2021款本田享域到店，直降1.5万，仅12.49万起！？享域车怎么样

2021款本田享域到店，直降1.5万，仅12.49万起！？享域车怎么样

• 2021款本田享域到店，直降1.5万，仅12.49万起！
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• 本田享域，这款车你有了解过吗
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• 本田享域和凌派哪个好
• 卡罗拉和享域如何选择
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• 为什么大家不建议买享域
• 中配本田享域和中配凌派落地价多少钱
• 东风本田享域混动版实拍 搭1.5L混合动力，油耗4.1升

本田享域是本田汽车旗下一款很不错的紧凑型家轿车，汽车进入市场之后的关注度保持的还不错。目前整个家轿车市场的竞争相当的激烈，不少汽车厂商都开始发力市场了，本田汽车在今年上市了2021款本田享域来竞争市场，最近笔者在连云港当地探店的时候，拍到了这款车型，并且了解了相关的优惠信息。

2021款本田享域的外观方面，整体看上去相当的时尚，进气格栅处理的比较修长，黑色的中网较为大气，汽车的前大灯组看起来比较饱满，点亮之后的辨识度较高，机舱盖上的线条描述的很突出，增加了一定的力量感，雾灯区比较宽大，中间的进气口是梯形的样式，前保险杠很扎实。

汽车的侧面车身看起来很流畅，车窗顶部装饰的镀铬饰条看起来很流畅，单横幅式的腰线描述的很突出，车门底部的线条勾勒的很犀利，多幅式的轮毂带有一定的运动感，汽车的尾灯组相当的饱满，点亮之后的视觉效果很不错，尾部的辨识灯带是竖状的样式。

内饰方面，整体风格相当的稳重，中控台的线条感很清晰，车内配备了一定数量的物理按键，多功能方向盘的握感很柔软，按键式的换挡杆触感也很不错，细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感。汽车的长宽高分别为4756*1804*1569mm，轴距达到了2730mm，内部空间表现很不错。

动力方面，2021款本田享域提供的是1.5L+电动机的总成，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，最低百公里油耗仅4L，油耗上的表现是很不错的。

您好，2019年4月10日，东风本田享域正式上市，共推出4款车型，官方指导售价为9.98-13.68万元。享域前脸采用本田家族式设计风格，横幅饰条贯穿车头且与两侧大灯相连；前保险杠造型较为简洁，底部矩形格栅采用横幅式设计，两侧类似进气口内部嵌入雾灯。侧面采用上下双腰线设计，19寸米其林轮胎配以双色铝合金轮圈，长宽高分别为4756*1804*1509毫米，轴距达到2730毫米。内饰方面提供黑/米两种配色方案，大尺寸中控台及空调系统控制区域集中在中控台中央，同时后排中间扶手箱处还带有更加人性化的小桌板设计；后备厢开口和纵深都较大，内部空间较为规整，可同时容纳多个旅行箱，满足家庭日常出行需求。配置方面，全系标配胎压报警、自动驻车、上坡辅助等实用功能。此外，享域全系搭载一台1.0T发动机，最大功率90千瓦，峰值扭矩173牛米。传动方面，与这台发动机匹配的是6速手动或CVT变速箱。

大家好，今天给大家介绍的这一款车是本田享域，该车的官方指导价为9.98~13.68万元，是一款价格较低的合资车型，它的对标是别克英朗和日产轩逸，让我们一起来看一下这款车的静态方面表现。

外观方面，本田享域采用了家族式的设计风格，与本田的其他车系看起来格外的相似，行驶在路上很难分辨出来，车头部分，中网进气格栅采用了分体式的设计，这样的风格设计可以让车头变相的拉宽，提升视觉效果，大灯采用的是本田家族的羽翼状设计，在点亮之后照明效果出色，下包围设计的棱角分明，配合车头显得运动感十足。

车身侧面整体比例匀称，线条采用了双腰线的设计，翼子板设计的格外紧致，突出其运动感，尾部方面采用了轻微溜背式的造型设计，多幅式的轮毂尺寸适中，样式精美，尾灯也同样采用了贯穿的设计风格，不过中间部分是无法点亮的，后备箱上方也有微微凸起的鸭尾式造型，整车无不在向年轻的定位靠拢。

中控区域采用的是较为简约现代的设计风格，中控台大部分使用软质材料，手感较为出色，多媒体显示屏尺寸适中集成多数的实用性功能，界面显示清晰，操作流畅，下方为一些常用的实体按键，便于行驶途中的操作保障了驾驶的安全性，挡把周边设计了很多放置物品的地方，这一点很人性化，方向盘为三幅式多功能方向盘，按键阻尼感强烈，有着不错的反馈效果，驾驶位置没有较大的盲区。

