为什么卡宴比帕拉梅拉卖得好（为什么保时捷里保时捷卡宴卖的最好） ♂
为什么卡宴比帕拉梅拉卖得好（为什么保时捷里保时捷卡宴卖的最好）- 为什么保时捷里保时捷卡宴卖的最好
- 为什么保时捷卡宴是卖的最好的保时捷
- 买保时捷卡宴好还是买帕拉梅拉
- 保时捷panamera和卡宴哪个好
- 预算120万，保时捷卡宴和帕拉梅拉应该怎么选为什么呢
- 预算120万，保时捷卡宴和帕拉梅拉该怎样选择
- 保时捷Cayenne这款车，在国内市场的销量如何
- 卡宴和帕拉梅拉怎么选
- 帕拉梅拉和卡宴谁高档
卡宴的出现是保时捷价格最低廉的实用车型，使得保时捷变得大众化，价格订的也比较实在，至少比911低了不少；而且保时捷比较精明，没有把卡宴的定价弄得太离谱，至少没有比当时的Q7、途锐高出太多，可以说保时捷那时已经自降身段了，保时捷很明白消费者需要得是什么、市场需要的是什么，因为卡宴登场的时候恰恰是国内SUV市场最为火爆的时代，所以卡宴打着保时捷的金字招牌、相对靠谱的价格、实用的定位成功的占领了豪牌SUV的市场，如今的卡宴比日薄西山的Q7销量要高出不少，可以说卡宴是保时捷最成功的一款产品，它比较以往保时捷得产品更加实用，门槛也更低。
这里大体上可以从两个方面来总结。1.卡宴本身就是保时捷对市场妥协的产物。
作为超跑品牌，动辄百万起步这是普罗大众最基本的印象------有个词叫“望而却步”，就是大家对超跑最形象的比喻了。
当然，目前百分之九十的超跑品牌其实都是处在叫好不叫座的地位，因为他们不愿意对性能做出妥协，自然对于价格也就不会妥协了。保时捷的成功之处就是因为它是一个“放下身段”的超跑品牌。为什么叫放下身段？因为它旗下的卡宴和帕拉梅拉就是追求商业化的表现。
我们不难发现，为什么卡宴卖的好？就是因为它是保时捷旗下最便宜的车型（至少在MACAN投放之前是最便宜的）-------大家想要的仅仅是保时捷这个标志罢了，毕竟大多数人并没有达到那么高的层级。
这就是一个原因，卡宴是为了迎合大多数人的“虚荣心”而降低了入门标准，就好比本来买LV的包包要10W，但现在买个LV的口红只要500，你觉得包包卖的好还是口红卖的好？-----一个道理。
卡宴把握住了SUV的热潮我们说保时捷早年的商业化的车型有两款，一款是帕拉梅拉，一款则是卡宴。然则为什么卡宴卖的更好？不外乎是趁着当时的“SUV”热潮罢了。在13年的时候，别说是卡宴，就算是Q7、X5、揽胜、霸道等大型SUV都是加价，从几万加到几十万不等。
保时捷作为最“不要脸”的超跑品牌，在玛莎拉蒂、宾利、兰博坚尼之前更早的以更低的价格推出了层次跟BBA差不多的卡宴车型，自然先手占优。在品牌影响力高于BBA、产品价格又近似于BBA的情况下------大家优先选择谁？
紧接着，各大超跑品牌看见卡宴的销量十分眼热，但是还不想放下身段-----兰博坚尼的URUS不但型号少，而且起步就是295万、宾利的慕尚起步495W--------到这个级别谁还要买SUV？我还不如买个200万的飞驰更显得高档......总而言之，保时捷卡宴的成功就是保时捷放下“超跑品牌”的身段迎合了大众，其次就是这个马屁拍的干脆果决-------在最热潮的时候投放了最畅销的车型。
网友点评网友1：1,品牌价值高于BBA2,价格相对低，是保时捷里较便宜的车3,车体大，底盘不低，实用性强，是超跑品牌里极少见的可作商务用途的车。
网友2：总说玛莎内饰差，不知各位键盘车神看过莱万特实车没，选装的高级真皮就秒杀一片了，更何况还有杰尼亚内饰可选，真是网上喷子多，最近好像一直在黑玛莎，作为一名玛莎车主，选这俩车只要有一个理由就够了那就是我喜欢！
