一汽马自达阿特兹召回（10月召回名单需要关注，很多车是头一次 涉及自燃、断轴、熄火）

一汽马自达阿特兹召回（10月召回名单需要关注，很多车是头一次 涉及自燃、断轴、熄火）

• 10月召回名单需要关注，很多车是头一次 涉及自燃、断轴、熄火
• 再登投诉榜首，马自达积重难返
• 这次林肯马自达大众旗下车型均有召回，扩大召回车型也要盯紧

在汽车保有量越来越大的今天，随着车主的使用中难免这样那样的问题会出现，小问题基本就本地店内解决，但如果大面积爆发同一类问题时，主机厂就得出手解决问题，办法就是：召回。有人说召回的车都是质量问题，也不能一概而论，厂家本着负责任的态度解决问题本身就是一种责任感。

10月召回的名单也出来了，和以往有些不同的是，这次召回涉及的车辆有很多是第一次，这些车的车主需要注意了。

特斯拉

特斯拉的召回分为两个原因，一部分是前悬的问题，一部分则是后悬的问题。

特斯拉召回3万辆汽车，因连杆断裂与螺栓断裂的质量隐患，此前该问题已屡遭用户投诉。值得注意的是，此次召回是特斯拉迄今为止在中国进行的最大规模召回。特斯拉在华宣称系“自愿”召回，但在国外却甩锅给中国车主，指责中国车主使用不当。此举，引发官媒强烈不满，并发文公开批评特斯拉。

11月3日，新华社的一篇评论文章引起关注，标题为“特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢”。文章指出，车都已经在中国召回了，特斯拉在海外却不认账，甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。

林肯

林肯MKZ、?MKX由于材料的原因，可能导致前制动软管外层破裂。前制动软管破裂会导致制动液逐渐泄漏，制动时刹车踏板行程增加并伴随制动效率的下降，增加了车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。此次召回也是林肯品牌最大规模的一次召回。早在今年7、8月份林肯就先后召回部分领航员以及MKX及航海家汽车。频繁的召回，让本就没有跻身一线品牌的林肯雪上加霜。

马自达

10月14日，一汽马自达将自2020年10月30日起，召回2018年9月20日至2019年8月8日生产的16792辆马自达6阿特兹，共16792辆。而召回原因，仍是由日本电装供应的低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）的密度不足，最终或导致车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火。

好巧不巧的是，上个月长安马自达就因相同原因召回了近3万辆昂克赛拉、CX-8。今年以来由于日本电装公司生产的燃油泵故障，全球已经召回了近500万辆汽车，涉及丰田、本田等众多车企。不少网友吐槽道：真是城门失火殃及池鱼。

雷克萨斯LM

丰田汽车（中国）在今年首次召回了本年度生产的部分进口雷克萨斯LM汽车。

国家市场监督管理总局近日发布公告称，丰田汽车（中国）决定自2020年11月30日起，召回2020年2月10日至2020年7月13日期间生产的进口雷克萨斯LM300h汽车，共计1,713辆。

据了解，本次召回范围内车辆的后组合灯线束由于防水处理不够完善，下雨或洗车时水分可能会进入线束连接器内部，引起接线端子短路。车辆在检测到线路异常后，ABS等警告灯会点亮，紧急制动时车轮可能抱死，极端情况下可能增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患。

据悉，雷克萨斯LM定位为旗舰级豪华MPV，官方指导价为116.6-146.6万元，有媒体曾指出“提车（雷克萨斯LM）所需的加价超过其原本价格”。虽然“疯狂加价”却依旧卖得火热体现出的是消费者们对雷克萨斯LM的支持，可与此同时，不合理的加价策略、尤其是违背合同的加价方式也在消磨着人们的耐心与信任。

值得一提的是，由于丰田中国与雷克萨斯经销商达成了限定经销商网络报价和部分车型整车转售价格的协议，丰田中国在2017年被相关部门立案调查，直至2019年年底被以“垄断行为”罚款约8761.31万元。其实则在于雷克萨斯的“加价销售”。只是，已被行政处罚过的雷克萨斯并没有引以为戒，反而显得“变本加厉”。

7月才刚开始，国内的汽车投诉网站车质网就整理公布了6月份的投诉榜单。从榜单来看，一汽马自达阿特兹以当月449例投诉再次登顶，这也是自4月份登顶投诉榜以来，阿特兹连续第三个月霸榜。以往人们谈起日系车，联想到的都是稳定和可靠，但一汽马自达阿特兹显然不是这样。

4月份，因为车身异响以及转向柱异响，阿特兹成为了当月投诉榜榜首，然而5月份问题依旧，阿特兹卫冕成功。从6月份的投诉内容来看，“异响”仍然是阿特兹主要的投诉内容，包括车身异响、中控异响、天窗异响等等。异响说严重也不算严重，但说不严重，开车时却很影响驾乘体验。

除了阿特兹，一汽马自达生产的另一款车型也上了榜，它就是排名第四的CX-4。CX-4的主要投诉内容同样为异响，包括车身异响、中控异响、门窗异响以及天窗异响。如果一款车型出现异响投诉还可以说是偶然，两款车型出现同样的投诉，恐怕就是产品自身存在问题了。

