五菱宏光miniev销量（五菱宏光MINI EV卖火了 不过是做了这三点）

五菱宏光miniev销量（五菱宏光MINI EV卖火了 不过是做了这三点）

• 五菱宏光MINI EV卖火了 不过是做了这三点
• 五菱宏光miniev2021为什么比2022年销售量高
• 五菱宏光MINI EV，2021年最不愁卖的车
• 导致五菱宏光MINI EV销量火爆的因素是什么
• 请问五菱宏光mini ev是凭借什么成为销量全球第一的呢
• 五菱宏光MINIEV汽车的热销 是否预示着微型车市场的新崛起
• 五菱宏光mini哪个颜色最畅销五菱mini最保值的颜色是什么
• 五菱宏光MINI EV开了挂 2020年10月份纯电动车型销量排行榜

宏光MINI?EV在11月销量达33094辆，当得到这样的一个消息后，不免会让人眼球大睁，一个3万块的小车，一个月卖3.3万辆，那么意味着五菱宏光MINI?EV单一车型的月销金额就近10亿元。

销量数据显示，宏光MINI?EV自上市以来每个月销量呈现出“跨越式”增长，其中9月销量为14495辆、10月销量为20631辆，11月累计销量为33094辆，如今销量已超过特斯拉，连续两个月蝉联国内新能源零售榜销量冠军。

为何宏光MINI?EV会如此热销，从整个市场环境来看，五菱宏光MINI?EV确有其独特之处。

物不美，价更廉

五菱宏光MINI?EV的价格分别为2.88万、3.28万以及3.88万元，不足4万元的3款“新能源车”避免了消费者因选择配置而纠结。

120km和170km两种续航能力，对于日常的代步、交通出行的生活半径完全能够全面覆盖。价格问题和续航问题解决了，那么作为一款代步工具这便足够了。

作为一款A00级别的小车，四个座椅，百公里续航，不到4万元的落地价，宏光MINI?EV没有时下的流行配置，比如LED、影音娱乐、多媒体按键，仅有卤素大灯、液晶仪表（中高配车型才具备）和收音机。

坐进驾驶舱内，你只能专注的去驾驶，没有任何科技配置吸引你的目光。犹如突然之间将iPhone换成NOKIA，满足了你基本的需求之外，不会带给你更多的“花哨”功能去浪费。

“人民需要什么，五菱就造什么”，宏光MINI?EV的定位就是将这个细分品类做到极致，那么热销便悄然而至。

能上路，不怕拦

产品出来之后，最缺的就是有人能够买单才能算是好产品。

相关调查数据显示，我国有超过5亿辆自行车、近8000万辆摩托车、近5000万辆电动自行车。随着人们出行需求的提升，出行工具也将进行升级，而小型车电动化的趋势早已延续多年。

在电动车市场中，低速电动车的发展在近10年间，需求量在300万-400万辆左右。当下我国低速电动车市场的需求人群占比超过60%，低速电动车（俗称老年代步车）的发展趋势却连年增长。

庞大的市场需求量，绝不能缺少同质竞争者。宏光MINI?EV的出现，直接打破了老年代步车存在区域限制的问题，作为一款新能源车，合规、安全、能上路“名正言顺”的出身相比低速电动车更能让人信任，销量增长也就顺其自然了。

抢市场，走低端

面对市场环境的竞争，新能源汽车市场正在出现两极分化的市场局面，一类是以特斯拉、蔚来等主打高端市场，另一类就是宏光MINI?EV的低端市场，而到目前，低端市场中也仅有且唯有宏光MINI?EV在独自掠夺。

再来看中国市场的各个传统车企，大众、丰田、通用、奔驰、宝马，无疑都在进行着电动化趋势的转型，不过遗憾的是，这些企业没有一个企业将自身产品线拉低，结果便成就了宏光MINI?EV。