网友3：卡宴一般都是35岁以上的老板 什么法拉利兰博都是年轻的富二代。。法拉利兰博都是卡宴车主给他们买的。。有钱的不一定要买劳斯莱斯。。。保时捷是一种气质懂吗？谁特么不知道保时捷没法拉利快？在有看来 法拉利兰博真是丑。。欢迎来喷。。
网友4：超跑真的只能作为有钱人的玩具，我家里车库有一辆法拉利加利福尼亚，车主长年用布蒙着，一年不在车位的次数真的是屈指可数，实用性太差，我在重庆，超跑那个地盘基本要贴地了，而且你开超跑堵车试试，长安面包可能在堵车的时候都比超跑舒服。
卡宴是SUV，帕拉梅拉是轿跑，论外观的话帕拉梅拉更风骚 一点，但是舒适性和居家可能不如卡宴。如果你还年轻追求个性的话我认为帕拉梅拉更合适一点。卡宴稳重大方，年过中年追求舒适的话就买卡宴吧。
一款是跑车，一款是SUV。
Panamera优点：配置、动力、操控性毫不逊色于同品牌跑车；缺点：作为四门房车，后排乘客舒适程度不够。
卡宴优点：优秀的公路行驶能力和出众的驾驶性能；缺点：选配装备贵，只有一款车型配备电动调节方向盘。
保时捷旗下的Cayenne和Panamera都是“豪车宠儿”，很多有钱人都喜欢这两款车，而且两款车的价格也差不多，但是根本不会构成竞争，这主要是因为两款车的定位完全不一样，从各个维度来考虑的话，Panamera的实用性肯定比不上Cayenne，所以我更加推荐保时捷Cayenne。
首先来说说保时捷旗下的Cayenne，Cayenne是一款SUV车，所以底盘更高、空间更大、外形更大，这些优势带给车主的是更加舒适的用车体验，如果说是一家四口用车的话，保时捷Cayenne是非常适合的，因为Cayenne的后排空间比较大，周末带着家人去BBQ也非常惬意，而且大部分Cayenne车主都是买这辆车来家用的。
其次来谈谈Panamera，Panamera本身是一款轿跑车，所以相较于Cayenne来说，Panamera的空间更小、底盘更低、外形更小，如果是小情侣两个人用的话，Panamera是很不错的，但若是家庭用车比较多的话，Panamera可能撑不起来。另外，对于一些单身精英来说，Panamera是更有助于找对象的，毕竟Panamera看起来更加酷炫一些，是高品质的代名词。
最后，从价格方面来看，在差不多的配置下，Panamera的落地价更低一些，但是因为Panamera在现实生活中的实用度比不上Cayenne，所以我认为可以多花一二十万买一个不错配置的Cayenne，目前Cayenne的销量也更高。
在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火。2017年，卡宴全球销量为6.39万辆，四门跑车帕拉梅拉不到卡宴2.8万辆的一半。保时捷的品牌911简直不值一提。只有双门跑车才是真正的跑车。为什么？因为他们最大的卖点是造型和性能，而不是实用性。所以，帕拉梅拉是一款“多用途跑车”(定位为轿跑更合适)，但如果考虑舒适性，为什么不买宾利呢？
两款车各有特点，要根据自己的需求来选择。如果你买车是家里唯一的车，偶尔需要走烂路，或者经常要装大件行李，选择卡宴肯定更合适。但在其他情况下，帕拉梅拉更值得购买，因为它是一款行政级别的汽车，动力性能出色，外观迷人。实事求是地说，帕拉梅拉肯定不如卡宴。卡宴的后备箱在正常状态下可以达到772升，但后排座椅放倒时可以达到1708升，而帕拉梅拉的后备箱容积只有495升。
