什么是车身设计？汽车车身结构是哪些

什么是车身设计？汽车车身结构是哪些

• 什么是车身设计
• 汽车车身结构是哪些
• 汽车车身设计应满足的要求有哪些
• 新能源汽车外观设计如何创新有哪些关键要点
• 汽车设计有什么特点
• 昂科威S的车身设计很亮眼，你喜欢这款车吗
• 汽车诞生100多年来，车身外形演变的过程是怎样的
• 什么是车身概念设计轿车车身概念设计包括哪些内容
• 汽车车身设计需要掌握什么
• 汽车车身设计的发展前景如何

汽车车身设计就是其主要构成部件设计，包括： 发动机盖 对发动机盖的主要要求是隔热隔音、自身质量轻、刚性强。 车顶盖从设计角度来讲，重要的是它如何与前、后窗框及与支柱交界点平顺过渡，以求得最好的视觉感和最小的空气阻力。 行李箱盖 行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和内板，内板有加强筋。 翼子板 前围板 前围板是指发动机舱与车厢之间的隔板，它和地板、前立柱联接，安装在前围上盖板之下。

车身作为车辆的重要组成部分，对整车的安全性、动力性、经济性、舒适性及操控性有着重要的影响，同时汽车的个性化也是通过车身设计表现出来。车身结构包括：车身壳体、车前板制件、车门、车窗、车身外部装饰件和内部覆饰件、座椅以及通风、暖气、空调装置等。在货车和专用汽车上还包括货箱和其他装备。车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式(或称全承载式)三种。非承载式车身特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支承全车的基础，承受着在其上所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。半承载式车身结构特点是车身通过焊接、铆接或螺钉与车架刚性连接，车架是承受各个总成载荷的主要构件，车身在一定程度上有助于加固车架，分担车架所承受的一部分载荷。承载式车身特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有车架的作用并承受全部载荷。为了减小汽车的整车质量和节约材料，大多数中级、普通级、微型轿车和部分客车车身常采用承载式结构。

1、足够的强度、刚度2、保证安全3、满足乘坐舒适及人机工程要求4、自身质量轻，面积利用率高5、空气动力性好6、美观新颖的造型7、结构合理、制造维护方便8、车身各构件工作可靠、不发生异响、密封严实9、选材尽量满足轻量化的要求

一、车身设计创新

随着社会的发展，新能源汽车的出现越来越受到人们的关注。由于其优异的性能，越来越多的人选择新能源汽车。在汽车市场上，人们选择新能源汽车不仅仅是从动力的角度，更是从消费者的外观上。因此，相关汽车公司应该更加重视新能源汽车的外观设计。在新能源汽车的设计过程中，设计师要考虑车辆的主体结构和流体力学，提高车身的美学设计。通过流畅的车身曲线和流畅的流线，降低了车辆的风阻，从而降低了车辆的能耗。在车辆前后的设计过程中，应增加流线型过渡设计的选择，以降低车辆的风阻，提高车辆的美观性。

二、隐藏性和智能化的外饰创新

汽车外部是指除车身以外可观察到的部分，主要包括进气格栅、前后保险杠、后视镜、大灯、天窗、雨刷、门把手、车身裙板、外圆周、前保险杠挡风玻璃和后挡风玻璃、排气管等相对于内外可以直接从外部看到的部分。外观比例虽然不高，但也是车辆外观的重要组成部分，其设计往往会影响风阻，要注意车辆的整体外观和实用性。在汽油车时代，装饰设计师往往不受重视，在被忽略的细节中，一些外部零件甚至吸收了车型设计，比如几乎所有的后视镜，侧面门把手厂家的外装饰几乎一样。新能源汽车时代发生了根本性的变化。新能源汽车具有节能、智能的特点。设计师们需要考虑阻力系数的唯一性和内部结构的设计，可以学习并继续学习燃油车的车身部分。由于成本低，设计简单，室内装饰设计可以采用更新更激进的设计理念。

三、理想的身体比例创新

由于新能源汽车的动力电池一般放置在车下，所以车的上部提供了充足的设计空间。在新能源汽车的车身设计过程中，由于不受车身内部结构的影响，设计人员可以更加合理、科学、美观地设计车身比例。例如，汽车的前后配重比应该保持在1:1，这样当汽车静止时，汽车的重量就均匀地分布在四个轮子上。这样的话，这样的设计也可以大大提高车辆的行驶性能，比如转弯和操控性。

