丰田SUPRA限量版车型上市 GR 86确定引进国内市场
- 丰田SUPRA限量版车型上市 GR 86确定引进国内市场
- 或由丰田高性能部门调校 新一代丰田86或命名为GR86
- 官方进化版 丰田86 GR Sport版本
- 丰田86trd平行进口买的到吗
- 丰田GR86入华展望 但这款理财产品可能没有国六b排放
- 新一代丰田86将改名为GR86 性能更加出色
- 丰田不甘屈居全球老二，GR的到来或许只是开始
易车讯 日前，我们从丰田汽车官方获悉，丰田旗下高性能运动品牌“GAZOO Racing”（以下简称“GR”）将推出SUPRA远山灰限量版车型，以庆祝GR品牌进入中国市场一周年，新车厂商建议零售价为64.6万元，限量发售50台。同时，丰田还正式宣布TOYOTA GR86车型将引进中国市场。
限量发售50台远山灰限量版SUPRA在现款SUPRA 3.0T车型的基础上，采用了远山灰磨砂车漆，以金属质感突显高性能车型的定位。同时，还增加了GR碳纤维迎宾踏板、GR高级行李箱地毯等专属配置。
新车动力方面保持了经典直列6缸发动机以及前置后驱的布局，以短轴距、宽轮距和低重心这3项要素为核心，实现了符合丰田旗舰运动车型的性能与设计。而车身前后50:50的重量配比，进一步保障了新车敏捷稳定的驾驶表现。
至于丰田GR 86，新车已于日本市场开售，新车分为RZ、SZ、RC三个版本，分别与6挡手动及6挡自动变速箱匹配。
全新丰田GR 86与斯巴鲁BRZ同平台打造，动力提升至2.4升水平对置发动机，最高转速7400转/分钟，最大功率235马力，峰值扭矩250牛·米，百公里加速时间6.3秒。
作为GR品牌引进国内的第二款运动车型，GR 86同样秉持“制造更好的汽车”理念而开发，并坚持运动车型带来的怦然心动·驾驶乐趣等特性，使之更符合GR的驾驶风格。在继承86车型传统的同时，将为更多性能车爱好者提供“GR”式的纯粹驾驶乐趣。
近日，据海外媒体报道称，第二代丰田86计划在2021年中旬发布，动力上有可能采用2.4L自然吸气发动机。最值得一提的是该车可能会被命名为GR86。而GR是丰田旗下的高性能部门，若转为由GR部门研发调校，新一代86预计在原厂动态表现上会有质变。
此次外媒还顺带曝光了一组丰田GR?HV混合动力概念车的图片，这或许就是未来86的设计。外观方面，该车采用了磨砂黑车漆，并且整体造型与现款86非常接近。但车顶改为敞篷式。同时车头部分更加扁平，两侧大灯也变得很奇特。
车身侧面，该车与现款86并没有太大差别，只是轮圈造型变成了多辐半封闭样式，内部还采用了多活塞刹车系统。车辆尾部，该车后包围处设计了非常夸张的后扩散器，排气改为中出布局，非常的有竞技范儿。
内饰方面，新车采用了三辐方向盘并带有“GR”标识。同时仪表台样式十分战斗，中控屏可生成与仪表盘界面相似风格的虚拟“三联表”，用于显示车辆各项工况信息。而最亮眼的当属是通过中控台的按键进行挡位切换，同时还可以使用传统的机械挡把进行换挡。此外，红色挡把内部还带有一个“电源”标识的按钮，这是车辆的“一键启动”按钮。
动力方面，新车或将搭载2.4L水平对置自然吸气发动机，该发动机很有可能是在斯巴鲁FA24?2.4T发动机的基础上开发而来。
86?GR与一般的86相比下，外观方面增加了GR版专属的前下扰流、侧裙、后扩散器、尾翼等空力套件，并在车身各处都有专属的GR标志点缀，来显示身份的不同。
看见背后这条单条中出排气，即使只是86也要忌它三分，要记住这是86?GR。
车内部分竞技气息更浓烈，换装了GR字样的方向盘、GR专属仪表、排挡头等，最重要是那张GR定制版的Recaro座椅，坐上去后战斗力增加1万点。
外观如此战斗，动力应该增加了吧，你想多了，依然是搭载那副代号FA20?2.0L水平对置DOHC四缸自然吸气发动机，在7000RPM时输出最大马力207匹。