而且从空间的实用性来说，SUV车型肯定更好。Cayenne更高的离地间隙和四驱系统提供了通过性，这是Paramera的后驱和低底盘所无法比拟的。所以卡宴在实用性上无疑更胜一筹。卡宴是SUV，帕拉梅拉是轿跑。帕拉梅拉在外观上有点骚，但舒适性和家用可能不如卡宴。如果你还年轻，追求个性，我觉得帕拉梅拉比较合适。卡宴稳重大方。
中年以上，想要舒适，就买卡宴。与驾驶体验相比，保时捷Cayenne更具运动感。因为车底盘太高，通过性能更好，偶尔越野不成问题。Mela的定位是加速性能更快，驾驶体验更丰富的车。但是这款车有一个致命的缺点，就是乘坐舒适性严重不足，而且车内的运动座椅比较硬，跑长途会让人腰酸背痛，车内空间较窄。都是百万级豪车，但是帕拉梅拉的空间比卡宴差很多。当然，买帕拉梅拉讲究的是颜值和动力，前后排的内部空间也很给力，适合运动休闲，不适合商务。各种高大上的配置就不用说了。首先，我们要确定保时捷是一个以跑车闻名的汽车品牌。当初只是因为其操作难度大，我们才不得已推出了豪华跑车品牌的首款SUV车型，也就是保时捷卡宴。
保时捷Cayenne这款车是保时捷最大单一市场。卡宴是保时捷家族最为经典的一款车，卡宴家族先后推出了cayenne s，cayenne turbo和cayenne v6三种车型。卡宴虽然身为suv，但是也不可避免的带有跑车的特征，卡宴的零到百的加速时间在众多suv车型里面排名也是数一数二的。卡宴在国内市场销售的非常好，销量也十分高。卡宴在国内深受国人的喜爱，无论中年人还是广大青年都对这台车情有独钟，卡宴不仅有suv的舒服感受，也有跑车的驾驶体验。保时捷更是豪华品牌，这个牌子开出去非常的有面子，2020年全国销量数据的统计显示，在保时捷公司交付的27万多的销售量中，卡宴的销售量就达到了9万，高居销售榜单的第一。在其中有一半的卡宴都背中国人给买了。在中国，大家都比较讲究面子这个东西，车更是密切相关。
保时捷在2018年的销售量统计中，年销售79011辆车，这其中光卡宴的销售量就占到了30147辆。在豪华中大型SUV的市场销售量排名中名列前茅。保时捷在中国市场拥有很高的品牌认可度，卡宴更是门面。卡宴有着跑车的性能，SUV的实用，这就是为什么保时捷在中国市场取得如此大成功的原因。
卡宴的销量之所以这么高除了它的性能方面之外，还有因为它的保时捷文化。保时捷把它跑车当中的一些元素运用到了卡宴这款SUV上。卡宴的大灯，就和跑车帕拉梅拉一样的设计。仪表盘也保持着传统的风格。卡宴它抓住了国内大多数有需求人的内心。既适合家用，开出去工作又有面。所以卡宴在国内的销量量十分巨大。
你会买卡宴还是帕拉梅拉或者是奔驰S级？无疑，这三款车型都是超一线豪华车型，其部分车型的价格也比较接近。但是同样的钱，却有着不同的选择，在大街上保时捷的影子可不比奔驰S级少见，那么同样的钱三者买谁更合适呢？
从小编自身出发，更倾向于选择保时捷卡宴，首先它是保时捷这个超一线豪华品牌出品，档次感和品牌高度比奔驰还要出色。其次它是一辆SUV，全系全时四驱，还标配了可变悬架功能，支持悬架软硬和高度调节，还有上坡辅助和陡坡缓降功能，支持多种驾驶模式，通过性更出色，实用性更高。
当然91.3万的起售价和保时捷超一线豪华品牌的定位也保证了它丰富的配置，主被动和舒适性配置搭载丰富，出行更加舒适便捷。从日常出行代步来说，卡宴能够胜任多个场合，更多人都会倾向于选择它，卡宴是保时捷品牌销量最高的车型之一。