四、新材料在汽车外观上的应用创新

燃油车车身主要使用钢、铝、铁等金属材料。新能源汽车的出现使得材料的使用更加多样化。电子设备的广泛使用使得发光二极管面板可以用在汽车的车顶上，以帮助获得电力。这些新材料的应用将部分改变汽车的外观。一方面，它会让新能源汽车的出现更具技术性。另一方面，能解决能源汽车的实际问题。

说到汽车设计，很多人第一个词就是外观设计，的确，消费者对汽车的干感觉都是从外观上开始的，一旦汽车外感给用户留下好的印象，那么气设计基本就成功了一般多。但汽车专业的同学可能知道，汽车设计出了外观，还包括更多内容，今天一猫君就简单和大家聊聊汽车设计这个学科和专业所包含的内容。由于汽车是一种包罗了各种典型机械元件、零部件、各种金属与非金属；材料及各种机械加工工艺的典型的机械产品，因此其设计理论显然要以机械设计理论为基础，并考虑到其结构特点、使用条件的复杂多变以及大批量生产等情况。它涉及许多基础理论、专业基础理论及专业知识，例如：工程数学、工程力学、热力学与传热学、流体力学、空气动力学、振动理论、机械制图、机械原理、机械零件、工程材料、机械强度、电工学、工业电子学、电控与微机控制技术、液压技术，液力传动汽车理论、发动机原理、汽车构造、车身美工与造型、汽车制造工艺、汽车维修等。汽车设计技术是汽车设计的方法和手段，是汽车设计实践的软件与硬件。汽车设计的主要内容包括三大部分：整车总体设计、总成设计和零件设计。整车总体设计又称为汽车的总布置设计，其任务是使所设计的产品达到设计任务书所规定的整车参数和性能指标的要求，并将这些整车参数和性能指标分解为有关总成的参数和功能。特点和要求：零件标准化、部件通用化和产品系列化1、由于汽车出产量大，品种及型号多，设计中实行零件标准化、部件通用化和产品系列化，可批量化生产，提高工效，保证产品质量，降低生产成本，减少配件品种，方便维修。2、考虑使用条件的复杂多变为了使所设计的汽车产品具有竞争力，设计中就要充分考虑。其对复杂多变的使用条件的适应性。特别应注意热带、寒带等不同的气候条件和高原、山区、丘陵、沼泽、沿海等不同的地理条件，以及燃料供应，维修能力等不同的使用条件对汽车结构、性能、材料、附件等的特殊要求。3、重视汽车使用中的安全、可靠、经济与环保汽车良好的使用性能是设计者要追求的目标，不同的汽车使用性能也是不同的(例如：动力性、汽车燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、舒适性、通过性以及可靠性、耐久性、维修性和对环境保护的影响性能等)；而且在某些性能之间有时是相互矛盾的。因此；要在给定的使用条件下协调各使用性能的要求，优选各使用性能指标，使汽车在该使用条件下的综合使用性能达到最优。特别要重视使用中的安全、可靠、经济与环保。4、车身设计既重视工程要求，更注重外观造型汽车车身的外形、油漆及色彩是汽车给人们的第一个外观印象，是人们评价汽车的最直接方面，也是轿车的重要市场竞争因素，是汽车设计非常重要的内容。车身造型既是工程设计，又是美工设计。从工程设计来看，它既要满足结构的强度要求、整车布置的匹配要求和冲压分块的工艺要求，又要适应车身的空气动力学的要求而具有最小的，空气阻力系数。从美工设计来看，它应当适应时代的特点和人们的爱好，要像对待工艺品那样进行美工设计，给人以高度美感，起到美化环境的作用。5、在保证可靠性的前提下尽量减小汽车的自身重量和固定的机械设备不同，作为运输用的汽车，其自身质量直接影响其燃油经济性。和单件生产/小批量生产的产品不同。作为大批量生产的汽车，减小其自身质量可节约大量的制造材料，降低生产成本。合理地减小汽车的自身质量，会对汽车工业和汽车运输业带来巨大的经济效益。最优化设计方法可满足这方面的设计要求。6、设计要在有关标准和法规的指导下进行除设计图纸的绘制与标注应按有关国家标准进行外，汽车设计还应遵守与汽车有关的一些标准与法规。中国汽车工业标准包括与国际基本通用的汽车标准和为宏观控制汽车产品性能和质量的标准，它包括国家标准、行业标准和企业标准。汽车标准又分为强制性标准和推荐性标准。强制性标准主要有：整车尺寸限制标准、汽车安全性标准、油耗限制标准、汽车排放物限制标准及噪声标准。为使我国汽车产品进入世界市场设计时也应考虑到国际标准化组织汽车专业委员会(ISO/TC22)制订的一些标准和美国国家标准协会(ANSl)、美国汽车工程师学会(SAE)标准、日本工业标准(JIS)、日本汽车标准组织(JASO)标准、日本汽车车身工业协会标准(JABIA)、日本汽车轮胎标准(JATMA)、日本汽车用品工业协会标准(JARP)、日本蓄电池工业协会标准(SBA)以及联合国欧洲经济委员会(ECE)、欧洲经济共同体(EEC)所制订的汽车法规。7、汽车设计是考虑人机工程、交通工程、制造工程、运营工程、管理工程的系统工程汽车是由人来驾驶和乘坐的，因此其设计必须考虑这种人车关系，即操纵要方便、乘坐要舒适。汽车是一种交通工具，其设计必须符合交通工程的要求。汽车设计理论是指导汽车设计实践的；而汽车设计实践经验的长期积累和汽车生产技术的发展与进步，又使汽车设计理论得到不断的发展与提高。随着计算机等技术和设计软件的不断发展，现在的汽车设计速度已经较传统的设计方法在效率上大大提升，汽车从设计到开发的周期也越来越短。