空间方面，该车的全车尺寸为4756×1804×1509mm轴距为2730mm，这样的车身尺寸保障了内部空间的布局。后排空间腿部距离有一拳多，头部空间稍显紧凑，仅有一拳的距离。很大一部分原因是车顶溜背的设计，整车的座椅包裹性并不是很好，但是填充物特别的柔软，长时间驾驶可以给予车内乘客很好的舒适性，隔音降噪处理的一般毕竟是10万左右的价位，高速行驶上还是有着较大的胎噪和风噪声音的。

动力方面，该车全系搭载1.0T发动机最大功率122马力，与之相匹配的有6挡手动变速箱和CVT无级变速箱两种可供选择，百公里综合油耗为4.9L，燃油经济性表现优秀，悬架方面采用的是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。在配置方面搭载的有：两种驾驶模式、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、车内中控锁、无钥匙启动、无钥匙进入等，操控性方面整车在起步阶段非常的迅速，后段加速有一些乏力，而且车速起来之后会有一种发飘的感觉。对于本田享域这款车你怎么看？欢迎留言评论。

1、产品力问题。

2、享域的宣传问题。

3、定价问题。

优点：优点是空间很不错，虽然是A级车的定位，但是实际差不多达到B级，还有就是油耗低，日常使用非常的省油，动力方面也挺不错的，家用代步完全足够。

缺点：缺点是隔音降噪功能一般，车内噪音比较大一些，还有后备箱开关设计使用不方便，每次开后备箱都好麻烦。

外观：外观好看，前脸看着很方正，棱角分明的，蓝色的车身也显得年轻时尚，车位贯穿式尾灯是我喜欢的样子，外观我还比较满意。

内饰：内饰确实比较一般，看起来比较老土，中控布局算是中规中矩，各类功能按键也利于操作，低配版的确实没啥科技感，内饰仿佛是上个世纪的产物。

空间：空间很不错，前排主副驾驶位空间很舒适，后排空间非常的大，在同级车里简直就是无敌的存在，后备箱空间一般，不过日常使用是完全够了。

配置：配置确实比较差一些，作为低配版，车内的辅助配置基本没有，安全配置也不算好，整个配置来说算是挺不厚道的。

动力：混动系统动力不错，起步没有声音，油门相应也挺快的，无论是市区通勤还是跑高速都完全没有压力，超车变道啥的很轻松。

操控：操控也比较简单，方向盘转向精准，也很轻盈，电子档杆，逼格还是有的，中控操作简单，新手也很容易上手驾驶。

油耗：油耗挺好的，市区内油耗没超过6个，平时上下班纯电都够用了，跑高速表现也很不错，百公里大概是6.3个油左右，确实是比较省的了。

舒适：舒适性比较一般，前排座椅舒适性挺好的，软硬也比较适中，后排座椅有点偏短，长时间乘坐会有点累，悬架调校偏硬一点，路感不错，但是颠簸也明显一些。

享域更好，享域在动力和车身尺寸方面与凌派基本保持一致：全系搭载1.0T三缸发动机，最大马力122Ps，最大扭矩173N·m，匹配6速手动或者CVT变速箱，动力谈不上强劲，满足家用的设定。

造型方面，享域概念车采用了与INSPIRE相同的设计语言，黑色进气格栅尺寸很大，几乎横贯了整个车头，搭配夸张的前保险杠造型，使其外形看上去充满了运动感。而双腰线的设计也给车身的侧面增加了更多的时尚感。

享域口碑

在三缸机带来的阴影下，本田终于后知后觉给享域安上了一套混动系统。但问题是本田好像光顾着卖雅阁了，享域似乎没有投入太多的精力下去宣传。这直接导致大家一直以为享域还是那台三缸的享域，自然也就无人问津了。

享域最大的对手就是丰田卡罗拉，在享域推出混动车型时刚好是卡罗拉大换代的时候，TNGA架构乘坐质感和驾驶质感上要比享域好上不少。此时，即使享域堆再多的配置也没用，在整体产品力上卡罗拉就是要吊打。全系配备膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，在安全性上卡罗拉优势非常明显。

1、车头：卡罗拉车头呈现出年轻的设计风格，给人一种不错的视觉效果，配合银色饰条，看起来年轻有活力。享域前脸显得颇具动感的感觉，较大的多边形格栅辅以银色饰条，看起来具有运动气息。

2、车身尺寸：卡罗拉的车身尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，而享域的尺寸为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。享域在车身尺寸各个方面表现均占优。两车都配备了前排无钥匙进入功能。

3、大灯：卡罗拉大灯看上去精致，前大灯组使用的是卤素光源，光照效果能满足日常的使用。享域大灯的造型棱角分明，大灯组采用LED光源，点亮效果出色。此外，两车都配备了LED前雾灯、大灯高度可调。卡罗拉多了LED日间行车灯、自动头灯、自适应远近光。享域多了大灯延时关闭。

