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复古摩托车推荐 复古摩托车排行榜十款人气比较高的复古摩托车，非常符合大众口味
十款人气比较高的复古摩托车，非常符合大众口味
接着上期内容我们继续聊高人气车型。有人将复古摩托车称之为中年大叔专属座驾，但骑士分享不这么认为，每一类车型都有它不同年龄段的目标客户，比如下面十款车型就能符合大众口味。
第一款 无极300AC 平均售价19980
这款车来自于隆鑫摩托，隆鑫摩托自从推出无极系列后就像开挂了一样，高颜值车型不断亮相，而这款无极300AC就是其中最典型的代表，它虽然是一款复古街车，但并没有一味的强调复古元素，而是融入了一些前卫设计，使其看起来就会更加大气漂亮，再加之相对宽泛的动力表现，不错的基础配置，和相对合理的价格，就让其拥有了高人气。
第二款 新大洲本田CBF190TR 平均售价16980
作为新大洲本田旗下的一款车型，CBF190TR可能是近几年来这个品牌比较成功的一款车，虽然这个品牌旗下的车型也比较多，但因为有老大哥一直压着，所以很多车型都没有崭露头角的机会，但这款CBF190TR凭借不错的外形，终于扬眉吐气了一把。
第三款 贝纳利幼狮250 平均售价19900
这款小狮子车型比较受女性摩友的青睐，也因为如此它还推出了一款女王版，粉色的轮毂看起来还是很有格调的，当然它的高人气从某种意义上也属于沾了大哥幼狮500的光，这就是套娃车型的好处。
第四款 春风700CL-X 平均售价45800
这款车能够斩获第四的位置足以证明它的诱惑力，作为一款上市时间不到半年的新车，能够挤进前五说明这款车的外观设计，车型定价，性能表现都是摩友们比较接受的，如果再过一段时间它的排名可能还会靠前，所以这是一款潜力股车型。
第五款 本田CB650R 平均售价105800
作为一款复古街车中遥不可及的车型，这款CB650R能够排第五位有点意外，因为在其它的车型排名中，这类进口车型因为价格的原因排名都比较靠后，而这款车却挤进了前五这足以表明中年大叔的实力。
第六款 赛科龙RE3 平均售价29800
作为一款拥有纯正英伦风格的复古车，它既没有过多的强调所谓的运动性能，而只是将复古车应有的外形展现了出来，并且按照国人的骑行需求，打造了紧凑的车身结构，如此的设计使得这款车就具备比较不错的关注度。
第七款 启典150G1 平均售价13800
这款启典150G1作为一款网红车，以它的影响力来说，排名还可以靠前一点，但可能因为前几款车型太过优秀，使得喜欢复古车的摩友在浏览车型时多点了几下，不过这款车时尚的外观展现，丰富的基础配置，诱人的账面数据，比较合理的车型售价，所面向的用户还是足够庞大的，也是一款适合不同年龄段摩友驾驭的车型。
第八款 幼狮500 平均售价38800
作为国内上市比较早的一款500cc复古车，它的外形绝对没得说，自身的性能表现也不错，早期的市场反响也比较理想，只不过因为复古风的兴起，在市场残酷的竞争下它才有了排名靠后的表现，不过在同排量车型中它是唯一一款进入前十的车型，所以它的人气还是比较高的。
第九款 五羊本田 鸷道190ss 平均售价17380
作为五羊本田旗下的第一款复古街车，190ss整车的优势主要集中在了它偏向于多用途的车型定位，但因为外观的表现不够抢眼，所以相比远房表亲190TR人气显然就逊色了很多，不过能够进入前十的车型，都是比较受欢迎的摩托车。
第十款 阿普利亚CR150 平均售价19800
这款车也是国内复古摩托车中元老级别的车型，它外观漂亮，性能极具挑战性，但算不上丰富的配置，高转的发动机从某种意义上来说，影响了这款车的用户关注度，尤其是在复古车遍地开花的今天，车友们能够记得还有这样一款车已经非常不容易了。
以上就是今年目前为止人气比较高的十款复古摩托车，不过随着一些新车型的上市，和摩友们选择方向的变化，这个排名肯定还会出现波动，所以骑士分享将会在后期不定期分享它们的相关信息。那么各位小伙伴这十款车型中你更喜欢哪一款呢？欢迎留言讨论。
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摩道APP。这是一款专注于摩托车爱好者打造的App，用户可以在摩道App里面根据用户的喜好自我改装设计图纸，也可以系统的学习，与改装复古摩托车的相关知识。
CG改复古的话不困难 ? 整车换油漆 （你喜欢的颜色) 后货架拆掉后泥板换成半弧形铁泥板上漆 手把换车比较低的那种 仪表拆掉大灯换成老款嘉陵70大灯（老嘉陵70的大灯是上面只有空档灯）淘宝有的卖 前泥板换车嘉陵70 的 ?再把油箱两边边盖拆掉全车线全部隐藏起来 在上漆 电瓶也不用 然后其他地方想加装什么这就要看你自己的想法了?