五菱宏光MINI?EV算是电动化趋势下的必然产物，虽然走出了自己的一条路线，只不过宏光MINI?EV未来想要向上突围，必将困难重重，这也注定了其定位依旧“平民化”。

月销3W+虽值得肯定，但从长远来看，五菱宏光与别克GL8的竞争似乎在论证着宏光MINI?EV的结局。

因为在配置方面五菱宏光MINIEV配备一台永磁同步电机，最大功率为20kW，最大扭矩为85N·m；内置最高13.8kWh的锂离子电池，续航最高可达170km。整车尺寸为2920mm/1493mm/1621mm，轴距1940mm。
在售价方面，五菱宏光MINIEV 2.88万元的起售价也让不少年轻人能够负担得起，成为不少“年轻人的第一台车”。

自特斯拉Model 3全面国产化后，就迅速成为新能源市场上的“爆款网红”，逐月攀升的销量，使其不久后便成功坐上销冠宝座。但正所谓螳螂捕蝉黄雀在后，从去年8月份开始，Model 3意外被挤下神坛，取而代之的是有着“人民代步车”之称的五菱宏光MINI EV。

作为一款起售价还不到3万元的电动微型代步车，碍于成本限制五菱宏光MINI EV在档次感、舒适性、豪华感等方面都不占优，但有意思的是，其上市首月就斩获超1.5万辆销量，随后销量一路高歌，12月更是突破3.5万辆，即便是在较早进入新能源市场的自主品牌车型中，都找不出一款能与之媲美的产品。

五菱宏光MINI EV在国内火的一塌糊涂，甚至这股浪潮还席卷到了隔海相望的邻国日本。好家伙，五菱宏光MINI EV，究竟是如何一步步走上神坛的？

便宜却不低质

由于早期国内销售的纯电微型车大多是以“骗补”为生，无论是实际续航、整体品质还是安全性都让人大跌眼镜，因此很长一段时间里，便宜无好货的思维都在国内新能源车用户心目中根深蒂固。五菱宏光MINI EV的到来，与其说是一辆人民代步车，倒不如说是一辆价格亲民但品质有保障的代步车，它正如初代小米手机一样，真正意义上开辟出了一条符合国情的低价纯电微型车的发展之道。

只不过，想要在有限的成本内实现品质的最大化，那在产品配置方面势必需要进行一定程度的取舍。五菱宏光MINI EV指导价仅为2.88-3.88万元，即便是顶配车型价格也与传统燃油车之间不存在太多瓜葛，因此所有你在燃油车上能够想到的有关于舒适、 科技 、智能等等配置，五菱宏光MINI EV统统都给不了你。

仅有的能证明它属于21世纪产物的液晶仪表盘、空调这类基本配置，还需要来到中高配车型才有，低配车型甚至连空调都不配备，试想夏天开五菱宏光MINI EV低配车时浑身冒汗的心酸。

如果你是想拥有一台配置丰富、舒适性好的代步车，那我并不推荐你买五菱宏光MINI EV，但如果你是想在有限的预算内买到一辆可以安全的将你从A点送到B点的代步车，且无需担心刮风下雨，那么五菱宏光MINI EV算得上是目前最理性的选择。

整车采用了笼式车身结构，其中高强度钢的占比超过了50%，这个标准在微型车当中实属厚道，此外五菱宏光MINI EV是一款可以合法上市销售的纯电动车，因此必然是通过了国家层面的安全测试。至于消费者最为关心的安全气囊问题，在即将推出的新款车型中，也顺应市场呼声提供了安全气囊、倒车影像等安全配置选装。

动力方面，五菱宏光MINI EV搭载一台永磁同步电机，最大功率27马力，峰值扭矩85牛·米，工信部续航里程分为120公里和170公里，乍一看续航能力十分一般，但对于一台不到3万的城市日常通勤代步车而言，这个表现已经不错了。

