2021款大众途昂x试驾视频（2021上海车展：上汽大众新款途昂／途昂X上市 售价28.2万起）

2021款大众途昂x试驾视频（2021上海车展：上汽大众新款途昂/途昂X上市 售价28.2万起）

• 2021上海车展：上汽大众新款途昂/途昂X上市 售价28.2万起
• 大众新款途昂X实拍！配置升级，动力比宝马X5还强
• 大尺寸SUV适销对口三胎政策，途昂试驾：中期改款堪比换代
• 有幸参加了一次途昂X的品鉴会，途昂X看车篇
• MQB EVO数字化架构带来更多新鲜感！试驾全新大众途昂
• 途昂X，遇见你才有得幸福感，这种配置比百万豪车还要齐全
• 2021款大众Atlas（途昂X）亮相芝加哥车展 车身延长76mm/配置升级
• 试驾途昂X，威猛霸气，细节做的还是比较到位的
• 止不住的躁动！新款上汽大众途昂/途昂X官图解析

易车讯 4月19日，上汽大众新款途昂/途昂X于本届上海车展正式上市。两款新车都基于均基于MQB EVO车型打造。新款途昂/途昂X都针对外形部分进行了小改动，融入了更加年轻风尚的设计元素。两车车内部分的变化更加明显，相比老款都变得更加年轻、更富有科技感。

新款途昂：

新款途昂采用大众品牌最新SUV家族设计语言，将更城市、动感、科技的设计元素融入全新车型中，流露出自信和独具风格的个性。全新途昂采用全新的发光Logo设计，前脸设计焕然一新，更显科技感。家族式横向进气格栅与两侧大灯视觉上连为一体，将新车气势磅礴基调即刻展现。

?全新发光logo搭配横向贯穿式尾灯是全新途昂尾部一大亮点，尾灯内部多个几何图形拼接成的Y型图案颇为新颖，点亮时动态效果科技感十足，加之下方搭配横向式的镀铬饰条，为原本宽厚稳健尾部形态增添不少时尚气息，全新扰流板的设计使尾部更加动感。

?动力方面，新车将依旧提供2.5T V6发动机和高低功率版的2.0T车型可选，其中2.0T低功率发动机最大功率137kW，2.0T高功率发动机最大功率162kW。

新款途昂X：

途昂X尾部造型设计时尚动感，横向贯穿的镀铬饰条凸出了车体宽阔的姿态。尾翼新增黑色饰件，使得尾部更具运动气息。保险杠区域的设计则非常有新意，黑色包围饰件面积进一步增大，搭配红色贯穿式反射片，让原本宽厚强健的尾部多了几分动感时尚气息。

内饰方面上汽大众完全重新设计了整个中控台与中央通道区域。采用了与高尔夫8一样的数字化概念，方向盘为大众最新的式样，触控式的多功能按钮是最大的升级。采用了与其他MQB EVO车型一样的“保时捷”同款电子换挡杆。得益于电子换挡杆的使用，中央通道下方镂空设计成一块巨大的储物空间。

动力方面，途昂X将会延续老款车型的2.0T和2.5T发动机。其中，2.0T低功率版本最大功率137kW、峰值扭矩320Nm；2.0T高功率版本最大功率162kW、峰值扭矩350Nm；2.5T V6发动机最大功率220kW、峰值扭矩500Nm。所有车型都将匹配7速湿式双离合变速器。

目前大众新款途昂X海外实拍图片已曝光，新车仅对配置方面进行了调整，并已在部分海外市场陆续开售。国内市场预计于明年迎来小改款车型，配置或将得到同步升级。途昂X国产车型搭载2.0T以及2.5T涡轮增压发动机，后者最大功率可达220kW，峰值扭矩500N·m，其峰值扭矩也已超越国内在售的宝马X5?3.0T车型（450N·m），传动系统将匹配7速双离合变速箱，并配备四驱系统。大众新款途昂X车型前脸配备了分体式熏黑格栅，上方双镀铬饰条将两侧头灯组相连接。车身侧面依旧采用了溜背式造型设计，并配备熏黑轮合金轮毂，凸显了其运动车型定位。车尾为双边假两出式排气布局，镀铬饰条贯穿至车尾两侧。