Zeus?Custom虽然是一个在2014年创立于泰国的品牌，但是卓越的改装实力，却让他们在短短几年内就快速窜红，在近年甚至更多次与ROYAL?ENFIELD展开合作。这部取名为“Moose”的最新作品，就是他们以ROYAL?ENFIELD旗下的Continental?GT650为基础，但是却将原本的Cafe?Racer调性彻底变貌成Dirt?Tracker的亮眼杰作。
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引擎同样为650cc双缸的Interceptor和Continental?GT，是ROYAL?ENFIELD在近年非常重要的产品，因此自从发布以来，ROYAL?ENFIELD也不断与全球改装高手们合作，企图通过改装来炒热这两款复古车的名号。而继去年初ROYAL?ENFIELD与Zeus?Custom合作的The?“Prime”?Project之后，这一回双方又一次蹦出了新的火花，也就是这部源自于Continental?GT650的The?“Moose”?Project！
这部车在外观上非常引人瞩目，因为Zeus?Custom不仅舍弃了Continental?GT650原本的Cafe?Racer调性，并重新为它注入Dirt?Tracker的轮廓，更特别的是，这部车的外形还散发出一股强烈的现代感，而且从它的各部设定来看，这不仅是一部长相够帅的车，它同时也是一部真正能够带给你乐趣与刺激的速度机器。
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Zeus?Custom在改装这部车时发挥了相当大的创意，首先从车架前半部来看，尽管这部车大致保留了Continental?GT650的原本设计，但是Zeus?Custom却另外在油箱上增加了一支纵向结构杆，因此也让油箱就像是被环状车架所包覆。副车架则是做了幅度不小的改造，线条非常流线的尾壳，也完全呼应了与油箱同样的概念，因而在上方多了一支纵向的U字结构。
为了营造出更明确的现代感，这部车的后悬吊还变更成单避震形式，但是摇臂则是从原厂部品改造而来。为了腾出后避震的上锁点空间，座垫底下也完全做了掏空，包含原本装设在这个位置的空滤和电瓶等，都另外做了巧妙的移位和隐藏。
在细节部分，这部车还有许多充满创意之处，例如油箱盖的位置就相当特别，而把手的设计也堪称独特，因为这部车并没有在三角台上使用把手座，而是利用分离把的概念让左右两支把手从前叉延伸而来。另外，这部车的头尾灯也让许多人感到惊叹，因为乍看之下，你可能会以为车头那块圆板只有号码牌的作用，但是里层其实暗藏着发光装置，尽管这样的光源在夜里无法投射到路面，不过却绝对可以让其他人清楚意识到这部车的存在。尾灯则是被藏进尾壳里，而且还配上一个管状的斜切角度，造型非常俐落！
至于引擎，Zeus?Custom除了重新做了黑色粉体涂装之外，更打造出两支线条顺畅的手工排气管，并在末端加入了黄铜的点缀。进气部分则是改以两个喇叭口来取代空滤，供油系统依旧维持原本的电喷形式。
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cg125复古改装淘宝上就有得卖，自己改要换很多配件，如车把、大灯、仪表、转向灯、尾灯、油箱、侧盖和座垫等配件，少说也要五六百元。
CG改装的复古摩托车会不会很费油，这主要看该车的发动机实际排量、车重、技术水平和车况等来决定。象图中这种加宽了车轮的车型，油耗肯定要比原版略有增加，原厂车型在设计上往往要追求动力、车速、油耗、保养维护和成本等多方面的平衡。
