专用汽车包含哪些车？专用汽车的定义

专用汽车包含哪些车？专用汽车的定义

• 专用汽车包含哪些车
• 专用汽车的定义
• 市区专用车是什么意思
• 什么是专用汽车
• 中国特供车到底该不该买你怎么看
• 5字头专用车是什么意思
• 什么是专用车
• 专用车有哪些
• 以前曾被忽略，未来将成热门！“医疗专用车”车型与市场大盘点
• 地摊经济带火售货车 | 五菱汽车两天狂涨150%！

专用汽车包含洒水车、垃圾车、吸污车，扫地车、油罐车、化工车、清障车、高空作业车、消防车、随车吊、冷藏车、厢式车、压力容器、公路养护车、平板运输车、散装粮食车、干混砂浆车、养蜂车、舞台车、宣传车、流动售货车、重型随车吊、水泥泵车、药品运输车、食品运输车等。

1）专用汽车。专用汽车的定义在世界各国尚未统一。通常，专用汽车是相对于普通汽车而言的。顾名思意，专用车指的是专门为某些领域定制、装有专用车厢和专用装备、具备专用功能、用于承担专门运输任务和专项作业的汽车，以满足某些领域的专用需求，包括救护车、警务用车、运钞车、重型厢式运输车和轻型厢容可变车等。随着经济的发展，专用汽车的品种和数目日益增多。我国经常使用的专用汽车又500余种，在工业发达国家，专用汽车的品种的品种可达千种。 （2）普通汽车的用途比较广泛，通常称为基本车型，而专用汽车主要是在基本车型的基础上装设专用车生和用来完成某种作业项目的设备。专用汽车是自卸车、半挂牵引车、半挂车、厢式车（含客厢式和货厢式）、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栏车等专用灾祸汽车及专用作业类车辆的统称，广泛服务于我国国民经济的各个领域。从国外汽车工业的发展来看，载货汽车专用化的发展趋势比较明显。从国家在“十一五”规划来看，对专用汽车的发展提出了鼓励政策，今后专用车的部分种类、市场回风大的发展空间，其在载货车中的地位将在不断提高。对这专用汽车的发展，越来越多的专用车采用为其专门设计的汽车地盘，以轻量化、环保、节能为主旋律，更好的发挥专用汽车的特性。

市区专用车是只能在城市行驶的汽车，市区专用车是绿色车牌,轿车,客车载客不能超过13座的中客车,货车载重不能超过2T。

在我国，根据国家标准GB/T 17350《专用汽车和专用半挂车术语、代号和编制方法》，专用汽车（special purpose motor vehicle ）定义为：“装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。” 日本把专用汽车（亦称特种汽车）定义为装备有特殊装置的汽车。

专用汽车与国民经济的发展息息相关，不像乘用车主要用于私人消费，而是直接参与国家经济建设，不论用于运输或是施工作业，都对于经济建设的发展起着促进作用。据智研咨询统计的同时，经济建设的发展也会带动专用汽车的发展，为专用汽车提供广阔的市场。特别是近年来，随着国民经济的快速发展，基础设施建设的迅猛发展以及我国汽车工业的飞速发展，专用车市场得到迅速发展并呈现出繁荣的景象，为满足国内各种需求和促进国民经济的发展做出了重要贡献。

在我国，根据国家标准GB/T 17350《专用汽车和专用半挂车术语、代号和编制方法》，专用汽车定义为：“装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。” 日本把专用汽车（亦称特种汽车）定义为装备有特殊装置的汽车。

扩展资料：

专用汽车是汽车工业的重要组成部分，其发端于军用改装车的需求，在国民经济飞速发展和人民生活水平不断提高下成长。

随着中国城市化步伐的加快，公路、铁路建设及道路运输业的迅猛发展，同时机械、电子、液压、自动控制及GPS等技术在专用汽车上的集成应用大大提升了专用汽车的技术含量和产品附加值，未来几年中国专用汽车行业广阔的市场前景将日益凸显。

