东风乘用车领域里算是个异端类型，旗下的乘用车品牌数不胜数，光是掰着手指头算就有风神、风度、风光、风行、景逸，这还仅仅都是自主品牌类型的，要是算上合资的，那真是十个手指都不够用了，脚趾头也得使上，如此庞大的产业集群目前也仅有一汽可以比肩，不过整体而言虽然各个如雷贯耳，但是没有多少达到一汽程度的，好在自主品牌层面运作的较之一汽要更为出众，起码没有那么曲高和寡，而是更贴近普通消费者，当然在轿车领域两者可谓是旗鼓相当，虽说没有红旗这样的招牌品牌，但是销售层面两者可以说是并驾齐驱，都是毫无存在感，也许这个境况会有所改观，最新的谍照表明，东风风神全新一代A60即将正式现身。
新款的风神A60终于要放弃老日产轩逸的面包风格了，整个造型趋向犀利化，是否延续老A60的平台还真不好下结论，不过这造型可以说是彻底换型，有点当初风神A30的轿跑化风格，只不过当初的A30实在是太过于平庸的前脸，放在当时都不够惊艳，何况是现在，新一代A60的格栅设计有点受本田的启发，也难怪，本田也跟东风有合资关系，受点风格上的影响在所难免。
侧面造型就显得非常动感了，前趴式、小溜背设计，很有点早期雪铁龙塞纳的还魂（不认识的可以问度娘塞纳轿车是什么，千万别当成巴西F1赛车手塞纳，虽说命名有点靠拢人名博取眼球的意图），不过侧面显得更为修长，其实这风格也相当接近北京现代刚刚推出的菲斯塔，当然说的是风格上的雷同，并非抄袭，这完全不是一个概念的事，要知道菲斯塔也刚刚上市不久，而东风新一代A60在路试之前最少也要有两年的设计时间，那时候谁跟谁都不认识。
短促的后备箱是否是掀背式设计目前看不出什么端倪，不排除采用类似名爵6的掀背设计的可能，C柱预计还会有三角侧窗设计，主要是整个C柱实在是太厚实了，不点缀一下确实有些过于突兀。
内饰是此次实车谍照的重点，与外观一样，一改沉闷气息，运动化的三幅方向盘底端是平直的，现在几乎走运动路线的都这么设计，方向盘本身的设计也可以说是可圈可点，镀铬饰条沿着气囊盖绕一圈，顺带把下端也一并纳入，同时底端还有一个凸起，上面有字母，预计是风神的英文名或者拼音什么的，仪表盘全黑屏，说明是全液晶仪表盘。
中控中段卡其白部分采用了分层悬浮式的设计手法，不过下端空着的区域可能是空调控制部分，仔细一看，不得了，也是全黑屏，类似艾瑞泽GX那样的全黑屏设计，也就是路虎星脉开创的风格，触摸式空调控制键，上端的导航屏幕应该是竖立悬浮式设计，只不过没有安装，具体效果不明，副仪表设计的就较为普通了，相比中控略微平庸了点，好在各个功能区域齐备，EPB电子驻车+AutoHold键都有，后端的水杯槽采用串列式设计，并带有拉帘盖，从变速器档把造型来看，还是普通的DCT变速器，并没有出现电子档杆，当然仅仅一台路试车谍照无法说明所有的问题，也许后期路试车谍照现身电子档杆也难说。
动力方面预计还是主打1.4T自产发动机，最大功率104Kw/5500rpm，峰值扭矩196Nm/1800~4500rpm，刚上市那阵子还算是参数抢眼，搁现在算是一般了，因此不排除动力调校提升的可能，这台发动机采用了全铝合金的缸体结构，保证了轻量化的需求。但是并没有采用比较主流的缸内直喷技术，而是更为传统的多点电喷方式，所以能看出东风在这方面技术上还是更偏向于保守、可靠；与之搭配的则是格特拉克的6DCT变速器（湿式，并非干式），属于格特拉克的第三代DCT变速器，经过这几年的市场考验，也算是一款成熟可靠的动力总成方案，当然随着市场竞争趋势的加剧，现有的这套动力总成能否还有卖点实在要打上一个问号，起码搭配该动力总成的新一代风神AX7并没有达到预期中的效果。
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