精准锁定代步车市场

很显然，五菱宏光MINI EV的整体产品定位，都属于刚刚够用的范畴，这与近几年国内车市提倡消费升级的主基调恰恰相反，既然如此，那为何五菱宏光MINI EV还能够在高手云集的新能源市场脱颖而出？在我看来，除了其价格亲民之外，另一个关键原因就在于定位精准。

2.88-3.88万元的指导价区间，与市面上的“老头乐”（低速电动车）存在较大的价格覆盖区间，但同时还未触及到传统燃油车。这就十分有意思了，作为城市短途代步使用，五菱宏光MINI EV有着更低的购买门槛、更经济的使用成本以及更好的政策扶持，这都完美符合短途代步人群的核心价值诉求，与此同时，五菱宏光MINI EV短小精干的车身尺寸，即便是在拥堵的城市中心地带，也可以轻松找到它的容身之地。

相反，在3万左右的价格区间，你想要找到一款能同时满足全年不限行、续航够用、品质靠谱、安全性好的代步工具，除了五菱宏光MINI EV之外，还真的没有其它更好的选择。不得不说，这也体现出五菱在产品研发之初就提前进行了完善、详细且具有针对性的市场调研，因此五菱宏光MINI EV上市后才能屡获佳绩，成为新能源市场上的一枚“精确制导武器”。

事实上，得益于五菱宏光MINI EV出色的产品实力及精准的市场定位，其不仅将国内电动微型车市场份额拉回到40%，同时还让日本消费者也对其产生了浓厚的兴趣。

不久前，就有日本媒体惊讶的发现五菱宏光MINI EV在中国市场的销量竟然超过了特斯拉，并在标题为“在中国销量超过特斯拉！为什么日本厂商造不出五菱宏光MINI EV！？”的文章中，对本土的丰田牌“老头乐”C+pod定价过高表达不满。与此同时，该日媒也在文笔中含蓄且婉转的表露出希望五菱宏光MINI EV能够引进日本。

当然，日本媒体中意五菱宏光MINI EV的另一个原因，还在于它的续航能力、空间尺寸以及实用性等方面均超过了丰田C+pod，并且即便是算上进口税、运输成本等，五菱宏光MINI EV到日本后的售价可能还是会大大低于丰田C+pod。

所以说，当你口碑和实力都足够突出的情况下，酒香不怕巷子深这个定律是完全适用的。

写在最后

不可否认，五菱宏光MINI EV凭借一己之力，将国内的电动微型车市场再次盘活，而由此也接连引发出“五菱宏光MINI EV”效应，包括长安在内的多家车企也都纷纷效仿五菱推出了自己的纯电微型车。可以预见，在不久之后市面上可能会出现更多款式的纯电微型车，届时新能源市场竞争或将愈演愈烈。

五菱宏光MINI自上市以来，其销量就一直居高不下，接下来本文将分析一下其销量爆发的三大因素。

1、错位发展，主动布局小型汽车市场。受政策导向影响，我国一汽、东风、北汽、广汽等国有车企和比亚迪、吉利等大型车企，纷纷抢占中高端新能源汽车市场，竞争十分激烈。五菱基于自身实际，通过分析消费结构和供给结构，将宏光MINI定位于小型家用汽车，针对两类刚需用户，即刚参加工作但经济能力有限的年轻人和买菜、接送孩子的中老年人，以发挥其便捷代步工具的作用。

2、用户导向，产品高度契合市场需求。在宏光MINI问世之前，也曾有车企生产小型汽车，但要么品质不行，要么价格较高，产品未能在市场上真正获得用户认可。为满足目标客户的真实需求，五菱宏光MINI把售价降低至2.88万，续航里程保持在120-170km，再配上小巧的车身和灵活的内设，使其成为一款非常适宜的小型城市代步车。由于价格亲民、性能安全、操作简单、使用便捷，产品一经推出，立即受到广大用户的认可和好评，已然成为家庭代步车标杆一般的存在。

