买一台少一台！人见人爱的福克斯RS将停产，要买抓紧！
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自从2018年第四代福克斯上市以来，“钢炮粉”或是福特车迷都在期待着全新一代福克斯RS的到来，不过经过了两年的纠缠，新一代福克斯RS似乎在大家的脑海里走过了整个产品周期，从最初的传闻和渲染图，到后来的动力系统更换，如今福特就谈到很可能会取消新一代福克斯RS的计划。
（全新福克斯RS假想图）
据欧洲媒体的报道，福特向他们表示或不会推出基于第四代福克斯打造的福克斯RS，这意味着第三代福克斯RS将成为绝唱。虽然福特是美国 汽车 品牌，但福克斯和嘉年华等车型都是欧洲福特的产物，因此新车计划的半途而废很大程度归根于欧洲严苛的碳排放法则。
福克斯RS作为车系的顶级性能版，根据以往的经验都会在车系寿命末期推出，而第四代福克斯在2018年才上市，因此在2019年有关新车的信息越来越多的时候，不少车迷还为提前上市的消息感到兴奋。
同年，外媒还报道了全新福克斯RS需要迎合新的排放标准，有望搭载2.3T+轻混系统组成的动力，并提到2.3T发动机将为前轮驱动、电机为后轮驱动的动力分配，而在轻混系统的加入后马力超过400匹。
而近日福特向欧洲媒体透露的福克斯RS停更消息，最大的原因是欧洲排放标准太过严厉，并且超过400马力的插混动力系统将会产生高昂的研发成本，利润作为重要的考虑因素，这种动力强但销量低的性能车很明显不能从中获利。
与此同时，福特也在2019年发布了旗下首款纯电SUV车型--Mustang Mach-E，这款新车的推出就体现了福特进军新能源市场的决心。即使Mustang Mach-E的另一用处可能是平衡福特品牌的排放指数，不过福特曾宣布新车在海外市场已经拥有理想的订单数，因此这也证明了一款全新、更有意义的新能源车或是最好的方向，而作为车系旗舰的福克斯RS只是少数用户的选择。
在福克斯RS成为 历史 之前，我们不妨回顾一下福克斯RS的 历史 。福特福克斯在1998年正式推出，当年它凭借着出色的底盘和操控性成为了福特旗下最畅销的紧凑型车，在2010年的时候福克斯车系全球累计销量超过400万辆，同时福克斯的优点也改变了消费者对美国车笨重、无趣的看法。
福克斯车系真正推出性能版是在2002年，在车型进行中期改款后便诞生了福克斯ST170和福克斯RS两款新能车，其中第一代福克斯RS仅限量生产4500台，它身上只有30%的零件来自于原厂福克斯。而它搭载的2.0L发动机经过深度改装后，能爆发出222Ps的最大马力和310N·m的峰值扭矩，能在6.3秒内完成0-100km/h的加速，极速可达232km/h。
第二代福克斯于2004年发布，它采用了当年最新的C1平台，这一代福克斯的造型变得更加圆润，也被大家称为最经典的一款。而在6年后第二代福克斯RS诞生，它换装了动力更强的2.5T涡轮增压发动机，最大功率升至305Ps，峰值扭矩可达400N·m，零百加速时间缩减为5.9秒。
在第二代福克斯RS发布不久后，福特更是推出了一款顶级的福克斯RS500，该车型限量生产500台，它在RS车型的基础上进行了更多的调校和改装，最终RS500的最大功率达到345Ps，峰值扭矩为460N·m，而百公里加速时间为5.6秒。
2012年第三代福克斯正式上市，这一代车型无论是设计还是动力系统，相比起旧款可谓全面升级。而在4年后，第三代福克斯RS在国内上市，搭载了全新RS运动套件的它比前两代车型都更加凶悍。动力上该车搭载了2.3T涡轮增压发动机，虽然排量有所下降，但其最大功率比上一代提升了50Ps，达到350Ps。
此外它还提供15秒的超增压模式，在该模式下能将扭矩提高到470N·m，因此这一代福克斯的峰值扭矩为440N·m-470N·m。而第三代福克斯RS还采用了四驱布局，其零百加速时间进步非常明显，仅需4.7秒，在数据方面不仅比历代车型都要强，同时也略高于同级对手高尔夫R。
