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悍马这个品牌在SUV市场上一直备受追捧，然而悍马的越野SUT更是以其旗舰级的代表作而风靡一时。悍马，作为美国知名的越野品牌，一直致力于向使用者提供更为豪华、宽敞的驾乘体验以及能够满足复杂路况下的出行需求。
在国内，由于种种原因，悍马越野车型的销量始终停滞不前，但是也并不能阻挡它在中国市场的热度。这些年来，随着中国消费者的消费理念的不断变化和对豪车市场的追捧，悍马把他们的目光转向了中国市场。在此过程中，悍马越野SUT这款车变成了消费者们的最爱之一。
相比于其他有着朴实外型的越野车，SUT可谓是百看不腻，气宇恢弘。其前脸十分强大，直接冲向前方——仿佛各种复杂的路面都不在话下。悍马越野SUT不仅外观霸气，车内的备用轮胎也是十分醒目，只要有一点点的装备就可以应对任何情况，我就曾看到过有的悍马车主把备用轮胎取下来，穿成鞋散步——这样的趣味在于它变现的实用性。
豪华内饰也是悍马SUT的重要卖点，豪华的真皮座椅、高档音响系统、高分辨率±7英寸的屏幕等等丰富的配置能够满足车主各种生活需求。同时，在乘坐舒适性方面，悍马SUT的车辆底盘结构，以及在四个角落的气垫悬挂系统，极大地降低了驾驶时的不适感。
在越野方面，悍马SUT也是独步天下。悍马越野SUT配置了和H2相同的全高清开发模式，3个立体展示模式：爬坡模式，沙地模式，岩石模式。此外，高低速双倍传动系统和60/40后差驱动，更是为SUT车型赢得不少人的眼球。
不论是在城市，还是在野外，悍马车都能给人们带来独特的驾驭体验。经过多年的磨砺和改进，悍马越野SUT再度归来。在品牌价值、驾驶动力和经济性方面，越野 SUT 始终保持着一个较高的性价比。无论从品牌角度，还是从使用角度，悍马越野SUT都将是理想的选择。
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悍马H1 （已经停产）
价 格：81.0万元 理论油耗：16.0L
外形尺寸（长/宽/高）： 4686/2197/1905mm
排 量：5967.0 cc
优 点：越野性能超强
缺 点：带有浓厚的军事色彩，人性化设计不足
悍马H2
价 格：118.0-218.0万元 理论油耗：22.0L
外形尺寸（长/宽/高）： 4821/2062/1967mm
排 量：5967-6198 cc
优 点：动力和扭距又有所增强，内部配置有所升级
缺 点：外形极其夸张招摇
悍马H3
价 格：75.8-85.0万元 理论油耗：11.7-14.6L
外形尺寸（长/宽/高）： 4742/1897/1892mm
排 量：3460-5300 cc
优 点：H3对于用户而言更加实在
缺 点：个头小了，却仍然粗枝大叶
悍马市场价是70-200万左右。
品牌来源和发展历史：
1953年，商人凯赛购买了威利斯－越野汽车公司，更名为凯赛－吉普公司。
1970年美国汽车公司（后被克莱斯勒汽车公司兼并）购买了凯赛－吉普公司，又改为吉普公司，该公司由商务汽车部和政务汽车部等两个独立部门组成。
1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。
1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务，设计出Hmmwv越野军用汽车。
1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。
1992年，AMG又转入了Renco集团。同年，借助于在海湾战争中的优异表现，第一辆民用悍马面世，即悍马越野车，立刻赢得了众多青睐。由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。
吉普是中国人在对汽车不了解的时候对于所知道第一款越野车的品牌JEEP译音创立的词，一般指越野车，但不是正规对越野车的名称，只是一般外行对越野车的称呼，懂车的人都把吉普理解为越野车品牌JEEP，而不像外行一样理解为越野车，所以悍马有越野车和SUV，但不能叫吉普，会和克莱斯勒旗下的JEEP搞混，悍马的价格在79-120万左右，但由于上年8月就已经关闭了，所以现在市场上基本只有二手车
厂商指导价：298.00-298.00万