3、不断提升质量品牌效应。长期以来，五菱采取了多种举措来打造企业质量口碑。一是生产高质量产品，提升其品质。五菱所产汽车全都达到欧洲1号排放标准，大部分可达到欧洲11号排放标准。二是强强联手，提升核心竞争力。五菱充分利用上汽、通用、柳州五菱三方联盟的优势资源，全面推进企业业务流程重组和企业内外资源集成整合，形成了具有核心竞争力的五菱价值链。三是不断增强研发创新动力。五菱拥有国家级技术中心和人社部批准成立的“企业博士后科研工作站”，聘请了一大批专家教授作为技术顾问。

4、紧跟国家战略，不断拓展海外市场。借助“一带一路”战略，五菱在印尼建立了整车公司，并于2017年正式投产运营。历经35年发展，五菱累计销量已突破1817万辆，成为我国销量最大的民族汽车品牌。

由此看来，五菱宏光MINI的火爆不是偶然因素导致，而是必然的结果。

说到最近的新能源汽车市场，五菱宏光MINIEV一直稳居新能源汽车销量第一。?

这家非新能源“起家”的传统车企“干掉”了特斯拉。其首款新能源能源汽车宏光MINIEV成为全球最畅销的纯电动汽车。它成功的关键是什么？?

我对这辆车的理解有三点。一是价格便宜，几乎人人都买得起；二是定位为小型车，一定程度上避免了续航焦虑的痛点；三是可以上牌。 这是一款可以合法上路使用的通勤滑板车，技术和安全无后顾之忧。接下来就从这三点说起，看看五菱是如何把握新能源汽车市场痛点的。?

售价方面，目前在售的2021款车型售价从3.76万到4.36万不等，而老款则更加实惠，起售价仅为2.88万。要知道，如果你花3万到4万买一辆电动车，大多数人都买得起，不管是年轻人还是老年人。另外，选择新能源汽车的人或家庭，基本上都是将其作为自己的第二、第三辆车，这样的价格也能被更多人接受。?

定位方面，五菱宏光MINIEV定位为微型车，车长不到3米，3门4座车型。在尺寸上，五菱宏光MINIEV足够紧凑，但4座的布局也兼顾了一定的实用性；就出行半径而言，这种车本身也适合城市出行、逛街买菜、上下班通勤等。因此，定位为纯电动车的五菱宏光MINIEV，即使低续航只有120km，也不存在续航焦虑的问题。?

关于上牌，我想这是很多人忽略的一点。从销量上看，五菱宏光MINIEV月均销量都在2万多，那么这2万多卖给了谁呢？又去哪里卖了？相关数据显示，五菱宏光MINIEV的销量最好的是三四线城市，包括部分县城。在这些地区，很大一部分人口需要小巧玲珑的交通工具出行，出行半径也不大。以前，我们通常所说的“老年代步车”可能是首选，因为它定位于满足他们的需求，而且价格也不贵。自从五菱宏光MINIEV来了，似乎就抢到了“老年代步车”的职位。
因为五菱宏光MINIEV可以上牌，可以合法上路，而且从三电系统到整车设计，安全都有保障。同样的价格，有多少人愿意买一辆旧代步车？

9月份的 汽车 销量已经出来，在新能源 汽车 领域，五菱宏光MINIEV无疑是最大的赢家，卖出了20150台，取得了新能源 汽车 销量的冠军，相比8月份15000台的销量，环比增长34%。照这个速度下去，在年底月望突破3万台。作为一台A00级 汽车 ，它的热销，是否预示着微型车市场的重新崛起。
虽然五菱宏光MINIEV这类微型电动 汽车 ，尺寸上与老年代步车差不多，但是它们之间有着巨大的差异，和老年代步车相比，这类电动 汽车 ，是需要驾驶证的，最少是C2驾驶证，很多消费者购买老年代步车的原因，就是不需要驾驶证。微型电动 汽车 的消费者，都是至少有C2驾驶证的司机，大多部都是年轻的消费者，而不可能是没有驾驶证的老年代步车消费者转变过来的。

