Fi音响系统、14向调节的舒适型座椅、空气净化离子发生器等配置，不过全景式天窗、Burmester音响系统，更高级的座椅甚至内饰颜色这些都需要选装。
在动力配置方面，Panamera全系均匹配8速PDK变速箱。入门版本的Panamera和Panamera?4依旧搭载2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大马力330Ps，峰值扭矩450N·m；Panamera?GTS车型搭载低功率版本的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力480Ps，峰值扭矩620N·m；新款Panamera不再提供Turbo车型，而直接为消费者带来Turbo?S版本，搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大马力630Ps，峰值扭矩820N·m，0-100km/h加速时间为3.1秒，最高车速为315?km/h。除此之外，保时捷还有混动版本车型，Panamera?4S?E-Hybrid搭载2.9T?V6插电混动系统，综合最大马力为560Ps，综合最大扭矩750N·m。综合来说，新款Panamera的动力配置十分突出，并且选择性也很大。
作为少有的百万级以上既能够兼顾强大动力与操控性，又能提供舒适性及出色空间表现的车型，保时捷Panamera在多年的市场销售中深受众多高端消费者的喜爱。此次的新车升级，进一步提升了车辆的竞争力，也极有可能使Panamera的销量再上一个新的台阶。
导语：落地113万买了辆保时捷帕梅拉，车主：可商务，可兜风！
车型：保时捷Panamera（帕梅拉）售价为97.30~212.20万元之间，其中保时捷Panamera 2019款Panamera 2.9T裸车价为97.30万，落地价为113万元。
当时为什么花113万选择这辆保时捷Panamera（帕梅拉）？车主：我是2019年9月提的车，30岁的年龄，要外观好看拉风跑得比较快，因为还有一颗年轻的心，但不能太燥，因为我不需要太激进，我又不跟别人飙车，起码的乘坐和驾驶舒适性一定要有 ！内饰也要年轻化一点，毕竟是自己开的，还要空间比较大，尤其是后排空间，还能兼职家用， SUV家里有， 只考虑轿车， 这个差不多的价位好像也没什么其他选择，所以为什么选择这款车，因为别无选择！
外观方面
外观方面帕拉梅拉的颜值绝对排得上号，侧身看着修长轿跑一样的风格， 前脸看着很运动时尚，两个圆润的前车灯，把整个前脸车头点缀的充满艺术气息，既有现代感，又有一种复古感，可以说保时捷的设计师不愧是豪华车才有的专属气质。
内饰方面
前面说了，内饰的精致和用料的考究给我很不错的舒适感，除了真皮缝合以及软包外，在换挡区和后排的扶手区以及门板处都有碳素纹的装饰，显得运动感十足，液晶仪表盘和多媒体液晶大屏又显得很有科技感，后排的那块显示屏也很有商务范儿，和外形一样把运动元素和商务元素在内饰上也结合了，显得相宜得章。
动力方面
发动机是2. 9T的，符合国六标准，动力还是可以的，高速很快就拉到120，当然了，国内高速也只能120，再快也不敢了！但是高速上油门踩下去的时候从后视镜里看见一个小尾翼升起来的感觉是真的棒，有种战斗天使进入战斗状态的感觉。以前开宝马有种动力够用，要它加速它就用点力气就到达要求了，开完之后很舒服。现在帕就是那种要它加速感觉它只是热身运动一样轻飘飘达到了，但是完全没用力气的感觉，可能对于我这种人来说，我的驾驶水平完全不能激发出来它的性能吧，总感觉它在和我说：“只要这样就可以了？这点连热身运动都没达到吧？没吃饭吗弟弟？”
操控方面
操控的话我觉得还行吧，方向盘比较重，指向性凑活。直线加速很流畅，如要追求更好的操控可以选配后桥，使转弯更灵活。驾驶模式分为NORMAL (普通模式) ， SPORT (运动模式) ， INDIVIDUAL (个性化模式)，其中SPORT模式分为SP0RT和SP0RT模式，区别就在与SPORT模式底盘更低，更有战斗力。INDIVIDUAL (个性化模式)则可以按自己的要求，设置保存底盘的高度和驾驶模式。