随着中国保险研究院最新发布的碰撞试验结果，逐渐形成了这样一种说法，中国的特种车辆安全性差，整车质量赶不上全球车型。这种说法对不对？车主在买车的时候如何选择？通过这篇文章，《汽车侧影飞》给你仔细分析一下。买车选择专车还是全球车？在中国保险研究院的偏置碰撞测试中，众多合资车型相继落败，它们都有一个共同的身份标签“中国专车”。

所谓专车，是指海外车企根据国内消费者的需求，在当地开发的，只针对国内市场的车型。然而，一些车型似乎因为偷工减料和碰撞测试结果不佳而给消费者留下了不好的印象。所谓专用车，是指合资针专为中国汽车市场开发的车型，除中国外，其他任何国家都不存在。目前国内有很多专用车，大众朗逸、帕萨特、现代名图、菲斯塔、本田郝颖、凌派等等，都是国内的专用车，销量可观，中国消费者非常喜欢；很多人说中国的专车质量差，尤其是碰撞性能，专车很差。

《汽车总览》反过来问大家，全球车型都一样好吗？虽然部分中国特种车的安全性能较差，但不能因为这个就全盘否定所有的“中国特种车”。以丰田雷凌为例，同样是专用车，但在中保研究院的碰撞测试中，雷凌拿到了3G的优异成绩，乘客安全指数、外行安全指数、车辆辅助安全指数都是G级的优异成绩。车辆碰撞测试方面，正面、侧面、小角度碰撞测试不言而喻，得到了很高的评价。

除了雷凌，丰田Velanda也有很好的表现，所以不是所有的专用车都是安全的。答案是否定的，对于大众、丰田、本田、现代、日产等大型车企来说，虽然都是全球车型，但由于不同国家车主的喜好差异，不同国家的车辆早已有针对性的进行开发。虽然它们是全球模式，但不同的国家采用了不同的标准。此外，海外车企通过对中国消费者偏好的研究，对未来在中国引入的全球车型进行了局部调整。入乡随俗，比如加长轴距，换动力总成，降低油耗，增加配置，降低价格等等。很多外国朋友都很羡慕自己。当然，有些专用车为了控制成本，会使用老生产线、老平台、老技术，甚至直接减少或砍掉海外版高端车型。

5是汽车类别代号，长城炮，也就是专用车。长城炮的到来把国产皮卡提升到了一个新的高度，但是和货车一样的1字头类别，皮卡车15年强制报废，很多城市限行，让喜欢这车的也不敢买。终于，5字头专用车类别的长城炮来了。

长城炮介绍

在工信部最新一期新车申报信息中，河北览众申报了一款基于长城炮乘用版打造改装车，申报类别为5字头的检修车。览众是一个专门的房车品牌，此次虽然是以检修车的名义申报，但是看得出其实这就是一辆简单的旅居车。

该车的车头和驾驶室部分完全保持了长城炮乘用版的原样，非常霸气犀利。根据申报信息显示，这辆旅居车也会提供多种配置版本，其中高配也会有ACC自适应巡航系统。

车身侧面才是这辆车的重点，取消了货箱之后，取而代之的是一个带有侧翼开启式的后部工具箱，与前部车顶基本平齐，这也是和普通的房车明显不同的地方。不过为了实现房车功能，该车在车顶提供选装一个可升降式的帐篷，实现露营功能也是完全没有问题的。

根据国家标准GB/T 17350《专用汽车和专用半挂车术语、代号和编制方法》，专用汽车（special purpose motor vehicle ）定义为：“装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。”希望对你能有所帮助。

