polo改装(polo改装涡轮增压)

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大众POLO应该怎么改装？》

如今，改装之风已经吹进汽车行业。尤其是赛车手们不厌其烦。什么样的车更适合改装，最有改装潜力一般来说，成本低、结构简单、改装套件比较齐全的车型是车主的入门级改装选择。据了解，POLO被震惊为最具潜力的改装车型。原因是因为POLO坚固的车身和坚固的底盘。

例如，出于安全原因，或对车辆工艺的责任。大众汽车始终将激光焊接技术融入到每款车型的制造中，大大提高了车身的刚性，可以解决强大的外力对车身的冲击。最初的改装建议是在车身关键部位增加焊接接头，防止车身在动态条件下扭曲变形时焊接接头断裂。而且大众先进的激光焊接技术为改装工作省去了很多麻烦。

据了解，POLO有两款变速箱，MQ200手动变速箱和AG150自动变速箱。这两款变速箱的特点是不同的。例如，前者外观紧凑，重量轻，操作方便，承载能力强。变速箱可传递高达200Nm的能量，三锥同步器可减少50%的换档力。所以很多车主都表示，POLOMQ200手动变速箱让换挡非常轻松清晰。同理，不少POLO车主也偏爱另一款POLO变速箱，即AG150变速箱。据说这款变速箱在换挡过程中采用了模糊逻辑控制，集经济、动力、安全于一体。不可否认，变速箱的改装项目似乎被排除在外。

关于传动系统，另一个不得不提的装置是离合器。根据参数配置显示，POLO采用液压离合器。这种液压离合器实际上是一种带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速阻尼器，可以使车辆在各种怠速工况下的噪音和振动更小。不过目前改装POLO的过程中必不可少的一项任务就是改装轻量化的曲轴箱皮带轮给车用。可见POLO在降噪减振方面表现不佳。正是这让热衷改装的人有了在POLO上大显身手的理由。

此外，大众汽车毫不犹豫地将ABS、EBV、CBC、MSR系统等中高端车型的配置移植到POLO上，大大提高了POLO在行驶过程中的安全性能。除了改装的麻烦，还预留了很多改装的“幻想”空间。难怪POLO会成为极具改装潜力的车型。

据了解，过了质保期，很多精明的车主都会选择将POLO后鼓碟刹改装成碟刹。（首先要注意的是老款POLO是四轮碟刹，前通风盘，后盘是实心盘。为提高市场竞争力，新款POLO将后轮改为鼓刹。但也有车主将高档盘式制动器改装成鼓式制动器。)有三个基本原因：1。修改风险由您自行承担；2。改装后，改装件不享有保修权利，原件同时失去保修特权；3。新车普遍不愿意改装。

值得一提的是，新POLO（后轮鼓刹版）上市时，仅将碟刹换成了鼓刹，刹车螺栓孔没有变化。另据了解，在改装刹车的过程中，很多小细节在改成碟刹时都需要进行改装。不过POLO碟刹改鼓刹，因为小细节没有太大变化，就是车主自己改装了。提供了很多便利和充分条件。

相关人士提醒喜爱改装车型的消费者，私下改装碟刹需谨慎。这是一项技术任务。如果改装不好，会影响刹车性能，或者造成前后动作不一致等重大问题，给安全带来很大隐患。例如鼓式制动器需要0.2ml制动液，而盘式制动器需要0.3ml或0.5毫升刹车油。假设制动液配比不正确，制动时后制动器会过热或因制动液不足而导致危险事故。所以改装需要到专业改装店进行，安全可靠。

同时，主要供女性或家庭使用的型号不应修改。一方面，改装后会给女司机带来麻烦；另一方面，一味改变车型风格，会使改装过于繁琐复杂，得不偿失。总的来说，欧系车型先天条件较好，两厢车比轿车更适合改装。因此，POLO在改装行业中脱颖而出是理所当然的。（对于大众汽车）

这取决于它需要多少。我更换了轮毂并降低了排气管。我更改了侧面违规并安装了它。没关系。就个人而言，我认为没有太多改变。做一个简单的改变要花费20，000到30，000。15W的车还是超强的。你没有讨论。如果你只是想改变外观，那我也没什么好说的。想法是夏利是大尾赛车的声音，不过没见过。不建议通过F1GtI改变运行方向。国内路况不适合躺熊。