总结
帕梅拉给我的感受就是可商务，可兜风！
充满豪华感的外观，溜背式的造型，满满都是爱啊，一直我都是比较喜欢轿车的，感觉开轿车开起来比SUV舒适性更好一点， 而且帕拉梅拉的设计风格刚好符合我的欣赏水平，既不会很高调，也不会很老气，属于一款低调沉稳的豪华轿车了，而且动力方面真心厉害，提车回来就忍不住在没车的时候彪了一下，提速相当的迅猛，百公里加速没测过，但是我觉得从踩油门那一刻起，就一直推背感十足。
那么对于这辆保时捷Panamera（帕梅拉），大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
在世界汽车版图里，保时捷拥有数量可观的粉丝数量。在绝大多数的保时捷粉丝心目中，911就是神，就是他们的精神图腾，就是世界上最好的汽车；与此同时，他们却认为保时捷生产Cayenne和Panamera等车型，就是在“不务正业”，就是在给斯图加特跃马商标蒙羞。虽然Cayenne和Panamera至今已经更新了数代，销量蒸蒸日上，同时它们也为911赚来了大量的研发资金，但在很多保时捷的保守粉丝们心目中，这两台车仍应该从保时捷的生产目录中抹去。
这种针对保时捷“非传统车型”的争议，在这次我们试驾的这台Panamera行政加长版上，必将达到顶点。单在我们部之内，这台车就引来了“感性购车派”和“理性购车派”之间的言语交锋。不同视角的人，能给予这台车“强烈推荐”和“不做推荐”这两种截然不同的评价意见。所以，如果你想完全了解这台车，你就一定要兼容并包，听听大家都在说些什么。
以下为热爱驾驶的保时捷粉丝们的陈述时间：
在5米2左右长度的这些大轿车里，当然没有其它任何一台车能比这台Panamera行政加长版更好开了，这当然是保时捷功力的体现。但是，保时捷希望这台车能有跑车Feel，同时又能提供超大的空间和齐全的装备，这种什么都想干得好的心态，倒反让这台车每个方面都要差一点点、两头不着岸。
从跑车Feel角度来说，2.9T低功率版（243kW）发动机带动行政加长版超过2吨重的车身，很多时候会有些气短，尤其是8速的PDK表现极其完美的映衬下。在你需要急加速时，这台PDK可以直接迅速地从8挡降到3挡，这时，我心里在期待这发动机给我一股强烈的爆发力，可惜的是，我等来的不是我期待的那种上头的感觉，而只是一股很可控的加速力。
操控上，这台车又长又重的车身，配上一套性能普普的倍耐力四季胎，还是后驱的设定。你要那种轨道车般的超强过弯极限，它欠点；你要那种车尾活泼、车身动态直接扎在你身上的感觉，它也很难给。这个车很多时候都是你主观感觉你要来点激情的，它就说“来啊来啊”，于是就来劲了，可来劲到一半，它却说“不好意思，我先不奉陪了”。你脑海里遗留下两个字：就这？
当然了，保时捷会说这台车很舒服。但这种舒服要看跟谁比。在保时捷自家的产品序列里，这台车毫无疑问是最舒适的一台。但由于德国的另外三个老乡：奔驰S、宝马7、奥迪A8已经把舒适性的标准定得太高，所以这台Panamera行政加长版仍会显得路面震动传上来过分清晰，且车内的噪音控制也不够理想。尤其是老板们可能会坐的后排，排气老在轰轰作响，老板心里会作何感想？
所以，Panamera毫无疑问是开辟了一个新的车型品类，但它力求面面俱到的心态，却让它不得不在一个又一个地方做出妥协。我们习惯的保时捷，是对性能极致追求的保时捷，而不是一再妥协的保时捷。
以下为强烈推荐购买此车的理性派的陈述时间：
我们可能会很想买一台保时捷，但又不敢去买，为什么？因为我们可能会担心，这种跑车品牌做的车内部空间不够宽敞、实用度不高，又或者，这种跑车品牌做的车硬梆梆的，一点都不好开，也不舒服。
Panamera行政加长版首先给你解决了空间问题，它的后座非常宽敞，膝部空间面对奔驰S级也绝对不落下风；在解决空间之后，保时捷还解决了座椅的舒适性问题，这台车的前排座椅包裹性很好，真的有传统保时捷跑车的感觉，而后排座椅却又厚实又平整，乘坐舒适度极佳，甚至赢过了亲戚家的A8L后排。这样的车买回去，家里人是绝对不会抱怨的。
