二手斯巴鲁翼豹（想要大马力20多万能买到的这些性能车了解一下）
- 想要大马力20多万能买到的这些性能车了解一下
- 愿梦想与车同在 斯巴鲁WRX的基础升级
- 斯巴鲁翼豹WRX STI几多钱
- 斯巴鲁翼豹保养费贵吗
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发动机的轰鸣之声、强烈的推背感、令人大脑充血的驾驶体验......这些激情的画面一直都是车迷们最为执着的追求，所以，每当我们这些车迷看到各种大马力超跑时都会大声尖叫，因为这些车型总能带来从未体验过的乐趣和刺激。
然而，苦于荷包太小，超跑对于我们来讲太过遥远。那么，没有了超跑就没有其他的选择了吗？当然不是，除了超跑以外，还有一些动力“怪兽”，我们统称它们为性能车。性能车和超跑的定位是完全不一样的，性能车在兼顾性能的同时还有一定的实用性，这也是我们这些普通消费者更加适合的车型。
其实，性能车也不怎么便宜，贵的有百万级别以上的车型，便宜的也有20来万。所以，我们作为普普通通的性能车迷，该怎样拥有一台属于自己的性能车呢？咱们不妨来看一看二手车市场上一些较为值得购买的车型！
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这一期，教授就来和大家聊一聊目前二手车市场上较为受欢迎的几款性能车，它们的价格普遍在20多万，一起来看看吧！
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奥迪S3（2015款）
二手车指导价格：26万左右
百公里加速：4.87秒
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奥迪的S系列车型处于奥迪主流A车型和更狂躁的高性能RS版本之间的中间地带，相比较A系列车型来讲，奥迪S系列在操控、性能和技术方面更加激进，而S系列的入门级钢炮就是咱们熟知的S3了。
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虽然奥迪的S系列和A系列车型在外观上有些相似度，比如奥迪S3和A3，但是从内部配置来讲，它们完全是两辆车。奥迪S3配备了奥迪家族调校最为强劲的2.0T发动机，286Ps的马力给它带来的加速感并不是A系列车型可以比较的，此外，S3还有奥迪家族最引以为傲的Quattro四驱系统，在操控和加速上和A3完全不在一个级别。
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宝马M135i?（2013款）
二手车指导价格：25-30万
百公里加速：4.89秒
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宝马的M系列和奥迪的S系列有些类似，都是从普通版车型上衍生过来的性能车型。就比如今天教授所提到的宝马M135i就是宝马1系车型中的M级性能车。
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宝马如今很多的车型都会有一个M套件的选装，使得外观上表现更加运动，但是实际上只是外观有所改变而已，而宝马M135i则是真的性能车，它不仅仅有M外观套件，而且动力方面也不是普通1系车型可以相比较的。宝马M135i作为同级别中唯一一款直列6缸后驱车，3.0T的动力简单粗暴，最大马力可以达到320Ps，百公里加速可以达到4.89秒，再加上8AT的采埃孚变速箱，真能有人车合一的感觉！
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斯巴鲁?翼豹?WRX?STi（2007款）
二手车指导价格：21-29万
百公里加速：5.2秒
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看过《飞驰人生》的朋友想必对这个车型有一些了解，沈腾开着翼豹在赛场上大杀四方，可以说相当抢眼。其实，《飞驰人生》的导演韩寒就是翼豹的车主，在国内的各大赛事上都能曾见过韩寒开着斯巴鲁翼豹勇夺冠军。从这些方面来看，翼豹不仅仅只是一辆性能车那么简单，它是一辆真正专注于操控的车型。
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和很多“傻快”的性能车不一样的是，斯巴鲁翼豹有着非常出色的操控，搭载家族传统的全时四驱，再加上6MT变速箱，一般人还真的很难驾驭。除了操控上的专长之外，翼豹的动力也非常强劲，2007款的斯巴鲁翼豹?WRX?STi搭载的是一台2.5T的发动机，最大马力可以达到300Ps，最大扭矩达到407N·m，百公里加速可以在5.2秒内完成，真是非常令人兴奋的车型。
