12款赛拉图两厢怎么样（赛拉图欧风怎么样）
- 赛拉图欧风怎么样
- 起亚赛拉图是买两厢还是三厢，我们这报价81800
- 两厢赛拉图的概述
- 起亚赛拉图是两厢的好还是三厢的好啊~！知道这个车的给点宝贵意见，我拿不定主意了~！
- 起亚 赛拉图 三厢或两厢
- 赛拉图欧风这车怎么样
- 起亚赛拉图欧风两厢怎么样
我的欧风，我朋友的POLO，你问对人了！！！选欧风，理由：
1、欧风性价比明显高于波罗。我手动高配的全部10万多，我朋友比我买的早，自动标配全部11万多。不过即使是现在比较，大众的价位还是明显高于起亚。
2、欧风有几个优点明显胜过波罗：
一是空间。欧风尺寸更大些，乘坐宽敞舒适。后排坐三人不挤。我朋友坐过几次，每次都说比他的波罗宽大，很羡慕。后备厢欧风也明显大于波罗，能装大件物品，更实用。
二是内饰。欧风内饰材料是黑、浅棕搭配的仿皮革材料，感觉温馨而有档次。我坐过朋友的波罗，灰色植绒材料，上面的细绒毛都快掉光了，底下的布都露出来了，太掉档次啦。
三是外观。欧风的外观运动感很强，非常耐看。比一般的小两厢车大气多了。尤其是车屁股，又圆又丰满。欧风车友没有不看上她的PP的。
四是配置。欧风的配置比波罗丰富。拿标配的一比就知道了。
五是保养。我的欧风高配的，都在城区开，百公里油耗7个多，标配的话轮胎稍窄，更省油。加上赛拉图在国内市场保有量大，零配件不贵。而大众车油耗更高，零配件也更贵，所以欧风不管是维修还是保养，都比波罗成本低。
当然，欧风有几项不如波罗：
一是整体质量不如波罗。波罗更皮实一些。不过欧风质量也不差。在这个价位上质量还是过得去的。
二是安全性不如波罗。德系车安全性很高。欧风安全性不如波罗，但比日系车和国产车强，自己开车注意点，安全还是没问题的。
三是不如波罗保值。大众车是二手市场上比较保值的。但如果不是只打算开两三年就换车的话，就不存在什么问题。咱不是大款，买个车爱惜点怎么也得用个十多年吧。
我来回答一下LZ
81800这个价格应该是两箱的吧 欧风这车不错 参加过中央电视台的节油比赛是第一名 100/公里 3.5升 当然了你我是开不到了 说明了这车是省油的 关于两箱还是三箱 这要看LZ的年龄段和实际用车的需要了 第一如果年轻时尚两箱是首选 如果是商用三箱好点 二款车的发动机都一样 轴距也是一样2.61 就差个长短 欧风4.35 赛4.5 第二如果是GL版本欧风有优势 因为他有前雾灯和后高位刹车灯与赛就没有了 欧风后还可以6：4放倒坐 如果我选我会选欧风
以上只做参考 请LZ看后给分
两厢赛拉图 在海外版基础上又有小幅改动
预计售价：8万～12万元
预计上市时间：8月
期待理由：“全球首发”的字眼，风尚、动感的特质。
一句话点评：随着两厢赛拉图的加入战局，相信未来两厢乘用车市场的竞争将越来越激烈。
两厢好还是三厢好，这个看个人的使用情况和爱好，像我原本是喜欢二厢车的，但是赛拉图的两厢车款式没有其它品牌的车型设计的那么有运动感，失去了两厢车款式的优势。所以最终我还是选择实用的三厢赛拉图，大方而且安全，我现在用着感觉很好！个人意见，希望能帮到你！
我也喜欢3相车，我的是千里马，三厢车的好处是外观大气，实用，安全，保温，降噪，你先跟爸爸先从安全的角度说，这三厢车安全应为后面多了个屁股能很好的保护坐在后排的人，坐在后排的人也不用老看后面的车总是担心撞上来，然后再说稳定性要比两厢的好的多，还有到了冬天就知道两厢的坏处了，后排冷气十足，尔三厢的就没这问题了，还有一家外出游玩时两厢你带不了东西，没地方呀，但三厢却能放得下好多东西，我在买千里马时就看对了赛拉图了，从他的外观就把我吸引住了，可当时没钱只好放弃了，两厢欧风是个名副其实的赛拉图剪裁版，外观小气，内部空间也不如三厢的好，不管你开的多一点还是你的爸爸开的多一点，总之三厢赛拉图是个大气中带有时尚气息的一款车.
对了赛拉图三厢车的外观有好多像BNW的地方哦
赛拉图欧风还是不错的，作为日常的代步工具完全够用。
赛拉图欧风是韩国起亚公司旗下的一款车型，该车型的设计风格就像它的名字一样，欧洲风行，融入了很多欧洲的设计元素，属于典型的两厢车设计。赛拉图欧风的驱动方式是前轮驱动，它的排量是1.6升排量，行李舱的容积为518升，赛拉图欧风属于十万元以内的家用轿车范围，这个价格还是比较亲民的。赛拉图欧风在外观设计上还是下了一番功夫的，体现出了设计者的诚意。
虽然是两厢车设计，但是这并不妨碍赛拉图欧风的流线型的造型。赛拉图欧风车身比例比较协调，整体给人的感觉就是简洁、干练、时尚。赛拉图欧风虽然属于十万元以内级别的紧凑型两厢车，但是它的内饰做工也毫不逊色，内饰上采用了很多贴心的设计，各种控制键布局也比较合理，而且特意设计了一些大旋钮的开关，令车主使用起来更加的方便。储物空间的设计也比较合理，体现出了储物空间的便利性和人性化。
在日常的使用中，还是发现了一些问题的。赛拉图欧风的方向盘相对比较沉，似乎方向盘的助力不够，用单手来操纵方向盘，会有一定的难度。赛拉图欧风的油门也比较重，如果说按照其他汽车的操作力度来踩油门，赛拉图欧风基本上就没有反应，必须要用力才能有所反应，说明赛拉图欧风的油门调校不够灵敏，如果是长途行车，会让驾驶员过早的产生疲惫的感觉。
今天对于“赛拉图欧风这车怎么样？”这个问题就解答到这里，大家对于衬衫的穿搭有什么看法，欢迎到下面的留言区留言、讨论。
现在报价为8.88--13.38不过现在实车优惠较大、具体的你要去4S店试驾咨询、估计裸车七万多能搞定赛拉图欧风整车尺寸为4350×1735×1470mm，轴距为2610mm、搭载了一台使用CVVT技术的1.6L双顶置凸轮轴16气门自然吸气发动机、并有CVVT连续可变气门正时技术，最大功率112马力，最大扭矩145N·m。配备5速手动和4速自动变速箱。底盘方面有点寒蝉、连杆、其实就是下面的两根横向连杆和一根纵向的连杆，连杆也只有成年男性手指头那么粗、而半独立悬挂扭力梁的粗细，则像是成年男性的胳膊、底盘也不给力、操控还是不要太激烈、内饰只能说以实用为主、总的来说、空间还可以、但变速箱不给力、动力比较中肯、底盘有点寒蝉、操控还是算了、内饰实用为主、
