吉姆尼国内能买到吗（天津港车商打错算盘，吉姆尼用库存量证明：情怀在国内不值钱！） ♂
吉姆尼国内能买到吗（天津港车商打错算盘，吉姆尼用库存量证明：情怀在国内不值钱！）- 天津港车商打错算盘，吉姆尼用库存量证明：情怀在国内不值钱！
- 去台湾可以买吉姆尼带回国吗
- 吉姆尼要出“轻卡”，起售价才16万元！网友：反正国内买不到
- 2020款吉姆尼还是以进口的形式在国内进行售卖的吗
如果你想买一辆入门级的越野车，懂行的会给你推荐哪一款？大概率会是吉姆尼。然而这里的“入门”只是相比动辄五六十万的其他越野车而言，事实上吉姆尼的售价几乎等同一辆主流品牌的紧凑型SUV了。换代后的吉姆尼形象更像一款缩小版的奔驰G级，恰逢这时铃木退出了中国市场，诸多平行进口车商一直认为——发财的机会来了。
退出中国市场意味着铃木进口车型在国内没有严格意义上的经销商，你可能会在少量长安铃木4S店看到吉姆尼，但那也是从进口车商处拿的车。可官方都不能引进了，平行进口车车商为什么可以卖？那是因为几家规模还算大的平行进口公司联合买了吉姆尼的3C认证。说来也讽刺，这一认最初的意义是防止中规车垄断，现在却成就了部分进口车商的垄断。
这时候问题就来了，既然是垄断肯定要重加仓，毕竟这车除了我这别处买不到，因而港口的平行进口车商花大价钱囤了一大批全新吉姆尼，资金压力属实不小，再加上认证费用，这些都决定了实车卖给终端必须有大利润空间，所以第一批全新吉姆尼到港后裸车居然报到了30万的售价。
再回过头来看我们开篇说的“入门”，30万的裸车价拿一辆帕杰罗都不成问题，你就是长的像大G、毕竟不是真大G。而在日本本土，全新吉姆尼的售价顶天也才合十几万一辆，到了国内居然售价翻番，这样的垄断真是信心十足。
还别说，全新吉姆尼刚到国内时确实畅销了一阵，最火的时候28万、30万都订不到车，这时候车库里哪是一辆辆车，分明是一摞摞人民币。
多半年时间过去了，在经历了一场全球性的灾难后，人们的购车理念也冷静了许多。现如今部分车商的全新吉姆尼报价跌到了20万……动辄10万的利润差，你让之前高价买它的人怎么想？话又说回来了，即便是20万你觉得它值吗？可悲的是这时候很多车商还要打出“极少库存，售完为止”、“车型清库，空前优惠”的口号。
这时候就已经不是评判吉姆尼是不是一款好车的时候了，而是车商自始至终的态度让人心寒。或许第一批新款吉姆尼车主为情怀买了单，但在国内市场可以说一切动力、配置、空间、性能在高售价面前都会显得苍白无力，更何况是一个虚无缥缈的情怀呢？
可以的
买了吉姆尼直接原箱打包托运就好了。也可以自己用装车包或者装车箱装了带回来。我就是把单车装包里从大陆托运到
不过关税和各种通关费用
台湾车牌由两个英文组成，后面加4个号码：如AD-1234
前面4个号码，后面2个音文组成的：如1234-AB
铃木吉姆尼最早以“邮政员之车”闻名于全球。其硬核的车身结构、轻巧的车身、优良的可靠性以及低廉的售价，使其成为最小、最便宜的硬派越野车。
强大的越野性能让铃木吉姆尼的实用性几乎处于同价位车型中的顶点。但是，其也有一个“致命软肋”，那就是因为小巧的车身而导致的载货能力实在一般。
或许正因如此，近日铃木新西兰官方推出了吉姆尼的“轻卡版本”。准确来说，这款铃木吉姆尼小型卡车版属于“区域官方原厂改装车型”。这款车型以入门版吉姆尼为基础打造，起售价为37990新西兰元（约合人民币16.00万元），依旧非常便宜。
