买霸道不如买它，价格更低，配4.0LV6，丰田超霸
- 买霸道不如买它，价格更低，配4.0LV6，丰田超霸
- 11月第一周丰田超霸价格，入门车型54万元、高配车型80万元
- 丰田超霸价格多少钱
- 丰田超霸为什么不值得购买丰田超霸缺点汇总
- 2018款丰田超霸如何，性价比怎么样
- 2020年9月-丰田超霸最新售价-多款超霸应该如何去选择
硬派SUV市场这几年逐渐火爆了起来，人们的收入增加，自驾游、长途穿越、越野冲沙等活动逐渐丰富，带动了硬派SUV市场。然而随着排放标准的升级，越来越多的经典车型被迫退出中国市场，比如霸道、陆巡、途乐、帕杰罗等车型目前都只有国五排放标准，未来彻底切换排放标准后将彻底告别中国市场。所以要买进口硬派SUV的消费者应该早早下手，避免未来排放升级无法落户购买。
放眼望去进口硬派SUV市场中走量型选手莫过于丰田的普拉多，普拉多又被称为霸道，它在国内销售的车型种类复杂，不仅有中规国产还有平行进口的中东版本。排量也有2.7、3.5、4.0以及2.8T柴油四个版本，而配置则更加复杂。不过它们都有一个共同的特点就是价格昂贵，相比同级别的帕杰罗还是高一级的途乐而言它们的价格都比较高。性价比非常低，不过好在保值率非常高。
所以我们今天就给大家推荐一款霸道的替代产品，它就是丰田超霸，它是霸道的同平台产物，仅供北美市场，它的销量仅次于中东版的2700和中东版的陆巡4000。超霸其实是中国的平行进口商起的外号，它在美国被称为4Runner，它的上一代车型也曾被引入过国内。相比同平台的兄弟霸道而言超霸的价格更便宜，同配置同排量要便宜近10万元，而入门版的超霸售价也就是40万出头。相比霸道而言它更加亲民。
外观上我个人认为超霸比霸道更好一些，相比霸道而言更加硬朗，肌肉感更强，我认为它也没有霸道那么油腻，看起来非常年轻。最关键的是它更加硬气看起来比较有硬派越野的风格，这也是许多人放弃霸道买超霸的原因之一。超霸采用了丰田北美的设计风格，前脸造型霸气，中网采用了倒梯形的设计风格，粗壮的前杠搭配造型独特的灯组看起来像星战克隆兵。
来到侧面超霸的造型更加硬派，线条直棱直角，肌肉感非常强看起来像一个加了顶盖的皮卡。尾部采用了游艇式的造型，也就是隐藏式的B柱以及加粗的C柱。看起来整车更加的敦实。尾部造型比较中规中矩。肌肉感很强，并且棱角分明，尾灯采用了透明灯罩，辨识度非常的高。没有霸道的小书包，采用的是底挂式备胎。尺寸为4830/1930/1830mm和普拉多尺寸差不多。
内饰方面超霸和普拉多基本一致，造型中规中矩，只不过配色方面比较年轻化，采用了银色内饰面板以及仿桃木装饰，中控台上还有碳纤维纹路，相比霸道来说整体年轻不油腻。放眼望去在同级别的市场中它最年轻运动。空间方面和霸道一致，左右布局同样为七座。
动力方面超霸仅提供一款动力总成，就是大名鼎鼎的丰田1GR-FE，排量为4.0L采用了V6布局，最大马力275匹，最大扭矩381牛米。变速箱方面匹配的是5AT变速箱，这一点超霸的表现不如霸道。动力方面超霸低配车型为分时四驱，高配为全时四驱。此外超霸还提供TRD版本，拥有可锁止的托森中央差速器，此外还有带后锁和不带后锁两个版本。而且还提供FOX弹簧的TRD版以及X-REAS运动悬架。超霸的越野能力非常出色，和霸道不相上下。油耗方面和霸道一致略高一些，市区20L左右，高速15L左右。