而这一代福克斯RS之所以备受欢迎，不仅是其强大的2.3T发动机，灵活可变的四驱系统还有“漂移模式”，可以说是当今能买到的最接近拉力赛车的原厂街车了。与此同时，假如福克斯RS真的确认停更，那么作为末代车型其二手价或许又有涨价的理由了，福克斯RS新车最便宜的起售价也高达35.88万元，如今在二手车市场仍然保持着较高的价格，在不久的将来又是一款“理财产品”。
（大众第四代高尔夫GTI）
如今福克斯ST已经做好了充当性能旗舰的准备，这款定位比福克斯RS更低的性能车或许就是将来动力最强的福克斯。当福特在20世纪初才打造福克斯性能车的时候，欧洲市场上的大众高尔夫GTI已经发展到第四代车型，几乎占据了整个欧洲市场原厂性能车的主导地位，正因如此更亲民的福克斯ST得以诞生。
ST是Sport Technologies的缩写，意为“运动与 科技 ”，福克斯ST以更有性价比的售价获得了市场肯定，由此福克斯ST和福克斯RS齐头并进，分别向高尔夫GTI/高尔夫R“宣战”。即使福克斯ST和RS过着一样的童年，不过如今却“分道扬镳”，大哥福克斯RS或提前退休，留下由福克斯ST孤身奋战。
面对着迭代更新的对手，福克斯ST也迎来了第四代产品，它基于最新一代福克斯打造而来，在外观方面与国产的福克斯ST-Line十分相似，前脸带有黑色蜂窝格栅，下方两侧扰流饰板也升级为黑色，更具侵略性，而最大的特征则是中网上的红色“ST”标识。
第四代福克斯的造型确实比旧款更动感，车侧使用大量的流畅线条，而最新的福克斯ST也延续了这种设计，并且搭载了尺寸更大的双五辐式轮圈。
车尾部分更有战斗气息，其拥有的车顶扰流板、顶部扩散器以及双出排气都增加了运动属性。
福克斯ST不仅得到更新换代，与此同时还继续提供旅行车版本，更修长的车身造型展现出不一样的性能风味。
动力方面全新福克斯ST将提供2.3T两款汽油发动机和2.0T EcoBlue柴油发动机，其中2.3T EcoBoost汽油发动机的最大功率为280Ps，峰值扭矩达450N·m，传动匹配6MT和7挡自动变速箱，其0-100km/h的加速时间将低于6秒。
通过与上一代福克斯ST的对比，可发现全新福克斯ST的动力数据有所提升，不过仍未达到福克斯RS的高峰。所以最新一代福克斯ST的定位更像是介乎于上一代福克斯ST和福克斯RS之间，而这种平衡做法或许就是福特“二选一”的结果。
假如回到十年前，小钢炮甚至是高性能车的发挥空间非常大，前驱小钢炮恨不得将马力压榨到极致的400匹，而 汽车 品牌也恨不得将V6、V8大马力发动机放置在更昂贵的性能车身上。只是那个时代一去不复返，如今在倡导新能源和绿色出行的背景下，一台又一台的性能车向现实妥协。
但这并不意味着所有性能车都会马上消失，很多厂家为了平衡排放标准和性能车消费者的需求，尽可能的想办法去应对。例如西雅特旗下的高性能品牌Cupra，在对全新LEON这款车型进行改造的时候，就加入了插电式混合动力系统，其较为入门的版本将采用1.4T+电机的动力组成，最终能爆发出和2.0T相当的245匹马力。
插混动力的好处是能进一步提高燃油经济性和降低排放污染，并且在电机的加持下能提供更出色的扭矩和动力表现，同步解决了环保和性能两大问题，所以插混动力成为了很多高性能车向电气化踏出的第一步。
再来是下一代奔驰C63 AMG，近来也有不少的消息称下一代车型排量“缩水”，现款的4.0T V8发动机或许由2.0T四缸发动机所替代。不过外媒也曾透露称，奔驰将会为2.0T发动机搭配油电系统，让新车的排放得到控制，并且使全新奔驰C63达到旗舰性能车应有的水平。
从前性能车是每个 汽车 品牌的加分题，也是最先进、最强技术的载体，不过现在它们却成了“负担”。事实上性能车市场仍保持着较高的热度，不少消费者渴能拥有动力强劲的新车，而通过Cupra LEON和奔驰C63的例子也能知道，其实对性能车未来有决定权的还是由 汽车 品牌本身，同时也取决于 汽车 品牌将如何取舍。所以对于第四代福克斯RS要取消的消息，各位有什么看法？