悍马H6是由H2改装而来，从正前方看去，H6几乎和H2一模一样。而换个角度的侧视图，您会被它与众不同的加长车身所折服。通过双侧加长车窗使H6的车身延长到了5.995米，其中还未包括备胎在内，而转向半径却和H2一样，能做到这一点决非轻而易举的事情。
配有：液晶电视、DVD多媒体娱乐系统，香槟酒杯冰桶、前后独立空调。
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肯定是要大于35L。
悍马旗下车型的百公里油耗在25到30升之间。汽车的油耗多少不仅与汽车本身有关系，也与汽车的行驶路况和驾驶员的驾驶习惯有关系。
油耗基本的计算方式是用在实际燃油消耗量除以已行驶的实际里程。即百公里耗油量＝燃油消耗量（升）÷行驶里程（公里）×100。
大家所见到的悍马H6实际上并不是量产的车型，而是根据消费者的订单以H2为母体量身定制的6轮四驱豪华SUV。改装之后的悍马H6车长达到了5.79米，比原厂的H2长出了1米左右，当然你也要为这奢华的100公分多付出将近1百万人民币。车型改装悍马H66.0L长宽高5790×2062×1967(H2:4819×2062×1967)发动机排量(6.0L)V8OHV32气门汽油发动机工作方式自然吸气变速器4挡自动驱动方式前置四驱最大功率232kW(316ps)/5200rpm最大扭矩486Nm/4000rpm轮胎规格前、后：LT315/70R17轮辋规格前、后：8.5JX17其它配置三色光纤灯、内部改装天花板、镀铬顶篷、香槟酒杯、冰柜、胡桃木吧台
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悍马推纯电版车型 或重返美军服役 拥有400英里续航 ♂
悍马推纯电版车型 或重返美军服役 拥有400英里续航
- 悍马推纯电版车型 或重返美军服役 拥有400英里续航
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根据外媒最近的信息，通用汽车已获得了一个来自于美国陆军的百万美元合同，其将会逐步研发、生产用于步兵小队的车辆（ISV），相信不久之后的GMC悍马EV就很有可能成为军用车辆。
GMC?Hummer?EV是通用汽车电气化计划中非常重要的一台车，其将会采用皮卡的形式，并拥有可以拆卸的车顶，从而成为了陆军备战车辆的最大可能性。通用汽车管理局最近与通用汽车国防部总裁戴维·阿尔布里顿（David?Albritton）商谈了该公司的新军事合同。同时，通用汽车所生产的悍马电动汽车可以作为某种军用车辆的基础。
当然通用汽车早已宣布将会在2021年推出一款全新的纯电动悍马车型，这将是一款具有400英里的续航里程，最大可以产生1,000英尺磅扭矩的全尺寸车型，当然除了外观以及动力以外，其也将会是一款非常强大的车辆，是一台可以在军事作战环境下可使用的电动汽车，而这款车的诞生，或也将推出一款全新的平台。
而至于公路版车型，除了具有以上超强的扭矩以及续航里程以外，还将拥有1,000?hp的动力输出，根据通用集团的设想，这台纯电全地形车可以在3秒内完成0～60?mph（96?km?/?h）的加速。当然我们也不可否认的是悍马（Hummer）曾经有非常光荣的军方历史，而这次提到的EV车型或将成为重返历史舞台的重要车型，但是我们目前尚不清楚通用汽车用怎样的方式克服战场上缺乏充电设施的问题。
北京时间2020年10月21日，通用汽车旗下GMC品牌正式发布了2022款全新悍马EV车型，这款车由NBA球星勒布朗·詹姆斯代言。在发布过程中，悍马EV强悍的动力引发了关注，这款车可以输出超过1.5万牛米的扭矩，可以在3秒以内完成零百加速。
悍马这个品牌，相信很多人都有印象，曾经悍马的车型主要是作为军用，后来才慢慢开放了民用产品，但是2008年，由于全球金融风暴的影响，通用不得不放弃这个不挣钱的品牌，悍马品牌正式关闭。而如今，悍马EV的发布，也意味着悍马品牌的重新回归。
作为悍马品牌复活后的首款车型，悍马EV选用的是在美国地区非常受欢迎的皮卡结构，整车外形也沿袭了悍马品牌经典的“硬汉”设计风格。动力部分无疑是这次发布的重头戏，全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，百公里加速在3秒以内，这个加速能力可以说堪比超跑。
