中国十大汽车美容加盟店分别是哪几家有排名榜单吗
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- 我想加盟一个汽车改装店 主要经营轮毂排气 贴膜车灯的外观改装 有没有好点的加盟商
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汽车加盟店10大品牌 车爵士 靓车会 洗车王国 龟博士 福莱特 驰耐普 都是不错的。具体排名榜单目前还没有。
有的，DNA就是一个专门升级ecu的汽车性能改装店，品牌是国外的，在国内也有很多加盟店，希望能帮助到你。
首先你先要对这个行业熟悉，多上百度搜索一下相关资料，如果能去香港，自己一去一趟走走，收获肯定大。
改装在01年左右进国内的，做的早的那时候都是加盟香港台湾的一些改装店，这么多年也比较成熟了，你可以先找那些做的比较多年的改装店谈一谈，然后在考虑加盟哪些店。
建议你先去打工，学习一些经验。
哥们，这种店不是那么容易的，尤其是汽车行里，里面的说到特别多。
钱不是大风刮来的，还是谨慎投资。
建议你不要做加盟，都特么是坑人的，或者是找个专业人士问清楚。
没有人带着，你开店十有八九要赔钱。
开店做车灯升级改装这个行业，行情还是比较好的，费用也是准备个10w足够了，再选个知名靠谱的品牌，KUS，撕裂者品牌这些都不错
很多汽车服务从业者都会有这样的疑问，汽车内饰改装、翻新有市场吗？我们这里是县城没有人改装车和做内饰，这也是多数人员的答案。汽车内饰行业在中国广大的汽车消费群体中究竟有没有生存的可能呢，就这一疑问我们来分析一下。
汽车内饰改装包含汽车内饰翻新修复和汽车内饰改装这两大类，汽车内饰翻新修复是指在汽车原有内饰件破损的情况下，不更换原车部件，在原部件基础上通过更换表面材料或是喷涂专用油漆及技术手段将原车部件修复翻新，翻新修复后的部件可达到原厂90%的修复标准。汽车内饰翻新修复对内饰的塑料、皮革、布艺等材料部件都能小成本修复翻新，是汽车修理厂和二手车老板、个人车主对破损内饰维修的选择。具有快速、经济、无需更换原厂部件等优点。5-6年的汽车内饰或多或少的会出现这样那样的破损问题，面对中国广大汽车群体内饰的破损和老化问题，汽车内饰翻新修复正可以完全解决这类问题。
汽车内饰改装是针对汽车内饰从材料到质感、颜色、搭配的全方位提升，根据车主的喜好采取灵活的私人定。随着车辆制造竞争压力的不断增加，汽车厂商简配降价的浪潮不断涌起，简配先减汽车内饰的材料配置。中国广大的汽车用户群体在打开车门摸到都是些硬邦邦黑色塑料壳的时候，就证明了中国汽车内饰改装市场有多大。为什么汽车内饰改装只存在于国内一些汽车发烧友中呢？因为现在的汽车内饰行业商家少、从业人员少多集中在国内一线二线城市，其他城市想改都找不到地方。不论城市还是乡村人们对于美的追求是永恒不变的。随着人们生活水平的提高，高端二手车的不断涌现，汽车内饰改装行业也快速的发展起来。因为从业商家和人员较少，所以利润空间相当可观。
另外现在的汽车内饰改装和翻新市场需要开发顾客引导消费，在汽车内饰项目还没有在你当地发展起来的今天，我们可否做当地的行业推动者，在内饰行业发展起来的同时推动者也能获得丰厚汇报，艺道车改汽车内饰改装加盟连锁就是在做汽车内饰翻新、改装的行业推动者，从人员培训、产品设备输出、市场开发方案、店面管理营销、后期技术更新都为投资者量身打造。加盟艺道，成功之道！艺道愿与所有加盟商共享人生财富！
一般，不太好干，加盟费用需要几万元。
