人人都说好，但为什么测评出来的探界者分数并不高
- 雪佛兰探界者2.0T性能怎么样
- 人人都说好，但为什么测评出来的探界者分数并不高
- 19款雪佛兰探界者买2.0还是1.5的有点担心1.5动力不够
- 探界者值得买吗先看看口碑怎么样
- 底盘设计如此低的探界者为什么仍然适合在野外行驶
- 这款美系中型SUV，油耗仅次于丰田混动，国内优惠3.5万起
- 雪佛兰探界者怎么样
- 260马力+9AT，还是四驱，这台合资中型SUV真气派！
雪佛兰探界者2.0T版本全球首试，一起看看什么情况吧。这是Equinox（海外市场名字）的第三代产品，来到国内就有了探界者这个名字，前两代产品都没有进入中国市场。在科帕奇停产后它就挑起了雪佛兰在中型SUV领域的担子，和昂科威同平台的产物。
配置方面双缝线包裹的方向盘、真皮座椅、BOSE音响、电动全景天窗、自动分区空调，还有自动泊车、并线辅助等多项科技配置，这就弥补了档次感上的一丢丢遗憾。后排全平地台和比例放倒的座椅，提供不错的实用性。在后尾厢拉动图上的位置就能轻松放倒后排座椅，只是座椅放倒的时候并没有缓冲。悬挂的调校比较运动，路过减速带和沙石路的时候会有明显的感觉。
对于空间、实用性、和动力平顺性有追求的朋友，同时又不喜欢日系车的话，探界者能够满足你的所有需求。
不是的，测评蛮高的。
一套动力与油耗完美兼顾的动力系统，而探界者在9AT变速箱加持之后，确实是做到了。本身探界者上的2.0T缸内直喷发动机，无论是参数还是实际动力表现，在同级当中都是数一数二的。而9AT变速箱的加入，对于发动机动力输出的梳理是更加到位，使得探界者的动力表现是更上一层楼。
特别是长测期间我们实测探界者0-100km/h加速时间仅为7.8秒。低扭好、后劲足，反正长测期间我们是多次都赞美过探界者的动力，开过探界者的同事们基本都只会说动力过剩、没有不足。
当然，探界者作为通用旗下首款使用9AT变速箱的车型，大家自然也会把关注点放在其实际表现上。毫无疑问，探界者的9AT变速箱表现没让人失望。
在长测期间我们也经历过很多不同的路况，包括最考验变速箱平顺性和换挡逻辑的市区拥堵路况，探界者的9AT变速箱表现得很平顺。除了在快速刹车连续降挡偶尔有一些小顿挫之外，日常使用起来和普通的AT变速箱没什么两样。至少这是目前我们体验过平顺性最好的9AT变速箱之一。
9AT变速箱也让探界者的油耗更让人满意。长测油耗总结中我们算得探界者的综合平均油耗为9.9L/100km。确实以探界者这样的动力表现，加上如此优秀的油耗数值，这套动力系统真的是没什么可挑剔的。只能说探界者上的9AT变速箱真的是个好东西。
能适应中国路况，又能保证快跑的底盘
长测以来我们开着探界者没少走过烂路，特别是一些中国式的路况，譬如密集式的井盖与减速带都遇到过。而且期间我们开着探界者走过山路以及做过紧急变线测试等等。最终我们都认为探界者的底盘调校并没有想象中那么硬，挺中性的。
因为一来遇到井盖或者减速带等等，探界者的底盘表现都是挺舒适，不会特别地硬邦邦。而真正快节奏跑起来的时候，劈个弯底盘也有一定的支撑性。反正这样的底盘调校是既能适应中国的路况，又能支撑起强劲的动力。
当然在紧急变线测试时，我们也是稍微发现探界者的一些不足，譬如ESP的介入在紧急状况下动作稍大。另外转向手感日常开起来一切都挺正常的，不过就是需要快速救车时转向比例还是稍慢些，要是这两点改进一下，相信探界者的操控就会更好。
要空间，探界者也有让人满意的表现
国内消费者喜欢买SUV的一点就是，希望能有比普通轿车更大的车内空间。而在三个月的长测当中，探界者是没少过满载出行的机会，无论是后排的乘坐空间还是尾厢的空间都是让人满意的。像接送视频部多次往返机场，后排坐满三人外加尾厢里的一大堆器材，探界者都是能完美胜任。
顶配版探界者，基本上配置是一应俱全。其中包括像车道偏离、陡坡缓降控制和前方碰撞预警等高科技安全配置都有了。除此之外，我们这台顶配的探界者也有了通风座椅、安吉星智能互联系统、电动尾门、全景天窗和车身电子稳定系统等等，这些都是日常使用频率很高，并且能提高用车便利性的配置。反正配置是绝对的丰富。