大体看来，这款新西兰特供的吉姆尼小卡的改装十分简单粗暴：把B柱以后的部分直接切掉重新封口变为两座车，然后在原后排座椅、后备厢的位置加装了自制后斗，还非常轻易地直接安装在了大梁上。
从外媒曝光的照片看来，这个加装的后斗甚至连车漆都没喷，估计是处于制造和养护成本考虑，才做得“如此简陋”。但是无论如何，搭载1.5升自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱和带双速分动箱的All-Grip?Pro四驱系统的吉姆尼用来拉些货还是没多大问题的。至少在车行哥看来，购买这款车的人后排估计也很少载人，还不如改出来拉货来得更实用。
可惜的是，吉姆尼小卡即使不是新西兰特供，中国消费者也难以买到。
作为最早对中国汽车工业进行技术援助输入的品牌，同时也是对中国汽车工业技术发展影响最深的品牌之一，入华25年铃木曾经也在中国市场以整车或发动机红极一时。
然而时代在变，随着中国经济飞速发展，国民消费升级节奏也越来越快，专攻便宜小车的铃木品牌在中国市场就显得格格不入了。往上档次比不了“两田一产”，往下性价比又比不过快速崛起的自主品牌，最终落得个尴尬的局面，无奈之下退出中国。
不过，在印度等国民消费力尚未提升到更高水平的高人口地区，铃木依旧具有极强的市场统治力。要知道，铃木至于印度就如同大众在中国，由此也不难理解铃木选择放弃中国市场而转供印度市场的决策了。
吉姆尼在西藏能够跑多少码速度 ♂
吉姆尼在西藏能够跑多少码速度
- 吉姆尼在西藏能够跑多少码速度
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吉姆尼在西藏能够跑180迈。
吉姆尼作为越野车，它具备越野车的所有性能，非承载式车身、前后硬桥、分时四驱系统等，其排量是1.3L，不过对于小车身、轻体重的吉姆尼来说这动力也足够了，不得不说20万以内的车，吉姆尼算是香饽饽了。
想要完全安全的自驾川藏线、穿越西藏，吉姆尼还需要小小的改动——轮胎，原厂的吉姆尼轮胎标配普利司通动力侠的H/T轮胎，但进出西藏安全起见，建议包括备胎在内的胎全部更换为已经能够适应一定程度越野行驶的AT轮胎。
汽车车速一般多少千米每小时：
汽车的速度在城区行驶时应该在30-60公里每小时，在高速公路时一般在80-120公里每小时，在普通城区时速度大概是60-80公里每小时。当汽车在城区内行驶时，由于车比较多、人也比较多，所以行驶速度不能太快，一般保40km匀速行驶即可。
碰到特殊情况时可根据实际情况来调节速度。当汽车在高速公路行驶时，因为路面比较畅通，并且高速公路属于快速车道，行驶速度太慢，所以这时的行驶速度应该在80-120公里每小时。
普通城区是指一些城区旁边的国道，这些道路人流不是很多，所以汽车的行驶速度可以在是60-80公里每小时。
你很难相信如此短小的车身竟然是非承载结构，而且超短的轴距、车身，理想的接近、离去和中间角，让它成为了完美的越野坯子。吉姆尼车小，还配置了一把硬连接的中央差速锁，可以给前后轴分配50:50的动力输出，前后轮没有锁，也没有脱困辅助刹车系统，但是一般路况都可以通过。
特别有安全感，不怕刮底盘，路越烂越开心，停车随便停，加92油，基本没操过心，路上也时不时会有人说好有个性小车。舒适性就见仁见智，我感觉挺好，我经常跑高速，120巡航很轻松，偶然140跑跑也没啥问题，说吉姆尼高速如何不行的多数没开过吉姆尼或者没有完全了解和熟悉它。20年不换代居然还有不少人买，你过不去他可能还能过去，它陷车了你能拖动他，你陷车了它拖不动你，它装不下的行李你能帮他装，你装不下的行李它没地方装。
