什么叫点火正时？什么是点火正时点火过早和过迟都有什么影响详细！

什么叫点火正时？什么是点火正时点火过早和过迟都有什么影响详细！

• 什么叫点火正时
• 什么是点火正时点火过早和过迟都有什么影响详细！
• 点火正时的步骤是怎样的
• 发动机点火正时是什么意思
• 怎样调整发动机点火正时
• 汽车点火正时是什么
• 点火正时是什么
• 什么是点火正时
• 汽车点火正时的问题

在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。

点火正时，是指在发动机的压缩冲程终了，活塞达到行程的顶点时，点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。

为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。

影响：

1、点火过早

会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧。

2、点火过迟：

气体做功困难，油耗大，效率低，排气声大。

不论点火过早或过迟，都会影响转速的提升。

扩展资料

影响因素：

（1）、缸温缸压

越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：

发动机压缩比、气温、缸温、负荷。车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。

（2）、汽油辛烷值

也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。

（3）、燃气混合比

过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这主要看节气门开度、海拔高度。

对于难以预料的情况，有些车还加装了爆震传感器，发生爆震时自动降低点火提前角。

参考资料来源：百度百科-点火正时

参考资料来源：百度百科-点火提前角

　　点火系统点火正时基本步骤　　最近在网上看到点火正时的调整都比较乱，在下通过自己略懂一二的知识来总结了下这方面。有不对的地方欢迎大家指教！　　或者大家有更好的方法可以提出来一起讨论！　　点火正时　　点火正时就是让分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配，使点火系统能有正确的初始点火提前角。发动机在工作时，真空、离心点火提前调节器是在初始点火提前角的基础上调节点火提前角，因此，点火正时的准确与否对发动机的点火是否适当起到了至关重要的作用。点火正时的具体安装与调整方法因不同的车型而略有差别，但基本步骤相似。　　1、传统触点式点火系统点火正时基本步骤　　（1）检查断电器触点的间隙　　触点间隙的大小对点火时间也有较大的影响，因此，应首先检查触点的间隙，若不在规定的范围内，就应对其进行调整。　　（2）找出第一缸压缩终了上止点　　简单实用的找第一缸压缩终了上止点方法：先拆下第一缸的火花塞，用干净的棉纱堵住火花塞螺孔，摇转曲轴，当棉纱被冲出时，即第一缸压缩行程，再慢慢转动曲轴，使飞轮上的第一缸上止点记号与飞轮壳上的标记对齐。有的汽车上止点记号是曲轴前端带轮上的标记与正时齿轮盖上的指示箭头对齐。　　（3）确定断电器触点刚刚打开的位置　　松开分电器坚固螺钉，先顺分电器轴旋转方向转动分电器外壳，使断电器触点处于闭合状态，然后拔出中央高压线，使高压线端距缸体3~4mm，接通点火开关，慢慢地逆分电器轴旋转方向转动分电器外壳至高压线跳火，此时分电器的位置就是断电器触点刚刚打开的位置。　　（4）按点火顺序接好高压线　　插上分火头，分火头所对的分电器旁电极插孔插第一缸高压线，然后顺着分电器轴旋转的方向，按点火顺序插好其它各缸的高压线。　　（5）检查点火正时　　起动发动机，并使发动机达到正常工作温度，然后在发动机怠速状态下突然加速，看发动机的工作情况。如果发动机转速上升滞后，感到沉闷或排气管有突突的声响，说明点火过迟，应逆分电器轴旋转方向转动分电器外壳，适当调大初始点火提前角；如果在急加速时发动机出现了爆燃（尖锐的金属敲击声），说明点火时间过早，应顺分电器轴旋转方向转动分电器外壳，使点火提前角适当减小。　　（6）路试中进一步检验点火正时　　在平直路面汽车以20km/h行驶时挂直接档突然加速（将油门踩到底），如果汽车加速过程中有轻微的爆燃，但随车速的升高爆燃很快消失，则点火时间适当；如果加速时发动机爆燃较为严重，或虽无爆燃发生，但加速感到沉闷，则说明点火时间过早或过迟，应对其再进行调整，直至适当为止。　　2. 电子点火系统点火正时基本步骤　　（1）找到第一缸压缩终了上止点　　方法如触点式点火系统。　　（2）安装分电器　　转动分电器轴或分电器外壳，使分电器上的分火头指向分电器壳体上的标记或分电器壳体上的标记与缸体上的标记对准，装入分电器，并旋紧固定螺钉。　　（3）连接高压导线　　将连接第一缸火花塞的高压导线插入分电器盖上的1缸插孔后，顺着分电器轴旋转方向按点火顺序依次插好其它缸高压导线。　　（4）检查点火正时　　除了通过突然加大节气门观察发动机的工作情况是否来检查点火正时是否得当外，还可用发动机点火提前角检测仪检测其规定转速下的点火提前角，并通过与标准的点火正时参数比较判断点火正时正确与否。

