主流快递/外卖用车有哪些 主流快递/外卖用车盘点
向劳动者致敬，一品君忍不住向你推送“五一套餐”。因为我们觉得在反内卷的时代，留有一丝空余都是投降！从这个特辑中，你能了解到是哪些车型在默默负重，承担起你的快递，担负节日保障，安抚你的味蕾，便捷你的出行……希望你刷到这篇文章时，已经解除了手机闹铃，在躺平状态享受着短暂的空闲，仿佛不曾有一个叫工作群的东西。
当今社会，快递/外卖已经成为人们生活中必不可少的一部分。疫情期间，人们更是加重了对快递/外卖的依赖。那大家有没有想过，你的快递/外卖都由谁来运输？本期一品君就来和大家聊一聊主流快递/外卖用车。
先来说快递，快递主要分空运和陆运两种运输方式，但无论哪种，其运输环节中都少不了汽车参与。此外，根据路途长短的不同，装载货物量的不同，快递用车也是呈现出多种多样。下面一品君就按车身尺寸大小，将这些车型给大家梳理下。
一般情况下，快递运输用到的尺寸最大、载货能力最强的车型便是牵引车。牵引车本身不具备载货能力，需要与挂车配合使用，就好比火车头和车厢的关系。牵引车根据轮胎数量和驱动轮数量的不同，又分为4×2、6×2、6×4、8×4等型号。大多数快递多为轻泡货物，也就是体积大而自重轻的货物，所以4×2牵引车的承载能力基本就够用了。
像是一汽解放J7、福田欧曼GTL、江淮跨越K7等，都是路面上比较常见的4×2牵引车。这些车的功率普遍在300～450kW之间，牵引总质量在30t上下。油箱一般都有两个，装油量在千升以上，带来1000km上下的续航。正是由于这些特性，牵引车往往用于跨省的快递运输。
此外，据一品君了解，在一些超长里程的陆运中，快递公司也会采购斯堪尼亚、沃尔沃、MAN等进口品牌4×2牵引车。因为这些车往往有着更好的行驶稳定性和驾驶舒适性，且自动挡车型居多。
在快递运输中，车身尺寸仅次于牵引车（带挂车）的是载货车。载货车与牵引车的区别是不需要配合挂车使用，自身通过加装栏板、仓栅或箱体，就可以实现载货能力。
快递运输中比较常用的载货车是箱长9.6m，驱动形式4×2或6×2的车型。明星车型有东风天锦KR、一汽解放J6L载货车、东风柳汽乘龙H5等。这些车型的功率普遍在120～200kW之间，额定载重在10t左右。动力与载货能力相比牵引车都要逊色些，因此载货车多用于城市之间的快递运输。
封闭货车相比以上两位就小得多了，快递运输中常见的封闭货车有依维柯高顶和福特全顺高顶。此类车型的灵活性比较强，因此常用于城市内的快递运输，将到达仓促中心的快递送到下级分站点或快递小哥手里。
此外，为响应国家节能减排号召，我们还经常能见到一些BEV（电动）封闭货车。据小编了解，南京依维柯、北汽福田、上汽大通等商用车品牌，目前均有推出BEV（电动）封闭货车。以上汽大通EV90为例，该车搭载额定功率70kW的电机，根据电池容量不同，续航里程在200～300km之间，额定载重1.3t左右。
电三轮车应该是快递用车中最小的存在。大部分快递的终点站都是小区、写字楼等地方，封闭货车出没这些地方还是显得太“臃肿”了。于是这最后几公里的快递运输，就交给了灵活性更高的电三轮车来解决。
一品君在网上搜索了下，快递用的电三轮车单价一般在3000元上下，搭载600w左右的电机，极速一般不超过30km/h，续航里程在100km以内。
相较于快递，外卖的里程要短得多，一般就是2～5km。鉴于此，外卖小哥最爱的外卖神器是两轮摩托车。其中以踏板摩托和弯梁摩托最为常见，因为这类车型价格便宜，操作简单，油耗还低。
在一些禁摩的地方，外卖小哥就只能选用电动自行车了。这类车由于时速较低，续航里程也短，效率肯定不如摩托车高。唯一优势就是现在电价比油价便宜得多，且不需要考本就能骑。
想必大家平时对汽车的关注都是些私家车，没太注意过这些带有工具属性的汽车。但是在改善生活上，它们一点不输给私家车。要是没有这些各尽其职的工具车，我们收发快递可能要等上一个月时间，外卖可能将无法存在。
看完这篇文章之后，是不是发现奇怪的知识又增加了
标签：快递 牵引 运输 货车