而对倾向于轿车产品的消费者来说，帕拉梅拉和奔驰S级又该如何选择？两车的档次感都很足，配置非常丰富，乘坐舒适度都很高，如何选择还要看车主年龄以及用途需求。
如果是年轻一点的消费群体，肯定更倾向于保时捷的帕拉梅拉，首先造型时尚，线条流畅动感，跨界车风格浓厚，一看就是为了年轻消费者而来。性能表现出色，搭载了2.9T/330马力V6发动机和2.9T/440马力V6发动机以及4.0T/460马力V8发动机和4.0T/550马力四款发动机可选，标配8挡双离合变速箱，账面数据非常出色，西装暴徒用来形容它最合适不过。对年轻消费者来说，能够兼顾家用出行，还可以胜任用于商务用途，还能满足自己的驾驶乐趣。
而对商务用途需求更多的消费群体来说，显然奔驰S级更适合，作为奔驰旗下的旗舰型轿车产品，奔驰S级造型沉稳大气，气场十足，细节和内饰做工用料，对于豪华感和档次感氛围的营造，在同级别车型中表现非常出色。配置丰富，3165mm的轴距也能带来更出色的后排空间表现，配合无微不至的配置乘坐舒适度跟高。
动力方面，部分车型发动机账面参数不如保时捷帕拉梅拉，但是也完全能够满足这款车长过5米的大型车出行所需，对商务需求更多的消费者来说，动力够用就行，更多的还是后排老板座的舒适度表现。而对年轻消费者来说，奔驰S级外观比起保时捷帕拉梅拉来说，有些老气，开出去很容易被当作司机。答案已经有了，下面就是等120万到位了。
摘要
卡宴和帕拉梅拉是同一级别的
从驾驶体验方面来对比，保时捷卡宴的运动性更强一些，由于该车底盘过高，通过性能更好，偶尔越野也不成问题。帕拉梅拉的定位是一台轿车加速性能更快，更具驾驶体验在高速上超车时得心应手，但是这台车有一个致命的缺点，那就是乘坐舒适度严重不足，车内的运动座椅质地较硬，跑长途时会让人感觉腰酸背痛，车内空间也更狭窄
咨询记录 · 回答于2021-10-06
帕拉梅拉和卡宴谁高档
您好，很高兴认识您。我是汽车维修咨询师小墨。拥有15年汽车维修从业经验，目前任职世界五百强国企一汽大众汽车，拥有汽车维修高级工证书，以及汽车美容技师证书，熟知各大品牌车辆详细配置，目前已经累计为上万名客户，提供过全面的汽车维修、保养等咨询。
我们正在手打录入答案，请耐心等待一会儿。我会在几分钟内给你提供解决方案，感谢！??
帕拉梅拉和卡宴那个性价比高点？
卡宴和帕拉梅拉是同一级别的
从驾驶体验方面来对比，保时捷卡宴的运动性更强一些，由于该车底盘过高，通过性能更好，偶尔越野也不成问题。帕拉梅拉的定位是一台轿车加速性能更快，更具驾驶体验在高速上超车时得心应手，但是这台车有一个致命的缺点，那就是乘坐舒适度严重不足，车内的运动座椅质地较硬，跑长途时会让人感觉腰酸背痛，车内空间也更狭窄
卡宴性价比更高一点
帕拉梅拉乘坐舒适感很差，空间小
卡宴分为几款？
目前分六款
有大小之分吗
好像还有一款小卡宴
？
是的
这个是别人送的外号
手售价30多万
都是哪六款呢
为什么卡罗拉却卖不过轩逸（全球销量冠军丰田卡罗拉，为什么在国内却卖不过日产轩逸） ♂
为什么卡罗拉却卖不过轩逸（全球销量冠军丰田卡罗拉，为什么在国内却卖不过日产轩逸）- 全球销量冠军丰田卡罗拉，为什么在国内却卖不过日产轩逸
- 全球销量冠军的丰田卡罗拉，在国内的销量为何不如轩逸呢
- 卡罗拉是省油耐用的代名词，为什么还是卖不过轩逸
- 全球销量冠军的丰田拉罗拉，在国内依旧卖不过轩逸，这是为什么
- 同样是日系车，但卡罗拉就是卖不过轩逸，这是为什么
- 全球销量冠军的丰田卡罗拉，在国内的销量为何不如轩逸
- 卡罗拉为什么卖不过轩逸
- 卡罗拉为什么卖不过轩逸轩逸有什么卖点
