丰田塞纳2021年实现国产，MPV市场将迎来大洗牌
- 丰田塞纳2021年实现国产，MPV市场将迎来大洗牌
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- 丰田塞纳将引入国内，将于2021年国产，MPV市场迎来大敌
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合资MPV市场整体竞争还是不够激烈，销量冠军位置一直是由别克GL8霸占，虽然本田奥德赛、艾力绅两款车型的表现也不差，但是相差还是比较明显，大众在今年推出了威然，试图挖掘出市场更多的潜力，但事实上大众威然每个月两三千左右的成绩并不出色。
丰田在MPV领域一直算得上专家，埃尔法更是市场上罕见的产品，加价上十万甚至都不愁卖。不过对于大部分普通人来说，埃尔法这样的车型基本是可望而遥不可及。但是丰田的MPV产品不止有埃尔法，在北美市场丰田还有Sienna（?塞纳），这款车其实多年以前曾经引入过进口，但是后来退出之后便在国内销声匿迹了。但日前据悉，全新一代Sienna将会于2021年引入国内国产。
全新塞纳使用了丰田最新的设计风格，整体外观更为激进，大嘴式的格栅占据了前脸的大部分位置，如刀锋般的LED大灯组很锐利。此外，根据版本的不同，前脸的一些细节也会有所不同，运动版本相对会更加具有战斗气息。?侧面的线条不像一般的MPV车型那样中规中矩，反而具有极强的肌肉感，尾灯的设计也非常立体，有雷克萨斯的效果。
内饰跟RAV4?卡罗拉的风格基本是保持一致，中控台层次感丰富，悬浮式屏幕是流行元素，同时车内通过拼色处理后车内整体也显得非常高级。
塞纳的空间利用率做得很不错，前中央通道做了镂空的隔层处理，以提升置物能力。不过后排全平的地板以及可以前后移动后排座椅才是亮点，第三排甚至可以完全收进地板之中，让后备箱的空间更大，实用性不错。塞纳国产后长宽高将达到5172/1993/1738mm，轴距3060mm，比起海外版本长度与宽度略微增加，但对于车内空间影响其实并不大。
至于动力系统，预计主要使用2.5L混合动力系统，与新一代汉兰达同款，由2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，最大综合马力246匹，并且带有E-Four电子四驱系统，匹配E-CVT变速器。另外，由于使用了全新TNGA架构打造，在车辆操控、安全、以及配置上面，丰田塞纳也非常值得期待。目前国内的卡罗拉、雷凌这些入门级车型上面丰田就已经做到了很高的水准，在更高级别的塞纳上面，自然不会令人失望。
今年MPV市场的整体销量似乎有所下滑，但是或许跟没有强势产品出现也有很大关系，市场对于现有产品已经有些审美疲劳。像塞纳这样综合实力很强的车型出现，极有可能会打破现有的格局，引起一波新的关注。而且随着7座车也能6年免检的政策释放，也能进一步促进销量。未来MPV市场会是怎样一番景象呢？我们相当期待。
?丰田今年来在国内市场过得可谓是顺风顺水，在顺利过渡到TNGA架构以后，他们旗下的各款车型的产品力也得到了极大的提升。
而为了进一步抢占市场，丰田也加快了在中国市场产品布局的步伐。众所周知，双车策略一直都是国内合资车企的“特色现象”，这其中除了是为了对不同的合资车企“一视同仁”以外，更是为了能够拓展更多销售渠道，将利益最大化。
在威驰/致炫、卡罗拉/雷凌以后，在前年我们就看到了C-HR、奕泽双胞胎，去年我们则看到了一汽丰田投产了亚洲龙，在今年则是由广汽丰田投产了RAV4的姊妹车型威兰达，但是与本田大众相比，丰田的双车策略其实算是比较保守的了。毕竟像汉兰达这种重量级车型，一直以来都只由广汽丰田负责生产，着实是让人看不懂。
而随着新一代汉兰达离我们越来越近，近日一份被流出的丰田新车计划，也向我们揭晓了关于这台新车的最后一个谜团——会不会有“一汽丰田汉兰达”？
答案是：会！