此前不久，针对一汽马自达旗下车型异响的问题，马自达中国品牌部相关负责人曾表示：“关于阿特兹相关问题，一汽马自达已经和车主联系进行情况了解和对接。技术团队也在进行问题调研。请大家放心，一汽马自达会以车主为主，本着负责的态度对待此事。”

不过从实际情况来看，虽然嘴上说着“以车主为主”，但问题却丝毫没有得到解决。马自达好歹也是百年车企了，一个区区异响问题，竟然连着三个月都没能解决，真的是技术实力不足吗？还是解决问题只是说说而已？

在经历过疫情之后，马自达终于在5月份实现了销量增长，其中一汽马自达5月终端销量10280辆，同比增长67%。在国内车市竞争激烈的情况下，马自达还能实现销量增长实属不易，但愈演愈烈的异响问题，正在成为威胁马自达销量的达摩克利斯之剑。

回顾一汽马自达过去两年的销量，主题只有“跌跌不休”。2018年一汽马自达销量10.84万辆，同比下滑12.3%；2019年一汽马自达销量9.14万辆，同比下滑16.5%。导致一汽马自达销量下滑的原因是多方面的，但产品质量问题肯定是不容忽略的一项。

比起马自达在华的另一家合资公司长安马自达，一汽马自达似乎不是亲生的。长安马自达除了拥有昂克赛拉，还引进了CX-8以及CX-30等多款车型；而一汽马自达仅有阿特兹和CX-4两款车型销售，对比之下可谓势单力薄。

6月初，一汽马自达事业部正式运营，标志着一汽马自达在一汽内部等级的提升。此前一汽马自达归属一汽旗下的一汽轿车管理，属于子公司的子公司。在内部关系得到提升之后，不知一汽马自达对产品的质量是否也能进行一下提升？

国家市场监管总局网站14日发布了一批汽车召回公告，涉及林肯、马自达、大众等品牌，其中大众旗下车型属于扩大召回，车主需要留意相关信息，及时进行处理，以消除隐患。

林肯

召回一：?

时间、车型以及数量：召回2015年5月26日至2017年12月21日生产的部分2016-2018年款进口?林肯MKX汽车，共计29900台；以及2014年6月11日至2017年7月19日生产的部分2014-2017年款进口林肯MKZ汽车，共计22922台。

召回原因：由于材料的原因，前制动软管在车辆悬架及转向运动下长期处于拉伸、弯曲或扭转状态，引起前制动软管内部编织层局部开裂，最终可能导致前制动软管外层破裂。前制动软管破裂会导致制动液逐渐泄漏，制动时刹车踏板行程增加并伴随制动效率的下降，增加了车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

解决办法：福特汽车（中国）有限公司将委托林肯授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改善编织层材料后的前制动软管，以消除安全隐患。

召回二：

时间、车型以及数量：召回2019年8月22日至2019年9月13日生产的部分2020年款进口林肯飞行家汽车，共计6台。

召回原因：由于座椅供应商制造原因，导致前排座椅侧气囊模块的紧固件没有拧紧到正确的力矩。侧气囊模块未能充分固定可能会影响侧气囊的展开轨迹，导致侧气囊无法或延时展开至正确位置，从而增加乘员在车辆碰撞中的受伤风险，存在安全隐患。

解决办法：福特汽车（中国）有限公司将委托林肯授权经销商，为召回范围内的车辆免费检查前排座椅侧气囊模块紧固件的扭矩情况，如果发现紧固件缺失或松动需要安装缺失的紧固件和按标准扭矩拧紧，以消除安全隐患。

马自达?

召回时间、车型以及数量：自2020年10月30日起，召回2018年9月20日至2019年8月8日生产的部分国产马自达6阿特兹汽车，共16792辆。

召回原因：由于低压燃油泵芯内部叶轮(树脂制)的密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

解决办法：中国第一汽车集团有限公司将委托一汽马自达汽车销售有限公司通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改善后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。

大众

召回时间、车型以及数量：自2020年10月30日起，召回2016年10月4日至2018年12月13日期间生产的部分2017-2019年款进口途威系列汽车，共计383辆。

?

召回原因：由于工厂整备工序对安装车顶扰流板的作业指导不充分（温度、时间、清洁度等），还可能使用了不恰当的接合剂，造成车顶扰流板可能从车身脱落。如果车顶扰流板在车辆行驶过程中脱落，可能干扰后车的正常驾驶，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将免费为召回范围内的车辆加装车顶扰流板固定螺栓，以消除安全隐患。

值得注意的是，本次召回属于2020年5月22日发布的《大众汽车（中国）销售有限公司召回部分进口途威系列汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因为通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于不恰当的接合剂，存在导致车顶扰流板脱落的安全隐患。

解决办法：车辆召回维修前，用户可先自行检查车顶扰流板，如果已经出现松动请即刻前往进口大众授权经销商进行处理。

来源：国家市监总局网站?