东风本田“来福酱”LIFE上市, 9.78万起！
- 东风本田“来福酱”LIFE上市, 9.78万起！
- 东风本田LIFE上市，昵称“来福酱”
- 2022年来福酱有新款吗
- 9.78万起！东风本田“来福酱”正式上市，配置比飞度强太多
- 东本来福酱，既卖车也卖萌
- 起售价9.78万元的东风本田LIFE来福酱，与你呼应上了吗
12月15日，来自东风Honda全新紧凑级轿跑?LIFE，也就是“来福酱”上市了。
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这是本田即飞度之后的又一AO级车型加入中国乘用车市场。新车共有4款车型，分别是“SPORT”的心动版和灵动版，还有“CROSSTAR”的乐趣和灵趣版，官方市场指导价是9.78万元—11.28万元。
新车外观上，全新“来福酱”全系标配光照强度76000流明的透镜式LED一体式大灯。轮胎规格有185/55?R16和185/60?R16两种规格，至于轮毂为16寸铝合金双色轮毂，也是全系标配。而新车的?SPORT“灵动拍档“和CROSSTAR?“灵趣拍档两种风格的车型则是专为中国市场而来。
在配置上，全新LIFE“来福酱”，使用7英寸的全液晶仪表，搭配的是8英寸可触控?DA?屏，在安全辅助系统则是来自Honda的Honda?SENSING安全超感系统。这个系统搭载了从ACC主动巡航控制,到CMBS碰撞缓解制动，在到LKAS车道保持辅助和RDM车道偏移抑制等诸多功能。其他的配置如定速巡航、一键启动、TPMS胎压预警系统等实用性配置也都会有。至于安全气囊上，全系标配了6个安全气囊，从主副驾驶席安全气囊，以及主副驾驶席侧安全气囊还有前后排贯穿式侧安全气帘。
在动力上，全系标配?1.5L?i-VTEC?发动机，传动系统为CVT变速箱，官方油耗为5.6L/100km，其最大功率96千瓦，另外峰值扭矩155牛·米，最大马力为131马力。
在车身尺寸上，LIFE的SPORT版和CROSS版有些许差别。SPORT版本车身尺寸为4109mmx1694mmx1537mm，车身轴距为2530mm，CROSS版为4111mmx1725mx1567mm，车身轴距2531mm。不同点在于SPORT版在于其运动前唇和尾部扰流板等特征化设计，而CROSS?版则偏向跨界风格，有着更高的离地间隙，车顶多了行李架。
最后：在十万级别的轿车市场竞争是非常激烈的，从自家的本田飞度，在到丰田卡罗拉，还有大众朗逸，日产轩逸无一不是强者。想要在这样强敌如林的轿车市场获得一席之地，期待“来福酱”的市场表现。
2020年12月15日，东风本田?LIFE正式上市，因发音被官方戏称为“来福酱”，可爱的名称比较符合LIFE的气质。随着东风本田LIFE的正式亮相，本田在这个级别也有了双车阵容，飞度再也不会显得孤单寂寞。
东风本田LIFE与广汽本田飞度采用同样的设计风格和车体造型，并且东风本田LIFE也同样推出了SPORT运动和CROSSTAR跨界两款不同风格的车型，SPORT更偏向于运动和潮流的外观，而CROSSTAR则更偏向于跨界风格。
外观上，新车整体看上去非常乖巧呆萌，圆润可爱的车身非常具有魅力。其中SPORT版本依旧保持了飞度中国特色化的上格栅造型，黑色的网状中网与两侧炯炯有神的灯组相连接，而前保险杠部分则有着时下流行的三段式镂空装饰，比飞度更加动感。
而CROSSTAR版本则保持了蜂窝中网，换装了贯穿式下进气格栅，并在外部半封闭环绕了“獠牙”造型的银色装饰条包裹，显得更加野性精致。从车头延伸至车侧，一直到车尾的黑色塑料包围依旧是最显著的特征，行李架等细节也没有缺席。