如果你想驾驶舒适，可以更换大流量挡风玻璃。如果是手挡就不用换快挡了，因为POLO挡已经很爽了。

看两边轮框。如果要换轮辋，则需要更换减震器。KONI的都是很不错的品牌。改装需要到专业改装店进行，安全可靠。

“1.6带独立手的POLO可以加装什么》

改变环境和灯光！性能方面，更换点火线、平衡杆、白金燃烧器（火花塞）或易金燃烧器等。目前的汽车改装主要有两种：汽车缺陷的改装和汽车性能的改装。但是汽车最常见的改装就是外观的改装。改装外观最简单快捷的方式就是在车上加装空气动力学套件，包括车的扰流板、进气格栅等。，有时在汽车的保险杠上加了一个较低的扰流板。这就是所谓的改装缺点，就是大包围；如果只装了一个下巴，就是一个小外壳。除了可以加装的空气动力学套件外，很多车主还喜欢修改自己的Polo车身颜色。由于国家政策对换车颜色有很大的优惠，可以直接先换色，再到车辆管理部门。登记。如今，改装之风已经吹进汽车行业。尤其是赛车手们不厌其烦。什么样的车更适合改装，最有改装潜力一般来说，成本低、结构简单、改装套件比较齐全的车型是车主的入门级改装选择。据了解，POLO被震惊为最具潜力的改装车型。原因是因为POLO坚固的车身和坚固的底盘。例如，出于安全原因，或对车辆工艺的责任。大众汽车始终将激光焊接技术融入到每款车型的制造中，大大提高了车身的刚性，可以解决强大的外力对车身的冲击。最初的改装建议是在车身关键部位增加焊接接头，防止车身在动态条件下扭曲变形时焊接接头断裂。而且大众先进的激光焊接技术为改装工作省去了很多麻烦。据了解，POLO有两款变速箱，MQ200手动变速箱和AG150自动变速箱。这两款变速箱的特点是不同的。例如，前者外观紧凑，重量轻，操作方便，承载能力强。变速箱可传递高达200Nm的能量，三锥同步器可减少50%的换档力。所以很多车主都表示，POLOMQ200手动变速箱让换挡非常轻松清晰。同理，不少POLO车主也偏爱另一款POLO变速箱，即AG150变速箱。据说这款变速箱在换挡过程中采用了模糊逻辑控制，集经济、动力、安全于一体。不可否认，变速箱的改装项目似乎被排除在外。关于传动系统，另一个不得不提的装置是离合器。根据参数配置显示，POLO采用液压离合器。这种液压离合器实际上是一种带有独立阻尼装置的多级阻尼怠速阻尼器，可以使车辆在各种怠速工况下的噪音和振动更小。不过目前改装POLO的过程中必不可少的一项任务就是改装轻量化的曲轴箱皮带轮给车用。可见POLO在降噪减振方面表现不佳。正是这让热衷改装的人有了在POLO上大显身手的理由。此外，大众汽车毫不犹豫地将ABS、EBV、CBC、MSR系统等中高端车型的配置移植到POLO上，大大提高了POLO在行驶过程中的安全性能。除了改装的麻烦，还预留了很多改装的“幻想”空间。难怪POLO会成为极具改装潜力的车型。据了解，过了质保期，很多精明的车主都会选择将POLO后鼓碟刹改装成碟刹。（首先要注意的是老款POLO是四轮碟刹，前通风盘，后盘是实心盘。为提高市场竞争力，新款POLO将后轮改为鼓刹。但也有车主将高档盘式制动器改装成鼓式制动器。)有三个基本原因：1。修改风险由您自行承担；2。改装后，改装件不享有保修权利，原件同时失去保修特权；3。新车普遍不愿意改装。值得一提的是，新POLO（后轮鼓刹版）上市时，仅将碟刹换成了鼓刹，刹车螺栓孔没有变化。另据了解，在改装刹车的过程中，很多小细节在改成碟刹时都需要进行改装。不过POLO碟刹改鼓刹，因为小细节没有太大变化，就是车主自己改装了。提供了很多便利和充分条件。相关人士提醒喜爱改装车型的消费者，私下改装碟刹需谨慎。这是一项技术任务。如果改装不好，会影响刹车性能，或者造成前后动作不一致等重大问题，给安全带来很大隐患。例如鼓式制动器需要0.2ml制动液，而盘式制动器需要0.3ml或0.5毫升刹车油。假设制动液配比不正确，制动时后制动器会过热或因制动液不足而导致危险事故。所以改装需要到专业改装店进行，安全可靠。同时，主要供女性或家庭使用的型号不应修改。一方面，改装后会给女司机带来麻烦；另一方面，一味改变车型风格，会使改装过于繁琐复杂，得不偿失。总的来说，欧系车型先天条件较好，两厢车比轿车更适合改装。因此，POLO在改装行业中脱颖而出是理所当然的。