总结：如果你想入手硬派越野，霸道预算超支有想买丰田系，超霸绝对是你的最佳选择，但是它的问题出在变速箱仅为5AT变速箱，而且低配车型是分时四驱，越野能力和中规差不多。另外超霸在国内的知名度一般，而且也没有普拉多那么变态的保值率。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
11月第一周，平行进口丰田车型行情——超霸篇
未来?超霸可是要支撑起平行进口丰田的顶梁柱，让我们来看看本周的表现吧。
本周具体行情如下：
2020款?加规?超霸Limited版?本周价格62.5万元，预估库存量50台上下。目前平行进口的超霸都是加规货源，能达到国内国六排放标准，预计在国六完全落实后大批量的车就会来到，届时价格肯定会有所变动的。
2020款?加规?超霸TRD?Off-Road(越野版)，本周价格60万元，预估库存量11-13台。
2020款?加规?超霸TRD?Pro?本周价格80万元起售，预估库存量140台上下。
这两款车型都是偏重越野，关注度低所以销量一直跟不上去。后续中东酷路泽和霸道车型绝版后，销量应该会好转很多。
入门班的?超霸SR5车型港內基本没有现车在售了，都在外地经销商手里，目前起售价在54万元。
丰田超霸也叫美规霸道，是4.0L的排量，官方的名称叫4Runner,这款丰田品牌的越野车型我们应该并不陌生，因为它基本就是普拉多的同胞兄弟，两款车型有着完全相同的底盘和动力传动四驱系统，其越野能力介于中型和全尺寸SUV之间。 最便宜的在58万左右，高配的在78万左右。
很多喜欢硬派越野车的朋友都想买一辆丰田霸道或者丰田陆地巡洋舰，但是自从这两款车相继退市之后，大家就把目光放在了一款叫丰田机动奥特曼(丰田机动奥特曼也是“ 丰田4Runner ”)，但是很多人都说这款车不值得买，那么丰田机动奥特曼为什么不值得买呢？
1.人气低
丰田机动奥特曼实际上是丰田在美国的霸道版本。平行进口车商希望这款车的销量能超越霸道，所以给它取名“机动奥特曼”。不过这款车在国内的普及率很低。知道这款车的人可能预算不够，预算够的人可能没听说过机动奥特曼。所以这款车目前只是小众产品，更在乎面子的人可能更倾向于选择霸道或者 兰德酷路泽 。
2.尺寸太大了。
丰田机动奥特曼的长宽高分别为4831*1926*1816MM。作为一款中大型SUV，车辆的长宽比丰田霸道要大。虽然推车看起来很气派，车厢空空间也足够宽敞，但是对于城市用户来说，日常出行不步行是非常不方便的。车辆不仅难以停放，而且在拥挤的道路上容易磨损。
3.油耗太高了
一般主导美国市场的车动力都不会太小。丰田机动奥特曼搭载大排量4.0L V6自吸发动机。虽然该车273马力和377牛·米的扭矩足够吸引人，但百公里13.8 NEDC的综合油耗足以让很多人望而却步。车辆百公里实际油耗可超过30L/100km/min。在油价快速上涨的时代，即使是富人也不愿意拥有这样一辆车“老虎”。
4.价格太贵了。
据网了解，目前天津港丰田机动奥特曼平行进口价格在60-70万元左右。同样的价格，你已经可以买到奥迪Q7、 奔驰GLE 、 宝马X5 等主流豪华品牌的中大型SUV。对于追求硬派越野风格的人，也可以考虑路虎卫士。上述任何一款车都会比丰田机动奥特曼更有面子。
5.内饰太粗糙。
坐在丰田机动奥特曼的车里，整辆车能给用户一种回到上个世纪的错觉。除了嵌入式中控面板体积小，车内大量的实体按键也让人看着不舒服。整个设计在如今的车市格格不入，车主下车后才能感受到机动奥特曼的昂贵气息。