市区油耗9个左右，高速8个左右，有一次高速，国道，山路跑了一趟，路程500公里左右，综合油耗7.5。白色是手动挡，改了215玛吉斯771AT胎，其余素车，公里数6万左右，纯市区一箱油400公里。越野能力很强悍，但是因为没有前后锁，所以无法通过交叉轴。
十分5700多米的山头扎营（仲拉山口附近），在甲岗爬山坡榨出该车的极限，去过玉麦、肖站、边巴、查孜、宗沙等等你不知道的乡镇。平常代步上下班油耗7～8个，跑高速超过8个，缺点：车身窄小，马力太小，跑高速辣鸡，拉人载货不便；总体客观评价：适合双人组团，多车辆组队，翻越无人区的可靠伙伴！
全程约97.72公里/1小时33分钟
从起点出发沿健康西路行驶3.09公里
右转沿淮海西路行驶342米
左转沿G205向南行驶75米
直行沿韩侯大道向南行驶2.31公里
直行沿G205向南行驶24米
吉姆尼是日本年轻人喜欢的车型之一,而且可以切换到四轮驱动,稳定性很好，当然能上高速。120以下不飘，我开过。它的雪地能力较好。
因为它是吉普车型，风阻略大，而且宽度不大。你在开的时候要注意侧风，以防侧滑。
大概100左右
因为是13年的吉姆尼老车了，都已经是，如果跑到100已经是他保养的很好很好的情况下 即使保养的很好，也会有一些危险，所以不建议跑得特别快
这个车能达到3000转，证明保养的很好，还有就是如果发动机也保养的非常好的话，超过100也是有可能的，毕竟老车用的都是真材实料。
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吉姆尼左侧B柱附近异响（稍有颠簸就叽叽响）怎么解决 ♂
吉姆尼左侧B柱附近异响（稍有颠簸就叽叽响）怎么解决
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我遇到过，已经解决，拆掉后座，拆开左侧内饰塑料板，驾驶座门锁扣处有个金属片与车身轻微摩擦，矫正后完美解决，半年3万公里未出现过异响。
这个问题有兴趣探讨。抖动应该是也听说过，正常现象吧。方向盘别打死，稍微松一下试试。期待你的测试结果。
效果不错。
吉姆尼原装进口车型 越野能力不错,减震器偏软,舒适性很好。一旦减震器出现损坏,车辆在行驶的过程中便会出现过分颠簸,摇摆不定的现象,严重时甚至还可能对行车安全造成极大的影响。
吉姆尼前后悬架的螺旋弹簧和减震器是分开配置的。通过分开配置,由螺旋弹簧支撑车重,所以减震器可充分发挥其原本的减震性能,从而能够顺畅的工作，
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吉姆尼怎么样 大哥们 给小弟一点意见 ♂
吉姆尼怎么样 大哥们 给小弟一点意见
- 吉姆尼怎么样 大哥们 给小弟一点意见
- 吉姆尼的最高速度是多少铃木吉姆尼最高车速是多少
- 铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民
- 铃木吉姆尼，越野不输霸道，价格却不到20万，车确实是好车