专用汽车就是有特定用途的车，比如各类洒水车、厢式车、冷藏车、保温车、油罐车、自卸车，各种型号的厢式车、高级服装车、防爆车、水泥散装车、邮政专用车、垃圾车等这些车都是专用汽车。从使用类别上可以分为一般专用汽车和工矿生产专用汽车。 一般专用汽车是指用于运输和完成各种不同作业的汽车，一般专用汽车的车厢有箱式、罐式、自卸式、仓式、格栅式和桁架式等型式，可运输不同性质、状态和要求的货物，如：液态、气态和散装粉状或颗粒状固态等货物；牲畜、家禽和鲜鱼等动物;要求保温、保鲜、冷冻冷藏的货物;剧毒、易燃和易爆的危险品等。在轿车产量大的国家中，还有一次运送8～10辆轿车的双层架式车厢的专用汽车。 另一种一般专用汽车是从事专门作业的。这种汽车为了达到不同目的,在底盘上加装相应的作业装备,如售货车、垃圾车、清扫车、洒水车、环境保护监测车、水泥搅拌车、汽车起重机、动力站车组、修理车、勘探车、油层压裂车、科学考察车、警车、消防车、飞机牵引车、加油车、充电车、空气压缩机车、救护车、医疗设施车、图书车、电视转播车、邮政电讯车和除雪车等。 工矿生产用汽车，是专门设计和自成系列的，一般在专用道路上行驶或在特定的区域内使用，可分为供采矿、水利工程、建筑用的自卸车，装载量为20～300吨，采用185～1200千瓦高速柴油机，应用油气、硅油或橡胶为介质的悬架，带箱形纵梁（由低合金高强度钢板焊成）的车架，以及自卸车厢。转向系统为液力助力式。大吨位的自卸车上还装有紧急转向泵。制动系统用动力操纵，带有紧急制动装置。在大吨位的自卸车上还装有液力减速器。这种汽车大部分为后卸式。由于这种汽车常在恶劣环境中工作，驾驶室应密封，上面装有防护板，有的装空气调节设备。 另外还有供冶金工厂运送钢、铁水包、热钢锭和钢材用的专用运输车,装载量为30～500吨。这种汽车车速不高，发动机功率不需要很大（150～275千瓦），但要求转弯半径小，驾驶室安全和隔热。③造船厂用或运输大型设备用的平板式运输车，可运输分段焊接的船体、变压器、发电设备或化工蒸馏塔等大型设备。这种汽车顶部为一大平板，所有机构与驾驶室均在平板之下。湖北东日专汽

2月13日，国药集团中国生物发布关于新冠肺炎治疗最新进展：国药中国生物已完成对部分康复者血浆的采集，及新冠病毒特免血浆制品和特免球蛋白的制备。经过严格的血液生物安全性检测、病毒灭活、抗病毒活性检测等，已成功制备出用于临床治疗的特免血浆，投入临床救治重症患者。

这是不是意味着：在不久的将来，由新型冠状病毒引起的肺炎疫情将会得到有效救治？

答案是否定的，身处商用车行业的家哥自然也不敢断言医学界的事。

商用车的贡献不容忽视

新型冠状疫毒肺炎疫情发生以来，无数的医疗工作者、相关行业人士都积极投身一线治疗和保障工作中，而作为支柱产业之一的商用车行业自然也是不落下风。

○?图丨火神山医院建设现场

前几天，家哥为各位“云监工”的网友简单盘点了一下在火神山医院建设任务中各展所长的“大绿”“大橙”“小黄”“大红”们，我们都忽视了商用车行业里另一个重要的群体——专用车。

