丰田FJ40修复后风姿不减当年，如今竞拍标价2.7万美元贵不贵
- 丰田FJ40修复后风姿不减当年，如今竞拍标价2.7万美元贵不贵
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目前在美国市场找到一台成色比较好的上世纪70年代丰田兰德酷路泽FJ40真的比登天还难。所以，我们要去一些汽车修复中心中寻找素材。今天的这位主角诞生于1973年，它在2019年11月时被位于内华达州拉斯维加斯一家名为“Nefarious?Kustoms”汽车修复中心修复。
整台车被喷涂成米白色，更换了后挡泥板，修复了内饰，加装了一套通用350ci?V8发动机，匹配了一台Holley?Sniper燃油喷射系统，四轮盘式制动，上了一套17英寸Raceline?Defender轮毂，拥有ARB前杠以及Smittybilt绞盘。
怎么样？修复的还不错的，至少当年FJ40的风姿得到了保留。
根据“Nefarious?Kustoms”自家表述，这台车在2019年11月份修复完工，加装了钢制后挡泥板，车漆被重新喷涂成米白色。车体后部外挂了一个备胎，换了ARB前杠，以及Smittybilt?XRC绞盘。排气装置安放在车体侧面。
车轮修复方案采用了17英寸Raceline?Defender轮毂，配以315/70百路驰All-Terrain?T/A系列全地形轮胎。这款车最大的特色就是制动系统，改成了四轮盘刹。
内装方面，这款车采用了车身同色中控仪表台，车内地板喷上了黑漆，并在内部安装了一些从汽车零部件市场中淘来的配件，比如说USB接口，内部顶灯还有三幅式方向盘。前后座椅采用乙烯基材质，包覆成棕色样式，整体风格非常搭调。
原厂机械仪表被剔除，取而代之的是一块触摸液晶屏，可以显示时速、转速以及其他车辆数据。不过，原车里程表没有了，真实里程数已经不得而知。
修复后的FJ40搭载一台通用350ci?V8发动机，配以Holley?Sniper燃油喷射系统、Edelbrock空滤以及Optima黄色蓄电池。该车搭载一台三速手动变速器与高低双速分动箱，四轮驱动，后轮配有差速器，扭矩放大4.1倍。经销商表示，这款车在2019年进行过离合器总成与相关油液更换，目前状况良好。
该车目前正在拍卖中，距离拍卖结束还有不到12小时，现在竞拍标价为2.7万美元。整台车在修复之后，原厂配件非常少，2.7万美元的价格到底值不值？只有想买的人心里最清楚。
丰田最有名的旗舰越野车就非FJ莫属了。下面是FJ的历史。
BJ到FJ Cruiser的历史篇
BJ 丰田的越野车历史应当追溯到1950年，FJ系列并不是丰田凭空制造出来的，它的前身是丰田推出第一辆BF4×4 AK10越野车，“BJ”的名称是根据在3386cc水冷直排6气缸上配置B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的，车身采用帆布蓬，因此车系被命名为BJ。从1954年开始，BJ系列越野车被命名为Land Cruiser系列。1955年，Land Cruiser开始采用更先进的F系列发动机，因此车迷们便习惯采用车厂内的生产代号“FJ”来称呼Land Cruiser系列。
FJ20 FJ系列可谓是英豪辈出，FJ20就是其中之一，虽然发动机是从使用吉普BJ的B型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的F型直排6汽缸3878cc统一装备在了这种车型上。它不但提升了Land Cruiser在美国的知名度，而且让丰田品牌在越野车市场上占有一席之地。但Land Cruiser真正的声明大噪源于1960年的一代经典车型——FJ40的诞生！