4、后视镜：后视镜方面，两车均配备了外后视镜电动调节、内后视镜手动防眩目。卡罗拉多了外后视镜加热。享域多了外后视镜电动折叠。

5、轮胎：卡罗拉配备的是韩泰轮胎，前后轮胎标配规格均为205/55 R16，轮圈采用了多辐式设计。享域轮胎品牌为玛吉斯，前后轮胎标配规格均为215/55 R16，采用了银灰双色的轮圈设计。

6、车尾：卡罗拉车尾看起来非常敦实，细节处的有力线条，营造出了整体硬朗的造型。排气管使用隐藏式的设计，配合时尚的回旋镖式尾灯，洋溢着年轻的活力。享域车尾看起来颇具敦实的感觉，下方排气布局采用了隐藏式的设计，尾灯看起来十分精致，视觉上显得非常干脆利落。

7、卡罗拉，作为一款来自丰田品牌的紧凑型车，卡罗拉能够在竞争激烈的家用车市场保持一定的竞争力，与它出彩的外观设计有着很大关系。同时该车还有着不俗的销量表现，巨大的市场保有量也从侧面证明了消费者对其品质的认可，均衡的整车实力满足我们的日常家用还是没有问题的。

8、卡罗拉后排空间符合车型定位，能满足日常家用。享域后排空间表现还算不错，乘坐体验良好。同时该车后排配备了中央头枕，而且地板中央的鼓包较小，对中间乘客的乘坐影响不是很大。另外，两车都配备了后座出风口。享域多了中央扶手、杯架。

9、享域。作为一款来自本田品牌的日系车，享域可以说是家用车市场上经济耐用的典型代表，出色的燃油经济性也为它在用车成本方面赢得了不错的口碑。同时与卡罗拉相比，该车在车身尺寸方面更占优势，宽敞实用的空间不仅更加满足国人的需求，而且也提高了我们的乘坐舒适性。

虽然是一款新车，但东本享域实际上就是与广本凌派同平台打造的姊妹车型，就像是INSPIRE和雅阁之间的关系。所以享域在动力和车身尺寸方面与凌派基本保持一致：全系搭载1.0T三缸发动机，最大马力122Ps，最大扭矩173N·m，匹配6速手动或者CVT变速箱，动力谈不上强劲，满足家用的设定；长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距达到2730mm，必须承认这个轴距在同级非常有竞争力，再加上本田“空间魔法师”的设计，实际驾乘空间都可以媲美一般的B级车了。

享域不好的两个主要因素就是产品力和售价的问题，而且燃油版居然依旧使用3缸机，这不免会令消费者选择更有优势的卡罗拉。

享域这款车型在上市时就没有带好头。当时，丰田卡罗拉混动已经卖得成行成市，此时本田还没意识到自己差一款混动紧凑级车和卡罗拉抗衡，居然在新上市的享域身上搭载那台1.0T三缸发动机。大家都知道，国人对于三缸机一直有抵触心理。

在三缸机带来的阴影下，本田终于后知后觉给享域安上了一套混动系统。但问题是本田好像光顾着卖雅阁了，享域似乎没有投入太多的精力下去宣传。这直接导致大家一直以为享域还是那台三缸的享域，自然也就无人问津了。

享域最大的对手就是丰田卡罗拉，在享域推出混动车型时刚好是卡罗拉大换代的时候，TNGA架构乘坐质感和驾驶质感上要比享域好上不少。此时，即使享域堆再多的配置也没用，在整体产品力上卡罗拉就是要吊打。全系配备膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，在安全性上卡罗拉优势非常明显。

最后定价才是享域卖得不好的决定性因素。 享域混动顶配车型终端售价达到了12.99万，卡罗拉的次顶配车型才12.88万，在配置水平上两者处于同等位置。在价格更便宜，质感更好的卡罗拉面前，享域就显得毫无竞争力可言。

凌派中配车型，全款落地大概在12.5万；享域中配版、落地12万。本田享域虽是新出车型，但其时尚年轻的外观，以及低油耗，大空间的优势是很明显的，建议作为家用选择。

网上车市获得了一组东风本田享域混动版实拍图片。新车搭载1.5L混合动力系统，最大功率80kw，百公里综合油耗4.1L，相比1.0T?CVT汽油版车型油耗大幅降低。混动版享域预计今年内上市，未来将与雷凌和卡罗拉混动等车型展开竞争。

根据本田中国媒体大会官方表示，2020年推出的i-MMD+1.5L发动机动力组合，未来将扩大至其他中级车型。在广汽本田凌派搭载1.5L混动系统之后，东风本田也随之跟进。作为凌派的“姊妹车”，享域虽为紧凑级轿车，但定位稍低于思域，更符合居家消费者的日常使用需求，虽销量不及凌派，但越级的车身尺寸，搭配1.5L四缸发动机以及i-MMD混动系统，整体燃油经济性和平顺性均有提升，在紧凑级市场依然占据一定优势。未来新车将与凌派一起，向轩逸、朗逸、卡罗拉等主流合资紧凑型轿车发起冲击。