二手ct6能买吗？聊聊凯迪拉克CT6 为什么老是卖不好 ♂
二手ct6能买吗？聊聊凯迪拉克CT6 为什么老是卖不好- 二手ct6能买吗
- 聊聊凯迪拉克CT6 为什么老是卖不好
- 凯迪拉克ct6一直都卖不动，这是为何
- 凯迪拉克ct6为啥卖不动是因为它的小毛病很多吗
- 都说ct6比宝马5有优势，为啥现实中选择5系的却多一些
您好！可以购买啊！但是您也要根据自己的需要，每个人的买车的需求都是不一样的。有的看重车辆的外观、配置、动力、空间、品牌等等。一辆车能不能买，主要是看自己的需求，能够满足您的需要就可以买啊！凯迪拉克CT6的话是属于中大型车，豪华品牌，美国总统的座驾，空间很大，外观也是非常的时尚与商务化、配置高、动力强劲。但是车辆的油耗相对而言比较高，但是动力也是很强的，保值率不是很好，后期变速器容易顿挫，发动机可能会出现漏油的情况。能不能卖就得看你能够接受他的优点与缺点。希望对您有帮助！
易车原创 半个月前借了一台凯迪拉克CT6，有一次我去洗车，那大哥一边洗一边说：“凯迪拉克CT6，这车可真大啊”。然后我问他：“你觉得这车值多少钱”？
“也就30多万落地吧，再多了我就买BBA了，而且凯迪拉克不咋保值，要我就选二手“。
你看，这就是一个路人对凯迪拉克的印象，所以我也就不奇怪为啥CT6全系优惠超过10万月销量却依然只有1000出头，你大、配置牛、性价比高，但我们就是不认啊......
先说说我这一周的体验，这台CT6是一台顶配，像后轮随动转向、MRC电磁悬架、后排娱乐系统、流媒体后视镜、后排遮阳帘、座椅按摩等应有尽有，虽然不会有多少人选择顶配，但40万左右拿下这些配置，说实话挺值的，这要搁5系、E级上，得贵死。
CT6的车身尺寸是很大的优势，长宽高分别是5223/1879/1492mm，轴距3109mm，快赶上奔驰S级了，用来对同价位的3系、A4L、C级简直太欺负人了，打ES、S90也不在话下。
大尺寸的另一个好处就是提升了整台车的气势感，往那一停，就是有面子，而且车头的大遁形进气格栅非常霸气，再加上很有特点的大灯造型，可以说将商务和时尚进行了一个融合。
总之这台车单看外观你基本挑不出什么不满意的地方，而且前几天路上还遇见一个老款，仔细一打量，觉得新款精致了不少。
内饰做工很好，材质也不用担心，皮质、木纹饰板都给你堆到位了，但给人感觉就是很老气，别说BBA了，雷克萨斯ES内饰的整体氛围都比它年轻有活力。
方向盘上的按键非常丰富，控制中控屏、驾驶辅助系统这些都很方便，另外它的车机系统很好用，功能和流畅度上也不会让你抱怨。
接下来说说几个配置：
流媒体后视镜，相当于手机摄像头开了广角，能看到更多后方的信息，但人家这个基本没啥激变，画面看着挺自然的，而且清晰度很棒，也很有质感，有时候就跟里面放了个小电影一样。
后排娱乐系统，但在这台车上使用体验不太好，首先清晰度太差了，放在2021年，我忍不了......其次功能匮乏，而且只能用遥控器操作，还不灵敏，我坐后排基本不会用。
空间按它的尺寸来说一般，中间凸起也很高，但早已超出了够用的范畴，后排座椅按摩是个好配置，功能一开让人心情愉悦，按摩点位和力度都很舒服，车主们再也不用往洗浴中心了跑了。
后轮随动转向，前轮转弯时后轮跟着一起转，就是为了减少转弯半径，让它开起来更灵活，在这台车上我觉得很有用，毕竟它有点太长了。效果还是不错的，有些掉头弯一把就能过来，方便多了。
接下来说说驾驶方面：
2.0T发动机参数就不报了，我们实测的百公里加速时间8.3秒，肯定够用了。
但是起步反应还是慢，低速情况下不跟脚，市区里代步尤其走走停停跟车的时候，让人着急。