在市场上能够让大家选择的汽车类型还是非常多的，当然在国内也会有很多经营不错的品牌，但是每一个人的需求都是不一样的，所以大家衡量的标准也不同。昂科威S的车身设计还是很亮眼的，那你喜不喜欢这款车呢？

其实小编本人对于汽车的研究并不是很多，但是小编身边有朋友对于汽车还是比较感兴趣的，所以小编就在网络上搜索了关于这款汽车的相关信息，其实从小编的观点来看，这款汽车的整体构造还是非常不错的，看起来也非常的亮眼，但是这款汽车并不是传统的车型，已经做了很多的改变。这款汽车看起来还是非常流畅的，而且汽车的噪音已经做了很大的改变，所以很多人都说这款汽车的隔音效果是非常不错的。

小编也在网络上查找了有关的信息发现了购买这款汽车的网友们都评价这款汽车的车身设计是非常亮眼的，而且很多人之所以购买这款汽车就是看中了这辆汽车的外观。但是小编觉得外观虽然重要，汽车的质量也是非常重要的，大家也都能够看到这辆汽车在驾驶的时候噪音非常低的，所以大家在踩油门的时候就会感觉到非常的愉快，而且也并不会不流畅，而且这款汽车其实是运动型的车型，所以驾驶起来手感是非常舒服的。

总体来说，这款汽车的车身设计是非常流畅的，而且大家在开车的时候就会感觉到非常舒适。其实这种汽车在市面上也受到了很多人的欢迎，毕竟现在很多人都已经有家庭了，所以购买这辆汽车也还是非常不错的选择，整体来说还是表现不错的。

原始型阶段——汽车问世十余年：汽车诞生之初，由于汽车的速度很低，在行驶过程中根本没有考虑空气阻力。

19世纪90年代末人们开始尝试在车身设计上加入流线，最早的空气动力汽车出现了——壳形车、船形车等； 基本模型阶段-完整的身体考虑（风雨和舒适）：

20世纪初期出现“飞艇式”和“泪珠式”； 流线期：长尾流线阶段——合成车身，J型车出现，从J型概念车到二战结束，这个时期被称为“J型车时代”； 破尾流线舞台——K型车、L型车出现； 优化期：70年代，身体细节优化，80年代，整体优化（外形优化）身体。

1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车

波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。

由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。

福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。

摘要车身设计（body design） 开发新车型中的一项重要的工作。它包括车身造型设计和车身结构设计。车身造型是否美观、新颖、具有时代特征，将在很大程度上决定一个车型的生命力及其市场前景。车身的结构设计直接决定车身的强度和刚度，影响到汽车的安全和寿命。因此，每种新型汽车的开发，都在车身设计方面投入大量的资金、技术、人力和物力，并往往要占据新车开发中的相当长的时间。

咨询记录 · 回答于2021-11-18

什么是车身概念设计?轿车车身概念设计包括哪些内容?

