二战中的陆地巡洋舰为什么惨遭淘汰？丰田陆地巡洋舰4700，马力为175为啥这么低
- 二战中的陆地巡洋舰为什么惨遭淘汰
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这些多炮塔重型坦克在二战这样以运动战为主的战场上，几乎就是活靶子，没有任何实战价值，因此在战争早期各国进行了尝试以后，普遍都放弃了这样的设计。
多炮塔坦克的想法其实最早是在一战中诞生的，当时的马克1其实就是多炮塔坦克，后来也诞生了一些其他型号的多炮塔坦克。不过一战主要是阵地战，而且步兵极为缺乏有效的反坦克火力，因此非常适合这些大家伙的使用。
因此在一战之后，各国除了发展常规的坦克装甲车辆之外，也在发展多炮塔重型坦克，也就是题目中所说的陆地巡洋舰。比如英国的“独立”，德国的NBFZ，苏联T35，等等，这些武器都被寄予厚望。
但是二战的样貌已经大大改变，空袭已经变得非常具有威胁，而且步兵也有了可靠的反坦克武器。在这样的情况下，这些高大而又反应迟钝的陆地巡洋舰，几乎就是活靶子，而且轻型中型坦克组成的集群能轻易击败这些重型多炮塔坦克。
于是各国都停止了这些陆地巡洋舰的研发制造，转而研发传统坦克，而重型坦克也从多炮塔改成了拥有强大的主炮的单炮塔坦克，比如虎式、IS2、M26等。
我一个反应是不可能，175匹马力太小了，4.7L排量哪怕是自然吸气也不会这么低。后来想到可能说错了，是最大功率175千瓦，去查了一下果然是这样的。
这款发动机的做大功率这么低，最主要还是调校的原因。发动机调校偏向低速性能，俺么它的高转性能就弱一些，最大功率就不好看，这是没办法的。
像兰德酷路泽这种硬派的大型SUV，对低速扭矩要求高，所以发动机调校偏向扭矩的优化。这款代号1UR的发动机，虽然功率只有175千瓦，但是最大扭矩有434牛米，而且最大扭矩来的比较早（2000转大概就有80%吧）。
然后丰田在调校上太保守，4.7升排量的V8发动机，扭矩曲线在怎么好看，175千瓦、434牛米这个数据也不怎么漂亮。实际动力体验也是很一般，提速可以、极速不行。不过这款发动机非常耐用，跟性能调校保守有一定关系。
最后这款发动机很老了，零几年就在用的产品，05款就在用，后面到12款才换新的。十几年前的老产品，技术肯定比不上现在的新货，性能是有差距的。
这也是为啥多缸大排量发动机逐渐被淘汰，成本高、体积大，实际性能却压榨不出多少，大家都去使用涡轮增压，无脑加压就完事了。
生产日期方面：发现4最新的是16年6月出厂，酷路泽最新出厂18年11月，性能方面：酷路泽和高于发现4，维修酷路泽优于发现4.保值方面，酷路泽高于发现4主要和生产日期有关系，总体说：来不坏的丰田，希望帮到你
您好：这个案例推荐给您：
很多车主都会询问汽车隔音能带来成效吗？答案是肯定的。做全车隔音不但可以降低车内噪音，提升驾驶舒适感，而且有更好的听音环境来欣赏音乐！
丰田陆地巡洋舰全车隔音材料选择的是俄罗斯DR，加上台州至上音乐团队专业的施工技术可以将宁静做到极致。
陆地巡洋舰与隔音材料大合照
配置清单
隔音部位：前脚踏板、底盘、四门、轮毂
隔音材料：俄罗斯DR航空铠甲、堡垒、金甲、超级护甲、VBB
汽车本身是由钢板架以及其他材料组成的相对密封的空间，不管汽车在静止还是行驶时，都会产生各式各样的噪音，影响驾乘者的心情。
而门板的噪音最为普遍，为了彻底解决门板的风噪和共振问题，改装师采用高标准的隔音手法，在前门板上进行了三层止震隔音施工，三种材料搭配施工，隔音效果更佳；后门板则是使用俄罗斯DR进行双层的处理。为了彻底解决门板位置产生的噪音问题，使吸音效果更加完善，在门板饰盖黏贴上吸音棉，达到吸音和密封的双重作用，提高隔音降噪的效果。
前门板使用俄罗斯DR金甲进行第一层止震
前门板使用超级护甲进行第二层吸音
前门板使用俄罗斯DR航空铠甲进行第三层隔音
后门板使用俄罗斯DR进行内外双层止震隔音
门板饰盖粘贴吸音棉，提高隔音降噪效果
接着是前脚踏板的隔音，主要为了降低从防火墙和路面传递进来的发动机噪音、路噪以及胎噪。改装师将俄罗斯DR航空铠甲无缝隙压实黏贴在铁皮上，达到最大的止震效果。
前脚踏板使用俄罗斯DR航空铠甲进行止震
底盘是整车钣金面积最大的部位，路噪和胎噪也是最容易从这里进行传递的，对其进行隔音十分必要。改装师使用俄罗斯DR金甲进行第一层止震，增强钣金刚性，有效抑制铁皮震动；第二层使用超级护甲进行密封吸音，阻挡路躁和胎噪入侵。轮毂则使用航空铠甲和VBB组合施工，在一定程度上削弱胎噪。
底盘使用俄罗斯DR金甲进行止震，加固钣金结构
底盘使用超级护甲进行吸音密封处理
轮毂使用航空铠甲和VBB进行双层隔音
总结