FJ40在Land Cruiser（兰德酷路泽）车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与20款大至相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。强悍越野性能，加上刚硬的外观，使其立即受到越野爱好者的狂热追捧，FJ40的复古造型并不是摆设，它可以承受超强外力、牢靠的F系列3.8升发动机足以应对复杂多变的路况。在北美，尽管新车型不断推出，但FJ40系列却一直畅销到1983年，直逼老牌越野Jeep，为Cruiser家族历史写下不朽的篇章。
FJ55 值得一提的是在1967到1979年间，更大更宽敞的FJ55系列诞生，开始向2F型直排6汽缸4230cc发动机、4级变速箱的“F56V”发展，加大了能力。这时，Land Cruiser家族已成功地拥有广泛的顾客群，用户也不仅仅限于狂热的越野爱好者
FJ601980年，丰田推出FJ60系列取代了FJ55，更加注重外观设计。在发售当初，发动机准备了3B型柴油机和2F型两个系统，但是在两年以后，便追加了6汽缸3980cc的2H型柴油机。此后，增加了空调等豪华配置，并配备了1975年推出的4.2升直列6缸发动机。安装了涡轮、电喷等高性能发动机的车型陆续面世，而无级变速器、差速器锁止装置等功能也被相继引入这一系列车型中。
FJ701984年，辉煌了将近25年的FJ40最终在美国以外地区停产，并且以FJ70系列取而代之。最初的FJ70有着与FJ40一样的双门、实心轮轴及挡泥板。但配备了5速变速箱、拥有更大空间以及更舒适的内饰。新装备了涡轮增压柴油发动机13B-T，及自动挡变速箱；从90年开始，还增加了4门半长型车款，发动机也采用了80款上配备的直列6气缸发动机“1HZ”和直列5气缸发动机“1PZ”（现在只使用1HZ型）。70款获得了“横跨国土最佳4驱”的美誉，成为Land Cruiser（兰德酷路泽）的主流车型。在1999年又采用了螺旋弹簧，一直在不断地进行改进。时至今日，FJ70仍在世界许多工厂持续生产。
FJ80丰田在1990年推出FJ80系列车型，在豪华配备及乘客舱上加大筹码，并且引入全时四驱技术，在越野性能和公路行驶性上面得到进一步的提高，这一年，Cruiser家族的销量已累计达到两百万台。FJ80一直稳定持续地生产到1998年，每年间产销量变动不大。
FJ9FJ90 1996年FJ90系列面世，丰田将它定名为Prado。这样Land Cruiser的族谱又出现了一个崭新的分支。其实除了身材稍小之外，FJ90系列在各方面的表现都与他的大哥十分接近，出色的野外行走能力和强劲的3.4升V6发动机。让FJ90名噪一时。
FJ100 1998年推出FJ100系列是丰田第一款装备4.7升V8发动机的大排量越野车，在继承了80款的高性能及简约性的同时，又以“地球制造”的理念来追求Land Cruiser（兰德酷路泽）原有的力量感和顽强感。发动机有两类配置：V8汽油发动机,柴油涡轮增压发动机。前悬挂系统采用双摇臂独立悬架，同时配备了油压车身升降装置“AHC”和可调TRC、车辆稳定性控制系统等最新科技成果。可以毫不夸张地说，它就是“4驱王者”。再一次使Land Cruiser系列的规模得以扩大。截止到2002年，Land Cruiser已发展到120系列，成为世界上单系列产品最丰富的车型之一。
FJ1202002年上市的四川丰田生产的FJ120系列，则是普拉多的第二代产品，在骠悍的外表下，他的性格已经比当初温驯了很多，各方面的表现都更像一辆舒适的中型豪华车。不过因为采用梯形大梁结构、全时四驱系统以及4.0升发动机，如果你想用它进行入门级越野试练的话，它也会轻松的完成任务。