通用车型（自卸车、载货车、挖机、压路机等），帮助建设火神山、雷神山医院，保障物资的及时运输，为医护人员提供了“作战场地”和“充足的弹药”。

而专用汽车在这次肺炎疫情战争中，同样功劳巨大：对于疫情初期病人救护，发展中期城市社区消毒杀菌，以及后期医疗垃圾的处理，专用车型也都有着其独特的作用。

下面就让家哥带大家好好盘点一下，那些容易被人忽视的专用车型。

负压式救护车

因为少见，所以更容易被人忽视。作为此次疫情救治重要利器之一的负压式救护车，就面临着这样的问题。

我们都知道，目前新型冠状病毒有两个非常明显的特点——极强的传播性以及较快的传播速度，这也是为什么疫情爆发后，各地区确诊病例不断涌涨的原因之一。

○?图丨负压式救护车

所以围绕病毒感染者这个核心点，安全、及时的运送他们前往救治点是非常重要的，选择一台合理、有效的载具显得至关重要，而负压式救护车就是为此而生的。

据家哥了解，负压式救护车不同于一般的救护车，除了具备紧急救援的功效还可以对空气进行无害化处理。

○?图丨负压式救护车工作原理

○?图丨消毒系统操作面板

什么意思呢？直白点说就是通过技术手段，实现车内气压低于外界气压，进而实现空气只由车外流向车内的过程。

既然车内的空气是无法直接排到车外，那就意味着在运送病人的过程中，病毒通过空气传播给他人的风险就能够大大降低。

不过话说回来，由于负压救护车生产标准相对严格、技术要求更高，也使得这种以VAN车型为基底生产的特种专用改装车的造价一度逼向60万元。

○?图丨整备完成的负压救护车

60万什么概念？要知道咱们一汽的骄傲——解放J7也才55万左右啊。

过高的造价以及日常对于传染病的紧急救治需求并不大，在此次疫情爆发前，负压式救护车更多是作为应急使用，所以各地的存量都很稀少；同时这也是为什么在疫情爆发之后，各车企加班赶产、捐赠负压式救护车的原因之一。

○?图丨网上关于负压式救护车的相关新闻

负压式救护车是防止交叉感染的关键，同样也相当于医务工作者的保护仓，其重要程度不言而喻，而承载治愈希望的载具又何尝不需要被重视呢？

药品、疫苗运输车

不同于负压式救护车以救助伤患为原则而优先考虑实用性与舒适性外，疫苗运输车的职责是快速、及时的将货物（药品、疫苗）送往目的地，小批量、短距离运输是该类车的特点。

所以相较于前者，后者的车型选择更偏向于轻卡以及微卡底盘。

○?图丨疫苗运输车

这么做也是有原因的，大部分冷藏车型都是配备备用电源或发电机的，这能保证它们及时在长途运输需要零时熄火休息时，也能够保证制冷机的正常工作，从而保障药品、疫苗的正常活性，确保疗效。

另外，药品、疫苗运输车厢体大多使用生物安全级箱体材料，配备有双后门，增加密封性保障疫苗的安全。

○?图丨疫苗运输车的双后门设计

其次，大部分厢内配置五面通风槽，保证厢内的通风，以达到厢内前后温度保持一致，通风槽离厢体的高度为5cm以上，冷藏箱的板厚要高于普通冷藏车，以达到良好的保温效果。

而它区别于普通冷藏车的是，药品、疫苗运输对温度和车辆可靠性要求都极高，要求整个运输过程对温度进行严格监控，并且数据实时上传到监控平台。

○?图丨疫苗冷链车

所以，选择轻卡这样承载力更好、上装后货箱容积更大的二类底盘作为基础，在一定程度上会比VAN车型更具优势。

毫不夸张地说，该类车型就是运送希望的车型，是将来疫苗研制成功后向患者输送生的希望的合理载具。

说完了运输、救治，下面家哥再来讲讲预防吧。

卫生防疫喷雾车

前面家哥说过，此次新型冠状病毒肺炎的蔓延速度之所以恐怖，主要一个原因还是因为其传播速度与传播方式。

目前来看，该病毒主要的传播途径主要有以下几种：

飞沫传播——指患者喷嚏、咳嗽、说话的飞沫，呼出的气体近距离直接吸入导致的感染;

接触传播——指飞沫沉积在物品表面，接触污染物后，再接触口腔、鼻腔、眼睛等黏膜，导致感染；

气溶胶传播——指飞沫混合在空气中，形成气溶胶，吸入后导致感染。

而防疫喷雾车存在的意义就是对可能遗留在空气中的病毒核进行消杀，避免交叉感染的发生。

其实防疫喷雾车对于普通人来说也并没有那么陌生，它与普通的洒水车还是有点类似的，只不过前者的科技含量要稍微高一点点。

○?图丨防疫喷药车

跟疫苗运输车一样，喷雾车大多采用4x2轻卡底盘为基础制造的，通过加装的大功率柱塞泵将药水雾化成微米级细小颗粒，再通过大功率送风机将雾化颗粒送达到120米范围内，对室外遗留的病原体微生物具有非常好的杀灭功能。