车身侧面小巧，曲线非常圆润，在腰线处采用了锋利的线条进行过渡，前后两侧的轮眉也采用了外凸的设计，使得整车有一种小型MPV的既视感，并且采用的是双A柱设计，减少了盲区。
本田LIFE除了拥有标志性的前三角窗外，还搭载了花瓣造型的双色铝合金轮毂，并匹配了普利司通轮胎。
SPORT运动版本的车身尺寸为4109*1694*1537mm，轴距2530mm；
CROSSTAR版比起SPORT版车型底盘抬高30毫米，车身尺寸达到了4111*1725*1567mm，轴距则为2531mm，通过性要比SPORT版更好。
从尾部看，本田LIFE同样采用了圆润饱满的设计。CROSSTAR跨界版的车尾上还进一步提供了大面积的黑色包围搭载银色扩散器，强化了运动属性，新车同时配备了熏黑效果的全透明尾灯组，视觉上更高级。
内饰方面基本和飞度保持一致，都有着最新的家族风格设计。东风本田LIFE的内饰布局偏向于实用性，中控区的布局十分简洁，双辐方向盘的应用搭配简洁的中控台设计给人感觉非常温馨。
中控悬浮式大尺寸液晶屏显示出很强的科技感，另外液晶仪表盘也是此前几代飞度车型上没有的配置，充分照顾了年轻消费者的需求，而多种材料颜色搭配的内饰元素。
在此基础之上，丰富和巧妙的储物格设计，出色的后排空间等本田招牌的细节也都没有缺席。
配置部分，东风本田LIFE的多媒体系统都没有缺席，同时无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘等配置也更加讲求实用。主动安全配置方面，搭载了Honda?SENSING安全超感系统，包括车道偏移抑制系统、车道保持辅助系统、碰撞缓解制动系统、主动巡航控制系统等等。
动力方面，“来福酱”两款车型搭载的都是1.5L四缸自然吸气地球梦直喷发动机，其最大功率为96kW（131匹）、峰值扭矩为155N·m。传动部分匹配CVT变速箱，满足国六排放标准，动力和油耗表现依然很给力。
作为本田在中国市场当中双车战略的一部分，在飞度带来的口碑和市场基础之上，东风本田LIFE出场即自带光环，可以说是十分符合当下年轻人的口味，引领时尚潮流，未来会有怎样的表现，非常值得期待！
有的。
东风本田LIFE“来福酱”。虽然东风本田LIFE“来福酱”上市已经两年多，但是在国内轿车市场几乎没有存在感，在今年前三个月的累计销量仅为3845台，在国内轿车市场综合排名第115位，与亲兄弟本田飞度，相去甚远。本田LIFE与飞度几乎就名字不同，配1.5L+CVT。
在国内，要说到本田飞度这款车型，它可以说是如同神话般的存在，因为对于国内A0级纯燃油版的车型，无论是国产还是合资的品牌，大多数的车型基本都已经成为了历史。比如：奇瑞的QQ、吉利的熊猫、比亚迪的F0、丰田的雅力士，日产的玛驰以及铃木的雨燕等等等等，但唯独本田飞度还一直存在，并且不久前还推出了第四代的全新车型。
对于第四代的本田飞度，自今年的8月底上市以来，在中间9月份、10月份以及11月份的销量中可以看出，它的月平均月销量高达1.1万台之多，也足以说明，这款车型不仅没有退出历史的舞台，而且还备受消费者的欢迎，是非常难得的，当然，它的存在与成功绝非偶然，具体的原因相信大家也都清楚，那便是空间大，性能强。
然而，要说到本田在国内的合作平台，其实不止一家，对于很多车型都是采用双车战略，比如广汽本田皓影对应东风本田CR-V等等，而此次的飞度，同样也不例外，它在东风本田之下，也推出了与飞度同平台的兄弟车型-本田?LIFE。当然，很多国人更愿意称它为“来福酱”。这款车型虽然跟飞度是同平台产出，但是，在配置以及功能性方面，还是具有一定差异的，并且在价格方面，定位也有所不同，一起来看看吧。
9.78万起！东风本田“来福酱”正式上市，配置简直比飞度强太多。此次上市的东风本田LIFE共有四款车型，售价区间为9.78-11.28万元。
