二手林肯suv价格及图片（不到25万的林肯SUV——冒险家的香味你闻到了吗）
- 不到25万的林肯SUV——冒险家的香味你闻到了吗
- 林肯冒险家低价入市，豪华紧凑级SUV战事再起
- 林肯suv有哪些款式，哪款最值得购买呢
一直以来，林肯都是一个比较特殊的美式豪华品牌，换句话说就是非常小众。
一来是坚持进口导致的售价较高，二来也是真的和中国市场有些脱节。林肯品牌一直在做推广，但是目的好像并不是为了让大众知道，持续投入的品牌宣传目标更多是所谓的精英人士，可以看一下林肯品牌找的媒体和写的文案，基本上和大众绝缘。
这也就导致了作为“美式豪华”代表的林肯汽车，在中国消费者乃至大多汽车媒体的心目中，是熟悉而又陌生的。熟悉的是品牌知名度，陌生的是，现在的林肯是什么样的？
林肯用一辆不到二十五万的“真香”SUV，做出了回答：
3月12日晚，国产林肯冒险家正式上市。新车定位紧凑型SUV，是林肯MKC的继任者。此次新车共推出搭载2.0T动力的5款车型，指导售价区间为24.68-34.58万元。
林肯还为购买冒险家的消费者提供了三重礼遇，包括五年/14万公里原厂质保、特殊时期零接触交付/上门交付，以及Purell消毒洗手液。
这可是林肯哎~24.68万元起，我隔着屏幕都闻到了香味儿。但具体怎么样，好不好，值不值，咱们还是一起来仔细琢磨一番。
一分钟了解国产冒险家
从外观上来看，新车与不久前上市的全新林肯SUV飞行家一同传承了“静谧之旅”产品DNA的设计元素，呈现出明显的林肯家族式外观特征。前脸采用家族式星辉进气格栅，搭配全LED分体式大灯组，档次感十足。
车身腰线与侧裙线条从前向后逐渐升起，而车顶的线条则于车尾处快速向下，三线聚集，构成锥状造型。车尾还配有一块尺寸较大的后扰流板以及双边共两出式排气，这也将一定程度上提升新车的运动感。
对于林肯汽车来说，内饰方面的设计一直都是它的强项，所以在全新林肯冒险家的内饰表现，自然也是十分的出色，车内很多地方的用料都非常高档，不仅有着很好的实际触感，还增加了一些国人喜欢的元素。例如这块12.8英寸的大屏幕，可以说是仅仅比特斯拉的小一点，而且海外版本的中控屏幕比这要小很多。
在车身尺寸上，全新林肯冒险家长宽高分别达到4615mm/1887mm/1630mm，尺寸在同级颇具优势，而轴距尺寸则是2711mm。所以大家对于它的内部空间性，完全不必担心。车内的储物空间也还算丰富，包括门板、下部中控台、手套箱、扶手箱等位置，且每个储物空间都比较实用，值得肯定。
当然，美式豪华另一个特点就是静音性佳，而全新林肯冒险家在隔音方面下足了功夫。除了标配ANC主动降噪系统以外，还采用了三项同级独有的隔音配置，分别是引擎舱双层隔音墙、三层动态密封条车门系统和前后排隔音玻璃，这在国产的同级豪华SUV上非常少见。
动力方面，冒险家全系搭载2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并提供前驱和四驱车型可选。
性价比如何？
先来看看价格，五款车型，价格区间从24.68万元到34.58万元，有两驱也有四驱。乍一看，您可能会说，这个价格和德系的A3、X1不相上下，即便与同属美系的XT4作比较，好像也不占太多优势，更别说其他车型还有一些优惠……
我觉得，这个事情要往深了看，比如，看配置，售价24.68万元的尊悦版，也就是两驱的入门车型，一大堆的标准配置就可以完胜不少对手。LED大灯、定速巡航、倒车影像、12.8英寸中控屏、SYNC+智行互联系统、带路况的导航、车联网、语音识别、OTA升级、带加热的10向电动前排座椅、感应雨刷、分区空调、新风系统、高级音响……是的，这些都是标配，而且是入门版车型的标配。
而两驱车型的顶配款，则增加了全套的自动驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动碰撞预警和主动刹车、ACC全速域自适应巡航、倒车侧方预警等，可以说目前市场上能够满足L2级自动驾驶的辅助系统，冒险家都配齐全了。
至于四驱车型，一方面配置的是AWD智能四驱系统，当然完备的自动驾驶辅助功能也一样不少，同时在顶配车型上配备了12.3英寸全液晶仪表盘、自动泊车、带有随动转向的LED矩阵大灯、带有按摩功能的24向电动座椅、HUD抬头显示、后排座椅加热和手机无线充电等功能。