当然探界者的入门车型的535T自动领界版，已经标配无钥匙进入/一键启动、LED日间行车灯、主动进气格栅、外后视镜加热、电子手刹、蓝牙系统、前后排侧气帘、17寸铝合金轮圈、胎压监测、倒车雷达、中控大屏和电动天窗等很多实用性的配置。
特别是像19.99万元的535T自动驭界版，不到20万元的价格就配备了全景天窗、定速巡航、主驾驶座电动调节、自动大灯、前雾灯、后视镜电动折叠、真皮方向盘、真皮座椅、倒车影像、前排座椅加热、安吉星、自动/双区空调等。
所以探界者整个车系的性价比高，并且配备的配置都很实用。
有实力的探界者，它就是这么一款SUV。因为要动力有动力、要油耗也有，同时在国内消费者关注的乘坐空间上，探界者也能给到宽敞的表现。另外在配置和性价比上，探界者也做得十分出色。
扩展资料：
外观：
外观方面，雪佛兰探界者采用了最新的家族式前脸设计，大面积镀铬的前进气格栅两侧与内部融入LED光源的前大灯组相连，前保险杠线条丰富，具有力量感，车头部分整体看起来非常时尚。
配置：
配置方面，探界者有望配备带有7英寸或8英寸屏幕的MyLink系统、全景摄像头、前碰撞预警系统、低速自动刹车、车道保持、一键启动、前排座椅加热和通风等功能。
动力：
动力方面，探界者将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油发动机，二者最大输出功率分别为172马力和256马力，峰值扭矩分别为275牛·米和352牛·米。传动方面，与1.5T发动机匹配的是6速自动变速箱，与2.0T发动机匹配的则是9速自动变速箱。此外，新车部分车型还将配备四驱系统。
参考资料：百度百科-探界者
探界者是雪佛兰旗下一款中型SUV，尽管说是中型SUV，但实际上，以探界者的车身尺寸（长宽高4652/1843/1684mm，轴距2725mm）来看，其只能算是勉强挤进了中型SUV这一细分市场，或者通俗点讲，是属于入门级中型SUV。目前，19款探界者搭载两套动力总成，分别是1.5T+6AT以及2.0T+9AT，其中，1.5T动力车型全部为两驱，而2.0T动力车型均为四驱。
抛开2.0T车型不说，探界者1.5T车型实际上是主销车型，既然是主销车型，肯定在动力性能方面是合格的。具体来看，1.5T发动机最大功率169马力，蜂值扭矩250牛·米，动力参数中规中矩，不算抢眼，但是也要知道探界者1.5T动力车型自重也仅1520kg（2.0T车型自重1710kg），所以尽管是中型SUV，尽管个头也不小，但是体重并不大，甚至相比很多紧凑级SUV还要轻，说到这里估计你也能理解，探界者为何是1.5T动力车型为主销车型了。1.5T+6AT+两驱设定，显然是倾向于家用。
接下来我们聊聊，1.5T动力的驾驶感受，从参数上来看，这台1.5T发动机在5600rpm时爆发最大功率，而在1700-4000rpm时输出峰值扭矩，所以，在日常驾驶过程中，起步提速探界者都比较轻盈，并没有小马拉大车的感觉，不会让你觉得动力很弱。尤其是较为灵敏的油门响应也是很讨巧的调校，平稳加速时动力很跟脚，可以轻松上手。250牛·米的峰值扭矩虽然不算抢眼，但日常超车也是足够的，且1700-4000rpm的峰值扭矩平台也相当宽泛，从而也能确保加速时的动力延续性。
当然，因为排量以及功率的因素，探界者在中后段加速时并没有多么澎湃的推背感，而且在转速超过3000rpm后，噪音和振动会比较明显，一定程度上影响驾驶体验。当然这种现象也是小排量涡轮增压发动机的普遍现现象，并非探界者独有。所以，要说1.5T发动机性能弱，肯定是站不住脚的，但是中高速再加速能力一般却也是事实。所以，如果对动力有更高的要求，也可以选择2.0T车型，而且2.0T车型还有四驱，日常行驶稳定性更好，而且在应付一些复杂路况时也更加轻松。