首推雅马哈的小龟了，最复古的感觉，也最有感觉，有四冲和两冲之分，比较省油，其他的复古车型价位高油耗大，例如雅马哈巡航系列，哈雷等等，其实最复古最有感觉的我一直觉得是偏三轮，我一直都想物色一台
是什么车 这样看不用清楚 再有更多的图片就好了 只知道是大单缸风冷的 改装很简单的 和铁马这辆的改装方法一样
改装车如果上了牌照，行驶证上的照片与实车一样，车架号、发动机号、车型号等相符，就可以上路，不会被扣车。
中国的摩托车文化比较落后，我们的情怀始终都只停留在CG125、YAMAHA福喜、豪迈125等等，我们自己所衍生出来的文化只有鬼火少年文化。国内大部分摩托爱好者去追崇一台摩托的时候，他们往往只是单单迷于其外观或引擎的性能，但却很少人会去寻找它的故事它的历史。
笔者最近迷上了一些小型摩托车，也就是坊间所称的“Mini?Bike”，而Mini?Bike并不是指那些淘宝上卖四五百块的拉线起动引擎迷你跑车，而是指像本田的Monkey、本田的板凳（MOTORCOMPO）、本田的Chaly。
在浙江一带，有很多玩Monkey的骨灰级别玩家，他们愿意花几万块从日本进口一台回来，然后偶尔到外郊游，但是他们当中，很多人都不知道Monkey的来历，就是纯粹觉得它好看就入手了。
今天笔者要说的是本田查理这台车，在研究这台车的时候，笔者发现整个百度都找不到关于它的资料，记载它的书刊也是少之又少，包括Monkey也是，所以笔者突然顿悟了一点，为什么国内的摩托车文化难以发展的原因恐怕也是这个吧。
本田查理是一台生于1972年7月18日的轻型摩托车，而这个生产年份持续了28年之久，它于2000年正式在日本停产。查理一共有三个版本，分别是50-I?CF、50-II?CF和70?CF，或许大家都看明白了这三个型号，50和70这两个数字代表了排量，不过笔者要说其实这只是四舍五入的名字，查理真正所搭载的引擎分为49cc与72cc。
查理所搭载的引擎属于卧式引擎，每一个型号都是单缸四冲程风冷形式的，而卧式引擎的优点就是能够节约空间。以72cc版本的的引擎为例，它的马力有4.2匹，扭力只有0.52公斤米，最大扭力转速在5000转，虽然数据鸡肋，但它胜在省油。
图：认真看一下这台车，并没有离合器的，确实查理这幅引擎采用的是自动离合传动系统，档位依然还是要用脚挑，只是不需要用手去渣离合器而已，而且挂着档刹车停在原地也不会死火。
图：传动系统方面，查理的波箱只有3个前进档。
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本田查理属于一台弯梁车，而弯梁车的车梁比较低矮，照顾了腿短或穿裙子的女士，因此查理在东南亚是非常受欢迎的。
图：眼前这台查理已经经过了大量的改装，避震缩短了，而且相信路面有点颠簸的话，轮子是很容易蹭到车架的。
图：翘起来的座包就等同于我们汽车上的桶椅，为的就是在刹车的时候，屁股不会向前滑，这里改得还蛮有特色的。
图：前后轮都没有挡泥板，所以下雨的时候，一定会很容易甩起一些脏的水珠或砂石。
图：前后轮胎都采用了“菠萝胎”，这种轮胎比较适合跑山地。
图：市面上大部分的民用摩托车都是后轮鼓刹的，这不但能省空间，而且生产成本低，另外鼓刹的制动力也不差的。
图：对于摩托车来说，前刹才是主刹，但是一定要控制好，清楚自己什么时候该用前刹，什么时候该用后刹，不然就很容易摔跤，尤其是湿地。
图：原来摩托车改装，玩的就是细节呀。
图：脚踏板居然改装了单车上用的铝合金踏板。
图：排气管的造型就像一个喇叭，既复古又有趣，刚好衬托在这么经典的查理上，显得十分和谐。
图：车主还为这排气包裹了隔热纱布，这应该主要是为了保护小腿吧。
图：这应该称为单喉直吸吗？连“冬菇头”都没有，不过这些引擎应该不值钱吧，烂了就直接换一副。
标签：复古 摩托车 改装 比较