国内消费者喜欢大尺寸的SUV这是众所周知的事情，而随着三孩政策的开放，对大尺寸SUV的需求又进一步提升。对于多口之家来说，传统的SUV已经不能满足这部分家庭的用车需求，而在大尺寸SUV领域其标杆产品莫过于上汽大众途昂了。

今年4月份，上市4年之久的大众途昂终于迎来了中期改款，虽然是中期改款，但它的改变堪比换代，比如旧款途昂采用的是MQB平台打造，而中期改款后的途昂则是采用的升级后的MQB EVO平台。此外，在驾驶体验已经设计上，中期改款途昂均有着很大改变，近日笔者也有幸在桂林试驾了中期改款后的途昂和途昂X，现在就给大家来谈谈试驾后的感受。

大灯再升级，硬派风犹存

对于途昂来说，消费者最看重的就是它霸气的造车，有着专业越野车的既视感，而中期改款后的途昂则是采用的全新的设计语言，整车对大灯、中网以及下包围都进行了全新的设计，不管是全新的IQ.Light矩阵式LED大灯，还是可发光logo，都让车头在保持霸气造型的同时还增加了不少运动感和科技感，这也是当下的潮流。

而在侧面，中期改款途昂依旧是保持着魁梧的身材，支持17、18、19、21英寸等多种轮圈选择。作为一款大七座SUV，途昂的车长超过了5m，达到了5052mm，相较于旧款车型拉长了13mm，而轴距依旧为同级别领先的2980mm。

而在尾部造型上，新车增加了贯穿式的尾灯设计，这也是备受当下消费者喜爱的设计。此外，针对不同消费者人群，途昂还有配备R-Line运动套件的轿跑SUV途昂X，进一步细分市场。

全新数字化座舱，豪华感进一步提升

除了在外观设计上有所改变外，中期改款途昂的内饰同样改变不小，全新的数字化座舱让途昂车内布局和设计都有了较大的改变，科技感和豪华氛围营造的增强很明显。整个车内几乎很少发现物理按键，都是通过触控的方式来操作。

10.2英寸的液晶仪表盘+12英寸的悬浮式中控屏，配上全系的电子档把，提升了不少车内的科技感。另外，在我们试驾过程中，途昂的GPS导航还可投射到全液晶仪表盘上，视觉效果更佳。而途昂X的车内设计相比途昂而言，只是在细节的地方存在不同，更显运动氛围。

而空间表现绝对是途昂的拿手戏，对于七座SUV来说，车内空间怎么样，看看第三排便可知道一二。相比其它七座SUV第三排因太过狭窄，只能作为应急使用，途昂即便是在第三排也有着不错的空间表现，一个正常的成年人坐进去虽然谈不上宽敞，但也不觉得拥挤。即便是在七人满载的情况下，途昂的后备箱仍有着不错的装载能力，容积达到了286L，将第二排和第三排全部放倒后，途昂后备箱容积可提升至2415L，如此大的装载能力在同级别车型中也是领先的存在。

在配置方面，新车搭载了大众IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统，具备ACC自适应巡航、车道偏离辅助、变道辅助、车前测距监控等非常全面的安全辅助功能，这些功能都是用户在日常用车时经常用到的，我们在试驾过程中也应用到了这些配置，的确非常方便。

智能配置方面，中期改款后的途昂拥有最新的智慧车联系统，智能语音、远程控制等功能一应俱全，科技配置已经不再是大众的短板。

全新DCC自适应动态悬架是亮点

本次试驾我们从桂林出发，终点站为柳州，途中主要有高速路段和国道，以及一小段的越野路段，算是一个综合性的试驾体验，几乎涵盖了日常用车时所面临的各种路况。

在国道和高速路行驶时，中期改款途昂所搭载的大众EA888 2.0T高功率发动机给人的感觉就是动力非常强劲，虽然是一台车长超5m的大个子，但丝毫不觉得肉。最大220Ps的马力和350N·m的扭矩，配上响应迅速的7速湿式双离合变速箱，有着不错的推背感。

而在越野路段行驶时，途昂配备的DCC自适应动态悬架，给足了惊喜。在经过颠簸路段时多数都能被悬挂吸收，保证驾乘人员舒适性。另外新车配备的4Motion智能四驱与电子稳定系统，并提供了8种驾驶模式选择，对于用户来说，无论是周末郊游还是郊野的野地烂路，凭借硬核四驱越野性能都能让人毫不犯怵。