但过了这个区间，涡轮开始介入的时候，就顺畅多了，提速感觉也很轻松，轻快感让人忘了是在开一台这么大的车，急加速时动力来的那一下挺猛的，并且加速感能持续到100km/h之后，虽然这台车的调性决定了车主一般不会这么激烈的开，但充沛的动力储备确实让人很有底气，必要时我也能跟你练练。
电磁悬架只有顶配上才有，它让这台车的底盘在舒适度和高级感这俩维度上相当出色，那一周我还试了ES300h，CT6的行驶质感明显要厚重一些，压过路面上的坑洼和不平都让人觉得很从容，这是豪华车应该有的底气，但非电磁悬架版本我没试过，不知道和这个会差多少。
但毕竟车身尺寸在这摆着，操控性方面不要期待太高，弯道中的姿态和灵活性一般，但这些也不是它该重点考虑的事，不算问题。
这台车隔音也很棒，发动机除了急加速，其余情况它的存在感不明显，路噪和风噪也都挺让人满意的，总之它传递给你的都是很美式的厚重感和高级感。
总结
所以卖不好是车本身的原因吗，我觉得肯定不至于，就拿CT6比较走量的28T豪华型，赶上优惠比较大的时候，34万左右落地，再往前一个配置28T精英型，32万也差不多落地了，这个价你能买到C260标轴、A4L 40豪华动感、325iM运动套装（勉强）和ES200入门版，和这些比，CT6产品力方面优势不少，喜欢大车、有商务需求又追求性价比，买这车很合适。
但是现实很骨感，大家都说奔驰卖的是标，但宝马、奥迪又何尝不是呢？在面对这些二线、三线豪华以及普通品牌时，车标就是核心竞争力，而国内消费者买车又太在乎品牌和口碑了，这是不可逾越的鸿沟。
真要是换成我，给我这个预算，我也看奔驰宝马啊；不光是车，买别的也是一样，一双AJ1复刻，几十年前的球鞋，毫无技术含量可言，脚感也差，动辄几千还一堆人疯抢，国产球鞋什么气垫、碳板都给你堆满，不也没多少人买吗，所以同理，凯迪拉克CT6，品牌力不够加上没有特别的点能打出口碑，所以就是这种局面了。
凯迪拉克CT6是一款豪华中大型车，指导价为44-82万，竞争对手为宝马5系，奔驰E级和奥迪A6L。车身尺寸为5179×1879×1492mm，轴距3109mm，车身尺寸和竞品相比并不会败下阵来。主要还是品牌的问题，CT6的指导价为43.99-81.88万，这个价钱买奥迪A6、奔驰E级以及宝马5系都是可以的了，而且这三个品牌在国内绝对认可度要比凯迪拉克高很多，而且也保值很多。
凯迪拉克CT6是凯迪拉克旗舰豪华中大型轿车，是与宝马5系，奥迪A6L处于同一级别的车型，但是凯迪拉克的品牌溢价能力真的不行，后期也没能与宝马、奔驰、奥迪并驾齐驱。现在消费者买好车，首先想到的就是BBA，凯迪拉克CT6不仅在国内卖不动，即使是在自己的老家美国依然卖不动，至于欧洲就更不用说了，像美系这种大块头汽车历来就不是欧洲人的菜，所以中国市场是凯迪拉克CT6的唯一出路，可目前来看CT6在国内的销量可以用惨不忍睹来形容
定位问题，汽车没有贵贱之分，人有贵贱之分，穷人买不起，富人看不上，豪华中大型车，一般有钱的基本都是s大奔，宝马740，迈巴赫奔，帕拉梅拉。普通有钱人一般都是三件套bba（A6，E300，530），巨富宾利，劳斯莱斯！
凯迪拉克CT6是一款中大型轿车，外观非常大气饱满，车身尺寸超过五米，终端市场有比较大优惠，配置非常的丰富，与同级别BBA相比，更具有性价比。按理说CT6凭借本身的优势和诚意可以得到消费者的认可，
序言：现在国内汽车市场中大型的豪华轿车都是bba的天下，而凯迪拉克CT6也想来凑一下热闹，但是这款车的总体表现还是不太如意。从销量上来看，凯迪拉克CT6相比于BBA有非常大的差距。也有很多买过凯迪拉克CT6的车主反应，这款车的毛病比较多，主要投诉都集中于在附件和电器上，比如车灯进水，有异响等问题。
