丰田独占平行进口6成销量，也拥有平行进口版最多车型
- 丰田独占平行进口6成销量，也拥有平行进口版最多车型
- 丰田普拉多：你看我还有机会吗
- 兰德酷路泽后备箱对开门是哪一款
- 兰德酷路泽为什么停售
- 又一个辉煌佳话就此完结 国产普拉多正式停产
- 丰田酷路泽发动机故障码p0335
- 丰田汽车将恢复其城市巡洋舰的铭牌
丰田汽车不仅在国内合资车领域独占一席之地，在平行进口车市场更是独霸一方。超高的口碑、良好的耐用性，以及出色的保值率，让丰田品牌车型就占据平行进口车总销量6成以上，并且也是拥有平行进口最多车型的品牌。?所以今天盘点一下丰田的平行进口车究竟有哪些？
酷路泽（陆地巡洋舰）
酷路泽可谓是丰田平行进口车的当家花旦，也是平行进口车的销量冠军，在国人心中的地位不用多说，超高的人气也让酷路泽的价格虚高，也成为平行进口车性价比最低的车型之一。平行进口版主要是四个排量型号，酷路泽4000、酷路4500、酷路泽4600和酷路泽5700。
酷路泽70系（LC70）
丰田硬派越野车是兰德酷路泽家族，先给大家去聊聊他们的关系。从60年代起分化为两支：一支是LC50系，就是今天的陆地巡洋舰，走硬派豪华舒适路线，历经LC60、LC80、LC100，最终发展为目前的LC200。而另一支是40系，走硬派实用路线，40系换代为LC70之后，又派生出一个轻量化型号，叫兰德酷路泽2（Land?Cruiser?II），这个型号后来独立换代，变成了LC90，就是我们非常熟悉的普拉多。为了向40系致敬，推出了LC120的FJ酷路泽，北美市场的第四代超霸也加入了LC120平台，成为了普拉多的姊妹车型。70年代兰德酷路泽家族又有了分支，走纯硬派路线的LC70系，推出之后至今没有换代过。
说的给我都快绕进去了，简单来说，丰田兰德酷路泽家族现在一共有三大分支：走纯硬派路线的LC70系、走豪华SUV路线的陆巡，以及中档级别的普拉多，并且普拉多又分化出了FJ酷路泽和超霸（日本本土赛弗不算在内）。除了兰德酷路泽家族这5名成员之外，丰田还有另外两款来自皮卡平台的越野车：穿越者和红杉。所以加起来，丰田一共有7款硬派越野车。没错，这7款硬派越野车平行进口都有销售。
丰田LC70，全称兰德酷路泽70系列，诞生于1984年，如今已经34岁了，但它仍然在生产，一直没有换代。事实上，它也是目前主流品牌的在产车型里头，年龄已经是最大的一款。70系也四个不同版本，短轴版的LC71、长轴版的LC76、运输版LC78和皮卡版的LC79。长轴版的LC76和皮卡版的LC79是70系的主销版本。这里要注意下，LC79还有一款6×6的版本。
最便宜的是4.0汽油发动机的LC78，报价也在60万，而4.5T柴油的LC76起步报价也超过90万。对于70系车型，无法用性价比去衡量，终究是有钱人的大玩具。
霸道（普拉多）
霸道在国内的知名度无需多言，销量也是仅次于酷路泽。霸道平行进口版有四个不同型号：霸道2700（汽油）、霸道2800（柴油）、霸道3000（柴油）和霸道4000（汽油），最便宜的霸道2700起售价也超过40万，没有任何性价比可言。
超霸（4Runner）
超霸是丰田集团特意为北美地区市场推出的一款美式霸道，被美国周刊评为最为可靠的越野车型。霸道在中东、中国的地位，应该和4Runner在美国是一样的，因此丰田也明确了二者的品牌政策，致使国内很少能看到4Runner这款车，即便是平行进口渠道也很少。相比于霸道，超霸的性价比还算不错，4.0版本车型只比霸道2700贵出一点。
FJ酷路泽
为了向40系致敬，丰田推出了LC120的FJ酷路泽。FJ酷路泽只有4.0自然吸气一个排量，并且起售价格和超霸差不多，不到50万，也无法用性价比去衡量。
由于篇幅有限，这期主要介绍酷路泽车系的5款车型，下一期介绍平行进口丰田的其他车型。未来会针对丰田车系逐一车型单独介绍，敬请期待。
在刚刚过去的6月23日，最后一辆一汽丰田普拉多正式下线，这也是继兰德酷路泽、锐志和皇冠之后，一汽丰田停产的又一款车型。作为一台在国内市场广受消费者认可的硬派SUV车型，国产普拉多的停产让众人唏嘘不已，而国内市场留给普拉多的时间也不多了。
?迫于无奈??