写在最后：

虽然是中期改款车型，但2021款途昂的改变还是非常大的，而途昂和途昂X在驾乘感受上区别也并不大，更多的是在外观设计上丰富消费者的选择，两者都有着超强的竞争力，不愧是中大型SUV市场的标杆产品。

【本文来自易车号作者交叉手开车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新人报道，来发一篇帖子，今年有买车的打算，这段时间没事就看车选车，本人还是蛮钟爱大众这个品牌的，看到途昂出新款了，赶紧去店里看看，要知道男人对于“大”有着独特的执念。有幸参加了一次途昂X的品鉴会，由于上市没多久还没有试驾车，有点可惜，总体来说还是不错的，通过我的试乘来发表下我的心得吧。
途昂X的车身尺寸很完美，它的长宽高分别为4905x1989x1719mm，轴距2980mm，相比汉兰达轴距足足加长118mm，驾乘更舒适，满足了我的大空间需求。大众途昂X车身长度和高度都比途昂要小，但是轴距和宽度是一样的，采用了后溜背的造型，总体侧面感觉像放大了的一汽大众探歌，总体比例很协调，不像大众途昂那样虎头虎脑。
全系流光转向LED灯，满足了安全需求，确实途昂X比之前的途昂运动多了，线条性很强
电动多功能真皮座椅，展现了豪华SUV的档次感
8种驾驶模式，再看看XC60全系4种驾驶模式，更好的呈现速度与激情
后排的空间非常大，180的大高个坐上去妥妥的，头顶和腿部还有足够的空间伸张，三区自动空调系统，不仅前排驾驶座和副驾驶座分区空调，后排乘员也可根据自身舒适度来调节温度和风量，这个就很人性化了，见证了途昂X以人为尊的设计理念。
509L超大后备箱，那是叫一个“大”子了得，出去垂钓、露营空间上非常满足，行李箱盖感应开启，这个还是挺方便的。
就这些图了，总体来说，途昂X确实比途昂更具科技感，奢华大空间满足了很多人的需求，途昂X就是小号的五座版本途昂，但是冠以运动型SUV的头衔价格方面并不一定比途昂便宜。2.0T版本和途观又没有什么实质性的差别，只是空间好了一点，价格却贵了不少。

提到中大型SUV的王者，就不得不提的是上汽大众途昂。作为一款车身尺寸达5米的中大型SUV车型，凭借出众的尺寸和空间，途昂自2017年上市至今获得了众多消费者的青睐。同时经过两次的年度改款，2021年途昂也迎来了中期大改款，这一次，上汽大众称其为全新途昂。的确，从MQB平台到全新MQB EVO数字化智能架构平台，上汽大众途昂这一次中期改款的力度不亚于换代。今天，书戈就带大家一同探究，全新中期改款的途昂带来了哪些不同之处。

值得一提的是，本次书戈试驾的车型不仅有全新途昂，全新的途昂X也一并进行了试驾。相比之下，两款车型采用了相同的架构和动力总成，除了外观部分的不同，其余部分都大同小异。因此，书戈全新途昂的为图示，重点讲述途昂的产品表现。

外观造型上，全新途昂基本延续了现款车型的造型，途昂X也延续了现款车型造型。不同的之处是，全新途昂前脸采用了贯穿式的LED灯带设计，同时大灯采用上下远近光分体设计，而途昂X则采用一体式设计。此外，途昂和途昂X的前脸下部造型不同，途昂X更加运动。

当然两款车型最大的不同是途昂X采用了溜背设计，更显运动。途昂X的尺寸也稍短一些，途昂X的长宽高为4917*1989*1719mm，轴距为2980mm。

作为更加走量和主流的途昂，其车身尺寸要更大。全新中期改款的途昂长宽高则为5052*1989*1773mm，轴距同为2980mm。侧面上看，途昂标志性的突出后轮拱得到了保留，侧面腰线也十分伶俐。平直的窗线搭配修长的车身让其侧面视觉效果十分大气，整车也十分的高大威猛。21寸轮圈搭配265的宽胎也有着不错的视觉效果。