外观方面，全新悍马EV上有很多致敬经典的设计，比如说悍马家族标志性的多孔竖向格栅、尺寸夸张的AT胎、近乎垂直的前风挡、矩阵式的LED灯源、车身侧面的高腰线和窄边玻璃等等，但是同时新车也加入了不少的新元素，比如多功能的尾门、H型的极具辨识度的尾灯等，总体来看，悍马EV的造型非常硬派。
内饰方面，悍马EV明显变得与时俱进，13.4英寸大型信息娱乐屏幕和12.3英寸数字仪表板这样的双屏设计，是时下非常流行的元素，也大大增加了内饰的科技感。悍马EV还在车身附近设置了18个摄像头，能够提供18个不同的视角，让这个车的全景影像系统几乎可以说是没有死角，连车底状况也可以实时接收。
同时，这款车的内饰也有一些硬核的地方，比如信息娱乐显示屏和组合仪表中的越野部件会告知驾驶员车辆的扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。内饰很多地方都带有标志性的Hummer标志，彰显这款车的身份。
越野能力方面，一直是悍马的强项，在这款车上面依然不例外，悍马EV拥有可分区域移动车顶、Watts?to?Freedom（动能转化）模式、自适应减震器、极限越野套件（车身底部装甲，岩石滑块和35英寸轮胎），以及Crab?Walk螃蟹四轮转向模式，Super?Cruise（超级智能巡航系统）。可以说依然有着极强的越野能力。
续航方面，与之匹配的电池Ultium电池组，可实现超过563km的纯电续航，并支持350kW的直流快充，充电10分钟即可获得161km的续航。
价格方面，首款电动悍马Edition?1售价为112595美元（约合人民币751616元）；未来，悍马还将陆续推出双电机以及三电机的版本。
不过，我有些不明白的是，谁会开着电动汽车却越野呢？难道不怕没电在半路抛锚吗？不过想一想，这不过是富人们的新玩具罢了。怎么样，这样一款电动的悍马，你们喜欢吗？
要问最硬派的越野车是什么，有的人会说奔驰大G，有的人会说丰田霸道，但在笔者眼中，悍马才是一台真正为越野而打造的硬派越野车。强壮的外观造型以及出色的车身结构，在全球范围内都有着极佳的口碑。但现如今，随着各大厂家都推出了更加符合当代人使用需求的城市SUV以后，悍马这种只走硬派路线的车逐渐被边缘化，并且多年前悍马就已经宣布停产。但随着新能源汽车这股风潮刮起来之后，悍马这个离开大众视线多年的品牌也宣布自家将推出全新的悍马EV，根据消息，悍马EV将于2021年在海外上市。
我们通过现场拍摄的实车图可以看到，虽然这台悍马EV采用的是纯电驱动的方式，但整体的设计风格仍然得到了保留，例如只有在硬派越野上才能看到的直立前挡风，标志性的多孔矩阵式进气格栅，这些设计元素都让它看起来霸气十足。有的朋友会疑惑，不是一台纯电车型吗，怎么还会有进气格栅呢？其实车辆的前脸部分并未真正进行开孔，而是改成了一条贯穿前脸的LED灯带，加上HUMMER的标志性字母车标，灯带点亮后辨识度极高。
车身侧面部分，这台悍马EV的设计线条同样非常硬朗，超高的腰线以及窄边的车装组合，搭配上极富肌肉感的轮眉部分，更加突出了这台悍马车的越野实力不容小觑。作为一台爬山涉水的硬派越野车，这台车还对底盘进行了特意的装甲防护，为车主进行了贴心保护。
内饰部分，和很多硬派越野车一样，这台悍马EV同样走的是粗犷的设计风格，车辆内部大量使用了平直的线条，将各个功能区划分的相当到位。同时科技配置也没有落下，13.4英寸的中控大屏以及12.3英寸的全液晶仪表都是同级别中的佼佼者。
动力方面这台悍马EV表现十分强悍。该车提供了单电机、双电机以及三电机三套动力组合模式，同时搭载了“螃蟹”模式的四轮转向系统，真的实现了“横着走”这样霸道的行驶方式。这台车的三电机版本最大输出功率可达745KW，也就是我们常说的1000马力，最大扭矩达到了惊人的15592牛米，如此一台庞然大物零百加速仅需要3秒钟，这样的加速性能足以比肩众多超跑。
总体而言，这台悍马EV虽然采用的是纯电驱动方式，但无论是从外观还是内饰来看，它都是那个曾经的霸气“硬汉”，如果这台车能够进入中国市场，不知道会有怎样的表现呢？
曾经被环保主义者所憎恶的悍马品牌终于以先行者的身份回归到大众视野。这次，它推出了一款零排放的电动汽车，目标是那些周末冒险家。
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悍马品牌曾于1992年至2009年期间销售了一系列基于军用悍马的公路车。现在该品牌已被通用汽车重新启用，成为GMC品牌的新子品牌。