这些问题按道理来讲，确实不应该存在于凯迪拉克CT6身上，说明在工艺上凯迪拉克还是要提升。CT6是凯迪拉克品牌里的一款高档豪华轿车，车的售价也是在37万到49万左右，可以看得出来价位还是比较高的，所以更不应该存在这些小问题。从外观来看，CT6的整体造型还是非常的有个性的，没有CT5那么浮夸，而且车头的造型采用了非常流行的大嘴设计，再配上两侧的竖直泪眼灯，整个车头的造型非常有范儿。
而凯迪拉克CT6的侧面造型也非常的优雅。这款车采用了国6排放的LSY发动机，搭配了10at的自动变速箱，百公里加速成绩在7.47秒，可见动力上的表现是非常强悍的，因为凯迪拉克是美系车，跟德系车有一定的不同，在座椅上非常的大方，宽大舒适的座椅，方向盘也比较粗壮。
凯迪拉克CT6海外豪华版的内饰和国产版没什么太大的区别，都同样配备了多功能的方向盘，而且这款车的油耗表现非常的优秀。2021款的凯迪拉克CT6在车型的尺寸上是非常足的，而且大幅度的优惠，让很多消费者感觉性价比非常高，在小毛病上面存在的一些问题，也希望后续的凯迪拉克CT6能够及时的改良。
之所以选择CT6的人没有选择宝马的人多是有很多原因的，主要是因为品牌力、折扣力度太大影响品牌形象、产品质量三方面造成的。
一、品牌力就品牌力来说，宝马的品牌力比凯迪拉克的品牌力高太多，“坐奔驰，开宝马”已经深圳地印在了消费者的脑海中，对一般的消费者来说，他可能不认识凯迪拉克但一定认识宝马。
根据汽车各品牌导航数据显示，凯迪拉克更多的是出入于各洗浴场所，而宝马更多的是出入于各写字楼、博物馆或者学校，所以有家庭的车主或者企业高管更多的是选择宝马，毕竟对外要体现正面形象，要给人留个好的印象。
二、折扣力度太大影响品牌形象二手ds5为什么这么便宜 ♂
二手ds5为什么这么便宜
- 二手ds5为什么这么便宜
- DS DS5两厢 2014年2月份1.6T 自动 豪华版是国几排放标准
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二手DS5便宜是因为这款车的保值率低。以下是汽车保值率的具体介绍：1、计算方法：汽车的保值率按照原车的裸车价格来计算以汽车行业的“十年折旧法”在购买汽车的前3年每年折价为15%第4-6年每年折价10%第7-10年的折价是5%。2、影响因素：汽车保值率是指某款车型在使用一段时期后将其卖出的价格与原先购买价格的比值主要取决于车辆的性能、价格变动幅度、配件价格以及维修便捷程度等多项因素相当于是车辆综合水平的趋势体现；而保值率高的车型优势在于它在二手市场上价格受降价的影响不大使部分车主降低因产品贬值而造成的经济损失的风险。
DS DS5两厢 2014年2月份1.6T 自动 豪华版车型，该车子新车出厂设定尾气排放是国四排放标准的，通过车架号还有发动机号正常机动车环保网站上面就能够查到。
4.5升左右。
自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
这个11月份比较吃亏，就是12月31号买的车贩子也会按照06年的车收，价格14万左右吧。
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二手ds6值不值得买（DS614款15年落户,行驶6万公里二手车能不能入手） ♂
二手ds6值不值得买（DS614款15年落户,行驶6万公里二手车能不能入手）- DS614款15年落户,行驶6万公里二手车能不能入手
- DS6为什么销量惨淡不如同门兄弟
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- 有谁买了Ds6的汽车感觉怎么样