尾部造型上，途昂最大的变化是尾灯造型设计变化。其采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，同时灯组内部的也采用了Y字型结构。

作为全新MQB EVO数字化智能架构打造的车型，途昂本次最大的变化来源于内饰和智能科技配置的提升。首先，途昂的内部采用了液晶仪表和触控液晶搭配设计，加上触摸式的方向盘按键，途昂以及途昂X的内饰科技感强化了很多。

在储物空间上，基于新平台打造的途昂在中控下部也做了镂空处理，能够放下不少大物件，相比现款车型储物空间有所提升。

首先是其搭载的10.2寸液晶仪表科技感很强，依旧大众的风格带来的是简约又清晰明了的界面展示。加上数字平台凸显主题的配色，途昂的液晶仪表功能多样的同时保持了很好的可视性，简约而科技。

其次则是其搭载的12寸悬浮中控大屏，其不但支持触控，同时反应速度和显示细腻程度都有所提升。更为重要的是，其内置了在线导航、在线音乐。此外，其手机互联功能支持了无线苹果Car Play，这算是一个不错的提升。

屏幕下方的触摸带状区域则为音量控制，只需通过滑动即可调整音量。两侧则是双区恒温空调的温度调整。设计细节满分。

方向盘上，全新途昂采用了触控式按键模式，整体为钢琴烤漆面板样式，左右两侧集成了包含液晶仪表显示调整、方向盘加热、切换按键、音量调整、语音控制、自适应巡航等功能按键。

在内饰的设计风格和配置上，全新途昂因为采用了数字化平台后科技感和智能网联能力大大提升，同时内饰的设计也更加凸显简约和时尚的风格。其不但在副驾驶前方和门板上设计了星空式的发光面板（途昂X为镭射线条式氛围灯），高配车型还配置了哈曼卡顿的音响。视觉、听觉在全新改款的途昂和途昂X上均有大幅度提升。

在中控下部，途昂也采用了与高尔夫相同的电子换挡机构，同时上部为方形的引擎启动按键，下部则是电子刹车和Auto Hold以及驾驶模式和四驱模式（高配车型）的选择按钮。整体设计简约清晰，功能使用一目了然，上手没有难度。

作为一辆7座车型，途昂后排和第三排皆提供了空调出风口。第二胎采用了独立空调设计，不但提供自动空调，高配车型还提供座椅加热配置。配置水平相当之高。

而在空间上，身高180cm的书戈在5座状态下坐进后排完全可以跷起二郎腿，并且腿部空间十分充裕。而在第三排启用的情况下，书戈在坐到第三排发现，途昂的第三排座椅相比普通的中型7座车型坐垫更高、更软，腿部空间也更大，实际上，书戈认为在7座SUV车型中，途昂算是表现非常好的一类车型，直逼部分MPV车型的空间表现。

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我用车已经一个月时间了，原先的想买的是途昂，到展厅看到这款车，感觉他比途昂更适合年轻人开。现在这种溜背式的SUV很吃香，以前只知道宝马和奔驰有这种造型的车，但是价位很高。途昂X在外观造型，内饰配置上都赶超了这两个品牌的车，价位也便宜很多，就是差一个高级点的车标，买它性价比还是很高的。感受了一下这两个车的空间，没有途昂的大。但是要是单说这个车的空间那还是很出色的。我的身高是181公分，坐在驾驶位上，调好坐姿，头部到车顶还有10公分的距离。放到后排，头部有6公分距离，腿部有40多公分的距离，腿部的大空间是改成五座的效果，更注重后排了。后尾相的空间也是够用，而且后座还支持46分割放倒，座椅跟地板能完全放平，这样盛放一些大件物品也是没有问题的。外观是现在最流行的溜背式轿跑SUV车型，整体设计比途昂更年轻化。前脸的中网做了较大改动，换用了更加扁平造型的LED大灯，使前脸看起来更宽了。保险杠部分加装了非常有运动风格的蜂隔栅，色的饰条组成了两个进气大嘴，很有冲击力。21寸的超大镀铬轮毂提升了整车的档次。一进车里边我就被这个极具运动感的方向盘吸引住了，这种方向盘以前只在高尔夫R等高性能车上看到过。在用料方面也很讲究，基本上都是真皮盖的。科技配置那就更多了，液晶显示的仪表、换挡拨片、触摸大屏帯空气净化的自动空调、8种驾驶模式、立体环绕效果的音响等等黑科技太多了，这种配置比百万豪车还要齐全。