据家哥了解，一辆16立方米的罐体喷雾车一小时消杀面积差不多可以达到360万平方米，而如果遇上主干道或消杀面积更大的区块，以中卡底盘为基础的雾炮车就开始大展身手了。

○?图丨体格更大的雾炮车被征用于防疫

不过与防疫喷雾车这样的专用车型不同，雾炮车的使用更具宽泛性，正常时期本身可以兼具防尘、防霾、喷洒、洒水功能，此次参加防疫消杀工作，算是“从正规军临时抽调至抗疫部队了”。

另外值得注意的是，为了减少病毒的滋生蔓延，湖北各地的城市、社区、农村已经陆续开展了全面的消毒消杀工作。

○?图丨湖北各地开展全面消杀工作

在武汉，从9号开始全城开展一天两次的集中消毒；在荆州，52辆作业车同时出发，对3000万平方米公共区域和公共设施进行集中消毒；在十堰，4台雾炮车、2台喷雾车晚上8点开始集中消杀……

写到这里，家哥也发现了一个道理：此次疫情防控工作，这一整套过程都有严密科学的组织流程，缺少哪一个都可能造成严重后果。

如何处理新型冠状病毒医疗废物这个后续工作同样不容忽视，需要怎样的流程？如何保证及时高效？一个都不能漏。

咱们接着往下看，医疗废物转运车就是为这种时刻准备的。

医疗废物转运车

顾名思义，该类车型主要做的是医疗废物的运输，差不多属于善后工作。

防疫期间，普通人用过的口罩可以当成普通的生活垃圾，但是疑似隔离患者、确诊感染者以及医护工作者佩戴过的口罩就应该谨慎处理。

○?图丨医废转运车

尤其感染者、医生佩戴口罩应该当做医疗废弃物有毒垃圾处理，尤其是此次具备飞沫传播能力的新型冠状病毒更应该被妥善处理，专人处理这些有毒垃圾才是防止交叉感染的万全之策。

医疗废物转运车是针对于医疗垃圾专门设计的车型，具有密封性好，易于清理，紫外线杀菌和低温运输等多种特点。

○?图丨大尺寸双后门设计，箱体更封闭、作业更方便

医废转运车，大多以轻卡为基础制造，外表也与普通的冷藏车比较相似，在城市运输过程中拥有良好通过性的同时还能兼顾装载能力，其工作原理有点像上面介绍的负压式救护车和药品疫苗运输车的结合。

○?图丨可实现“零接触”的医废转运车

相关资料显示，当医疗废物被放置到运输舱内时，由于低温环境和密封的作用，仓内的细菌就不会较快地繁殖和飞到室外，同时仓内的紫外线设置还会对里面的各种微生物和病毒起到杀灭作用。

设计采用密闭性运输，后门为双层密闭结构，并采用迷宫式密封条，使车厢完全封闭，以达到防止医疗垃圾病菌毒气的扩散作用；

厢体内壁板采用不锈钢板，可用腐蚀性消毒液进行消毒，车厢底部四周及转角圆滑处理，宜清理死角，便于消毒；

从源头救治到药品运输，从预防治理再到医疗废物转运，我们看到了各个环节都有相应的专用车辆进行作业，但上述这些车型在疫情来临之际都面临了一个共同的困难：储备不足，需求大，产能备受挑战。

专用车市场的现状

专用车与通用车间其实存在一个悖论，自卸车也可以称之为专用车，只不过因其需求量大、库存多，普通人自然也没有把它与专用车划等号，所以用市场保有量来界定一款车型是否是专用车还是通用车的最低标准，在某些情况下是没有问题的。