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DS614款15年落户,行驶6万公里二手车，款车的整体车况可以手续齐全，价位相对便宜，也是可以考虑的，但是问题是这款车的保有量太少，维修保养，还有以后的保值性是问题
说起DS，可能很多朋友都没听过，因为它在中国实在是太小众了。作为法系车的高端品牌，它曾经无比辉煌，可是在经历破产后，复兴之路十分艰难，即使是采用了“低价”的战略，并配合充满法国奢侈品理念的设计风格还找来了苏菲玛索代言，最新的法国总统马克龙也是乘坐它出行，不过销量依然十分堪忧，这是为什么呢？
今天我们就拿他们主打的DS6来分析，在外形方面，法系的SUV一直都不走“傻大粗笨”的路线，DS6也是如此，它采用了比较有设计感的元素，比如穿进头灯的中网饰条，独特的轮毂设计。不过可能很多年龄稍大的朋友不太能接受，他们还是喜欢比较传统的SUV风格，就是全那种比较饱满，高高大大的外形。而对年轻人而言，似乎它的品牌认知度和个性程度也没有那么强，所以基本属于两头不讨好的状态，尤其是隔壁雪铁龙天逸和标志4008诞生的今天。
DS6的内饰在刚发售的时候算是比较有特色的，各种软质材料的包裹以及按键的排布看起来既有档次也很时尚，不过当时也是因为品牌原因所以没有大卖，一开始DS甚至是挂雪铁龙标的，可想而知它们品牌力建立的困难。现在看看其他法系SUV的内饰，卖不动是有其原因的。
为什么我反复提到其他法系SUV呢？因为它们和DS一样都是PSA集团的品牌，而且在底盘、动力和驾驶感受上都是很像的，而纵观标志4008和雪铁龙天逸，上市后的关注度都不错，尤其是4008销量十分可观，对比DS6我们就会发现，这个所谓的豪华品牌在各方面观感甚至都不如同集团的普通品牌。（上：雪铁龙天逸下：标志4008）
现在的DS只能打价格战了，在1、2月份只要购买DS6的朋友都会享受零购置税的政策，也就是厂家给购置税补贴，还有一些免息政策，尽管小编觉得结合产品力来说，有了这个政策，DS6这款车还是可以推荐的，可是一个高端品牌车型在同集团普通车型都没有优惠的情况下就来打价格战，未免有些怪异吧。。。。。（上：雪铁龙天逸下：标志4008）
观点：小编觉得相比DS，PSA集团的标志和雪铁龙在热度方面倒是增加了不少，品牌形象也有了提高，反而是这个DS几乎没有起色，即使是它们的新车DS7小编觉得除了更好的材质外，并没有展现出法系车独特的魅力，所以DS品牌形象没做起来的原因除了本身知名度低以外，自身的设计和定位问题也是影响它们品牌发展的重要原因，其实很多新兴的豪华、高端品牌都会做“自下而上”的策略，就是先推出一款顶级旗舰车型赢得市场肯定，然后逐渐下方到走量的车型中，最经典的成功案例就是雷克萨斯和特斯拉。反观DS，它们推出的第一款车型DS5只是一款中低端车型，售价在25万左右，可能DS的厂家也是为了销量考虑的，然而这样反而是得不偿失啊！大家觉得呢？
汽车市场的日新月异，让很多汽车生产公司都在努力竞争，争取拿到更多的市场份额。都说买车就要买一台符合自己心意的车，毕竟车子是自己驾驶的，今天给大家推荐的是DS6?2018款，小编选择的版本是30THP奢华型，官方指导价27.29万元。在动力方面，这台DS62018款有着不错的动力系统，搭载了1.6T的发动机最大马力167Ps，峰值的扭矩240N·m，使用的为6挡手自一体变速箱，这样的动力配置足够满足日常的使用，底盘悬架方面，前后分别使用了麦弗逊式独立悬架/扭力梁式非独立悬架的悬架，行驶起来对于颠簸的过滤不错，不会有多余的回弹。下面让我们看一下它的静态方面表现。