俺开吉姆尼一年多，对该车的使用颇有体会。车虽小，却是真正的越野车，性能卓越。能去很多其他越野车到不了的地方。车身坚固，车架抗冲击力强。和那些城市SUV在越野性能上根本无可比性。四驱系统作用明显。在北方的冬季挂四驱走冰雪路面非常有自信。走泥泞烂路挂上四驱如履平地。上坡时基本无须挂四驱。驾驶室里视野非常好。车的底盘高，开车时视点也明显高。视界宽阔，在车流中穿行很惬意，有高高在上的感觉。车的悬挂较硬，过弯时侧倾不多。在崎岖路面会很颠簸，尤其是后排。关于驱动形式的切换，2H-4H可以在挂D档行驶中切换，但4H-4L必须在停车挂N挡时切换。放在其他档位上都无法切换。在4L的情况下行驶车的里程表不动。在公路或硬地上不要用四驱，否则前轮磨损会加快，前轴也总是憋劲。平时在市区的车流中来回穿行非常自如；上马道牙子是强项；停车入位更是轻松。当下大雨路面有积水，其他车不敢过的时候，只有吉姆尼轻松通过。当大雪纷飞，路面打滑，其他车都步履艰难时，只有吉姆尼一路绝尘而去。这不是想象中的情景，而是本人真实的经历。总而言之，这是一款让人开起来爱不释手的车，也是一款不论去哪里都充满自信的车。因为如果吉姆尼去不了的地方，其他车就更别想了。曾有人放言：有路就有丰田车，没路只有吉姆尼。看来此言不虚。
至于有些人所说的缺点，如车内的空间小，配置少，悬挂偏硬，舒适性差，这是事实。但也要考虑这是一款迷你型越野车，车内空间虽小，但驾驶员的空间并不小；配置不多，但与越野相关的配置都不缺；悬挂硬正是越野车与轿车不可比的地方；如果想要图舒适就不要out road. 个人觉得如果想要拥有这样一款车，就有必要全面了解它的特点，弄清楚它最适合做什么。假如您每天只是在市区上下班，还要图个舒适惬意，奉劝您最好买个轿车。
关于油耗，俺开的是自动档的，每百公里8到9个油，比同排量的轿车是费了点油，但它是我开过的最省油的越野车。
开吉姆尼千万别和别人飙车，这不是它的强项。吉姆尼的重心高，轮距窄，高速过弯容易侧翻，如果此时你还挂着四驱，那就非翻不可。
开140没问题 不过容易受横风影响 再说这车也不是玩速度的 越野不是盖的 安全性不错 车身用料挺不错的
缺点 宽度太小 高速容易受横风影响 保养配件相对较贵 舒适性一般
最大功率是88马力，折算成最高速度是180迈。
铃木吉姆尼是指由日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名称为“JIMNY”。吉姆尼离地间隙为190mm，轮胎为规格为205/ 70R 15，15寸的五幅轮辋，搭载1.3L发动机，其最大功率达到了88马力，最大扭矩118牛米。
运动型的座椅，织物面料是防滑的，电动车窗、电动调节后视镜、单碟CD、手动空调、前双安全气囊、ABS、手、自动挡车型同时搭载分时4驱系统和前后整体桥。
扩展资料参数配置：
车型尺寸 3.665米 1.600米 1.705米
油耗 6.9升/百公里
驱动方式 四轮驱动
制动方式 前盘后鼓
车身重量 1060千克
轴距 2250毫米
行李舱容积 816升
油箱容积 40升
标准座位数 4个
气门数 16个
参考资料来源：百度百科——铃木吉姆尼
最高车速可达140km/h（手动变速）或135km/h
吉姆尼的最高速度是多少啊? - ： 吉姆尼这种纯种越野车并不注重极限加速和极限速度,因此官方没有提供相应数据 就我个人的驾驶感受来看,吉姆尼的公路加速性很好,得益于良好的响应和高转速反应能力,这对于日常驾驶很有用,至于极限加速,用到的可能性并不大,也就没必要刻意追求了 极速不会很高,我加速到120以后加速就开始很慢了.估计最多150左右吧
铃木吉姆尼最高时速能达到什么速度 - ： 180km 表最大值.小心点.开到这速度我看也很难把持得住的...