这些配置在同级别豪华车中，不说首屈一指，也是前几名了，入门即高配完全不是噱头。
况且多横向比较一下就会发现，在二线豪华品牌同级车型中，捷豹E-PACE官方指导价为28.18-38.58万元；沃尔沃亚太XC40官方指导价为26.48-38.58万元；而林肯冒险家24.68万元起售，门槛已经算是比较低了。更何况还有同级数一数二的动力系统，所以说冒险家的性价比真的还不错。
总结：
豪华品牌国产化进程不断加速，车型选择增多，是销量快速增长的重要原因。以凯迪拉克为例，随着产品布局不断完善，目前已全面覆盖豪华车各细分市场。同时，国产化比例的提升也助力凯迪拉克在中国市场发力，目前凯迪拉克国产车型总销量占比已达90%左右。业内人士表示，面对销量下滑，林肯欲提升在华市场份额追赶豪华品牌，国产化战略成为唯一途径。
不过国产化也是一把双刃剑，一方面的确能够带来产品价格的下降，但另一方面也有可能对品牌的品质形象产生负面影响。同样作为纯进口豪华品牌的雷克萨斯迟迟不国产，也是出于这一考虑。
不管怎么样，低门槛、高性价比、豪华有格调的林肯冒险家已经来到我们面前了，你会选择接纳它吗？
了解国内豪华品牌紧凑级SUV市场的朋友肯定知道，在2018年之前，这一细分市场的竞争者并不多，除了“BBA”之外，可选的车型寥寥无几。不过，从2018年8月开始，沃尔沃、凯迪拉克、捷豹纷纷推出紧凑级SUV产品，从而让消费者拥有更多元的选择。
就在今年3月12日，长安林肯冒险家正式上市，5款车型价格区间为24.68万-34.58万元。从产品上来讲，冒险家的颜值够高、动力够强、价格亲民，很多人对它非常看好。但事实上，要想在今天的豪华品牌紧凑级SUV市场占领一席之地绝非易事，除了宝马X1、奥迪Q3老牌劲旅外，去年刚刚上市的奔驰GLB和已经在海外亮相的奔驰GLA都是不容小视的产品。那么问题来了，谁最有可能成为下一阶段豪华紧凑级SUV市场新的领头羊呢？
我们先来说说新鲜出炉的林肯冒险家，看看它的核心竞争力有哪些？
可以肯定的是，林肯冒险家给出了一个非常有诚意的价格，低于25万的起售价是同级对手中最低的，而顶配车型的价格只比宝马X1贵出7000元，低于其他7位竞争对手，但请注意，在配置方面林肯冒险家可以说是诚意十足，包括ACC自适应巡航、矩阵式大灯、前排座椅按摩都是宝马X1没有的。另外还有一点要提及的是，在豪华品牌紧凑级SUV中，奔驰、宝马、奥迪溢价能力较强，即便它们价格要贵出一些，但很多“固执”的消费者还是更愿意选择它们，而其他品牌溢价能力相对要弱一些，这一点对林肯冒险家而言是个好事，它可以凭借价格优势“后发制人”。
在发动机数据这方面，只有捷豹E-PACE和沃尔沃XC40的高功率发动机在最大功率方面领先林肯冒险家，而在峰值扭矩方面，林肯冒险家可就是傲视群雄了。不过，林肯冒险家最值得称赞的是，它全系只有这一款功率较高的发动机，这无形当中增加了入门级车型的竞争力，对于那些热爱驾驶，不追求配置的人来说，是很划算的车型。
整体来看，林肯冒险家在动力、配置和价格上占据优势，就这几点核心因素而言，它在同级中拥有较高的性价比，只是美系品牌这两年在中国的发展势头不算太理想，品牌的美誉度不够高，未来如果冒险家可以证明自己的品质可靠性，它还是有可能跻身销量前五的。
看过林肯冒险家后，我们对其他车型各自分析一下，看看谁才是同级别中最有竞争力的。先看BMW?X1。
在2019年的销量榜单中，BMW?X1全年售出了92,810台的成绩，成为豪华品牌紧凑级SUV的销冠。事实上，BMW?X1自换代上市以来，它在销量榜单中就一直名列前茅，加长后的空间、良好的动力总成匹配以及宝马的品牌溢价能力都是它的核心竞争力。另外，不夸张说的，BMW?X1的产品力在BBA中现阶段是最强的，奔驰GLA和奥迪Q3在空间方面难以和它抗衡。
接下来，我们再来看看去年上市的奥迪Q3。
必须要承认的是，奥迪Q3不加长的做法在一定程度上就是为了与BMW?X1进行区隔化竞争，避免和BMW?X1硬碰硬的较量。因为在奥迪Q3采用标准轴距后，它能凭借更精致的设计以及更有科技感的内饰去俘获社会精英白领，这一点是BMW?X1和奔驰GLA当下无法做到的。整体来看，奥迪Q3的策略还是非常有针对性的，虽然2019年全年售出了62,561台与BMW?X1差距不小，但这个成绩也已经占据豪华品牌销量榜单的榜眼位置。