2.0T动力的探界者，官方给出的数据是7.8秒破百，实测比这个成绩还要好，可以实现7.2秒左右破百，这个性能就相当出色了。不过，日常驾驶过程中，探界者2.0T发动机调校偏平顺，只要不去深踩油门，发动机不会表现得特别亢奋，以舒适性取向为主，但显然在动力上更有底气。且搭载的适时四驱系统，采用多片离合器式差速器，能通过交叉轴，但是在无法实现单轮脱困，所以这套四驱系统更大的意义在于提升雨雪、泥泞路段的驾驶感受及安全性，并不适合较高强度的越野脱困。所以，如果觉得1.5T不够强，2.0T会更合适。
探界者是雪佛兰品牌的SUV，其外观大气，内饰精美，动力也不错，性价比也很好，还有一定的越野功能，是值得购买的一辆SUV。
车身尺寸长宽高分别为4652/1843/1693mm，轴距2725mm，全系传统5座。动力上搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为180马力、260马力，峰值扭矩分别为275牛米、353牛米，但油耗相对较高。
传动部分匹配的是6速手自一体（1.5T）和9速手自一体（2.0T）变速箱，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱+多片离合器）。探界者的内饰也相当豪华，充满了商务气息。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量。
2、车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，家庭使用要求空间大，满足家庭出行要求，商务使用需要要求车内饰和品牌都有一定的档次。
3、预算。有了预算才能考虑品牌，充足的预算可以选购相同车型的高档配置，预算不足则只能考虑中低档配置。
参考资料来源：百度百科——探界者
外形强悍的探界者采用强调C柱的设计，并在尾部设计采用仅在豪华品牌车型才会采用的包覆式全景D柱设计，展现了美系SUV的精髓所在，美式力量呼之欲出。
动力强悍：探界者(参数|图片)还拥有同级领先的2.0T+9AT动力组合。2.0T双涡管直喷涡轮发动机与9速HYDRA-MATIC?手自一体变速箱的动力组合，能够实现最大输出功率191千瓦、最大扭矩353牛·米的超强动力表现，百公里加速仅需7.2秒，而同排量的翼虎最大功率仅为180千瓦、最大扭矩350牛·米。
底盘强悍：如果说发动机就像人类的心脏的话，那么底盘就好比人类的骨架了。作为陪你征服远方的SUV车型，怎能没有一款强悍的底盘？探界者在底盘方面采用的全框式前副车架通过6点连接确保底盘刚性，在高速过弯时抑制车身侧倾，避免极限操控时车身发生永久形变。
销量强悍：作为车系的第三代车型，首次引入国内的探界者除了拥有强悍的实力，还拥有上一代车型强悍销量的背书。在SUV的诞生地——美国，2016年最畅销中型SUV排行榜上，探界者领先于国人心中的“越野车”Jeep自由光(参数|图片)、汉兰达，位于榜首。
说到省油，大家首先想到的肯定就是日系车，日系车省油，一是自吸技术做得到位，而是混合动力加持。在近日，美国《消费者报告》公布的2019年十佳省油SUV中，日系车系就占了九个名额，而唯一非日系车型，则是来自美系的雪佛兰探界者，这可能是大多数人都没有想到的。
这份来自美国的名单统计的是1.6T柴油版的探界者，测试出城市油耗为10.69L/100km，高速油耗5.74L/100km,综合油耗7.59L/100km，排名第三。比探界者更省的只有雷克萨斯UX?2.0L混动，丰田RAV4?2.5L混动，值得注意的是，两款车都是混动，而探界者是柴油。
对于中国市场来说，虽然探界者并没有搭载那么省油的柴油车型，然而1.5T汽油版的，在同级的油耗表现还是比较令人满意的。
1.5T汽油版探界者采用1.5T四缸发动机，满足国六标准，最大功率169马力，最大扭矩250牛米，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速成绩为10.2s，对于一台中型SUV来说，完全够用了。根据工信部给出的数据，1.5T汽油版探界者百公里综合油耗在6.8L/100km，车主平均油耗8.8L/100km，真的算是不错的了。