- 同样是日系车为什么卡罗拉就是没有轩逸卖的好
说到家用轿车，大部分车主都是丰田卡罗拉、丰田卡罗拉，也是世界上销量最高的轿车车型，但从国内汽车市场来看，卡罗拉根本卖不出日产轩逸山。耐久性不好吗？为什么卖不了日产县一山？从外观上看，日产轩逸设计非常时尚，远看起来像天籁，但在整体设计方面非常人性化，更符合汽车的家庭需求。从这里也可以看出日产设计师的意图。
一山有大沙发的称号，所以在座位设计方面很方便，而且其空间很大，可以比较。卡罗拉在轩逸面前表现的是中规中矩，没有太大优势，动力性能也一般，但轩逸比卡罗拉卖得好的最大原因是价格折扣奖，轩逸折扣结束后比卡罗拉便宜很多。日产旗下的车型在国内也有很好的市场口碑。
卡罗拉虽然很新，但在汽车市场上也有很好的名声，但不能被大多数消费者认可的主要原因是卡罗拉的外貌太保守，空间太小。众所周知，人们买车时更喜欢买空间大的车，但日产的现在在空间表现上比卡罗拉好一点，在里面装饰的材料上也比卡罗拉好一点宪日这款车型的主力是经济和舒适。他的市场位置是一辆长车，动力系统方面装有1.6l自然吸气发动机和CVT无级变速器，因此日常驾驶时油耗很低。
卡罗拉也有双引擎版本，但价格也很高，所以与日产相比，舒适度卡罗拉显然有点劣势。但是对于他们两个选择，一些车主有自己的审美。如果喜欢汽车舒适度，最好选择日产轩逸车。重视汽车的耐久性，选择丰田卡罗拉是最可靠的。在国内汽车市场上，这两种车型总是打出重视燃油经济性和耐久性的标签。那么你觉得丰田卡罗拉销售怎么样？
日产轩逸轻松击败了一批强敌，再次当选国内“汽车销售榜”冠军。即使它很强大，它也只能甘愿落后。在合资紧凑型汽车中，一汽丰田卡罗拉曾经风光最好。它在过去两个月里一直不成功，销售也越来越疲软。从“前30名投诉名单”可以看出，除了一汽大众，一汽丰田花冠也在名单上，排名第16位。投诉数量达到54起。车主的典型投诉包括，视听系统故障和变速箱损坏。
设计一直是一个不同意见的问题，但对于这一代tnga模型的设计，不喜欢除亚洲龙以外的其他模型的设计。轩逸的外观和室内设计让我觉得更开胃。卡罗拉的尺寸为4635 x1780 x1455mm，轴距为2700mm，而轩逸的尺寸为4641x1815 x1450mm，轴距为2712mm。
得益于tnga平台在空间上的持续负面优化，轩逸在空间上比卡罗拉更强。轩逸的座椅更柔软、更舒适，所以轩逸的乘坐舒适性更好。卡罗拉燃油版配备1.2t和1.5L发动机，可分别输出116马力和121马力。混合动力车型配备1.8升自吸发动机。轩逸配备1.6升自吸发动机，最大马力135马力，峰值扭矩154nm。在动力方面，轩逸燃油版在参数和加速度方面略优于花冠。
在油耗方面，轩逸的油耗略低于花冠。卡罗拉和宣仪其实很亲近。卡罗拉在口碑和安全配置方面表现更好。轩逸的价格更低，乘坐舒适性更好。终端价格是影响宣义销售的最关键因素。别忘了轩逸已经卖了两代人了，这样轩逸有更好的销售是合理的。
卡罗拉是省油耐用的代名词，为什么还是卖不过轩逸？
现在汽车种类繁多，证明一辆车的质量好不好，消费者认不认同，最直观的还是销量数据。每个人对车的看法都不一样，纵使卖得最好的汽车，也有一些小毛病，只要不影响销量就可以了。作为家用车的首选，合资车中的“霸主”，无非就是丰田卡罗拉、大众朗逸、日产轩逸这三款车型。虽然丰田是全球销量第二的品牌，但是国内卡罗拉还是卖不过轩逸，不仅仅只是一个品牌的影响，更多的是消费者花同样的钱，得到东西有多少。