整车的做工很棒，用料上也很可以了，特别是车型设计的哪种“质感”很棒，就拿简单的开关门比喻吧，砰砰声很到位！我喜欢大众的用料！这就是我买它的理由咯！

大灯很赞，车身的设计很“敦实”线条与车型的一些设计上都很有肌肉感，看着都很协调，自己也很喜欢这个车的设计。途昂X的前脸我很喜欢，相比途昂更有质感一些，其实两者各有各的优势，途昂X的细节上处理的更好一些

内饰的用料很上档次，细节与颜色的搭配看上去都很豪华，虽然是家族式的设计但看着很有质感。性能很完美很OK！关键还是驾驶模式多，我也是才玩明白点，拿整车的驾驶感受来说，已经很出乎我的预料了,试驾的时候我深

【佰咖汽车·进口新车资讯】编辑从2020芝加哥车展了解到，大众汽车在此次车展展出了2021款美规版大众Atlas（途昂X）改款升级车型，据悉，新车在国内同款车型为大众途昂中大型SUV。此次亮相新车型在细节设计及部分配置上都有所升级改进，预计这款7座SUV将于春天实现上市销售。

外观上与上一代车型相比，新款Atlas车身长度延长了76mm，采用了新保险杠设计，三横幅式进气格栅与重新改进的LED前大灯实现无缝连接，新型日间行车灯成为前大灯组的亮眼改进之处。车身前脸上下层空气通风口采用网状格栅设计。在后面，设计师重新雕刻了尾灯。R-Line饰面水平仪具有不同的保险杠设计，侧裙和轮毂设计。

内饰上搭配一个标准的8英寸信息娱乐显示屏，除了底座S饰条之外。还有一个重新设计的多功能方向盘。买家可以指定选项，例如数字仪表盘，更新的立体声音响，三区气候控制，通风的前排座椅和加热的后排座椅。所有型号均提供驾驶员辅助技术套件，包括前撞预警，带行人监控的自动紧急制动，盲点监控和后方交通警报。

该系统的可用升级包括带停走功能的自适应巡航控制，车道保持系统，停车距离控制，停车转向助手，高架摄像头，交通拥堵辅助和动态路标显示。

动力配置上，升级款Atlas仍将提供输出功率为235hp的2.0L四缸TSI涡轮增压发动机以及输出功率为276hp的3.6L?V6发动机，与这两款发动机相互匹配的为8速变速器，提供前轮驱动以及四轮驱动系统。

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一直想买台SUV，平时出门去接人有面子，自己家用比较实用。今天到4S店试驾途昂X与途昂发表我的感想。媳妇偏爱途昂X更多一些，话不多说，来上图~~~

途昂X这个内饰设计还是非常合理的，而且坐在车子里面的视野也不错。?整体内饰看着还是有点档次的。很喜欢这个仪表盘的设计，各个指针看得很清晰，中间的行车电脑屏也能显示出汽车的大部分信息，什么油耗里程数也都能显示出来。

试驾了下，稍微谈谈自己的感受，油门偏轻，不过起步不肉，加速的时候也不需要猛踩油门，刹车的力度正好。再者就是途昂X的方向盘，不论是它的造型还是手感都算是不错的，最主要的是它配置了多功能方向盘，而且是电子助力转向，?操作很轻松。?自动挡的车子操控起来非常的方便，特别是我这里经常堵车，有自动挡的真心方便，不需要来回换挡。

细节做的还是比较到位的[强][强]

喜欢大大的天窗[嘻嘻][嘻嘻]

因为是全家都要用的车子，大空间就是该考虑的第一大因素，途昂X就非常符合这点，空间算是非常大，全家出去大采购，搬个货啥的都很方便，还算挺能装，过节回趟老家，装上全家人的行李不在话下，回程的时候还能装上点家乡的土特产呢，哈哈！

大众的SUV一直给我一种硬派越野的感觉，?途昂X也是这样，亮色的镀铬饰条，与大灯融为一体的进气格栅，再加上方正直接的线条，简直是我心中的完美车型。

易车原创 熟悉上汽大众的朋友们估计都能感受到，这家大厂从去年（2020年）开始就连续推出了不少挺让人上头的新车！一个传统（也就是非豪华）合资品牌，居然推出了高端MPV（威然）、发布了Coupe SUV（途观X）、前阵子还带来一辆售价相对比较亲民的纯电动车（ID.4 X）...不能说是完全剑走偏锋、但可以说是让人看到了这个老牌大厂止不住的躁动！在此背景下，再来看今天他们家发布的新款途昂和途昂X的官图，很多变化的点就显得顺理成章了...