为了取得最佳点火，发动机设计时都规定了固有的点火提前角。所谓点火提前角，是指气缸内的混合气从点火开始到活塞上行至上止点时曲轴所转过的角度(一般在发动机曲轴端部的正时齿轮上做了明确的标志)。点火提前角由发动机的性能所决定.又受发动机的转速快慢、负荷大小、燃用汽油品质的影响。为了保证发动机在任何工况下都能实现最佳点火，在分电器中设置了自动的和人为的点火提前角调节装置。因此，有时在安装配电器总成和更换燃油品种时，可以人工调整起始点火提前角，通常把这个工作称为点火正时。

点火时间指活塞运行到上止点前开始点火，到运行上止点之间的角度。专业上叫点火提前角。有分电器的可以旋转分电器。然后锁紧。电控的没法调整。它是由程序控制的。点火过早会出现爆燃。过迟会出现爆震，发动机过热，机械效率下降。所以要有最佳点火提前角，即要调整点火正时。调整点火正时步骤如下：①转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。②转动凸轮轴，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。③使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致， 将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。④使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记， 盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。⑤装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。⑥调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。　　注意事项　　1.使用点火正时灯或点火正时仪时，应按规定方式连接仪器，按规程操作。　　2.检查分缸线顺序时，应按点火次序顺分火头转动方向检查。

首先要知道发动机的工作原理，活塞在气缸运动要经过4个过程，进气，压缩，做功，排气。活塞下行进气的时候，凸轮轴要控制进气门开启，排气时要控制排气门开启。压缩和做功时要保证进排气门都关闭，所以这个过程不能乱。该关气门的时候关，该开的时候开，活塞运动极块，时间要刚刚好。就叫正时，正时时候。不知道你能不能理解

点火正时就是火花塞跳火的时刻，理论上的最2113佳时刻是在发动机活塞达到压缩行程上止点时，但是由于种种因素这个时刻需要做一些改变。发动机控制单元接收到曲轴位置传5261感器，凸轮轴位置传感器，作为点火正时的主信号，另外根据爆震传感器，水温传感器，等传感器的综合信息对点火正时进行修正，从而来确定发4102动机各种工况下的最佳点火时刻，这样使发动机在各种工况下都能燃烧充分，抖动降到最低，提高发动1653机工作效率。还有老的化油器式的发动机由于没有发动机控制单元，它的点火正时首先要进行大致的确认，然后版在动态下由一根真空管从分电器上的正空调节器上接至进气管内靠真空度来调节点火正时，这个是以发动机负荷（油门权开度）来的，还有一个是装在分电器底座上的两个铁块，根据发动机转速所产生的离心力来调节点火正时的。

简单说就是点火时间符合要求（合适的提前角）。一般发动机为了发挥出最大的效率，许多指标都必须达到经过试验得到的最佳状态，如混合气浓度、点火提前角等。点火提前角的概念通俗一点讲，就是活塞压缩行程达到上止点前的曲轴转角，也就是活塞还没达到上止点就开始点火，点火时刻曲轴所在的位置离活塞到达上止点的曲轴转角，就是点火提前角，点火正时就是这个提前角是准确的。

点火时间过早的话，在进气门还没完全关闭就点火，就会造成进气管回火的现象；如果进气门关闭了，点火时间还是偏早了的话，急加油门的时候会有爆震的现象。点火时间过迟的话，发动机会抖动，加速的时候明显迟缓。放炮在点火过迟时很少出现的、、、有一些车的点火时间可以在分电器那里调，大多数电喷车现在都可以自行修正点火时间。