而在乘坐方面，不可否认，Panamera行政加长版的底盘舒适度还不如BBA家的竞品，但比市面上大多数车、包括玛莎拉蒂总裁在内，都要更好。你用NORMAL悬挂模式开上很长路程之后，你会觉得舒适度也是完全OK的，尤其是在车速变快、路况变复杂的时候，它的底盘仍然应对得从容稳定，让这台车仍然是一台长途旅行的利器。而这台车最厉害的是，它的悬挂在SPORT和NORMAL之间的差异非常明显，在你想舒服些时，它能舒服，在你想激烈驾驶时，它又能奉陪，真的做到一车多用。
至于动力和操控，不可否认这台入门动力的版本，动力不算非常强大，但官方0-100km/h加速时间5.8秒，这已差不多是宝马740的水平了。既然大家能接受6秒多的四缸宝马730，那么又怎么能嫌弃这台入门动力的Panamera呢？操控方面，这台车给你跑车Feel的主要方面是：超快的变速箱换挡、爽快的动力体验、细腻的转向、运动化的排气声浪（无需选装就有）等等。而且你完全不用担心开这台车会不安全，因为它的电子系统设定在保时捷车里是相对保守一点的，车尾有点动作，电子系统就会介入了，这能保证你在各种路况下的平稳驾驶。
这台车很值得买，还因为它的售价。Panamera行政加长版入门版本售价为113.8万元，这个价格比差不多动力的BBA约贵了20万元左右，但你买到的是跑车世家的具备设计传承的车型，品牌形象、车型形象都对得起这多出的20万元。类似定位的玛莎拉蒂总裁，售价要去到140万元了。而且在这台车上，保时捷给了很多标准装备，像无钥匙进入、空气悬挂、电吸门等等都已经标配，你不需要像买其它保时捷一样需要花很多选装钱，只需花几万选选彩标选选车漆什么的就能开出去——说起来你可能不信，尺寸小得多的911，起步售价比这台车要贵了十几万元，并且要选装更多东西……
所以，从价格、性能、形象、多用途等等各方面来看，这台Panamera行政加长版甚至可以说是保时捷家族里的高性价比物种，并且在保时捷的发展历程里地位举足轻重。
双面伊人?情眼西施
就如前面说的那样，很多守旧的保时捷粉丝把不用boxer发动机的保时捷视为异端，尤其像Panamera行政加长版这种明显走主流路线的产品，被它们认为是妥协太多、“低头”太多，根本不是保时捷该有的极致感觉。但时代在进步，我们早已见惯了MQB的奥迪、三缸的宝马、前驱的奔驰，为什么我们却偏不允许保时捷赚钱呢？
更何况，对于普通消费者而言，不那么“极致”的Panamera，却给了普通买家更高的亲和度和实用度，并让更多人开始认知保时捷的魅力。这里头的很多人，也许就是未来的911车主，能把用boxer的保时捷继续发扬光大下去。并且我们看到，在推出Cayenne和Panamera、Macan等主流车型之后，保时捷在跑车领域继续大踏步前进，不仅每一代911都在大幅跨步前进，他们还推出了918?Spyder这样的惊世骇俗作品。在电动化领域，保时捷也走在了欧洲厂商前列。
所以，Panamera就是一台纯正的保时捷，它是保时捷的现在，也预示着保时捷的未来。
保时捷panamera插电式混合动力车使用的是什么发动机？
低功率版保时捷panamera采用2.9升排量6缸双涡轮增压发动机，高功率版保时捷panamera采用4.0升排量8缸双涡轮增压发动机。
动力方面：
2.9升排量6缸双涡轮增压发动机最大马力330匹，最大功率349kw，最大扭矩700Nm。
4.0升排量8缸双涡轮增压发动机最大马力550匹，最大功率500kw，最大扭矩850Nm。
关于保时捷panamera新能源：
Panamera新能源是保时捷基于panamera打造的混动车型，采用燃油发动机和电动机组合的动力系统。其中电机最大马力136，2.9升发动机最大马力330，4.0升发动机最大马力550。
价格方面，2.9升混动panamera售价区间为116.8万-130.5万元，4.0升混动panamera售价区间为244.8万-254.8万元。
驱动形式方面，panamera新能源采用四驱形式。
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