随着入行企业的增多，恶性竞争很可能愈演愈烈，汽车装饰业的发展会在今后2年内跌落到一个低谷。首先国内80％以上的汽车改装加盟店，主要以装饰为主，而非以改装为主。其次，改装不过关。车主在改装了车灯、底盘、大包围等，常常面临无法通过年检的尴尬境地。两种原因，限制了汽车改装店的发展前景。
投资汽车改装加盟店的费用远比盟主宣称的13万元要多。首先，加盟店—般分为旗舰店、豪华店、标准店、经济店、仓业店等五个级别，收取的加盟金从几万元至数十万元不等。其次，投资者除去交付加盟金外，前期还需要在店面租金、装修费、产品购置的费用、员工工资等方面投入的资金。因此，投资者的总体初始投资至少也要50万元到100万元之间。如果加上流动资金，投资额度还要加大。
改装市场还是有的，但是中小投资者选择加盟连锁这条路是行不通的，因为该项目加盟连锁市场十分混乱，建议中小投资者最好到相应的技术学校，从学习汽车修理、改装开始，掌握了技术之后选择自己开店。这样不仅投资额度低，而且风险相对较低。
要创业不能凭着科班出身与一腔热忱，潜伏与偷师是必须的。
对绝大多数创业者来说，将多年的兴趣转化为热爱的事业，在小有成就后回头望去，绝对感到是人生一大幸事。
不过“梦寐以求”与“美梦成真”之间终归有差距。以叶文超为例，1987年出生的他创业时间不长，但做的事情一直围绕着他的挚爱——车。他的祖父做过轮船机械工程师，父亲研究飞机，到他这里，从小对汽车感兴趣，在法定驾驶年龄前他就迫不及待悄悄学开车，大学选择学习的也是简单的汽车制造。
他现在的生意是改装车，改装厂取名为“Leaf’s Club”。在进入这个领域之前，他经历了几次偷师学艺，在如何切入市场方面煞费苦心。要创业决不能凭着科班出身与一腔热忱，商业模式是必过的一关，偷师和潜伏是必须的。
叶文超的改装车生意是从“偷师学艺”开始的
在上大学时他就想着未来做自己的事业，关于车的第一个联想是“二手车”。他调查了国外二手车市场的情况，收车的地方就负责修理，重新面世时车子从内饰到外部都会翻新，卖家会告诉买主这辆车之前的“履历”。为此，叶文超考了“二手车评估师”资格，系统地去学习如何判断旧车的“残值”，但是到上海的几个著名二手车市场考察之后，他觉得整个市场很不规范，而不规范的结果就是没有利润点，对资金链要求很高，不适合自己上手。
顺着“卖车”的路线，他把自己发配到了4S店，利用假期实习，看看行当究竟有怎样的规则。结果自己先成了行业“黑暗”的牺牲品，同样是销售上海大众的4S店，也分民营和国企，由于没有“劳动手册”，作为修车实习生，他每个月的工资才150块钱，低到让自己都觉得很“变态”。
店里还派他去做市场调研，当时斯柯达新款上市，他的工作相当于配合汽车广告卖车，去了解消费者的购车习惯。到处调研时，他发现门槛最低的挣钱方式——汽车美容，成本不高，难度也不太大，就与别人合作开了家汽车美容店。但他知道，开这家店只是积累些原始资本而已。
不过4S店的修车环节却和他原来学到的不同，那些常规的保养很简单，比如通过电脑扫描可以迅速“傻瓜式”判断出车的问题，这让叶文超觉得，“修车”技术已经不是第一生产力了，要更有技术含量的，不妨试试发烧友热衷的“改车”。
接着，他又找到上海一家业内资历很老的改装车厂，这家在宝马改装方面比较有影响力，全靠口碑营销，还遇到过明星级人物慕名来改车，叶文超开始以实习名义继续潜伏。
涉及改装，课本上的东西都很基础，在那里，“师父”的年纪比他还小，很多人都是原来在车队里，后来和技师业余学习后自学成才，理论知识比较笼统。呆了几个月，改装方式他基本能了解，很快被老板重用，但是他想继续了解一下整个经营流程，例如要做这个生意，究竟从哪儿进货?利用工作之便，偷偷研究排气管、轮毂、刹车套件的进货市场。
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