?什么车原厂看起来就凶相毕露？当属那些原厂性能车，战斗的外观和强劲的性能是原厂性能车身上鲜明的标签。纵观各大汽车品牌，不少既有一系列面向普通消费者，主打商务或家用的车型，也有主打性能和运动系列的车型。如奥迪的RS系列、宝马的M系列和奔驰的AMG系列，这些都有很高知名度。原厂性能车于汽车厂商而言，除了满足市场需求外，它们还是自家造车技术和最强实力的体现，同时也是能让消费者记住和认可自己的最好的广告，再者就是打造自家品牌的汽车文化，加强消费者对品牌的忠诚度。
但也正如前面所说，原厂性能车有着战斗的外观，看起来如同被后期改装过。而且这些原厂性能车的发动机声浪虽对车迷来说是天籁之音，对很多人来说却是扰民的噪音。一身“改装件”加“大嗓门”，被交警盯上也不足为奇。毕竟国内的法规对汽车改装有诸多限制，特别是核心零部件的改装。今天笔者就来介绍几款容易被交警误会的原厂改装车，身为车主的你有没有这种令人哭笑不得的经历？
在国产奔驰A35L?AMG出现之前，奔驰A45?AMG是AMG的入门级车型。A45?AMG外观相当具有侵略性，诸多运动套件的加持在增强空气动力的同时，也让车辆外观的视觉效果相当出色。此外，A45?AMG搭载AMG一人一机，代号M133的2.0T发动机，输出最大马力381Ps，最大扭矩475N·m。传动方面匹配AMG?SPEEDSHIFT?7速双离合变速箱，加上AMG?4MATIC四轮驱动系统，A45?AMG零百加速仅需4.6秒。
奔驰A45?AMG战斗的外观和强悍的性能受到不少AMG系列车迷的追捧，对于家境不错，或者自身能力突出创造了良好经济条件的年轻人来说，A45?AMG?50万左右的售价在性能车里面还不算贵，所以不少人也将其作为自己的座驾。现款A45?AMG处于停售状态等待全新一代车型到来，但由于国外疫情的影响新车上市时间未定。如果考虑二手车，16款、17款和18款车型二手价格大概分别在30万、35万和40万左右，相比新车要便宜上不少。A45?AMG在街上行走的确吸睛，但在交警眼里可能就变味了，夸张的车头和车尾包围还有车顶硕大的尾翼，加上虽是四缸发动机，但排气声浪不小还带有回火声，被拦下检查也不足为奇。
福克斯RS车型其实已有不短的历史，但真正为国内车迷所熟知的是第三代车型。福克斯RS基于欧版福克斯打造而来，全身诸多的外观套件都经过空气动力学的考量来进行设计，所以外观上福克斯RS外观上相比普通福克斯车型要激进不少。此外，福克斯RS搭载EcoBoot?2.3T发动机，输出最大马力350Ps，最大扭矩440N·m。传动方面匹配6挡手动变速箱，加上专门为福克斯RS量身定做的全时四驱系统，零百加速仅需4.7秒。
不过话说回来，能花近40万买一辆手动挡的福克斯RS，不是真爱粉真难以做到。毕竟这个价位可选择的豪华品牌车型可不少。但对于福克斯RS的车迷来说，硕大的发动机中冷进气孔，强悍的动力、带漂移模式的全时四驱以及手动挡等等，都是戳中G点并且愿意为其买单的地方。另外，现款福克斯RS同样处于停售状态等待全新一代车型，而且二手车源相对稀少，16款车型二手价格大致在30万左右。福克斯RS虽然是原厂性能车，但是空气动力学套件加上暴躁带回火声的排气，依然也可能会被交警拦下验明真身。
奥迪RS?3是典型的扮猪吃老虎的车型，如果没细看它前脸蜂窝状进气栅和RS标识，可能以为就是一辆普通的A3。如果试图挑衅这辆“A3”,那么它可能会直接把你给崩哭了。它就像97年TVB版电视剧《圆月弯刀》中古天乐饰演的看起来“平平无奇”的丁鹏，实则是凭一手弯刀刀法名震江湖的武林高手。因为奥迪RS?3的EA855直列5缸2.5T发动机，输出最大马力400Ps，最大扭矩480N·m，传动方面匹配代号DQ500的7速湿式双离合变速箱，加上quattro全时四驱系统，零百加速仅需4.1秒。
RS?3可以说是“上得厅堂入得厨房的类型”，虽然原厂车外观也较为激进，但总体看起来还是偏低调。作为RS系列的入门车型，现款RS?3的指导价为51.38万元。选择RS?3作为座驾的消费者，除了看重它的性能之外，多多少少也存在喜欢这份低调的成分。不鸣则已，一鸣惊人。但也存在交警看到这辆“A3”排气挺炸街，看看是不是改装了排气的可能。