不过你也不用失望，六速手动变速箱加上Torsen?LSD限滑差速器，底盘上还增加了强化套件，悬架系统更换了SACHS减震器与短弹簧，在弯道上绝对能让你行云流水。
还不满足？好东西陆续有来，前7.5J后8.5J的17寸RAYS锻造轮圈，以及前215/45/17、后235/45/17的Michelin?Pilot?Sport?4高性能轮胎，前六后四活塞刹车卡钳，操控与抓地力的出色表现不容置疑。
发动机给中国不一样，平稳声音小，舒适。各方面系统比国产车好，安全舒适性好很多。内部结构，车身，车架，底盘，都比国产车厚实
一般是有直接的经销商，但他们都不包售后，所以你还是找一家靠谱一点的汽车销售公司，有些是包售后的。据我了解有一个叫车工场的公司，它好像卖平行进口车，旗下还有快修连锁店，应该是可以包售后。
易车原创 就在本周，丰田官宣GR86将确定引入中国。与此同时，日本市场及北美市场也刚刚公布车辆的正式售价，这和原型车的发布相比又过去了7个月时间。
不得不说，丰田这一次非常重视中国市场，换代斯巴鲁BRZ以及丰田GR86先后确认引入国内。不过，它们大概率不会提供符合国六b排放标准的车型。
此外，GR86的引入还恰逢GR品牌进入中国市场一周年。这不禁让人产生联想，丰田兰德酷路泽GR是不是也有引入的可能。
此前，斯巴鲁率先官宣BRZ确认入华，并将于2022年3月首批交付新车。不过，斯巴鲁明确表示车辆在已经执行国六b排放标准的省市地区可能无法完成车辆登记。同理，同平台打造、相同动力规格的丰田GR86也将大概率无缘以上地区，这将一定程度上影响车辆销售。
丰田肯定具备将其调整成符合国6b排放的能力，但车辆动力、变速箱、驾控、排气等将有明显变化，结果显然是国内用户难以接受的。最重要的是，对于一款相对小众的车型，丰田在对预期销量和调整成本的平衡之间选择了前者。如此看来，北上广等主要城市消费者对于GR86销量的贡献也是有限的。
作为参考，丰田GR86日本规格的新车也公布了相关排放数据。每公里一氧化碳排放物1150毫克、非甲烷烃100毫克、氮氧化物50毫克、PM细颗粒物5毫克；国内对于以上排放物的国六b标准分别为500毫克、35毫克、35毫克、3毫克。
新车在日本市场共5款车型，售价2799000-3512000日元，约合人民币15.69-19.69万元人民币。鉴于换代车型的提升，尤其是动力方面的表现，以及目前车辆在国内的呼声和前任车型的售价参考，笔者预测新车在国内的起售价将超过30万元。
值得注意的是，新车在日本市场提供了非常入门的车款，这将非常便于车辆的加改装升级。同时，GR品牌以及各大汽车改装品牌都已针对全新GR86推出了相关改装件以及改装方案。
此外，在上一代车型推出之后，便有丰田86/BRZ单一车型的赛事举办。随着新车的推出，其将再次推动GR86在漂移、竞速等相关赛车竞技领域的发展。
自初代86/BRZ发布，这就是一个无法回避的问题。有的人会说，当然买喜欢的；有的人会说，坚持品牌信仰；有的人会说，xx会比xx略强一点。无论如何选择，车辆产品本身在同级别中已经是一个不错的选择。
从驾驶特性来说，日本媒体在对比测试后，可以发觉和上一代车型一样，丰田和斯巴鲁的风格略有不同，但这些细微之处可能是“骨灰级车迷”才能体会到。
但从另一个角度出发，丰田是斯巴鲁的股东之一，86的历史可以追溯到AE86，《头文字D》作品也更具影响力，何况这一次还赋予了其GR情怀。新车使用了斯巴鲁经典的水平对置发动机结构及技术，斯巴鲁品牌在汽车运动领域也有着不错的过往，要论情怀可能比丰田品牌更源远流长。
最后，还是要分析一下两个品牌在国内的销售政策。因为，GR86大概率会以限量的形式发售，而BRZ可能会推出高阶的性能版或特别版，可能最终还要看谁的提车时间短、加价幅度少。总之，选择并无绝对的对与错。