中国的民用 汽车 数量，是最近十几年才发展起来的，2003年的时候，民用 汽车 数量仅为2421万辆，到了2010年，已经达到了9086万辆。短短几年时间，增长了3.75倍，这是从未有过的速度。当时我国居民收入还比较低，微型 汽车 由于其低廉的价格，圆了很多家庭的 汽车 梦，是许多家庭的第一台车。
以合资微型车的代表为例，铃木奥拓2003年的销量为219763辆，位居轿车销量第6位，仅次于雪铁龙富康。
后面随着国产车的兴起，以奇瑞QQ3为代表的国产微型车超越了铃木奥拓，由于名字的原因还和马化腾打了一场官司，结果大家都知道了。2009年奇瑞QQ3销量为595783台，位居轿车销量第9名，排名在卡罗拉之后。当年在大街上随处可见，尤其是二三线城市。

基本上在2010年后，微型车就开始卖不动了。彼时大家的收入都提高了，2003年城镇居民人均可支配收入为8472元，而到了2010年，这一数字已经变为19109元。人们对于 汽车 有着更高的要求，从刚开始的有车可开，变成开好车，随后几年，奇瑞QQ3和铃木奥拓相继停产。
中国的 汽车 市场，微型车已经没有地位了，专做小型、微型 汽车 的长安铃木和昌河铃木销量连年下滑，铃木已经看不到希望，于是宣布退出中国市场，把国外市场的重心放到印度。微型车、小型车在中国已经卖不动了，这一点，从各月的 汽车 销量排行就可以看出来，排名前十的，主要是紧凑型轿车，还有中型 汽车 。在传统燃油车市场，卖得最好的小型车，也就几千台一个月，再也不会出现月销过万的小型车了，再不用提微型车了。
近几年来， 汽车 消费者越来越理智，再也不是一味求大求豪华，而是更注重性价比和实用性。普通老百姓开车出门，绝大多数都是一个人开车，而且路上的 汽车 越来越多，交通拥堵状况日益加剧，出门代步，一个微型车就够用了。

老年代步车，可以从一个侧面，反映微型 汽车 的潜在市场，只是老年代步车的驾驶员多半是没有驾驶证。越来越多的年轻人，选择了微型电动车出行。

微型车作为单身消费者和家庭的第二台车，是非常合适的，相对其他更大尺寸的 汽车 ，它具有非常大的优点。

1、价格便宜，使用成本低，绿色环保。
对于很多消费者来说，买车的主要障碍在于购买价格和使用成本，咱们国家目前的人均收入还是比较低的，有一半人处于刚刚吃饱的状态。微型 汽车 ，除了奔驰那样的品牌，一般也就3-4万元，维修保养也便宜，油耗也低，像我手里的老款奥拓，综合油耗5个多，更少的油耗，意味着更低的污染排放。

2、车身小巧灵活，方便停车，减少交通拥堵
在一线城市，开车上班是非常痛苦的一件事，主要原因就是车太多，导致非常拥堵 ，而微型车由于车身小巧，增加了道路的利用率，可以大幅度缓解交通拥堵的情况，停车的时候也是如此，一个普通的车位，往往可以停得下两台微型车。