对于第四代的全新飞度，它的起步价为8.18万元，但是入门版的车型竟然没有配备音响，这一点是让很多消费者难以接受的。不仅如此，它整体的配置也是比较的low。而对于东风本田来福酱，它不仅在外观方面设计的比飞度更加的年轻、时尚、有精气神。同时，配置方面相对也更为丰富。
通过两款车型（入门版）的配置对比之后可以看出，东风本田来福酱要比广汽本田飞度，多出了：侧安全气帘、Led远近灯光源、日间行车灯、自动开闭大灯、前雾灯、外观运动套件、铝合金轮毂、后挡风雨刷、遮阳板化妆镜、USB接口、以及2~4个数量的车载音响。
从直观的角度来看，在功能配置方面，它确实要比飞度强了太多，在动力方面的表现，两款车型均装载了地球梦的1.5升自然吸气四缸发动机，最大马力131匹，峰值扭矩155牛米。传动部分均匹配的是CVT变速箱，整体来讲两款车型使用了相同动力总成，并且，在车身尺寸以及轴距方面也基本一致。
但是由于本田的来福酱，有着更为丰富的配置，以及配备了大量的运动套件，所以，它的车重为1118KG，而飞度则为1088KG，在重量方面，来福酱要比飞度重了约30公斤。虽然动力系统完全相同，但是根据工信部综合油耗显示，它的百公里平均油耗为5.6升，相比本田飞度多出了0.4升的油耗，同时，在加速性能方面，可能也会有着稍弱的表现，预计在10.8秒左右。
大咖点评：
广汽本田飞度与东风本田LIFE两款车型为同平台打造，车身尺寸以及轴距基本一致，在空间方面的表现几乎为同一水平，虽然定位为A0级别的车型，但是空间实际表现，似乎有着越级的感受，确实令人非常满意。
除此之外，整体来讲，两款车型的定位差异还是非常大的，本田飞度虽然配置比较low，但是，在价格方面有优势，同时表现的更实际、更亲民。而东风本田的来福酱，虽然多出了一些配置和运动的套件，看起来更加美观、功能性更强，但是无形之中也对车辆造成了一定的拖累，比如在加速性能、综合油耗甚至最小转弯半径方面，都不如飞度表现优越。
同时，在价格方面，虽然来福酱的配置更为丰富，但也是拿钱“砸”出来的！两款入门版车型有着高达1.6万元的差距，相对应多出来的配置，到底值不值，那就要看消费者如何去看待了，对于飞度来讲，上市三个月以来，它可以说是有了一个非常良好的开端。目前的销量非常稳定，均在万台以上。而对于本田LIFE，虽然是与飞度同平台打造，但毕竟是一款全新的车型，能否像飞度一样成为爆款，目前，还是一个极大的未知数，今后具体的表现如何？就让我们拭目以待吧。
“古灵精怪”
似乎只要名称的后缀加上“酱”字，就能让任何凶狠的事物变得温顺可爱。
例如，东北虎原本是处于食物链顶端的肉食动物，在大部分时间里都是以兽中之王的姿态出现在人们面前。可当东北虎变成了“东北虎酱”，不但原本的威猛凶狠之势荡然无存，甚至还多了些来自东三省的澡堂气息。
再例如，来福本身代表着做工精致火力充沛的现代枪械，可一旦变成了“来福酱”，就很容易让人和日本动漫中形美声甜的萝莉们产生联想。
只不过，在东风本田的设计师眼中，来福酱不应该是个只存在于死宅幻想中的虚拟人物，所以他们把来福酱做成了一台车。
对，你没有听错，东风本田的新车就叫“来福酱”。
早在2020广州车展期间，东风本田全新?LIFE便已经正式亮相了，并且“来福酱”的名称当时也已经确定，只不过没想到这样一台古灵精怪的A0级车型这么快就被推到了市场前沿。
就在前两天，东风本田来福酱已经正式上市，新车共推出SPORT“灵动拍档”和CROSSTAR“灵趣拍档”两个版本共4款车型，市场指导价9.78万元—11.28万元。
实话实说，当我们刚刚看到具体售价时，多少有些为东风本田的自信心感到担忧。毕竟来福酱完全就是飞度的姊妹车型，几乎相同的产品却拥有更高的定价，估计大部分人都不理解这当中的奥秘。