虽然大众高尔夫GTI、领克03+、本田思域等是国内比较有代表性的主打运动风格的车型，但在跑车市场中，丰田GR86几乎无竞争车型。同时，如果加上手动挡变速箱、前置后驱的布局等条件，新车就是唯一选择。
虽然GR86不以动力见长，但换代新车已经做出了巨大改变，“7200转干它”的传说这次进一步攀升至7400转/分钟。同时，手动变速箱的参与感以及乐趣，会让喜欢驾驶的小伙伴爱不释手。
此外，在越来越严苛的排放法规以及各大品牌明确纯电战略、碳中和计划的当下，一款纯燃油动力的小众跑车更显难能可贵。或许，相似的车型我们还可以再期待一下宝马2系跑车，当然价格一定不会这么亲民。
总结
为国内用户带来全新产品，这绝对是一件值得肯定的好事。GR品牌在国内的发展，也将迎来GR SPORT和GR的多线扩张。或许，GR雅力士和GR兰德酷路泽真的会在不久后来到国内。
无论动漫还是电影，AE86影响了太多年少的小朋友，他们现在都具备了购买GR86的实力。如果再面对GR86和BRZ的选择困难时，相信你已经有答案了。
丰田86可以说是雷声大雨点小的代表车型之一，其在国内市场上市时就被很多人叫好，但销量并不那么乐观，这也是正常表现，一般叫好的车销量都不是特别好，这其中的原因我个人认为就是因为其出色的单方面性能所导致。目前大部分车企都在追求车型的平衡，也就是尽量保证车型可以满足更多的需求，但这也就意味着车型没有特殊亮点，就像是网游，建人物的时候大家都会先想好自己是攻敏人，还是“肉盾”，随之人物加点也会朝着先前就设定好的“人设”进行匹配，很少有玩家会去追求“平衡人”。但在汽车领域，一旦车型有非常突出的亮点的时候，一般损失的就是实用性，可实用性对于广大消费者来说是恰恰是最追求的。
既然丰田86有独特的亮点，而实用性也并不出色，那就不如再次强化其亮点。据海外媒体报道，第二代丰田86，也就是丰田GT86将改名为GR86，GR是丰田旗下的高性能部门，全称为Gazoo?Toyota?Racing。若转为由GR部门研发调校，新一代86预计在原厂动态表现上会有质变，另外，新车很有可能采用2.4L自然吸气发动机，最大马力或在217匹左右。而有消息人士透露第二代丰田86计划在2021年中旬发布。
外媒还顺带展示了一组丰田GR?HV混合动力概念车的图片，或许该概念车的一些设计元素将会应用在新一代86身上。
丰田GR?HV概念车的中控台造型与现款86非常相似，三幅式运动方向盘上带有“GR”标识，中控屏可生成与仪表盘界面相似风格的虚拟“三联表”，看起来非常具有战斗风格。
新车最有意思的应该是点火按键的设计了，新车将点火按键隐藏在了挡板里，点火时需要拨开红色盖之后点火，这一设计使得整个点火过程充满了仪式感，犹如在开一辆赛车。
作者：张凯泓
疫情、逝去、变革……用于定义2020年的词大多是伤感的，但在中国汽车圈，丰田却带来了一个足以让性能车迷振奋的消息——GR来了。
丰田GR和它背后的小故事
每个成熟的大品牌都拥有自己的赛事或性能产品矩阵。大家熟知的M?power、AMG就是这样。
而日系三强同样如此，本田有MUGEN、日产有NISMO、丰田有TRD。
那么丰田GR又是什么呢？为何丰田已经有了TRD还要推丰田GR呢？是有钱任性还是有其他原因？
先来说说TRD，这个有几十年历史的品牌全称是Toyota?Racing?Development（丰田赛事发展），在很多量产车和官改版上都能看到它的身影。国内很多玩车的人也都喜欢用TRD的套件，甚至在车上贴上TRD的专有贴纸。它是当初丰田汽车修理和二手车翻新的部分发展出来的，也是发展丰田汽车赛事运动的部门和丰田官方御用改装品牌。
而丰田GR这个品牌的全称叫Gazoo?Racing。TRD好理解，英文全称就很明白。但GR就让人费解了，这难道是个动物园？没错，它还真是跟动物园有关系。
大概在1997年，互联网还不够发达的年代，二手车的销售只能靠展厅展示，这就让每辆车的展示成本变得很高，经销商的资金链压力就非常大。当时还是部门经理的丰田章男，带领一个叫做Team?CS的团队去支持经销商的二手车销售。