根据规划中显示，在未来，丰田将会在中国市场投产多达7款新车型，其中广汽丰田将会负责生产代号760B、825B、942B以及892B四款车型，他们分别代表的是新一代汉兰达、新一代Sienna（塞纳）、新一代Harrier以及一款与Sienna共线的神秘车型。而一汽丰田则是会负责生产代号770B、941B以及82*B三款车型，分别代表的是一汽版的新汉兰达、Harrier以及Sienna。
其实新一代汉兰达就不必多说了，作为一台全生命周期都几乎在加价销售的现象级车型，大家对它都十分了解。对于新一代车型，唯一的悬念就是，在多出一汽丰田的渠道以后，新车还能继续加价卖吗？
至于另外两款首次实现国产的车型，可能大家就比较陌生了。先来说说Sienna吧，作为一款丰田专为北美地区打造的MPV车型，Sienna其实一直以来都是国内平行进口的热销车型之一，也是丰田目前所有MPV产品线中，最符合中国国情的产品，没有之一。
不过碍于其进口的身份以及3.5L?V6的大心脏，塞纳的售价却并非那么容易让人接受。但是其国产化的呼声一直以来都非常高，毕竟除了老掉牙的普瑞维亚以外，丰田在国内的唯一一款家用MPV车型就是塞纳了。（山寨海狮和埃尔法就算了...）
而塞纳的换代，也正是这款车型国产的最佳时机，在用上了TNGA-K平台以后，这台MPV的表现也更加让人期待了。而在国产化以后，预估丰田也会为塞纳换上更加符合我们国情的2.5L混动系统，车子的售价也有望大幅度降低。
也许听说过塞纳的人并不算少，但是另一款丰田即将国产的车型——Harrier，可能了解的人就真的不多了。
这款造型略显怪异的车型，在海外甚至连丰田的牛头标都不挂，但是可别看它相貌平平，它的前两代车型可是切切实实的“换标”雷克萨斯RX。而随着TNGA平台的推出，Harrier也即将迎来换代。也许是看到了本田冠道这台“大五座”车型的销量还算不错，丰田方面也决定将其引进到国内。
而与塞纳一样，新一代的Harrier（可能取名：海利亚）也将会分别由广汽丰田与一汽丰田两个不同的渠道生产，将双车策略贯彻到底。对于想买一台大SUV但是又对7座没有刚需的朋友们来讲，Harrier的国产也许就意味着再也不用在汉兰达这一棵树上“吊死”了。
大家对于丰田的这几台新车感兴趣吗？对于双车你们又有什么看法，或者说你会倾向于选择哪个渠道生产的车型呢？欢迎来评论区与我们一起讨论。
盛行于北美的丰田MPV?Sienna（?塞纳）将于2021年引入国内市场，直白说要国产化。那么丰田这次为何将塞纳急匆匆引入国内市场呢？其实国内MPV市场在狂热之后的冷静，并不怎么怡人。五菱宏光虽然是名誉上的卫冕之王，但真正的王者还是别克GL8，奥德赛、艾力绅等畅销车虽然紧跟其后，但销量差距却非常大。作为MPV领域内的专家丰田自然不会放弃MPV这块肥肉，但高端市场的埃尔法又高得离谱，因此主打一款比较亲民的车型是当务之急。丰田塞纳将引入国内，将于2021年国产，MPV市场迎来大敌？
引进的塞纳基于丰田著名的TNGA平台打造，有着过硬的硬件配置和操控性能，塞纳外观非常大气，修长的车身和时尚的前脸营造出很有冲击力的外观，尤其是隆起的后轮拱和腰线折线的连接形成了宽体设计，非常有创意，而且有着极强的肌肉力量感。前脸主要的特点是大嘴的梯形熏黑中网和刀锋（更像维京之斧）的犀利的前大灯组，一点也不输别克GL8的气韵。
塞纳的车身尺寸为5172/1993/1738mm，轴距3060mm，比海外版略有着增长，内部空间非常充裕。后排采用全平的地板设计，而且后排座椅可以前后移动，第三排可以全部收缩进地板之中，提供更平整宽阔的空间舒适度。
内饰方面，中控台采用T型分层布局，平直流畅而有几何造型，尤其是中央扶手与中控台搭桥连接，变速箱档把和几何图形的储物格都设计在其上。悬浮式液晶中控屏有一定科技感，方向盘是主流的三幅点缀金属拉丝，质感不错。