但如果将来福酱的定价与市场预期表现相结合，就不太难理解这背后的逻辑了。
我们都知道，在原本的A0级市场中，飞度是当之无愧的王者。小身材大能量的它无论是居家旅行还是爆改竞速都是一把好手，再联系到新款车型8月上市，9月就马上月销过万了，这可是个起价超过8万而且身处边缘市场的小型车。
所以不夸张的说，飞度完全就是A0级细分市场中的霸主，并且它的受欢迎程度来说，单一车型已经无法满足整个市场的需求。所以为了“吃得更快，挣得更多”，本田开启了自己的双车计划。
只不过，在针对消费人群的区分上，相比飞度更加追求的“面面俱到”，来福酱则是直接瞄准了那些没有经历过“社会毒打”的年轻人。这一点从宣传片上随处可见的卡通形象就能证明，可可爱爱的人物与略微低幼化的画风，摆明了就是想要掏空当下不太注重性价比但却格外在意精致格调的年轻人的钱包。
至于来福酱和飞度之间的差别，其实真的很难察觉。从外观看，“来福酱”整体造型与飞度几乎保持一致，再也没有了GK5的阳刚之气，同样都是Q萌十足的造型。
但在细节上，来福酱还是与飞度存在着一定的差异，比如在前唇位置，可以明显发现新车采用了撞色设计，黑色前唇与白色车身的搭配，视觉效果十分和谐。在车辆尾部，来福酱配备了专属的扰流板装饰，虽然无法提升多少空气动力学性能，但气势也算是有了。
来福酱和飞度内饰设计也几乎是一模一样，全部都是秉承本田“空间最大化、机械最小化”设计而来的产物，整体布局十分简洁，平整的中控台设计，让驾驶员拥有了更开阔的视野。除此之外，两幅式多功能方向盘以及7英寸液晶仪表盘也都没有缺席。
可来福酱更高的起售价自然有它的道理，SPORT版和CROSSTAR版均配备了触摸屏，且支持百度CARLIFE、语音控制等功能。反观飞度，只有CROSSTAR版才配备触摸屏多媒体系统，SPORT版车型配备的只有车载收音机。
除此之外，来福酱全系还标配了倒车可视功能，这可是飞度用户最梦寐以求的配置。其他例如本田以“零事故”为目标开发的HONDA?SENSING安全超感系统等配置也都没有缺席，大概这就是对“麻雀虽小，五脏俱全”最好的诠释。
动力系统上也依旧是“熟悉的配方”，还是和新飞度一样，全系标配1.5L自吸发动机+CVT无级变速箱，最大功率131Ps（96KW）,?最大扭矩155N·m，且均满足国六B排放标准。
并且据听说来福酱的CVT变速箱还加入了“G-DESIGN?SHIFT”的调校设定，可以在更早响应油门踏板给出的动力需求同时还能更线性地提高发动机转速，且还提供了制动操作控制降挡技术，当系统识别到车辆减速时发动机制动就会自动介入，可以进一步缩短刹车距离。
只要你不是手动挡的忠实拥趸，那就绝对会爱上这套动力搭配。
其实从历史的角度来说，本田LIFE（来福酱）并不是一台新车。在1971年，LIFE就已经诞生于日本，它是本田史上首款四门轿车，骨子里流淌本田的纯正血统，在随后的几十年岁月中，LIFE也一直秉持着大空间、高效动力与高颜值的车型信条。稍微夸张一些说，LIFE不仅是本田乘用车的开山之作，更代表了本田“精致造车”的理念。
而随着此次来福酱在国内市场正式上市，注定了又将掀起一阵新的“血雨腥风”。只不过在这场没有硝烟的战争中，赢家总是属于本田，谁让它抓住了消费者最深切的需求呢？
最后借用来福酱的一句广告语，“再平淡也有独属的精致浪漫，生活没有入门级”。
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“来福酱”，东风本田最终还是选择为旗下全新小型车——?LIFE赋予了这个拟人化且具有二次元风格的中文名。作为东风本田首款小型车，这个“奶凶奶凶”的小家伙将目标瞄准了“90后”消费人群，官方更是将上市发布会命名为“来福酱寻友记”。那么现在，身为90后的你与“来福酱”呼应上了吗？