这个团队制作了一个在线的二手车图片库及信息平台，让很多人在网上就能看到所有二手车信息，这一举措让二手车销售的流转周期极大缩减，成本也大幅减低，经销商们的库存和资金压力骤减。而当时相对保守的丰田汽车并不愿意将这个二手车平台挂上TOYOTA的名字。
日语里GA是图像的意思，当时大家都把这个网站叫做GAZO（我理解ZO当时是语气助词），丰田章男则在后面加了个O，变成了GAZOO，在字面上理解通：各种各样的汽车图片陈列，是图片的动物园。于是GAZOO诞生了！
至于后面的Racing肯定是赛事啦，当时丰田的测试驾驶员和机械师团队参加了纽博格林24小时耐力赛，由于不是丰田官方出战，所以他们这支由丰田章男带领的团队自己命名为GAZOO?Racing。
在丰田章男继任丰田社长之后，他终于可以如愿的把所有赛事相关内容都归入了GR部门。之后的2017年，GR正式作为一个性能车品牌对外发布，并且公布了一系列的新车计划。
那么TRD和GR又是什么关系呢？从目前的现状看，GR取代TRD进行官方赛事运动。在车型上TRD目前专注于后市场的改装和进化，而GR则承担起了官方原厂性能的工作。之后所有的丰田原厂性能车，应该都会是GR的。
丰田GR未来还有什么车？
如果说了解丰田GR的历史你没有兴趣的话，那说到未来引入国内的车型是不是就来兴致了。其实GR并不是简简单单在车型后面加个GR的后缀，因为GR在民用性能运动车型分为3个级别，分别是GRMN、GR和GR?Sport，区别类似奥迪的RS、S和S-Line。
在GR品牌发布会上，丰田已经官宣了GR?Supra，只不过目前并没有公布具体售价。而GR?Yaris虽然也被带到了发布会上，但目前却暂无发售计划。
尽管Supra是日本JDM的情怀和代表，但相信GR?Yaris和下一代的GR?86才是中国车迷更需要的，一方面是因为价格原因，虽然丰田没有公布实际的售价，外界早已预料到不会比Z4便宜多少，而且已经有平行进口车商报价68万，而无论是GR?Yaris还是未来的GR?86势必要比Supra便宜得多。而另一方面，Supra其实是丰田与宝马合作研发的产物，无论是B58发动机还是来自ZF的8速手自一体变速器通通是宝马的产物，甚至不少人将Supra看做是换壳的宝马Z4，而GR?Yaris的丰田血统则要纯粹的多得多。
当然未来是否会引入广大车迷热盼的GR?Yaris，还要看一向行事谨慎的丰田，毕竟丰田可不想上当年马自达MX-5那样的当了。
丰田为何要引入GR？
丰田在国内因排放等政策的原因已先后停产/停售了普拉多3500、丰田86等车型，而如今却要推性能更强、油耗或许也要更高的GR车型，此举难道不是前后矛盾吗？
其实丰田心中有着自己的小算盘。一方面是近几年丰田已经大规模的普及了旗下混合动力车型，让自己的企业平均燃料消耗量得到了一定的控制，让自己有资本在中国市场推出一些油耗更高的车型。
而另一方面，丰田一向给人中庸的形象，卡罗拉、凯美瑞、RAV4、汉兰达……这些我们最常看到的也是丰田销量最好的车型，口碑确实不错，但都是让人无欲无求的家用车，并不像本田或马自达那样有鲜明的个性。虽然也有像丰田86那样的小跑车，但人们的固有印象很难让丰田与性能、运动挂钩。
而如今丰田引入GR，也许并不会追求太高的销量，而是希望GR的到来延伸品牌的内涵与深度，寻求改变有点固化的品牌形象。
写在最后
大众已经连续4年力压丰田夺得全球销量冠军，而其中中国市场的差距成为了重中之重。丰田一方面寄希望于GR品牌能够凭借纯粹的运动特性，改变自己中庸的品牌形象，从而吸引更多年轻消费群体的关注，另一方面也希望GR车系能够发挥图腾作用，用运动套件带动丰田全系车型的销量，从而缩短乃至超越大众集团的统治地位。
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