17年间，一汽丰田共生产了346706台普拉多车型，销量相对稳定。其实国产普拉多车型的停产并非突如其来，这台硬派SUV在政策引导和市场需求的不断变化中不断妥协，直至寿终正寝。
作为兰德酷路泽70系列的分支，第一代普拉多诞生于1990年，早在2003年，第三代车型就被一汽丰田引入国内市场。我们最为熟悉的第四代车型在2009年上市，同时如非承载式车身结构、全时四驱系统、中央差速锁、后桥差速锁等配置的搭载，都彰显出了这台硬派SUV应有的素质。
同时为了拉低消费门槛，一汽丰田在2015年推出了搭载2.7L直列四缸发动机的普拉多车型，并在同年用一台3.5L的V6发动机取代了之前的4.0L发动机。时间来到2017年，由于无法应对国内第四阶段油耗限值，2.7L的国产普拉多车型被迫停产。而在2018年的改款普拉多上，为了进一步降低油耗，全时四驱被阉割为分时四驱，同时还减配了差速器，以至其一度成为不少越野车迷争论的话题，再加上平行进口车型更具性价比优势，国产普拉在2018年也结束了销量增长的势头。
其实早在2019年4月，成都市生态环境局在一份公开文件中就表示过：由于受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。信息显示，普拉多该车停产后，四川一汽丰田工厂将改造并扩建原有厂房和附属设施，导入TNGA架构的亚洲龙，其中混动版车型不低于5000辆/年。
另一方面，自2017年国家发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》以来，根据工信部发布的中国乘用车企业双积分数据来看，一汽丰田在2018与2019年新能源积分依次为负105199分和负166003分。所以，在全球最严排放标准之一的国六以及双积分政策的双重压力下，一汽丰田放弃普拉多车型也是事出有因。
但从理性的角度来看，以省油著称的丰田因为法规和政策停产普拉多颇有些讽刺，其实在TNGA架构战略之前，丰田汽车在燃油经济性上并不具备明显优势。其次，丰田拥有全世界最成熟的混动系统，但其在中国市场的推广运用十分缓慢。而当面对中国消费者投诉的质量问题时，丰田的态度也一贯敷衍。所以国产普拉多的停产，也跟丰田自身发展和常年轻视中国市场有关。
值得注意的是，在国产普拉多停产后，平行进口的普拉多也将从国内市场消失。据悉，平行进口车在进入国内市场前需取得海关发放的3C认证合格证。而根据国家认证认可监督委员会（CNCP）发布的《关于汽车强制性产品认证实施细则的公告》，平行进口车欲通过3C认证，需有相对应的中规版车型在售。这意味未来平行进口的普拉多将无法通过认证，可以预见的是，短期内平行进口和二手车市场中的普拉多车型的售价或迎来上涨。
在继停产兰德酷路泽、锐志、皇冠和普拉多以后，一汽丰田不得不梳理其产品线。根据网络上曝光的信息来看，长轴距版的卡罗拉和一款以Sienna为基础打造的MPV车型都将被一汽丰田引入。目前负积分排名前三的车企是本田、大众和丰田，新能源自然也成了一汽丰田的重点发展方向。一汽丰田新能源工厂近日落户天津，新工厂规划产能20万辆，据悉，工厂未来投产的新车型将不限于丰田e-TNGA架构的产品，很可能还包括基于比亚迪e平台的纯电动车型。
?下一代车型值得期待吗？?