五菱宏光MINIEV的热销，反映了市场的需求，微型车市场能否再次崛起，我们拭目以待。

??????五菱宏光MINI EV可以选择的颜色非常多，比较畅销的应该马卡龙版的各种各样拼色版本，个人觉得白顶的秋色版比较好看。
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??????这款五菱宏光MINI怎么样呢？先来看看的它销量，毕竟这款小车的表现很是令人吃惊。宏光MINI EV上市当月销量7，348辆，八月销量15，000辆，九月销量突破2万辆，这个数量几乎是同期特斯拉国产Model 3销量的2倍，十月宏光MINI EV销量高达20，631辆，单日最高销量突破1，200辆，毫不客气的说，1，200辆甚至是一些汽车品牌的单月销量，前阵子双11期间，宏光MINI EV单是在各大电商平台收获订单量就已达到20，609辆。感觉再多打几个字，年底提车是无希望了。
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??????凭什么这一辆小车月销就能过万？相信关于这台宏光MINI EV的外观、内饰、配置以及各种评测大家也都看过很多遍。不管是静态、还是动态，宏光MINI EV能卖萌、能买菜、能接娃、停车方便、动力不掉链子；说实话，“人民的代步车”这个头衔可谓是实至名归。只要试驾后你敢叫它老头乐，我一定陪我奶奶去考驾照买它！
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??????至于大家问五菱宏光MINI几座，接送孩子的时候你可以称它为双门四座，过二人世界的时候你也可以称它为双门两座，这下可满足了吧？而且在满足大家短途出行需求的同时，它还能兼顾安全性和经济性，最低不到3万落地的，这性价比也是没谁了。怪不得说宏光MINI EV给特斯拉Model 3上了一课。

2020年10月份新能源车型销量已经出炉啦，本篇我们盘点一下卖的最好的纯电动车型，在这其中五菱?宏光MINI?EV一骑绝尘高居第一。

排名第一的是五菱宏光MINI?EV，这台车上市也就仅仅3个月，但在10月销量已经达到了20631辆，遥遥领先于第二名的特斯拉Model?3，当然这两款车型的价格并不在一个级别上，宏光MINI?EV指导价2.88万元起，这价格比有些质量难以保证的老年代步车还要实惠，还有厂家的质保，这就是他的优势，另外顶配版本在上海等限牌区域还能享受到免费牌照，这又争取到了很大的份额，除了政策优势之外，这台车本身做的还不错是重要原因，可爱的设计，4座布局等等对于日常使用来说还是可以的，并没有太多廉价的感觉。

这款车可以说很好的解决了很多人的痛点——代步，中国大部分城市交通普遍存在的拥堵、限行、停车难、油费高等出行问题，这台车恰恰满足了广大消费者对实用便捷出行工具的真实需求，至少是个遮风挡雨合法上路的车。

特斯拉Model3?10月份的终端销量达到了12143辆排名第二，对于一台指导价超过20万元的新能源车型来说，这样的成绩可谓是相当强势了，要知道豪华品牌中级车本月销量最好的奥迪A4L也就是超过1.4万辆，因此BBA最大的敌人并不是二线豪华品牌，而是足以革命的特斯拉。

Model3从刚国产到现在价格一探再探，目前的价格是使用了国产宁德时代电池之后的价格，不到25万元的价格买一台特斯拉，还是很有吸引力的，毕竟特斯拉的保有量是目前新能源车型当中最多的，保值率也是相对来说最好的，超过460公里的续航能力无论是城市代步还是短途出行都足够了，所以使用层面并没有太多续航焦虑问题。

本月排名第三的是欧拉黑猫，欧拉旗下产品目前的关注度还是相当高的，黑猫10月份销量达到了6269辆，黑猫全系共有4款车型，补贴后售价区间为6.98-8.48万元，价格不贵，设计挺时尚，续航也不错，黑猫采用了双圆灯和封闭式前格栅的设计，下部进气口和LED日行灯也都是圆角矩形的元素，圆润风格令它看上去十分可爱。内饰的设计比较的简洁，大量的圆形元素，很明显是走可爱风。

性能层面，入门的三款车型搭载最大功率48马力，峰值扭矩125N·m的电机；顶配车型将配备最大功率61马力，峰值扭矩130N·m的电机。续航方面，有三个版本，对应的NEDC综合续航里程分为301km、351km以及405km。