FJ Cruiser 2006年FJ Cruiser的出现让Land Cruiser家族再添一员强将，FJ Cruiser卡通般的概念车造型以及复古的样子迅速进入人们的视线，加上车型本身是面向年轻人的定位，在美国，FJ Cruiser的定价仅为2万美元左右。也令买家能轻易负担这款动感、独特的SUV。
FJ 酷路泽4.0 44.00万至45.00万 12月3日,FJ酷路泽正式在中国上市,消费者终于有机会可以拥有这款时尚与自由相结合的经典越野车型。FJ酷路泽作为丰田经典的FJ系列品牌,它延续了FJ40的精髓,可以称为是丰田技巧、技术和传统的结晶。此次FJ酷路泽的强势登陆,将给消费者带来全新的越野体验。“粗犷和自由是我们的理念。” FJ酷路泽的首席工程师西村昭夫这样来描述这款传奇车型。FJ酷路泽的设计突破了传统的丰田理念,用时尚来诠释自由,将一种前所未有的、兼具了时尚前卫个性与出众越野性能的车型展现在消费者面前。粗犷,由外而内的前卫时尚气息“所谓的粗犷,我们认为它的意思是帅气、酷。” 西村昭夫先生为FJ酷路泽创立了一种非常独特的外形设计,其特征在已有的SUV上从未见过,使人产生强烈的视觉冲击。这得益于经典车型FJ40的启发,再以创新为动力,并继承了丰田品质和可靠性,使FJ酷路泽拥有“强悍、粗犷”的风格。FJ酷路泽的外表带着浓厚的时尚复古元素,沿用了半个世纪的雕凿般的线条中被融入了诸多的现代元素,这一将传统与流行相结合的大胆设计正迎合了现代年轻人渴望挑战、向往野外活动的消费观念,同时也让丰田的历史底蕴沉淀下来。FJ酷路泽源于丰田的杰作——FJ40的经典设计,并加入了时尚的现代SUV风格,这体现在它的覆盖式车顶造型、独特的引擎盖设计、对开式的车门、三雨刷、32英寸的大脚与245毫米的离地间隙;同时,粗大的格栅、圆形的前大灯、两端的组合式车灯、几乎垂直的前风挡玻璃、白色圆浑方正的车顶以及圆角的后侧玻璃等都体现出FJ酷路泽前卫的设计概念。为了突出FJ酷路泽的独特性,丰田还采用了一些此前从来没有使用过的颜色,特别是采用了蓝、黄、浅褐等纯色,增强了强悍的越野形象。这些都完全突破了当代SUV的常规设计,成就了FJ酷路泽独特的设计理念。FJ酷路泽也将“风格”与“功能”融合得非常完美。除了追求一种既实用又简洁的、具有阳刚之气的车型设计,FJ酷路泽还将设计的理念渗透到车的内饰上。FJ酷路泽内饰与外观一样,用现代的手法突显了古典风格。中控台采用与车身相同的颜色,让内饰显得活泼生动,增添了设计感;全部座椅均以防水布料制成,其中驾驶座有8向、副驾驶座有4向的座椅调节系统。时尚特色对于FJ酷路泽来说,不仅仅体现在视觉上,它配备的独特的顶置扬声器,完全突破了前所未有的音响空间新理念。FJ酷路泽的车顶夹层中内藏扬声器,通过顶板的震动,大大扩宽了音场空间。这样的设计能够让声音形成自上而下倾泻的声音场,再配合安装在前门的全范围扬声器,以及上仪表板和D支柱上的高频扬声器,可以产生无方向性的声音场。除此之外,车后部安装有独特的低音扬声器,让立体式的重低音效果震撼身体。更值得一提的是,实地行驶3000公里的测试效果显示,FJ酷路泽已经完全克服了行车中的振动会对音频系统产生影响的问题。“年轻人更喜欢直接传递到大脑的音响。FJ酷路泽的声音空间效果如同沐浴一样环绕着全身心,完全可以影响年轻人的直觉感受。”FJ酷路泽的设计师说。自由,由内而外的卓越越野性能卓越的越野性能是FJ酷路泽的本质,而发动机动力、四驱系统以及离地间隙是传达其”本质”的三个方面。 FJ酷路泽的VTT-i 4升V6发动机的输出功率达179千瓦,扭矩达到了376牛顿?米。这样强大的动力,能够很好地保证车辆的越野性能。