除了油耗令人满意之外，探界者车主还表示了，探界者的性价比比较高。以指导价18.99万元的1.5T中配为例，如今综合优惠3.5万，只需要15.49万元起（成都地区参考价）。配置上，拥有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、车顶行李架，无钥匙进入/启动、主动闭合式进气格栅、自动头灯、手机互联、后排出风口等实用配置，满足日常使用丝毫不成问题。缺点就是手动空调、近远光卤素灯就表现等差强人意了，看大家能不能接受。
作为一台家用车，车主对探界者满意的一点还在于其足够的空间，探界者车身尺寸为4652x1843x1684mm，轴距2725mm，参数上跟日系紧凑型就三兄弟（奇骏、CR-V、RAV4）差不多，但空间利用性不错，因此也非常照顾后排乘客和后备箱，后备箱容积方面，探界者拥有431-1505L行李箱容积，很宽裕。
总的来说，探界者这款车拥有不错的油耗经济性，较为充足的空间也能够很好地满足家用，更重要的是，探界者3.5万起的优惠，让探界者在14-20万这样一个价格区间，拥有了更强大的竞争力，也是吸引消费者下手的一大重要原因。
雪佛兰探界者是中端合资品牌里相当不错的一款产品，优点主要是没有合资车的普遍缺点，缺点是有些配置在国外实用但并不符合国内实际路况。
探界者指导价17.49-25.09万?，平均优惠2.5~3万之间，实际价格并不算高，这是与别克的品牌定位布局有关，上汽旗下的合资品牌里雪佛兰的性价比和诚意是高于别克的。
车身尺寸4652*1843*1684，轴距2725mm，整车视觉感受比较饱满，设计也比较得体，属于符合大众审美的车型。但实际并没有一台B级车应该有的气场，准确的定位应该是大空间的A级车。
动力提供1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机：
1.5T最大功率132kw、峰值扭力275牛米，在同排量发动机里参数不算虚标，实际动力体验不差；
2.0T涡轮增压发动机最大功率191kw、峰值扭力353牛米，动力从参数来看已经比较强劲，尤其是高速驾驶动力储备充足；但与昂科威的同款发动机扭力值差了40多牛米，不过测试成绩很讽刺，低一些的探界者最好成绩反而高于昂科威。
变速箱1.5T匹配6挡手自已一体，2.0T匹配9挡手自一体，仅这点就说明了诚意，没有用干式双离合、没有用三缸发动机，在上汽旗下的美系品牌里很难得了，这是一台最像又最不像美系的SUV，同平台的昂科威是最像又最不像国产车的美系车。
动力、传动没有问题，底盘悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，同样没有隐患曝出，“三大件”是可以放心的。
缺点为数不多的有两点，一是内饰设计风格偏保守，与现在普遍使用的夸张造型背道而驰；二是配置里的SST发动机启停系统，这点确实很讨厌。
自动启停系统并不能关闭，偶尔的堵车会出现频繁的启动，即使开空调，空调温度低于设定温度也不能限制启停，只能通过变速箱的M手动模式限制，?用车体验会有一定影响。某一批车型的蓄电池存在质量问题，后期问题出现进行了免费更换，之后就没有什么负面新闻了。
总的来看探界者是合资车里比较有诚意的一台，可以选择。
定位于中型SUV的上汽通用雪佛兰探界者，近年来在国内市场赚足了眼球。探界者英文为Equinox，这款车早在2004年便已推出，如今在国内市场销售的，其实是第三代车型。
第一代雪佛兰探界者是雪佛兰Tracker的替代品，它基于通用Theta平台打造而来，早年间被我们所熟悉的雪佛兰科帕奇，也采用同平台打造。
探界者起初就定位于一款偏重公路行驶的城市SUV，一经推出便受到北美市场好评，后期还推出了运动版车型，采用3.6升V6发动机，最大功率可达264马力。