实施隔音工程可以有效的隔绝噪音，从而营造一个宁静的车内空间，提高乘坐的舒适性。丰田陆地巡洋舰经过这次的隔音后，确实是安静了不少。
这个看个人需求吧，两个车完全不同定位和使用场景，如果你喜欢户外越野翻山越岭或者生活在祖国东北 内蒙 新疆 西藏等严寒高海拔地区使用，那肯定选择陆巡，稳定性高使用成本低安全可靠；如果你喜欢舒适精致豪华的感觉在北上广深一线城市使用经常堵车，那肯定选择卡宴，豪华舒适燃油经济性高，保时捷品牌价值也更高一些；当然如果不差钱一样来一辆，上班开卡宴，假期出去玩开陆巡；男人梦想 完美人生，祝梦想成真。
劝你还没有被商家洗脑，趁早放弃吧。人说HiFi是玄学，那车载音响就是这个课堂的教授。除非满足如下条件，你就动手吧:
1 你确认你对陆巡原车音响的认知已经盖过丰田的设计师了。
2 狂热的街爆者，后备箱2个20寸低音炮的那种大仙。
3 你居无定所，或者一家老小住30平方米以下的房子，导致你无法在家里实实在在听音乐。只好任人忽悠到车上稀里糊涂的嗨一把。
4 你已经被成功洗脑，义无反顾准备碎钞了。
这个还是要看具体的车况吧。不过陆巡这款车是非常保值的，如果是正常车况，行驶里程二十万公里左右，车价一般在12~15万之间，不同的地区会略有差异。这款车在西部地区特别受欢迎，比如在新疆、西藏等地区，它就是神一般的存在，很多藏民就认这个牛头标。
陆地巡洋舰是我们的梦想车型，它高大威猛，皮实耐用，越野性能超强，是很多越野玩家的必备车型。它最大的优点就是可靠，故障率非常低，并且动力强劲，各种路况都能行驶，可以拖其它的车辆。所以外出越野，必须带一辆陆巡压阵。在西藏地区甚至还有上世纪八十年代的陆巡仍然在使用，可见它的耐用性是多么的好。有一年西藏地区下大雪，阿里地区的道路全被封死了，通讯也中断了，最后只有一辆上世纪的陆巡开出来送信。所以被认可还是有实力做后盾。
你可能知道拉力赛的刺激、炫酷、激情四射，但你可能不知道：有人在酷热的沙漠陷车、汗流浃背的铲沙。
即便如此，沙漠硬汉依旧对环塔赛、沙漠越野的热爱不减。
那么对于我们喜欢玩沙子的越野玩家来说，去沙漠的车辆到底该怎么改装？有什么注意事项？需什么驾驶技巧？
今天宝哥来给车友们详细解答一下！
第一个，去沙漠车辆该怎么改装？
可以从外观，轮胎，密封性这三个方面来下手。
外观方面，主要是前后杠，接近角和离去角要大，不然容易托底。
轮胎方面，最好换AT轮胎，轮胎扁平率要大，和地面接触面积也要大。
密闭性方面，换高密度的三滤（空调滤芯，空气滤芯，机滤）
第二个，玩沙子有什么注意事项？需要什么驾驶技巧？
一，玩沙子和轮胎花纹关系不大，和胎压关系很大，一般胎压放到0.8~1.0即可。
二，过刀锋宁担勿飞，担车顶多就是救援，飞多了容易毁车。
三，进沙漠一定要装旗杆，为的不是好看而是刀锋、沙包后的其他车辆能够观察你的前进轨迹，防止发生事故。
四，进沙漠所有物品必须捆牢固，不然上下刀锋时物体不固定好容易乱飞。
五，进出沙漠必备气泵和铁锹，气泵给车胎充放气，铁锹用来第一挖沙，第二打千斤时需要把铁锹垫在千斤下面，千斤才不会陷到沙里。
第三个，玩沙子需要带什么东西？
一，有条件最好弄个车载冰箱，这玩意谁用谁知道，在大沙漠里能喝上一瓶冰镇北冰洋，就是给瓶神仙水也不换！
二，备用防爆油箱，玩穿越必备！
三，打气泵，兵工铲，脱困板，电瓶搭铁线，拖车绳，通讯设备。
四，水箱
有人说：无兄弟不越野！
有人还说：玩越野就是一种不达目的不罢休的精神！
而终其原因，无非就是源于心中的那份热爱。
你好！
丰田陆地巡洋舰LC80是最有味道的越野车，传奇沙漠之王，全时四驱，托森式中央差速器，前螺旋弹簧双叉臂独立悬架，后四连杆式非独立悬架，如果你想入沙漠体验探险之旅，必须在出发前全面检查车辆的性能，应该更换防冻液，选用美国百适通冰点一40。沸点129。冷却液，加装副油箱，增加80一240升汽油容量，可使行驶旅程达到1000公里以上。改装加强防倾杆，更换19英寸德国轮圈，配285/55R19倍耐力轮胎，沙漠温度高，轮胎气压不能过高，备用?胎和维修的工具，沙铲，高強度木板（30X100厘米)防止爆胎，?沙滩垫轮胎用途。切切！我上过当。备用前传动半轴的球笼，因为它在穿越沙漠时很容易扭烂。减少车内其他不必要的物品，多带点水，行驶里程少用车上电器，沙漠越野靠平时驾驶经验判断，技巧操控，激流勇进，遇陡险或深沙层应该减速圴驶不能停油门，休息充足，精神集中，视野开阔的沙滩更不能大意，这样才能穿越沙漠，完成人生最喻快的越野之旅，本人文化有限，只能这么说，祝你愿望成功！谢谢你的提问！
你说的应该是老款的6缸1HZ或者1HDT的，当时技术没有那么先进，柴油机转速低，所以普遍提速慢，现在都是V8的高压共轨和缸内直喷还有双涡轮增压，所以和汽油的差不多了，