从车辆的的外观上来看，这台DS62018款的整体表现足以用“良心”二字来形容。在前脸的部分中，中网进气格采用了家族传统的设计样式，虽然没有太多的新意，但是看起来却变得比以前更加的精致。车头部分的大灯组样式新颖，打开大灯，灯光的亮度在夜间行驶也能带来不错的视野。车身侧面的处理采用的方式和很多类似车型相似，线条看起来很明显，一些棱角的设计看起来很美观，整体车身的设计不仅没有影响乘坐的空间，反而给这台车带来了年轻运动的感觉，整体看起来动感十足。
在内饰上来讲，这台DS62018款的表现在同等价位的车辆中也是非常优秀的，车厂在内饰这一点上为这台车营造了不错的乘坐氛围。坐在车内，映入眼帘的就是拼接的设计方式，看起来很温馨又包含了当代人对科技感的需求，中控台和挡位操作区的许多细节的处理都很到位，运用的材质在这样的售价里也是物有所值。除了这些之外，制造商还为这台车配备了很多实用的功能，空调出风口的位置分布的也很人性化。
4553*1858*1610mm的车身长宽高的尺寸足够日常的需要，使用2732mm的轴距设计也让这台车的空间不会出现拥挤感，空间水平处于这个级别的主流水平，所以说大家不用担心后排空间较小，满足日常的出行绰绰有余。车内的座椅设计造型好看，使用的填充物让这台车乘坐起来也非常的舒适。这台车储物空间的分布也很够用，储物格能够轻松存放随身携带的钥匙手机等物品，副驾驶的储物箱能轻松装下两瓶水。主驾驶的横向空间也给了驾驶员足够的活动空间。后备箱的容积也不错，内部空间看起来足够规整。
本人入手了一辆2017款豪华版，开了半年了，非常棒，操控和舒适都很好。之前还担心被传的后悬挂技术落后的问题，事实证明，这都是些无聊的技术直男癌在瞎bb。
CX5的内饰真是惨不忍睹，看起来很不上档次，十几万的车都比他强，不过据说开起来不错，空间也还可以，不算很大但是够用吧，马自达擅长弯道，城市开也体现不出什么优势，SUV也不是运动见长的车型，由于接受不了内饰就看了看就走了，没有试驾过，不作评论。
DS5也是偏向运动，悬挂硬，空间一般，个人感觉有点压抑坐里面，开起来动力不错，天窗样子货打不开，内饰个性，外观漂亮大气而且小众，回头率高是最吸引人的，但是相比其他SUV来说空间，舒适度一般。
SD6看着就是个DS5LS的加高版，外观内饰基本一样，尾灯亮起来挺别致的，内饰及空间个人感觉比DS5实用一些，适合家用，电动尾箱也比较便捷有档次，价格和DS5差不多。
DS5和6的定位我感觉一个运动时尚，一个居家沉稳，动力一样，悬挂一样都是扭力梁非独立后悬，都无四驱，和CX5同为长安出品，品牌和服务都一个鸟样，只是马自达网店多一些可能，优势不大。和智跑比都是要强的吧，韩国车都是卖样子和配置。。
个人建议
1、如果你当地有DS的4S店，比较在乎内饰档次，外观靓丽，可以考虑DS6，当然现在新上市等有活动时候买比较划算，以DS5LS的经验看DS价格比较虚。
2、如果比较考虑实用家用，还是CX5吧，首先网店比DS多而且成熟，维修保养便捷程度及价格比DS有绝对优势，空间比DS稍大一点点，现在优惠应该也比较成熟了，就是首先你要能接受那个内饰~
DS 6很容易让人产生乍见之欢的感觉，但是这位女神是否能让人久处不厌呢？如果你仔细观察过天马行空的DS 5那么你在见到DS6之后会少了一些乍见之欢，为了迎合国内消费者的口味，这辆车是中国专属的车型，在设计的时候舍弃了太过个性的一些因素。
大灯的升级是2018款的车型最直接的变化，全LED的大灯的灯组的造型优雅又饱含科技感，十足的科技范。法国人总是能找到一些地方，给你出其不意的惊喜。就像这个跟C柱窗框连在一起的行李架。
尾灯没有变化，点亮的面积并不大，附近的纹路、亮条及DS的标识的作用是为了装饰尾灯，变得更漂亮。