近日有外媒曝光了下一代普拉多的信息，据悉，新车将基于TNGA架构打造，并有望于2022年8月正式发布。
据外媒分析，新车将采用丰田最新的设计语言，前脸可能会采用硕大的进气格栅。而在车身尺寸方面，新车的长宽高或为4830mm/1880mm/1850mm，轴距或为2800mm，得益于TNGA架构，新车有望在不增加车身尺寸的前提下提升车内空间。新车大概率依旧采用非承载式车身，并有5座和7座版车型可选。
（疑似下一代普拉多信息）
现款普拉多车型的内饰一直为人诟病，而新车有望采用更加现代化的设计风格，例如会出现液晶仪表和大尺寸中控屏。配置方面，全系车型还有望标配丰田最新的Safety?Sense车辆安全辅助系统，其中包含车道偏离警报（LDA）、自适应远光灯辅助（AHS）、行人检测功能（PCS）、车道追踪辅助（LTA）、道路标志辅助（RSA）等。
动力方面，汽油版新车或将搭载2.5L直喷四缸自然吸气发动机，其最大功率为205马力，最大扭矩为250牛·米，并搭载四驱系统。最让人诧异的是，新车或将搭载爱信CVT无级变速箱。下一代普拉多从原有硬派SUV的定位转为偏向城市型并非不可能，因为路虎卫士和奔驰G级等传统硬派SUV车型也都有这个趋势。
据海外媒体预测，全新一代丰田普拉多2.5L汽油发动机版本在日本的售价大约为350万-440万日元（约合人民币23-29万元），而现款普拉多在日本市场的售价大约为360万日元左右，如果届时下一代普拉多被国产，更小的排量或带来更低的售价。
更新的外观设计、更时尚的内饰、更大的车内空间以及更低的售价，如果新一代普拉多届时进入国内市场，相比现款车型可能会迎来更广的消费人群。至于越野性能？这或只是少部分人关心的问题。
?小结?
根据当下政策来看，国五排放标准的车辆在7月1日后会全面停产，7月1日前生产的国五车辆仍可在国内部分省市进行销售和上牌，直到明年的1月1日，再加上平行进口渠道面临的困境，留给普拉多的时间真的不多了。只是，一汽丰田普拉多不是受政策因素影响而停产的第一款车，也不会是最后一款。
兰德酷路泽后备箱对开门是兰德酷路泽陆地巡洋舰LC76。LC76是兰德酷路泽70系列的5门版本，它并不宽大也不豪华，但它在越野迷眼中是神一般的存在。LC76的外观极具特色，虽然它看起来颇具时代感，但设计并不过时符合当下复古风，方盒子造型使LC76拥有硬派越野车元素，LC76独有但后备箱对开门设计很有亮点。
兰德酷路泽的总结
1960年，在陆地巡洋舰车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与20款大致相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。发动机采用了从20款开始使用的F型汽油引擎。
在后来的1974年，在40款上安装了新型的直列4缸、2997cc的B型柴油机。陆地巡洋舰家族中的一员是长轴距车型。这一款车的独立是于1967年诞生的55款。它最初是在40款基础上发展来的FJ55V。
到1975年，开始向装载2F型直列6缸4230cc发动机、4档变速箱的FJ56V发展，加大了能力。陆地巡洋舰以其具有大而坚的特性而赢得了驼鹿的绰号。同时，个性化的车身外观亦是其重要的特征之一。
要说丰田最霸气的越野车应该就是陆地巡洋舰了，目前进口车型都是买的，外观霸气，动力强劲。国内市场上很多人都爱上了它，那么丰田suv陆地巡洋舰为什么在国内停售呢？下面我们来看看相关介绍吧！
1.兰德酷路泽为什么停售？
停产的原因，一是销量太低，二是不实用，不可能在城市开业。第三，国内竞争激烈，大量研发新的suv品牌。
暂停销售的原因是陆地巡洋舰需要专门的生产线，成本高导致价格高，所以在同样定位的越野车中，陆地巡洋舰处于劣势。不仅是其他品牌，丰田内部的竞争也很激烈，再加上水货的挤压，导致陆地巡洋舰销量低迷，所以国内停产。
2.电动版陆地巡洋舰怎么样？
丰田打造电动版陆地巡洋舰。据澳大利亚媒体CarAdvice报道，丰田汽车正在与澳大利亚矿业巨头必和必拓合作，对澳大利亚市场的Land Cruiser 70系列越野车进行电动化改造。据消息称，丰田在维多利亚州的产品规划和R&D部门负责此次转型。工程师将原车上的4.5升V8涡轮增压柴油发动机换成了电动机，同时依然采用前后硬轴的 悬挂 结构，前螺旋弹簧，后叶片弹簧。必和必拓矿业公司董事长埃德加·巴斯托(Edgar Basto)在官方新闻稿中表示，用电动机代替柴油发动机可以大大减少车辆排放。如果这次改造能够成功使用，公司内上千辆车的排放量将会大大减少。