首先，新款途昂、新款途昂X，属于一次中期改款，车身尺寸、动力系统几乎没有多少改动。它们的定位也没有发生变化，前者是大7座中大型SUV、后者是大5座跨界SUV。说完了不变，咱们再来看变。

新款途昂：“灯厂”...不再只是奥迪专属！

新老对比总是显得那么残酷，上面这张老款途昂实车图是我拍的，跟新款途昂官图放在一起对比，我很惭愧...新款途昂最大的改变，可以说就是灯！它不光把尾灯连在了一起，就连头灯也这么干。类似效果我们在辉昂、ID.4 X上见到过一二。

先看整体，新款途昂车头中网3根镀铬条里面，中间这根开始发光了、车头logo换成新版之后也开始发光了，从辉昂到ID.4 X、再到新款途昂，这种车传车的现象...已经逐步成为大众的新家族式设计了。以后你晚上开车的时候，这种风格预计会迅速抢占你的后视镜视野，让你在茫茫后车当中马上就能分辨出哪个车是大众家的！

大灯本身，新款途昂也比老款变化不小。还是全LED光源，但是远/近光灯从原来左右布局、改成了现在的上下布局。细心的你，会发现...雾灯呢？是的，没了。还是让我们期待一下这个全新的矩阵式LED大灯的实际照明效果吧，估计一个月之后就能见到了。根据此前的消息，新款途昂、新款途昂X实车预计会在2021年4月19日上海车展上正式亮相。

除了雾灯的变化，前保险杠区域则主要是，银色护板部分面积变大、黑色饰板装饰效果也变得更加突出。说实话，老款途昂的外形给人（或者说给我）的主要印象是硬朗、饱满，从上面这张图的大灯轮廓变化来看，新车多少增加了一丝婉转，稍需适应。

新款途昂侧身轮廓基本不变，这部分肌肉线条本身就不赖、一直以来也广受好评，甚至是途昂的精髓，不变也是好事儿。官图上能看出来后排依然有隐私玻璃、还能看出来前翼子板标里面原本有的四驱标识现在貌似取消了。然而，官图上看不出来、但厂家在宣传上特别强调了的是，新款途昂增加了外后视镜照地灯，官方话术叫“飞翼造型的地毯灯”，是个什么东西呢？可参照下图的途观X后视镜照地灯率先感受一下子。

这是个新的轮圈造型，7辐、单色，重点是中间那个轮毂螺栓盖，普通合资品牌里面似乎也只有（非严谨说法）大众在坚持使用这样一个细节，我觉得很棒，有整体感、有品质感、还能保护车轮螺栓。

车尾对比看变化，之前工信部报出的新款途昂申报图没点亮尾灯、估计大家看得都比较懵...是因为，它不点亮尾灯的话你甚至从车尾都看不到品牌logo了！是不是很神奇...这就是它贯穿式尾灯的另一个好处，隐藏身份、熄火停车的时候非常低调。

还记得途观X尾灯上那3个倒Y吗，我们戏称是“兰博基尼同款”，现在“兰博基尼同款家族”又变庞大了！新款途昂单侧尾灯用了2个倒Y，图片里面看不到流水点亮式的效果，等见到实车了我拍视频给大家看。

车尾其它都是些小改动，假排气装饰的造型和位置调整、反光板的位置调整等等。根据之前获得的消息，新款途昂依然搭载2.0T、V6 2.5T这两款发动机，全系匹配7速双离合变速器，前驱/四驱都还有，跟老款不变。

相比途昂的科技感提升 途昂X则更注重增加运动范儿！

上汽大众发布这次官图的资料里面，介绍新款途昂用了551个字、介绍新款《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“http://car.yiche.c