只要是手能接触到的地方，基本都被Nappa皮质所覆盖，哪怕是很多厂家选择忽略的仪表台上方也是如此。仪表盘还是那个风格，个性依旧,但要是能多点科技感更好。
DS 6 2018款的一大变化就是取消了1.8T的发动机，全系采用了这台高功率的1.6T的发动机。它在PSA集团中的地位可谓是举足轻重，被广泛应用。单从现如今来看这167马力对于一台1.6T的发动机来说功率就没那么高了。
还是那个扭力梁，不过法国人的扭力梁并不会影响整车底盘的水准，还是有十分厚重的感觉，不会逊色于同级别使用独立后悬挂的竞争车型。
DS 6就像它的法语名字一样女神。她没有其他那些姑娘那么顾家，更娇贵一些，但她风情万种，让人赏心悦目。
SUV给人的感觉总规是要比轿车霸气，以往的SUV车型多为粗犷硬朗的风格，用越野来形容更为合适，但是随着城市SUV的进阶，在设计上面慢慢更加的年轻时尚化，而要论设计，往些年很多人总觉得韩系是最漂亮的，但是如今的韩系有些还不一定能比得过国产，经过越来越多的检验，我们发现，真正在设计上面有着天马行空的想象力的还要数法系。比如前段时间上市的DS7?更久之前上市的4008着实令人眼前一亮。当然，这也并不是我们今天要说的车，今天我们想来谈一谈定位低于DS7的车型，DS6。为什么要说它呢，它绝对算得上是法系叫好不叫座的经典案例。在4月份，DS6仅仅销售了4台，虽然说DS旗下的车型销量一直不高，但这可算得上是历史新低了。究竟是何原因呢？
当然，在设计上面，DS6并没有DS7那样有着天马行空的设计思路，相对来说较为保守。从正面看，前进气格栅并不大，扁平的六边形进气格栅被镀铬包围，并延伸至大灯内部，家族气息还是蛮浓烈的。虽然前格栅不大但是整体还是蛮夸张的，双层的设计很是霸气。
再看侧面，线条流畅大气，看起来挺是修长。尾部方面，造型饱满圆润，尾箱盖下侧的线条看起来好似一张笑脸，个性十足。排气管采用了双边双出式设计，增添了运动气息。尺寸上面，长宽高分别为4553/1858/1610mm,轴距为2732mm，作为一款紧凑级车型，这样的数据完胜同级其他车型。
内饰方面，一看就是经典的法系风格，用料厚实，手感细腻，再配合恰到好处的镀铬装饰，看起来豪华感不错。平底的方向盘很是别致，运动味很浓，中控大屏看起来科持感十足，车内整体布局简单，一切都不显得累赘。配置上面，主副+侧+前后头部气囊、胎压监测、车身稳定系统、发动机启停、中控大屏、全景天窗都为标配，车道偏离警告、驾驶注意力辅助、限速识别、自动紧急制动、自适应巡航、自动远光等功能也在相应的车型上出现。
至于动力方面，DS 6配备了高低功率两款1.6T涡轮增压发动机，高功率版本最大功率200马力(147千瓦)，最大扭矩275牛米，数值堪比一部分2.0T发动机，让人期待，而低功率版本最大功率为167马力(123千瓦)，峰值扭矩240牛米，属于主流水平。操控上面，DS有着法系一直以来的优势，开起来稳当扎实，高速过弯不打漂。
售价上面，DS6价格区间为20.69-27.29万，2018款终端优惠高达3.6万，而2017款优惠甚至高达5.2万，如果不介意老款，那15万多就能买到，就算想买2018款，那花费17万多也能买到。DS作为法国总统座驾，也是法系的豪华品牌，当然，消费者对此可能并不是很认可，但是事实上我们也难以否认，只是在国人心中这个品牌的豪华度不高而已，完败于BBA。或许跟我们的红旗一样，在国人心中地位很高，但是在外国友人那里，这还真说不定。所以如果真心认可它是豪华品牌，15万多就能买到一台豪华品牌的SUV，还是非常不错的。
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