以上就是关于丰田suv陆地巡洋舰的答案。希望你能在这里找到有用的信息价值。我也期待电动版的陆地巡洋舰。最后，感谢您的阅读！
???我们从相关渠道获悉，6月23日，一汽丰田普拉多正式停产。从第一台国产普拉多开始生产到最后一台普拉多下线，该车型在这17年中取得了相当辉煌的成就，总共生产了346706台。此外，它还有一个更加耳熟能详，家喻户晓的旧名——丰田霸道。
?说起普拉多的诞生，就得追溯到上世纪90年代初，普拉多是兰德酷路泽70系列的一个分支车型，其采用了一个更加短小，并且更轻量化的车身。新车在当时那个年代提供三种发动机，分别为2.4升汽油发动机、2.4升柴油以及2.4T涡轮增压柴油发动机。
?2003年，一汽丰田正式开始生产国产版普拉多车型。6月，第一台普拉多4.0L?GX车型正式下线，正式踏上了中国的土地，开始了它全新的生涯。新车相比与上代车型，采用了更加圆润的外观设计，同时其还配备了大家熟悉的G-BOOK和陡坡缓降系统。在2007年，普拉多正式完成了它“人生”中的第一个里程碑事件：年产量突破10000台。
?2010年，第四代普拉多正式开始生产，其在造型更具冲击力，也凸显出了硬派SUV车型的凶猛。同时，作为一台硬派SUV车型，非承载式车身、电子中央差速锁、KDSS悬挂调节系统及驾驶辅助MTS系统都没有缺席。
?2015年3月30日，一汽丰田普拉多2.7L车型完成上市。同年9月24日，一汽丰田官方推出3.5L车型，从而取代此前在售的4.0L普拉多。这台全新的3.5L?V6自然吸气发动机配备了丰田的D-4S双喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射），其最大输出功率为280马力，峰值扭矩为365牛·米，相比此前4.0L?V6发动机最大输出功率提高5马力（4.0L发动机输出275马力），峰值扭矩降低16牛·米（4.0L发动机峰值扭矩为381牛·米）。
?2017年11月6日，第四代二次中期改款普拉多正式上市，新车延续了海外版本的最新设计，采用全新的五幅式进直瀑进气格栅设计。此外值得说的一点是，此次上市的新车只推出搭载3.5L发动机的车型，不再提供搭载2.7L发动机的车型。
?一汽丰田普拉多是一款意义非凡的一款车，诞生初自带大哥兰德酷路泽的光环，让它成为了国内许多消费者选择硬派SUV的第一选择。同时，它的保值率也一直常年“霸榜”。综合来看，它开创了一个时代的辉煌，此次正式停产，也标志了这个时代的落幕。（文/汽车之家?李子巍）
p0335故障问题码表示发动机的曲轴位置传感器出现了故障问题，出现这样的状况后应当更换曲轴位置传感器，不然会影响发动机的正常运转。在曲轴位置传感器出现故障问题后，汽车车主们自己动手是无法修复的，提倡去专业机构或4s店实行修复。
丰田酷路泽简介：
丰田FJ酷路泽是一款SUV车型，是丰田汽车公司与Calty设计研发中心共同合作的结晶。FJ酷路泽个性的外表和独具匠心的复古风格是FJ酷路泽设计初衷。从侧身的造型上就可以看出和半个世纪前的FJ40有很多神似之处。
另外，舒适、实用和出色的性价比也是非常吸引人的。FJ酷路泽搭载了与陆地巡洋舰普拉多同样的V6发动机，最大功率和最大扭矩分别为178(239)/5200 Kw(ps)/rpm和377/37 00Nm/rpm，排量为4.0L。阶梯式车架所用为厢式钢梁。前轴是双叉臂式独立悬挂，行程接近20cm；后轴则为非独立悬挂，行程更大。配备五前速自动变速箱。
现在，似乎丰田汽车公司打算将重新标记的VitaraBrezza添加到其印度产品系列中。据《汽车新闻》印度公司称，有望命名为城市巡洋舰。2018年，丰田在印度成功注册了其铭牌。
城市巡洋舰徽章并不新鲜。它已在欧洲用于2007年至2016年制造的方形微型汽车上。当然，“巡洋舰”这个名字也是和丰田各种成熟的越野车巧妙结合在一起的。如兰德酷路泽普拉多、兰德酷路泽200、兰德酷路泽70系列、FJCruiser等。
值得指出的是，Maruti铃木在印度生产和销售的VitaraBrezza不同于我们在南非知道的匈牙利制造的车型。比如印度车型3,995mm时，机头比机尾短180mm，就有资格参加印度最重要的4m以下级别，从而降低消费税。
所以，如果这款传闻已久，重新认证的机型确实能见天日，会进入南非海岸吗？当然，这不是不可想象的，因为两家汽车制造商早些时候证实了他们从“印度到非洲和其他市场”供应车型的计划。
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