以上是对丰田机动奥特曼缺点的总结。总的来说，这是一种不适合中国市场的模式。即使很多人说喜欢，但当你真正开始买的时候，相信自己愿意掏钱买的人却屈指可数。所以，理想虽然美好，但生活还是要被现实打败。如果大家的预算不是特别充足，不如买车尽量考虑主流车型。
@2019
可能不少人都有听说过丰田超霸这一款车型。但是呢，四面八方有关于超霸的这个介绍呢，都是比较杂乱的，懂和不懂的都有发表言论，所以说想要了解这辆车还是有些困难的，也就是了解的糊里糊涂。那么我现在来跟大家讲讲超霸，到底怎么样？
可以说我对丰田这个品牌的好感还是有的，作为那日系车他各种性能方面发挥的都是十分不错的。丰田超霸这款车呢，它的长是4970mm。宽是1875mm，高是1905mm，大小呢还是可以的。底盘结构是非承载式车身。悬挂系统是属于双叉臂独立悬挂，螺旋弹簧带稳定杆。这样的设计使得超把这款车的舒适性以及它的稳定都是非常好的，尤其是即使不是正规的道路上面，也就是野外，他也是具有一定的越野能力的。
在配置上面，丰田超霸的配置还是很不错的。十分省油。价格是相对于这一款车的配置来说，是价廉物美的。由于丰田超霸是丰田公司专门为了北美地区提供的，所以说丰田超霸，它的内置程度是十分精致的。我们国内可以看到的超霸一般都是加拿大版本，内饰做工十分精致。一辆车最重要的就是他的性能，丰田超霸，他的车性能各方面配置都是很不错的，尤其是安全性也是很高的。
一般来说，丰田超霸的价格都是27万，相比较同期来的丰田霸道。即便是乞丐版的丰田霸道，定价也比超霸高一点，所以我觉得丰田超霸的性价比还是很不错的，值得购入。
希望我的回答对各位车友产生帮助。
?先啰嗦几句，超霸是霸道的兄弟车型，这两款车都是源于?丰田4Runner平台打造。霸道专供亚洲市场，而超霸对应的市场则是北美，超霸设计符合北美人民审美观肌肉感很强，这也是国内不被接受的原因之一。当初经销商引进超霸的目的在于，缓解丰田公司为保护国产霸道减少对中东地区供货，为了比肩霸道更是起了个超霸的名字，意图超越霸道结果现实很骨感啊。
?超霸本月价格如下：
?这么一看，很稳定嘛没有涨幅。其实随着前几轮的涨幅，目前价格已经算是到了瓶颈了。正常售价应该是低于同配置霸道10万价的售价，这才靠性价比维持生计。预计明年超霸会出现新的局面，因为超霸是美版车型国六很好做，而霸道则为中东车型匹配不了国六要求很难快速回归。
超霸的几个版本如何去选择？
?Limited版：采用了全时四驱，是偏向城市道路使用，外观及配置也偏向SUV化，采用了高配陆巡的四驱系统，当然是带KDSS的，真皮座椅，有五座和七座选择，高级音响系统加低音炮。日常城市代步，偶尔出去浪首选。
4.0?LTD
4.0?Nightshade夜影?多了暗黑套件
预售的国六超霸?4.0?SR5?天窗，售价为55万
SR5车型，配备FJ那套分时四驱系统，但没有后差(分时四驱当切换入四驱就自动中差，会应付85%的绝大部分路况)，无天窗，布料座椅，有五座和七座选择。是入门首选也是最走量的一款。
4.0?TRD?越野
?TRD?Off-Road(越野版)，与SR5一样采用了FJ的那套分时四驱系统，但外观和内饰配置与SR5有区别；同时有后差，无天窗，布座椅、只有五座，选配KDSS(动态悬挂控制系统)，跑高速过湾道时自动调节车身更平稳，减少车身倾斜。出去耍，玩越野的首选。
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