在2009年的底特律车展上，通用正式发布了第二代探界者，新车依旧基于Theta平台打造而来，但外观和内饰方面都具有比较明显的变化。第二代车型上市后便受到广泛欢迎，几年内平均年销量都在20万辆以上。
这代车型起初有两种动力搭配，分别为2.4升四缸自然吸气直喷发动机和3.0升V6发动机，均配备6挡自动变速箱，动力系统的燃油经济性相比上代车型，具有明显的提升。第二代车型在北美市场正式对标丰田汉兰达，并逐渐取代雪佛兰科帕奇的位置。
到了2016年底，雪佛兰正式发布了第三代探界者，也就是现在国内市场在售车型，随之数月后便实现国产。作为一台合资中型SUV，探界者主打国内家用市场，并且相比历代车型看上去都要年轻许多。
年轻化是近两年汽车产品愿意靠拢的方向，雪佛兰探界者全系有两款Redline车型，车身许多个性化细节是年轻消费者所喜好的，所以下面就以顶配车型Redline?550T自动四驱捍界版为例（以下简称捍界版）。
作为顶配车型，一对明眸是必不可少的，捍界版采用远近光一体式LED大灯组，为车头增添了份精气神。中网采用大面积黑色元素，就连车标都被“黑化”，这是Redline版本的车头重要特征。
捍界版长宽高为4652/1843/1693mm，轴距为2725mm，属于标准中型SUV的尺寸。轮圈采用黑色涂装，另有红色标记作为点缀，是Redline套件的专属样式，尺寸为18英寸，轮胎规格为225/60?R18。
车尾部分整体设计比较方正，具有一定阳刚之气。刹车灯和示宽灯采用LED光源，并且为全系标配。排气采用双边共两出设计，增加一定动感气质。
捍界版整体内饰的主色调为黑色，许多地方还采用红色缝线处理，提升一定动感元素。中控台和车门板处采用大面积软性材质，日常经常接触有助于提升舒适感。
中控台上方的8英寸多媒体触控屏，采用全新一代MyLink+操作系统，可以通过车载App来丰富媒体功能体验，并且可享受终身免流量服务。系统还支持倒车影像、苹果CarPlay和百度CarLife功能，方便日常使用。
真皮方面盘手感上佳，皮质细腻，可通过多功能按键实现对车载电脑的控制。仪表盘虽然为传统指针样式，但中央的4.2英寸彩色液晶屏仍可以显示出丰富的车辆信息，像胎压数据、油耗和车速等。
探界者的前排座椅属于柔软、宽大的类型，这台捍界版的前排座椅不仅支持电动调节和电动腰托，还提供座椅加热和通风功能，对于冬季和夏季驾车而言，很大程度提升了舒适性。
这一代探界者采用通用D2UX平台打造，2725mm的轴距长度和5座布局令车内空间相对比较宽裕。后排地板的中央位置几乎为纯平，利于中央乘客的脚下空间。
全系车型除最低配和次低配，均配备电动后备厢功能。后备厢标准容积为431升，若将第二排座椅放倒，可扩充至1505升，完全满足日常家用需求。
Redline版本车型采用一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为260马力，最大扭矩为353牛·米，搭配一台9挡手自一体变速箱。发动机参数在同级中具有一定优势，动力表现满足日常使用不成问题。9AT变速箱可以提供平顺的换挡体验，并且有益于高速巡航时的燃油经济性。
探界者采用一套适时四驱系统，是由中央多片式离合器和轮间电子限滑系统组成的，在雨雪天气下行驶，可以帮助车身保持行驶稳定性。四驱模式按键位于排挡前方，可手动进行开启。
另外，这一代探界者在智能安全方面的表现也很不错，配备防碰撞预警、并线辅助、盲区监测、车道偏离预警和车道保持辅助等功能，进一步为行车安全带来帮助。
写在最后
探界者全系车型标配无钥匙进入和启动功能，在同级别车型中，这样的配置并不多见。作为全系最顶配车型，Redline?550T自动四驱捍界版在配置表现方面比较丰富，也是一款值得入手的车型。目前，雪佛兰探界者还有一项值得关注的金融方案，首付20.20元便可享受无息贷款，感兴趣的朋友不妨了解一下。
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