说到四驱系统,所有轿车型SUV都会有一个辅助性的系统,这样可以保持都市驾驶时的牵引力和稳定性。但FJ酷路泽则不同,它拥有完善的分时四驱系统,即便在非常恶劣的越野路面上,也能够稳定地把动力传递给四个车轮。除此之外,FJ酷路泽还装备了A-TRC系统,并同时搭配了锁定差速器,能够确保越野时的牵引力,让其在恶劣的路面上行驶自如。更重要的,FJ酷路泽配备了32英寸的大尺寸轮胎,可以确保高达245毫米的最小离地间隙。它能够带驾驶者在任何时候去任何地方,非常愉悦地驾驶FJ酷路泽。FJ酷路泽拥有卓越的越野性能,当然也必须具备一流的安全性能,即便在粗糙易滑的地面行驶时也能保持稳定的操控性。FJ酷路泽配备了ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、EBD电子制动力分配系统、TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定控制系统。同时,FJ酷路泽也配备了A-TRC和后轮锁止差速器等牵引力提升组件。即使发
“丰田FJ系列，绝对是这个世界上出现在偏远地区次数最多的车型。”此话有依有据。从上个世纪50年代初期开始，人们对于汽车的逐渐认知，是从名为丰田BJ这款以军用方式演变而来的越野车开始的。必须不能少了这样一台在日本品牌中越野取向汽车出口量最大车型的鼻祖——第二代LandCruise，也就是FJ40。FJ40在丰田LandCruise家族内的地位有如位居神坛之上，相较于前身BJ和系列首代车型FJ20来说，FJ40成功的意义在于越野性能和安全方面的绝对提升。当年全新的3.9L发动机、整车最先进的钢材结构、以及首次搭载的低速分动箱，让FJ40成为了世界范围内最可靠、最硬派的越野车之一。从1960-1984年，FJ40可谓是走过了风光无限的1/4个世纪，25年的生命周期对于任何一代车型来说，都可以用“浩瀚”二字来形容。为何要用“浩瀚”二字，一是因为它的生命周期长，长到25年间没有进行换代；二是因为变种的车型比较多，远销世界各地。这个前脸是不是很熟悉，现款的FJ酷路泽几乎完美的复刻了这个经典的造型，也算是向这位长寿的老前辈致敬宽厚的越野胎保证了能上山能下河长方形的窗子是上世纪中叶硬派越野车的标配行李架上的射灯在漆黑的夜里也能提供前行的照明后挂备胎必须标配尾部也有行李架射灯是给后车做指示吗后部角窗的设计非常少见长途穿越旅行行李架必不可少，备用油箱工兵铲是强大的保障遇险陷车时绞盘可以脱困车门设计简单实用方向盘仪表盘和我们的212相似
ARB?40年活动中，一辆已经40多年的FJ40，还能去越野，还能在路上开。
1960年生产的初期FJ40，搭载一台功率为93kW?的3.9升发动机，相比起上一代，虽然之前的三速变速箱被保留下来，但它最大的变化是增加了低速分动箱，让它的越野能力得到了质的提升。
在1975年这台3.9升发动机被更强大的4.2升发动机取代，变速箱也同时升级成为四速
这一代FJ40成为了绝对的抢手货。即便是在澳洲这样的越野天堂，获得这样一辆FJ40同样不容易。所以，当有一个客户走进ARB在英国的改装店，说他有一台FJ404.2出手时，ARB毫不犹豫的将其收入囊中。
也正是如此，才有了这辆由ARB产品精心打造出来的FJ40，在ARB40周年纪念活动上大放异彩。
爬山涉水不在话下
爬山
涉水
为什么一辆车在历经40年可以经久不衰，除了对于一辆越野车文化的理解之外，更多的是它优秀的越野能力和设计理念。
一部越野车没有任何生命，它就是一部机器，而这部机器的好与坏的定义，更多的是靠口碑的传承。FJ40就是靠着这样的口口相传，走过了40年的时间。
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