目前，作为中国专用汽车之都的随州，拥有湖北程力、湖北五环等近200家专用车制造企业，它们大多是从一汽、东风、陕汽等主流主机厂购买二类底盘改装后再进行二次销售。

根据用途用途的不同，专用车的售价也大不相同，基本上是底盘价（大致固定）+装备价（浮动变化）=车辆总价，同车型的情况要比普通车型贵上不少。

而上文提及到的医疗用车与普通专用车也是不同的，因为需要加装特殊的医疗设备，所以在买卖前需要由厂家与国家监管部门签订相关协议方可销售。

另外，除了负压式救护车主要由上汽大通、江铃福特、华晨集团这样专精VAN车型的厂家生产以外，另外三款车型的改装厂要比前者多不少。

虽然我国的商用车市场经历了2018年同比下滑9.94%的惨状，但我相信，在此次疫情的“推波助澜”之下，未来的专用车市场会被更加重视。

我国医药物流体系存在问题

作为商用车媒体，医药物流以及医疗用车多少也有点涉猎，针对此次疫情所展露出的现象发表一点家哥的个人见解。

本次疫情将各类医疗专用车的需求推到顶峰，但专用车的标准、数量，专用车面临的挑战与未来发展似乎并没有太多人关注。

○?图丨企业捐赠的负压救护车送往疫区

细细猜想不难发现，造成如此局面的原因多半是因为我国医药物流起步晚，发展不成熟，一直处于从属地位的关系；而医疗用车储备的明显也从侧面反映了我国商用车产品存量的失衡。