而说到战略方面，不得不提的就是奔驰。在2019年，奔驰推出了紧凑级七座SUV——GLB，硬派的设计以及七座的空间吸引了一票年轻消费者。而在2020年，可以肯定的是，全新一代奔驰GLA将会亮相，更精致的设计、小巧灵活的车身一定也会聚焦大波年轻人的目光。而奔驰的厉害之处就在于，在豪华品牌紧凑级SUV这一战场，它有两张牌可以打，选实用性的考虑奔驰GLB，注重个性的选择奔驰GLA，组合拳的模式定会扩大受众人群，而且GLB还是这个级别唯一的七座之选。
说完奔驰，我们说说豪华品牌销量榜单中的探花郎——凯迪拉克XT4。
在2018年正式上市后，凯迪拉克XT4曾经火爆过一阵儿，因为它和BMW?X1相似点非常多，它们同样拥有较高的颜值、较大的空间、较强的动力，甚至在价格方面，凯迪拉克XT4还要亲民的多。不过，在品牌溢价能力方面，凯迪拉克还是不如宝马的，这也是它未能在销量榜单中超越BMW?X1的原因。另外，在2019年的成绩单中，凯迪拉克XT4全年售出了47,054台的成绩，已经被BMW?X1和奥迪Q3拉开差距了。
下面我们来说说沃尔沃XC40。
事实上，沃尔沃XC40开始是以进口方式在中国市场售卖的，价格也相对?较高。不过，现在国产版本沃尔沃XC40上市后价格合理了很多。而说到沃尔沃XC40的产品力，它有着出众的设计、良好的动力，这些都不输同级同手，但它真正的杀手锏是在安全方面，在自动驾驶辅助系统Pilot?Assist、新一代City?Safety城市安全系统的加持下，它成为了同级主被动安全方面的标杆。
最后，我们来说说捷豹E-PACE和雷克萨斯UX，先说前者。
必须承认的是，捷豹E-PACE依旧保持着家族传统，设计优秀、动力强劲，这两点在同级中是上乘水准。但比较遗憾的是，捷豹E-PACE的销量并不是很完美，究其原因，是E-PACE在同级别中存在感较低，毕竟对于潜在用户来说，他们的第一反应还是BBA，其他品牌若是没有杀手锏真的难以和BBA抗衡。
至于雷克萨斯UX，它是同级别中最为特殊的存在，在林肯国产后，它成为同级唯一“进口车”。不过，从产品上来看，它还是有很多亮点的，比如在做工方面，来自日本的“和纸”和“刺子绣工艺”体现出雷克萨斯独有的匠心精神，这也最能打动雷克萨斯潜在用户的。当然，作为一款小众车型，雷克萨斯UX难以像ES那样有着漂亮的销量成绩单，一般消费者也不会把雷克萨斯UX当成家用的第一台车，毕竟它的空间确实小了点。
写在最后：
对于豪华品牌紧凑级SUV来说，2020年注定是不平凡的一年，一方面是因为像林肯冒险家、奔驰GLA这类竞争对手的入市定然会冲击市场，另一方面，BMW?X1和奥迪Q3这样的老牌劲旅还能继续发光发热，这对于“后来者”来说都不是什么好消息。接下来，我想很多消费者和我一样，都在等待奔驰GLA新车的入市，若它是一款高性价的产品，再联合GLB，相信奔驰会成为豪华紧凑SUV市场的“丰收者”。
这款车的月销量已经超过2400辆了，占到了林肯总销量的50%，可见冒险家还是非常受欢迎的，而且冒险家的价格比较便宜，性价比还是比较高的，后期还有一定的降价空间。但国产后的豪华品牌一般只生产中低端车型，旗舰级轿车和SUV大部分还是纯进口。国产后的林肯率先对自家旗舰SUV进行了国产化，足见林肯这个品牌对中国市场的重视程度。销量也比较一般。然而林肯中国希望改变这样的状况，于是他们在今年上半年为我们带来了这台全新林肯冒险家，这也是林肯在国产的第一台车型。
之前只知道朋友买了一辆林肯冒险家车型，当时心里还想，怎么买这么一款车呢？后来无意中开了一次，才发现真是一款低调有实力的车型。进气格栅周围布满了凸显美式风格的闪亮的镀铬饰条，粗犷中又透露着几丝精致。两侧的LED大灯造型设计比较有凌厉感，雾灯区也为了烘托前脸造型而做了优化，充满运动感。途昂还是福特，都是渣渣。就如同用了一辈子诺基亚，三星，HTC,苹果，突然出了华为小米，还真是不屑一顾。没想到华为成了顶尖手机。哈弗H9的表现给我是一样的感觉。
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