动力方面，引进版本塞纳或搭载2.5L+混合动力组合，即由?2.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，最大综合功率可达246马力，传动匹配E-CVT变速箱，此外还配备有E-Four电子四驱系统，有着不俗的动力总成表现。
总结：塞纳引入国内能不能畅销主要取决于定位和终端售价方面的优惠力度。从外观和动力来看，这款车售价预计不会低于20万，应当是和别克GL8对标的车型，但作为一款刚刚上市的车能让多少消费者甘于掏腰包是不可预知的，但能明确是，要追赶别克GL8还为时尚早！
前几年买车，我们都追求汽车的品牌，追求面子，追求档次。但是这两年来，我们的消费观正在发生改变，我们变得越来越务实，所以七座的MPV、小型两厢车、SUV、和房车正在变得越来越畅销。
在面包车市场一直是五菱汽车的天下，但是这两年五菱汽车的销量也开始下滑，因为人们已经不再简简单单的满足它只是一辆面包车，来遮风避雨拉拉货，消费者也升级了，需要更舒适的内部空间、更好的悬架、和更好的配置。所以这两年五菱汽车也在转型，越来越多的MPV车型被生产出来。那么是不是我们除了五菱汽车之外，就没有多少选择余地了？当然还有别的，比如别克GL8、本田的奥德赛，等等但是这类车型都有一个很重要的问题，消费者不太能承受，就是价格太贵。
前段时间丰田在海外发布了它的全新车型Proace?City，这一款MPV车型丰田已经在海外上市销售了，这是一台定位于多功能的商务车，Proace?City在欧美国家的价格是1.39万至3.5万欧元左右的价格，折合成人民币大概就是10万元起步。
看了这个价格是不是十分的兴奋呀？我们一起来看下这款Proace?City车型。看了这个车型的外观，大米在想，是不是丰田抄袭了我们的五菱汽车？感觉非常的像，当然这是一个玩笑话，但是外观看起来和五菱车型如出一辙，惟一不同的就是Proace?City的LOGO车型换成了丰田的。Proace?City的外观其实看起来非常的普通，但装载能力确实非常的强大，和我们的五菱车如出一辙。
Proace?City的内饰部分，使用的灰色为主调，采用的配置功能也是实用为主，唯一有点时尚的就是Proace?City的悬浮屏和多功能方向盘设计。车内布局采用了2+3+2布局，不得不说，内饰空间真的是相当的宽敞啊，
整个车型的外观设计和内饰设计，都显得中规中矩，没有表现的太激进。目前这款Proace?City在海外，采用的是柴油版的发动机和汽油版的发动机两种动力，变速箱方面是六档手动挡变速箱和8速自动挡变速箱。
做一个大胆的猜想，如果这款Proace?City车引入国内，很可能采用的是1.2T的动力加CVT的无级变速箱这样的动力总成，丰田在这套动力总成上面用的还是很得心应手的。至于价格，大米根本就不相信这款Proace?City车子还会以10万元左右的价格进入国内，因为现在10万元只能买到威驰，致炫，连卡罗拉低配都买不到，所以这款Proace?City车子价格也会定的相应的高一点。但是如果Proace?City的配置真的增加了，材质再用的好一点，这款Proace?City车型提高一个更高的价格，大米相信仍然会有很多消费者进行购买，因为丰田的口碑在中国还是很好的。
关注美国车市的朋友，应该不会对丰田Sienna（中文译名为：塞纳）这款车感到陌生。
这款被外界称为像瑞士军刀的MPV，日前在北美发布了第四代产品，据说未来很有可能会引入国产。
丰田Sienna是一款主流MPV，在美国市场的地位堪比别克GL8在中国。其中，第三代Sienna从2010年推出至今仍在销售，根据goodcarbadcar数据显示，这款车龄长达10年的车型在2020年一季度共出售了11876台，位居北美MPV销量排行榜第四位。
前三位分别是克莱斯勒Pacifica、道奇Grand Caravan和本田奥德赛，第五位是起亚Sedona。
克莱斯勒Pacifica
道奇Grand Caravan
本田奥德赛
起亚Sedona
看到这，可能有读者会感到奇怪，美国没别克GL8吗？