不过翼豹的后期维养并不便宜，而且也容易出毛病，为了信仰还是选择退缩，这是要考虑清楚的。
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福克斯RS（2016款）
二手车指导价格：28万左右
百公里加速：4.7秒
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说到性能车当然少不了“弯道情人”福克斯RS。为什么说福克斯RS是“弯道情人”呢？其实从这个称号的字面意思上就能理解，福克斯RS一直以优秀的操控被广大车迷们喜爱，而它的操控恰恰就体现在它过弯的能力上。
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除了弯道能力出色以外，福克斯RS的动力也是非常强劲的，福克斯RS搭载的是一款2.3L直列四缸涡轮增压发动机，并且匹配6速手动变速箱，在四驱系统和更为强劲的涡轮套件联合加持下，在保证过弯足够畅快的前提下，这台发动机可轻易爆发出300Ps的最大输出功率以及475N·m的峰值扭矩，从静止加速至时速100公里仅仅需要4.7秒。
福克斯RS新车的价格接近40万，如今几年过去了，只要28万左右就可以拿下，对于车迷来讲还是非常值得的。
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写在最后
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以上车型确实能够给车迷们带来不错的激情体验，但是作为性能车，经常激烈驾驶也使得车辆的损坏加快，所以在这些性能车的后期维护上将会是一个不小的事情，当然，很多热爱性能车的朋友早已经对车辆的维护做好准备。此外，还要注意的是二手车市场水很深，买车一定要谨慎！
曾经，斯巴鲁车迷们不在少数，改到比较“暴躁”的也不在少数，不少人都端了红头的STI机器将它们的各种年份的WRX变身成为STI。在那些年的比赛中，不少重改的STI都尝到过“冠军”的甜头。细细想来可能是由于当时的改装技术普遍不好，技师的素质不高，水货发动机的状况也经不起推敲，但那种修来修去的常态塑造了我心中对JDM的主观印象——燥。反正今天快就够了，明天继续修！
今天要介绍的案例中这台斯巴鲁翼豹，是车主不久前刚买来的二手车，并且车上的改装件都是原车主“随车附送”的。对于车主而言，自己由于工作原因，很难分出时间和精力来改装，因此带着改装来到自己身边的这台车无疑是个不错的选择，并且车上的改装件在外观、行走和散热方面有所改动，也算是基础升级，为今后提升爱车的性能打好了基础。
要说WRX的精髓，我认为在于底盘。虽然没有STI那么纯粹的性能，但它的基本结构和大部分零件的材质基本相同。STI的价格在当年又那么高不可攀，WRX当然是玩斯巴鲁的首选车型。用相对低廉的价格买到同STI相差无几的操控感，值。况且，仅需要做一定程度的底盘加强，操控性就能超越STI，无论是跑山还是赛道，只要你喜爱操控，它就可以给你带来无限乐趣。
刚才也提到了，WRX与STI的底盘几乎相同，换句话说，它们最大的不同就在于发动机。这也是为什么以前的斯巴鲁车主们能够轻易地将WRX变成STI。从换机器的角度来说，连机脚都无需改动，只要购买的红头发动机款式能够与爱车的款式对应上，就能全面将WRX变成STI。毕竟当年购买一台STI的价格实在是有点贵，换发动机则可以节省不少银两。只是在选择发动机和施工这两个环节一定要慎重，否则......你懂的，斯巴鲁车主们的痛。
厂商指导价 49.80万 经销商报价 48.50-49.80万 生产厂家 斯巴鲁 汽车级别 紧凑型车 推出年份 2009年 整备质量 1505公斤 官方油耗 -升/百公里 发 动 机 2.5T 300马力 H4 变 速 箱 6挡手动 车体结构 5门5座掀背车 长x宽x高 4415×1795×1475
我也是斯巴鲁翼豹9代，2.0的自动挡.现在13000公里了.2.0R普通保养在4S,机油+空滤+机滤=490每6万KM一大保,费用在5000左右如果你不去撞,基本是出不了什么毛病的,配件不好找,维修很贵,毕竟是进口的的确对油品要求比较高,因为发动机的冲径较短,压缩比高达11.3,对此本人认为97#+燃油添加剂既可解决问题,一般用毫特,15块/瓶,隔一箱油加一次,好一点的可以用红线SI-1,彻底解决油路问题,80/瓶,我觉得这个费用只要你买的起这个车应该就能承受的起,比起其他很多车还是不上不下的价格! 打了这么多给我分吧.