全新推出的纯电皮卡在造型方面基本延续了2009年悍马品牌停产时传统的四四方方风格，但加入了一些现代的造型元素。
该车的设计总监Phil?Zak称它为“现代全电动未来重新构想了一个一眼就能识别出来的轮廓”。
动力方面，悍马电动车将使用通用最新推出的Ultium?Drive电动动力总成技术，首先推出的Edition?1顶级性能车型为三电机配置。
“GM估计”这款纯电皮卡将拥有746kW的综合输出功率以及15591Nm的轮上扭矩（实际扭矩可能接近1356Nm）。
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不过无论哪种表述方式，这台凶猛的庞然巨物都能在3秒左右从静止加速至96km/h，这也是以电动身份重生之前悍马从未有过的强悍加速性能表现。
其动力将使用e4WD系统输送到所有四个车轮，并根据需求使用扭矩矢量分配。
在皮卡的底盘部分，电池组被安排成24个模块的双堆叠布局，尽管通用汽车尚未公布它们的存储电量，但其声称，悍马电动皮卡在满电的情况下可以支持563公里的EPA续航里程。
且该车的800V系统可在直流快速充电桩上以高达350kW的速度充电，仅用10分钟就能充电160公里的续航电量。
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悍马电动车的首席工程师Al?Oppenheiser声称，这款车将是“绝对的越野猛兽”，e4WD系统赋予了它“通用其他车型从未拥有过的机动性”。
为了证明工程师所言非虚，该车配备自适应空气悬架，并带有一个“提取模式”功能，可以将悬架提升6英寸，以帮助其征服一些具有挑战性的越野路况。
35英寸的越野轮胎是Edition?1车型标配，但如果车主有需求，也可以升级为37英寸越野轮胎。此外，为了提升越野安全性，电动皮卡底盘的某些地方已采用钢板加固。
悍马电动皮卡除了标配四轮转向外，还提供了一种全新的蟹式行走模式，使其可以在低速下斜行。
在越野辅助方面，通用汽车表示他们已为该车配备了行业领先级的18种不同摄像头，甚至包括车底摄像头。
通过这些摄像头的监测，司机可以在信息娱乐屏和驾驶员信息屏上了解与越野相关的一些特殊参数，如车辆的扭矩输出，俯仰和侧倾角，摩擦圆和其他读数等。
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智能驾驶方面，该车将配备通用的超级巡航驾驶辅助系统，可允许司机在一些特殊路段行驶时双手脱离方向盘以及自动变道。
此外，作为首发的特别版新车，Edition?1还将标配一个可拆卸式车顶。该车顶使用透明面板，可以将其卸下并存放在特殊尺寸的前备厢中。
后玻璃也可以降下，并且结实的车斗盖板可用作装卸装载床。
该车内部与外观一样，同样以四四方方的平直线条营造出一个粗犷的硬汉风格内饰。中控台配备有13.4英寸数字信息娱乐屏加12.3英寸数字仪表组合。
此外，由14个扬声器组成的Bose高级音响系统，还将为这款豪华越野车的乘客们提供强大的沉浸式聆听体验。
除了享受音乐外，电动车还将使用Bose的主动声学管理功能，结合声音增强和噪声屏蔽，以优化座舱的NVH体验。
悍马纯电皮卡将推出4个版本车型，分别是首发特别版的Edition?1以及EV2、EV2X、EV3X三款车。
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首发的Edition?1车型将是4款中最早上市的，预计将在2021年秋季，同时该车112,595美元的起售价也是4款车型中最贵的，目前该车已预定一空。
EV3X车型与首发特别版一样都是3电机配置，可提供超过482公里的EPA续航里程，起售价为99,995美元，将在2022年秋季上市。
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双电机配置的EV2X车型，同样支持482公里的EPA续航，该车将在2023年春季上市，起售价为89,995美元。
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入门级的EV2也搭载两台电机，但续航里程更短，EPA续航里程约为402公里，该车最晚上市，预计在2024年春季，起售价则为79,995美元。
悍马纯电皮卡将是首批基于通用Ultium电池系统打造的新车，该系统也是BEV3平台的基础。
标签：越野 汽车