首先肯定是考虑车辆的价格，这个往往是决定性因素。丰田卡罗拉的厂商指导价11.98-15.98，日产轩逸的指导价则是9.98-14.3，而且在终端优惠卡罗拉只有几千块钱，轩逸则是在1W往上了，价格上卡罗拉完全没有优势。加上国产车在后面紧追不舍，不说有多大的威胁，至少可以抢走一些潜在的客户。
其次就是汽车的外观、内饰、配置等，外观没有什么说的，经历这么多的改款，这两款车变化不大。比拼的就是内饰和配置，国产车认为三大件比不上合资车，在这些方面千万不能输，以至于十万级别的汽车内饰配置可以达到合资车二三十万的水平。轩逸深知这个道理，在更新换代后，内饰偏向于年轻化，配置也更加丰富，自然就受到年轻消费者的青睐。
在购买车时，大多数人并不懂发动机，更多的是买个舒心，安全即可。相比于动力而言，作为国人我们更在乎的直观感受而是汽车的空间。
卡罗拉和轩逸这两款车在舒适度方面的表现的都很好，轴距都均达到2700mm，前后排乘客皆可拥有最舒适的头部及腿部空间。然而在同样的轴距下，轩逸的后备箱空间略胜一筹，510L的轩逸比426L的卡罗拉大了84L。
你们觉得除了上面的原因外，还有什么是导致卡罗拉卖不过轩逸的呢?
作为全球销量冠军的丰田卡罗拉我想必大家并不是很陌生，从丰田卡罗拉这款车的造型来看仍享有销冠这个位置我觉得是实至名归。但是有这么一个问题，为什么全球销量冠军的丰田卡罗拉在我们国内汽车消费市场依旧迈不过日产轩逸，根据我个人的分析总结了2点。
第1点就是丰田卡罗拉这款车的空间没有日产轩逸大，想必大家都知道我们国内消费者针对于选择汽车空间的要求是非常高的，而日产轩逸这款车在后排空间要比丰田卡罗拉这款车的后排空间要大一点，所以很多消费者都会毫不犹豫选择购买日产轩逸这款车，纵观整个国内消费市场，我们消费者无非是看中汽车的外观和空间这两点，毕竟买车是要有实用性质的，而空间的实用性就非常大，对于日产轩逸来说后排空间坐三个人也不会感到拥挤，但是丰田卡罗拉就不一样了，由于丰田卡罗拉的轴距比轩逸的轴距要短一点，所以自然空间就比较小，坐三个人的话相对来说是比较拥挤的。
第2点原因就是日产的轩逸要比丰田卡罗拉省油，想必大家都知道丰田卡罗拉最新款的车型采用的是涡轮增压发动机，因为涡轮增压发动机的特点就是耗油量相对要大，毕竟发动机上面放了一个涡轮，汽车动力在增加的同时喷油嘴也在大量的放油，这也就导致这款车的油耗会相对高一点。而日产轩逸这款车采用的是自然吸气发动机，在油耗表现方面要比丰田卡罗拉好很多，再加上轩逸这款车使用的是收音机无极变速箱，所以给这款车营造的驾驶感觉是非常好的。
总的来说这两款车其实都挺好，但是如果更注重家庭用车的话我建议你购买日产轩逸，因为这款车油耗低，后排空间大，这样就为我们的用车成本降低了许多，而丰田卡罗拉作为全球的销冠，其质量也是非常可靠的，选择这款车同样也不错，所以说买车是根据个人的需求而定，而不是一概而论说哪辆车好。
卡罗拉卖不过轩逸个人觉得就是个伪命题。早前八月份以后，日产轩逸基本上月月都能交出漂亮的成绩单。但漂亮的数字背后不能掩盖日产现在的隐忧。
两款车的整体品质表现其实与销量关系不大，毕竟产品同质化现象越来越普遍。个人觉得主要有两点。第一，轩逸包括日产旗下全部车型在合资品牌当中优惠力度是最大的，即便上市没几个月的新款轩逸优惠5000不是问题。在日产金融的支持下只要客户选择分期购车就能享受免息贷款。与卡罗拉相比促销力度占据绝对优势。第二，取得不俗销售成绩背后实则是新老轩逸同堂销售的结果。这一点与若干年前的销售冠军福克斯很像，当然始作俑者大众旗下的车向来也是如此。加之轩逸庞大的品牌感召力，所以1+1＞1是必然的结果。