12月15日，买车网Buycar从官方获悉，东风本田LIFE来福酱正式上市，推出标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）共4款车型，官方指导价格区间为9.78万-11.28万元。作为本田旗下又一款小型车——LIFE来福酱的整体营销定位更加趋于年轻化，在产品配置方面与飞度的差异化并不明显，二者更多是设计细节与配色方面的区别。
“奶凶奶凶”的小家伙
东风本田LIFE来福酱整体造型采用本田家族式风格，有人觉得它太萌了，有人觉得其造型很帅气，总结一下：这绝对是一款“奶凶奶凶”的小车。
新车整体设计非常呆萌、可爱，线条圆润饱满。正脸两端翘起的前格栅再加上U形日行灯，让这对“大眼睛”看起来更加炯炯有神。此外，新车还提供了标准版(灵动拍档)与跨界版（灵趣拍档）两种不同风格设计，前者造型运动气息十足，后者则展现出了浓郁的跨界风格。
新车的前后轮眉均采用凸起的设计，搭配锋利的腰线，让其拥有一定的光影效果。同时换装全新样式的双色五辐花瓣式轮圈造型。值得一提的是，CROSSTAR跨界版采用了黑色轮眉，搭配了行李架，同时换装了扁平率更小的轮胎；车身尺寸方面，新车长宽高分别为4109/1694/1537毫米，轴距2530毫米。凭借本田著名的“MM”空间设计理念，A0级的车身却赋予来福酱可观的乘用空间。
进入车内，LIFE来福酱内饰有一种“无印良品”的日式简约实用感，其内饰采用了本田目前在小型车上常见的复古风格，扁平化的中控台设计极为简洁，视野极好的双A柱设计、全液晶仪表盘等配置令驾控氛围格外清爽自然。
双层手套箱、主副驾驶席带有出风口杯架、后排魔术座椅（坐垫可向上翻折）······本田MM理念下，LIFE来福酱有着多变的储物空间。据买车网Buycar实测，新车后排的纵向空间为820毫米，和丰田卡罗拉之类的A级车相当。身高170厘米的体验者在保持前排驾驶席坐姿的同时，还可获得三拳以上后排腿部空间。
动力方面，LIFE来福酱依旧搭载我们所熟知的本田L15B系列1.5L自然吸气引擎，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米。传动系统，新车匹配带挡位模拟的CVT变速箱，并配备换挡拨片，进一步增加了可玩性。
A0级市场挖掘空间较大，LIFE未来可期
在如今，中国合资品牌小型车市场幸存者其实已经寥寥无几。乘联会数据显示，国内市场1-10月小型车销量为35.2万辆，占市场总份额的2.4%，是份额最小的乘用车细分市场。但值得一提的是，本田品牌绝对可以称得上是占据了“半壁江山”。在没有国六车型的情况下，2020年1-5月广汽本田飞度卖出了将近1.7万辆，随着第四代飞度的上市，如今其订单超5万辆，11月销量达到10825辆，已经连续3个月销量破万。这也意味着合资品牌小型车市场依然有很大的挖掘空间，这也为LIFE来福酱的到来提供了机会。
作为“同门师兄弟”，LIFE来福酱与飞度在产品力方面相差无疑，极高的造型相似度和高度重合的价格区间，除了配置和配色上的差异外，二者更多是渠道上的区别。除此之外，LIFE来福酱的面向人群更加年轻，元气满满的人设，显然是想与“90后”甚至“00后”新消费群体寻找共通的语义空间。鉴于目前飞度的热销，LIFE来福酱自然有着很大市场空间。
此外，LIFE来福酱在同级别市场上仅剩的对手也只有大众Polo、丰田YARiS?L致炫与威驰FS。相比之下来自外部竞争压力不大，这进一步提升了LIFE来福酱的竞争力。那么，这款“可盐可甜”的呆萌小车，能否打动你的心呢。
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