针对这些问题，如果大家感兴趣的话家哥会单独聊一聊，这里就说这么多了。

写在最后

每一场困难，对于一个人来说都是一种磨炼，对于一个国家来说，也何尝不是呢？商用车行业并不是只有冰冷的大块头，我们也是有情有义的。

由于基数不高，在地摊经济火热的背景下，中短期内售货车的确有望迎来一波上涨。文｜彭苏平01五菱汽车（SEHK:00305）这两天火出天际。 6月3日，“五菱专用车”微信公众号发布了一篇常规推文，该文推荐了自家新款“五菱荣光翼”售货车，并定位为“地摊经济的正规主力军”，由于紧贴热点、反应迅速，五菱荣光迅速走红，当天五菱汽车的股价也大涨53.27%至0.3港元/股。 4日，五菱汽车威力不减，股价继续上涨63.93%至0.5港元/股，成为地摊经济概念发酵以来，资本市场上的“最靓一仔”。 资本的持续大力追捧或与五菱汽车的业绩预期有关。 6月3日，中国证券报报道称，五菱汽车证券部门人士表示，名为“五菱荣光翼”的售货车售价为5.68万元，上个月卖了300多台，但当天（6月3日）销售公司的电话都被打爆了，一天的接单量估计超过了上个月整月的销售量。 一线的确热闹。今日，五菱汽车某区域经理对智库君表示，尽管无法预计相关订单会增长几成，但这两天的确是“太忙了”，有很多客户下了订单，厂里目前已经没有现车了，估计提车周期需要半个月以上。 这款车火到什么程度？大型电商平台竟然还因此举办了售货车专场活动，并为相关车型购买提供了补贴——尽管正常情况下，电商平台卖车并不容易，但这一次居然很快售罄。 据澎湃新闻报道，6月3日晚8点30分，拼多多宣布正式上线“五菱荣光售货车”，首批上线的售货车共计100台（拼多多只是为每台车补贴3000元油卡，售价并未松口）。截至22时，活动页面显示，首批100台“摆摊神车”已经售罄。 拼多多方面表示，今日，平台紧急调货200台，以满足消费者旺盛的“个体创业需求”。 不过，不到中午，200台补货也迅速卖光。 证券时报则报道称，相关店铺的客服工作人员表示，目前该店铺内这款“摆摊神车”的订单量已超过1000台。 1000台已经是平时一个月内售货车的销量规模。智库君从乘联会处了解到，今年4月，全国的售货车销量约为1000台。 02 独乐乐不如众乐乐。五菱汽车暴涨，也带动了沪深两市汽车领域部分股票的上涨，尤其是售货车概念股，今日延续涨势。 整车企业中，小康股份上涨10.04%，江铃汽车、江淮汽车、曙光股份、福田汽车、东风汽车分别上涨7.7%、3.6%、2.8%、1.5%、1.4%。 与五菱汽车一起受到资本追捧的车企都是商用车、专用车生产企业，绝大多数都具有售货车的相关业务。例如江淮汽车，6月3日也闻风而动地发文宣传旗下江淮轿卡X系售货车，并将之称为“创富神器”。 不过，跟风炒作也需谨慎，数家公司尽管也拿出了不错的售货车产品，但资本市场上资金却已撤出。 以大盘股上汽集团为例，其本身与五菱汽车有一定渊源，旗下上汽大通也为售货车打出广告：“V80来助力你发家致富！咖啡车、水果车、美甲车……你想好摆啥，移动‘小店经济’车我们来为你定制！” 但上汽集团仅在6月3日上涨了3.89%，4日，股价又跌3.96%。 此前，上汽通用五菱一度被认为是“五菱荣光翼”的生产主体，但后来被证实是闹了乌龙，这在一定程度上助推了五菱汽车接二连三地被市场爆炒，也让上汽集团股价被打回原形。 不过，上汽集团的确与五菱汽车也存在联系。公开资料显示，大型国有车企广西汽车集团是五菱汽车的控股股东，持股比例达到60.6%，而广西汽车集团又与上汽集团、通用汽车中国共同投资设立了上汽通用五菱。 也就是说，五菱汽车和上汽通用五菱是广西汽车集团的“一支两脉”，其中上汽通用五菱主要承接了整车业务，而五菱汽车则承接了零部件、发动机和专用车业务。 需要指出的是，五菱汽车与上汽通用五菱也合作紧密，双方互为供应商，根据五菱汽车2019年年报，应收账款和应付账款的客户中，上汽通用五菱均排在第一位，且数额远超第二位客户。 资料显示，五菱汽车为上汽通用五菱提供多种车用发动机，而上汽通用五菱则为五菱汽车提供汽车底盘等产品。实际上，此次火出圈的“五菱荣光翼”本质上是一款改装车，其底盘便是来自于上汽通用五菱。 03 业内人士对于五菱汽车一骑绝尘的涨幅感到惊讶。“实在不能理解，应该是纯属于炒作的性质吧。”有长期观察汽车行业的专家对智库君表示。 乘联会秘书长崔东树告诉智库君，售货车属于专用车，量太小了，所以没有专门对其市场容量进行统计。不过，用4月份销量1000余台的数据参考，估计年销量为1.2万辆左右。 五菱汽车2019年年报显示，公司全年共销售11.6万台专用汽车，同比增长约5.3%；其中改装车表现极好，年销量达11.17万台，同比增长6%，且“微改车的销量继续位列此市场分部的领军制造商之一”——这或许是五菱汽车被资本追捧的支撑因素之一。 不过，改装车年销11万台并不意味着五菱汽车便是售货车领域的“老大”。 一方面，11万台销量由十余种改装车共同构成，包括五菱仓栅车、五菱货柜车、五菱冷藏车、五菱环卫车等等，其中货运车辆是绝对主力，上述五菱汽车某区域经理也对智库君表示，五菱荣光售货车并不是量产车，比较小众。 另一方面，售货车市场规模尽管极小，但参与者众多，市场非常分散，除了五菱汽车之外，还包括中国重汽、北汽福田、江淮汽车、东风汽车旗下的多个厂家。 值得一提的是，售货车也逐渐电气化，不少车型在相关部门申请了新能源汽车补贴，以申请上述补贴的主体来粗略参考，国内售货车市场至少有三十余家。 不过，由于基数不高，在地摊经济火热的背景下，中短期内售货车的确有望迎来一波上涨，这从五菱汽车销售一线的情况便可推测而知。 在崔东树看来，地摊经济能够在一定程度上拉动售货车的销量，但售货车毕竟是小众市场，并且用途单一，从更实用的角度，微车（微型客车和微型卡车）、SUV等车型都有望受益于地摊经济的兴起。 “从2008年美国金融危机后的中国车市反弹看，2009-2010年微车的上升潜力较大。而SUV车型的多功能属性适合摆摊需求，也是摆摊神器。因此摆摊新政对车市是利好的，估计有几十万台以上的拉动。”崔东树表示。