卡罗拉卖不过轩逸其实不然。十二代卡罗拉上市之后其十一代车型选择直接停产。如果轩逸取消经典版包括朗逸取消第一代车型，那么紧凑级轿车的销售冠军非卡罗拉莫属。
如今的日产已不是过去那个shiftthefuture的技术日产。就日系三巨头来讲，唯有日产的品牌力在逐年下降。所以只能依靠大力度的优惠来博得市场的青睐。全球市场表现低迷、三菱仍嗷嗷待哺。资金链短缺的日产唯有视我国为最后的救命稻草。
其实，这2辆车代表了这个价位车型中的2个不同的选项：轩逸好看但质量一般，代表着面子；卡罗拉外观一般但是质量好，代表着里子。而国人买车大多是为着面子好看，轩逸外观好看空间大，符合他们的要求；而卡罗拉只有懂车的人才会买。
燃油版卡罗拉配备了1.2T和1.5L发动机，分别产生116和121马力，而混合动力版则配备了1.8L自吸式发动机。Sylphy配备的是1.6L自吸发动机，功率为135马力，峰值扭矩为154纳米。从动力上看，轩逸燃油版不管是参数还是零百加速，都比卡罗拉强一点。
在油耗方面，从小熊车主的油耗大数据来看，轩逸的油耗比卡罗拉略低。日产赛尔号最早的车型叫蓝鸟，比卡罗拉更早进入中国市场。其性价比很高，销量也不错，影响力不比卡罗拉差。外观方面，新轩逸比新卡罗拉更加稳重大气，车身圆润，力量感十足，第14代轩逸看起来更像一款轿跑车，有着小钢炮的好口碑。新花冠采用了新的架构，车身更低，没有那么多的魅力。新花冠在外观上看起来比新逸动低了很多，在空间上也输了一局。尤其是花冠后排头部空间，腿部空间有一定的压缩。另一方面，轩逸将其2700毫米的轴距加长到2712毫米，在空间上秒杀新卡罗拉，更方便人们的使用。
对于这个级别的车型，价格是一个非常敏感的因素。西尔赛一般有3万元左右的优惠。花冠厂家的指导价是10.98-15.98万元，而赛尔号厂家的指导价是9.98-14.3万元。因此，宣仪的销售情况更好是有道理的。
小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。分享就到这里了，喜欢我，就请关注我吧。如果大家有什么想法，可以在下面的评论中告诉我们。
卡罗拉为什么卖不过轩逸？1个人认为在价格方面卡罗拉高于轩逸、而且轩逸两代车型都在卖、卡罗拉自然不占一定的优势2轩逸为国内汽车市场、特供车型、在空间与外观方面更加讨国人喜好。3日产在国内营销手段厉害，广告打的响、技术日产、经济省心。4卡罗拉是全球车型，在整车的改动方面受到一定的限制、虽然在国内卖不过轩逸、但在全球被称为销量第一的汽车，全球拥有4000万以上用户、卓越品质安心随行，这好口啤。
新款日产轩逸、外观大改的更加漂亮、轴距更长、动力有所下降，但是良好的口碑，让销量逐步提升、今年紧凑级家轿冠军销量第一！2021款日产轩逸在车身尺寸方面更加出色、长4641mm宽1815mm高1450mm、轴距为2712mm、整车空间表现出色、1.6L发动机+CVT变速箱这套动力组合、动力输出平稳、油耗也不错。最大马力135匹、综合上述没有出色的优点，但是好在良好的乘用空间、经济的油耗。
2021款卡罗拉在整车尺寸与老款保持一致，长、宽高、轴距为4635、1780、1455、轴距2700mm、在动力方面，在车机系统上进行了升级、安全配置方面，全新卡罗拉2021款全系搭载丰田智行安全系统TSS