车身设计（body design） 开发新车型中的一项重要的工作。它包括车身造型设计和车身结构设计。车身造型是否美观、新颖、具有时代特征，将在很大程度上决定一个车型的生命力及其市场前景。车身的结构设计直接决定车身的强度和刚度，影响到汽车的安全和寿命。因此，每种新型汽车的开发，都在车身设计方面投入大量的资金、技术、人力和物力，并往往要占据新车开发中的相当长的时间。

轿车车身概念设计包括以下：

4、电气设备：主要由电源系统、用电设备和配电装置组成。可以看到，其实电气设备是镶嵌在其它三个部分之中的，但它像一个密密麻麻的网一样，将汽车的各个机构连接在一起，同时又像指挥官一样，协调着各部分的工作。因此，将这一部分单独列出来，对于车辆的整体设计是非常重要的。

望可以帮助到您，谢谢。

首先能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车设计的工程设计领域。

汽车车身设计是汽车工程化数据的一个环节，一般的主机厂都是用CATIA完成的设计过程。了解这个知识体系需要了解一般情况车身设计的主要内容有哪些：

1.白车身本体

2.侧围 翼子板 顶盖

3.开闭件 （前罩、后背门、四门、）4.结构件（A柱 ?B柱 C柱 D柱 防撞梁 等）

5.下车体 （前地板 前壁板 ?后地板 前围板）

6.车身附件 （铰链 ?密封条 等）

了解车身的范畴后，了解岗位要求：

1、负责侧围总成的设计工作；

2、负责侧围结构设计、整车性能分析与对策、整车焊接、涂装工艺设计、成型性分析，造型检讨；

3、侧围主断面及法规校核；

4、2D安装图纸等设计工作；

5.参与编制车身及其附件设计部分的设计任务书、产品技术条件；

6.负责上车体3D结构设计、2D图的绘制以及相关技术文件的编制；

7.负责分管零部件和系统的维护、设计、优化和改进设计，并对设计图纸进行校对和校核；

8.协助零部件技术协议的签订、开发过程跟踪、试制跟踪、质量问题分析与确认；

9.负责新产品设计、试制、试验和试生产过程中车身问题的整改工作。?

看着要求很多其实很多都是通法，举个例子在做断面的时候就会做成造型可行性分析了，做结构的时候就要考虑成型可行性分析了。都是彼此关联的

?学习方法：

这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。

这个问题启飞汽车设计回答了很多遍，知道应该将这些问题合并下。

首先能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车设计的工程设计领域。

启飞汽车设计跟大家系统说说车身设计发展的到底怎么样

1.车身设计在整车开发参与度高，知识体系全面——发展好

当项目启动后，车身设计就要参与到工业工程师的效果图评估，协助数字化工程师不断完成cas数据的优化，协助总布置工程师完成法规等数据优化。

当进入到工程化数据阶段后，要从cas数据，做断面和结构。在结构设计的过程中，后端的四大工艺工程师也会参与进来，实现同步开发。

当产品制造和加工数据断断续续发布后，剩下的交给四大工艺相关部门的工程师完成，这个时候车身工程师工作还没完，需要配合冲压工程师完成产品精致工艺优化（产品开裂，起皱，滑移）等缺陷的调整。

当产品进入到冲压阶段后，甚至到整车装车阶段，也需要解决一些装配和尺寸工程上的问题。

2.技术含量高，待遇涨幅快

先上图：

做过车身的老司机都这样，这个岗位要求建议都是通用的，没有任何特别负责的。差不多5年以上25W左右。

3.趋势好

目前研究的新材料应用领域，已经汽车轻量化设计，主要的板块就是在车身和内外饰上面。有企业重点关注的项目，所以不怕收入起不来。

了解车身的范畴后，了解岗位要求：

1、负责侧围总成的设计工作；

2、负责侧围结构设计、整车性能分析与对策、整车焊接、涂装工艺设计、成型性分析，造型检讨；

3、侧围主断面及法规校核；

4、2D安装图纸等设计工作；

5.参与编制车身及其附件设计部分的设计任务书、产品技术条件；

6.负责上车体3D结构设计、2D图的绘制以及相关技术文件的编制；

7.负责分管零部件和系统的维护、设计、优化和改进设计，并对设计图纸进行校对和校核；

8.协助零部件技术协议的签订、开发过程跟踪、试制跟踪、质量问题分析与确认；

9.负责新产品设计、试制、试验和试生产过程中车身问题的整改工作。?

看着要求很多其实很多都是通法，举个例子在做断面的时候就会做成造型可行性分析了，做结构的时候就要考虑成型可行性分析了。都是彼此关联的

学习方法：

这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。