藤原文太自己开了一家汽车改装店，只是在剧情中交代的很简单，所以很多人都没有注意到，所以一个汽车改装店老板能从渠道买到翼豹22b，其实也是很理所当然的事情。
拓海老爸买翼豹22b自从拓海的老爸藤原文太买来了一辆翼豹22b之后，所有人都对这家人的家底有了非常严重的怀疑，毕竟当初一辆普通的AE86这并没有多少引入猜想的地方，现在到底藤原豆腐店到底是不是真的在卖豆腐都被刨根问底。
毕竟对于藤原豆腐店一家所有人的印象都是穷得大热天时连冷气都没钱开的节奏，这86爆缸之后又是赛车引擎又是多买一辆车，这藤原文太真的就不是那么简单，虽然所有人都知道他的技术肯定不简单但想不到连家底都真的是无法目测。
虽然这仅仅是一辆二手车但其实它的价值远不止我们表面所看到那样，当初使得AE86爆缸的三菱EVO相信所有人都印象深刻，毕竟向来未尝败绩的秋名山86第一次输掉比赛这就已经是足够震撼，而和这个EVA互为劲敌的就是现在拓海老爸的翼豹22b。
不为人知的改装店这就引起了不少人的调侃，拓海每天早上送的绝对就不是一盘盘的豆腐那么简单，严重的怀疑这到底会不会是违禁品。
毕竟这个时间连查车的人都还没有上班而且以当时拓海的水平一般人的根本就追不上，而且文太还告诫拓海不要把刀豆腐给摇散，这些状况也似乎印证着大家的猜想。
虽然这些豆腐都是送到合作的高级会所收入应该还是可以支撑一家人正常的生活。
但从来就有这样的一句话，穷玩车富玩表这藤原家的单单就赛车这一方面的开销单单靠卖豆腐估计也不应该支撑的了，所以藤原文太的收入绝对不单单是只有这豆腐店。
其实在漫画版中其实藤原文太是有一家汽车改装店只不过拓海并不知道，也只是一笔带过的内容。
其实也是非常合理的事情毕竟日本的汽车改装文化非常盛行，改装店的确会有非常不错的收入，不然86改装的跑车引擎完全还是自己搞掂，买一辆翼豹22b也不是一件太难理解的事情。
斯巴鲁翼豹22b大多数人都知道它的发动机是2.2L水平对置涡轮增压发动机，但是更多人不知道的是，22B是555十六进制的写法，这也是斯巴鲁参加拉力赛赞助商的厂商名称。
由于受到当时日本法律的限制，斯巴鲁和其他的日本性能车厂商一样，对外公布的官方数据显示这台22B是280匹马力。
但是真实的情况我想只有内行人，或者跑过DYNO的人才知道。
车身经过原厂STI的强化，悬挂也经过特别的调校，连前后包围也是从空气动力学角度而设计的。
有着1260公斤重的22B，从0-100km的加速只需要5.1秒，在1998年的那个时间，这是一个非常可怕的数字。
参阅当年法拉利355，你就知道这是一个什么级别的表现了藤原文太买一辆22B STI完全没有经济压力——毕竟加油站老板动不动就要买更贵的GTR呢。
标签：性能 改装