2.0，并标配L2级驾驶辅助系统，其中包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、自动调节远光灯系统，2021款卡罗拉同样采用了1.2T涡轮增压发动机与1.8L混合动力系统。1.2T涡轮增压发动机最大功率116马力。
最大扭矩185牛/米，匹配模拟10速的CVT变速箱系统，卡罗拉双擎版车型采用了1.8L发动机和电机的组合、最大扭矩142Nm最大功率72KW!匹配的是E-CVT变速箱。为什么丰田卡罗拉卖不过日产轩逸？在轩逸的销量上、经典车型做出了出色的贡献占比较高而且价格更低、卡罗拉不占优势、但是在今年市场因疫情的影响、上涨的车型来说卡罗拉是比较出色的。
很多朋友买合资车也会考虑卡罗拉和轩逸。对比时，他们发现卡罗拉号称是世界上最畅销的车，但在中国却一直卖不动轩逸。相信大家都非常好奇为什么会这样呢？卡罗拉和轩逸在国内都卖的不错，大众朗逸也很有竞争力。但是相比卡罗拉和轩逸，卡罗拉的价格要比轩逸高很多。新款车型厂家指导价基本在11-16万之间，优惠很少。就算有优惠，也就便宜两三千元左右。
相比轩逸，包括大众朗逸，这两款车型只要做促销活动，力度都非常大，至少上万元，有时还有2万多甚至3万的降价活动。而且不管是卡罗拉还是轩逸，它们的口碑都还不错，所以大家在选车的时候也会考虑相对便宜的车。
十四代轩逸上市后，因其出众的外观一度成为中国汽车圈的热门话题。很多人评论十四代轩逸。既有思域般的运动造型，又有大自然般的稳重风格。这辆车开到路上，回头率很高。这些元素深受中国消费者喜爱。不过卡罗拉的造型趋于中庸。没什么出彩的地方，但也没什么让大家讨厌的地方。这样的设计让新一代卡罗拉很难有所突破。车主在买车之前，总会坐在车里比较不同车型的差异，乘坐感受直接决定了消费者的购买意愿。虽然这款车内饰造型适中，但是内饰布局合理，设计有层次感。最重要的是，轩逸的座椅舒适，有支撑力；对于车辆的行驶安全性，很多人都说卡罗拉皮薄，重量轻，稍一碰就会出故障。
除此之外，卡罗拉的驾驶质感很轻，高速行驶时的稳定感不强，方向盘较重，转弯时也不是很灵活。这些都是消费者对卡罗拉的评价。至于轩逸的安全性，我觉得不太好。毕竟轩逸在国内被减了，但网友们并不这么认为。轩逸的口碑还是比不错的，自然会吸引很多购车者。就全球汽车市场而言，轩逸的品质赶不上卡罗拉，但轩逸在国内有很多消费者。在消费者心目中，轩逸的车经济，省油，开起来还不错，开起来很灵活，居家交通也非常方便。有的车主甚至买轩逸开滴滴。很多人觉得轩逸的质量没有卡罗拉差，而且轩逸的价格还是比较低的。当然，大家更喜欢轩逸。
很多的人都知道我国世界上最大的汽车销售市场之一，但是，由于我国的汽车制造技术一直不是特别好，所以国人很多都喜欢买进口的汽车。近年来，随着我国的快速发展，我国的汽车制造技术也有了很大的提升，很多的国产车也走进了大众的视野。不过，尽管如此，国产车还是没有进口的汽车有竞争力。在国内，日系车是非常受欢迎的，目前国内畅销的两款卡罗拉和轩逸都是日系车。这两款车都很优秀，但是，卡罗拉却竞争不过轩逸。那么关于同样是日系车为什么卡罗拉就是没有轩逸卖的好？以下是我的看法：
一、从外观上看，轩逸更时尚
我们在买车的时候，第一眼看的肯定是一辆汽车的外观，如果一辆车在外观上就不能吸引你的话，那这辆车大概率我们是不会买的。卡罗拉和轩逸这两款车，在外观上的差别很大，轩逸这款车的外观非常的时尚豪华，非常好看，而卡罗拉和轩逸相比就显得比较普通了，不仅仅外表普通，就连内饰也非常的质朴。所以，很多的人会选择轩逸而不选择卡罗拉。
标签：日产 空间 汽车 为什么 销量