铃木吉姆尼最高车速是多少 - ： 最高车速可达140km/h(手动变速)或135km/h
吉姆尼上高速最高能跑多少 - ： 最高时速162码吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车,英文名称为“JIMNY”.她在越野爱好者族群中享有很高的地位,但是在中国大地上奔驰的吉姆尼,全部为进口车型.这可爱的小车因为市场定位的原因,至今也没有国产.
想买辆吉姆尼.想知道它的最高速度是多少啊?动力好不好? - ： 吉姆尼是属于越野车,衡量标准应该是越野性,这点是非常牛的
吉姆尼车速最高多少算是低速? - ： 您好,最高车速在我国120码,超过10%以上就要坐牢的,如果我的答案对您有所帮助,请设为最佳答案.
吉姆尼最高车速能跑多少 ： 吉姆尼在高速公路上最高车速140Kh
吉姆尼的最高速度是多少意向车型:吉普牧马人
比对方面:安 ： 吉姆尼和牧马人差了好几个级别 一个是10来万的车 一个是50来万的车
自动挡吉姆尼最快能跑到多少迈 - ： AT能跑到140迈 慢慢悠上去
吉姆尼速度从0加到120要多少秒 - ： 平路,18秒~22秒,手动比自动快.到80KM时速往上再加速就有点歇斯底里了,有坡的话估计到不了120.这车就不是公路性能车,是纯正的越野车.了解它的加速度好像意义不大吧.
铃木吉姆尼“牧场皮卡”，海外定价并不亲民！不过很适合农民
铃木汽车作为日系品牌当中的代表，曾经也是在中国市场上叱咤风云的存在，当年的铃木奥拓以及北斗星雨燕等车型都有不错的市场份额。但是现在看铃木汽车，可能大多数中国消费者已经成为旁观者，因为铃木已经退出中国市场，“小车之王”显然不太适应中国消费者追求大车的潮流趋势，这确实是一种遗憾，不过铃木旗下还有一款车具备不错的粉丝群体。
这款车就是铃木吉姆尼，是铃木旗下最经典的硬派越野车型。吉姆尼这款车其实有很多的衍生产品，比如在东京改装车展会上就放出过不少关于吉姆尼的改装案例，其中就包括有皮卡版本。近日这种改装风格成为现实，新西兰铃木4S店当中出现了一款很特殊的吉姆尼车型，这款车可以理解为专供新西兰市场的“牧场皮卡”改装版。
从外观设计方面看，这款铃木吉姆尼皮卡车硬派风格很到位，前半部分采用了最新款吉姆尼的设计元素，包括圆形复古大灯以及方盒子造型的车头引擎盖，这都很像奔驰G级越野车的风格。后排则改成了容积并不算特别大的货斗，而且为了保证原车的离地间隙，货斗的高度很夸张，装一些轻型货物是没问题的，很适合那些发达国家的农民。
其实这种吉姆尼改装皮卡在新西兰大有市场，前段时间比较火的电影《只有芸知道》当中，如果你有留意的话，已经就会发现一款非常类似的铃木吉姆尼皮卡车，只不过是木质货斗，款式比较老一些，可见在新西兰消费者眼中，这种吉姆尼皮卡很实用，虽然颜值可能比不上美系福特猛禽大皮卡，但是吉姆尼的越野实力并不输给那些大车，反而更加省油，而且适合进城，毕竟很容易停车。
可能有不少国内车迷看完这样的吉姆尼皮卡已经有点心动了，别着急，这款新车的海外定价并不亲民，起步价位达到了37996新西兰元，换算下来已经达到16.2万人民币左右的水平，可想而知如果通过平行进口的方式引进中国，价位会有多高？恐怕接近三十万也很正常，所以这款吉姆尼皮卡并不适合中国农民使用，还是国内的五征三轮比较便宜，也有越野能力。