领克品牌虽然成立时间不长，但是车型推出速度相当快，并且还推出了原厂性能车领克03+。相比普通领克03车型，03+的外观看起来并无太大区别，最为明显的就是03+的C柱上的“+”号标识和四出排气布局。但整体来看，03+的外观运动氛围也营造得相当不错。此外，03+搭载的2.0T发动机输出最大马力254Ps，最大扭矩350N·m。传动方面匹配爱信的8挡手自一体变速箱，加上来自博格华纳的适时四驱系统，零百加速仅需5.9秒。
作为一款自主品牌的原厂性能车，结合03+?18.58-22.88万的指导价，能花20万左右买到一款性能车，这对于追求性能和运动的年轻一族消费者来说，吸引力可谓不小。
03+原厂的声浪也相当悦耳，但就是容易被交警误以为是普通领克03改装，而且也确有这样的事情发生。今年4月份深圳交警就把一辆领克03+拦下来查车，被网友发上微博之后连吉利汽车集团副总裁也出来@深圳交警，解释这是一辆原厂性能车，可谓令人哭笑不得。
（图片来源网络，侵删）
【太平洋汽车网】福特小钢炮是福克斯RS。短小精悍的小钢炮车型一直都很受性能控的追捧，福特自然不会轻易放过这个市场。福克斯RS的外观以流体蓝作为主打色，马丁脸加大了六边形进气格栅的尺寸，车身上的空气动力学套件极为激进充满热血，这种设计就是为了赛道而考虑。
售价对比
福特中国5月11日正式公布了终极钢炮车型全新福克斯RS的厂商建议零售价。此次针对中国市场推共出两款车型：全新福克斯RS运动版，厂商建议零售价为389,000元；全新福克斯RS赛道版，厂商建议零售价为399,000元。即日起，消费者可前往福特中国142家指定授权进口车经销商处进行选购预定。相比福克斯ST福特斯价格要高出13万左右，但动力、操控性全面提升。配置方面，福克斯RS也更为丰富。
2. ?动力对比
全新福克斯RS搭载了一台2.3升EcoBoost涡轮增压直喷发动机，经过福特性能车团队针对福克斯RS车型进行更具针对性的调校，最大功率可达257千瓦，峰值扭矩440牛米（超增压模式下最高可达470牛米）。而福克斯ST搭载一台2.0L EcoBoost?四缸汽油发动机，最大功率为184千瓦，峰值扭矩为345牛米。从数字上看，福克斯RS在动力表现上远超后者。
3. 加速对比
传动方面，福克斯RS和福克斯ST均匹配一台6挡手动变速箱。手动变速器的独特设计，让驾驶者在离合器结合瞬间有推背快感，感受专业赛车级的纯粹。作为高性能车，加速表现是消费者关注的焦点。在2.3L EcoBoost涡轮增压发动机这一强劲心脏的驱动下，全新福克斯RS静止至100公里/小时加速仅需4.7秒，极速达到266公里/小时。福克斯ST静止至100公里/小时加速时间为6.5秒，最高时速248公里。不管加速还是最高时速，福克斯RS均胜出一筹。
4 ?驾驶模式比拼
福克斯RS的魅力不仅于此。相比福克斯ST，它还拥有丰富的驾驶模式。针对日常和赛道驾驶特性，福克斯RS提供常规、运动、赛道及漂移四种可选驾驶模式。其中“漂移模式”为业内首创，与车辆所搭载的先进全轮驱动系统匹配，通过对四轮扭力的智能分配，使驾驶者在赛道驾驶中轻松完成可控的转向过度漂移。两车的前和悬挂系统均为麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂。但福克斯RS悬挂硬度设定可根据常规和运动驾驶模式选择自动调整)。 ?
5. 尺寸对比
同为福克斯系列，福克斯RS和福克斯ST的车身尺寸基本相同。福克斯RS长宽高分别为4390*1823*1482毫米，轴距为2648。相比福克斯ST车身加长了28毫米。
6. 外观对比
外观设计来看，福克斯RS更大开口的前脸设计，更具侵略性。尾部超大的尾翼以及大尺寸的尾部扩散器演绎了暴力美学。
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