其实就连普通版的吉姆尼在中国市场上也越来越贵，港口的报价不少都在25万以上，这样一款小排量越野车似乎已经变了味，吉姆尼的合理价位不应该这么高，20多万的价位完全可以选择配置极度丰富的哈弗H9，所以吉姆尼在中国会越来越小众化，实在是一种遗憾。
问题来了，你觉得铃木吉姆尼合理价位是多少？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
有这么一款车它小巧灵动，皮实耐操。它有着硬朗的外表，方正中带着一点小圆润，很酷。它有着想50年前一样的内饰，满满的复古感。机械感，当然既然说它越野不输霸道那就当然有这一个不错的四驱系统！它就是铃木吉姆尼！接下来我们就来说说这款车！
外观来看，这台全新的铃木吉姆尼在外观上可以说与老款车型相比发生了很大的变化，方正平直的车顶和更多平直车身线条的出现让这台外观个性十足的小车都充满了硬派越野车的风格，与此同时，该车的全新黑色前后保险杠和黑色轮眉打造出的宽体车身也给人一种硬派越野车常见的粗犷感觉。
内饰的材质也大量采用了抗划伤的材料，同时仪表也考虑到了越野时反光对于视野的影响，采用常亮的方式。就内饰的风格上而言，多样化的型面构成以及裸露的螺钉都可以看到这辆小车原始而野性的一面，非常讨喜。
车辆动力方面，目前全新的第四代铃木吉姆尼车型海外版全部使用的都是铃木汽车全新研发的代号为K15B的1.5升自然吸气发动机作为动力，相比我们熟悉的铃木北斗星，铃木雨燕等车型使用的发动机来说，其动力表现要明显更加出色
相关tag:铃木吉姆尼越野车视频
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吉姆尼怎么样(吉姆尼：小车大作为) ♂
吉姆尼怎么样(吉姆尼：小车大作为)吉姆尼：小车大作为
无论你是在马路上奔跑，还是在野外探险，吉姆尼都是个好选择。这辆来自日本的小型SUV不仅具有灵活性和舒适性，而且也能满足大多数人的需要和预算。在这篇文章中，我们将深入探讨吉姆尼的历史和功能，并为您提供一些扩展其潜力的建议。
历史
吉姆尼是在1968年首次推出的，最初只是一个便携式跨国越野车。它的名称源于吉姆尼山（Mount Jimny） - 在该品牌诞生之初，该山区是一处特别适合轻便车辆探险的地区。吉姆尼最初是一款小型轿车，但它的小型车体随着时间的推移不断壮大。如今，今天的吉姆尼被称为“空心车轮中的精灵”，它靠着其小巧的车身和强大的悬挂系统，越过了千山和万水。
功能
吉姆尼凭借其轻便、时尚和实用的特点，逐步引领了市场。目前，吉姆尼已是一款标准的小型SUV，可作为越野探险的绝佳选项。其2.3L柴油发动机为驱动系统带来了足够的动力，而其强大的车身结构和四驱系统可大大提高其越野性能。虽然吉姆尼的车身偏小，但乘坐空间却不会让人感到局促。此外，吉姆尼的油耗非常低，这一点是其优势之一。
潜力
吉姆尼也是一个非常有潜力的车型，它具有完美的适应性，可以很容易地对其进行定制。从增加更好的轮胎和悬挂系统，到改进发动机和加装轻便材料进行轻量化，您可以根据自己的需求和预算进行各种定制。但要注意，定制时必须确保与吉姆尼的设计有关的安全方面。我们强烈建议您咨询吉姆尼经验丰富的技师，以确保您的定制释放了这款SUV的最大潜力。
总结
吉姆尼可能是市场上最受欢迎的小型SUV。其功能非常强大，只有在用车者需要大量存储空间的情况下，它才不能提供令人满意的性能。至于为何购买吉姆尼，我们的建议是，如果您是在寻找一款实用性和实惠性的小型SUV，吉姆尼会是一个不错的选择。
标签：越野 速度 中国 多少