其实别克GL8某种程度上算是中国特供车。曾有段时间，别克高层见GL8能在中国市场大卖，便在北美推出了别克Terraza（美版GL8）。
别克Terraza
但遗憾的是，别克Terraza在北美销量并不如意，在当时IIHS的碰撞测试中表现还非常差，被评定为不安全。上市没几年，又碰上次贷危机，导致别克不得不放弃Terraza，放弃该细分市场。
他山之石可以攻玉，丰田抓住了机会。
前两代Sienna在北美默默无闻，但第三代Sienna却打开了北美市场，先是在IIHS的碰撞测试中取得了优异的成绩，然后凭借强大的产品力巩固了市场地位，最后凭借可靠的品质，让Sienna的口碑进一步提升。
第三代Sienna
时隔10年，相比第三代产品，第四代Sienna究竟有什么独特魅力呢？咱们今天就来扒一扒。
第四代Sienna由加州和密歇根州的设计团队设计，设计灵感来自日本新干线子弹头。
前脸采用高位前大灯设计，用上了镀铬装饰。尾部则采用运动LED尾灯设计，并集成了黑色侧翼，同时后备箱盖还装备了一体式尾翼。
内饰设计得不错，将中控台、仪表台与中央扶手连成一体，放置有换档杆、功能按键、杯架、无线充电器以及储物箱。
中控台下方有一个大的开放区域，可以存放如钱包或手提包等较大的个人物品。整体看上去非常的高档大气。
不晓得北美人民是嫌7个人不够坐，还是其他原因，第四代Sienna最多可以纳8个座位，座椅布局为2+3+3。
需要说明的是，第四代Sienna并未公布车身尺寸，但考虑到新车的尺寸大概率会有所增加，尺寸方面会进一步接近GL8，这就基本有了与GL8对垒的资本，毕竟Sienna的空间实用性以及整体的表现一直不错。
动力方面，第四代Sienna全系搭载双擎混合动力系统，这套动力总成很熟悉了，由2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和混动系统专用的行星齿轮式E-CVT变速箱协同工作，最大功率181kW，官方油耗为7.1L/100km。作为参考，别克GL8 2.0T的工信部油耗为7.9L/100km。
值得一提的是第四代Sienna拥有两驱和E-FOUR电子四驱两个版本，四驱在国内同级别车型中并不常见。
E-FOUR电子四驱系统是在后桥上增加一个电机，在需要时为后轮提供动力，扭矩分配可以实现匀速行驶中前后100：0到20：80不等。
在车辆起步阶段会以纯电四驱的形式驱动，正常行驶时，为了提高燃油经济性，车辆会自动切换为两驱（前驱）模式，当车辆处于雪地、泥地等恶劣路况时，车辆会自动开启四驱功能，确保车辆顺利通过，当车辆制动时，会切换为前驱模式，实现发电机的能量回收。
简单来说，E-FOUR电子四驱系统优点就是成本低、省油，在保证油耗的情况下，前后轮实现了相比传统四驱系统更大的扭矩分配范围，可以适应大多数的路况。目前已使用E-FOUR电子四驱系统的车型有丰田RAV4、雷克萨斯NX。
第四代Sienna基于TNGA-K平台打造，与凯美瑞、亚洲龙、汉兰达、RAV4都是相同平台。目前来看，丰田TNGA架构下的产品，在中保研、IIHS的碰撞测试中成绩一直不错。因此第四代Sienna的安全性应该不会差。
写到最后
第四代Sienna无论是在外观、配置、还是动力方面，都让人感到耳目一新，且具备了不少优势，比如更节能的混动系统、超大的空间，灵活的座椅布局，人性化的功能设计，更重要的是出色安全性。再加上丰田长久以来不错的口碑，国产后的丰田Sienna售价会进一步降低。
那么问题来了，大家认为丰田Sienna国产后会撼动别克GL8的地位吗？
别克GL8也不是吃素的，已经完成4座、6座、7座三种布局，并提供了陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三种档次可选，可以说其产品矩阵布局已趋于完善。
文 | 鹿小凤
最新介绍丰田紧凑型mpv已定于2022年9月开始正式试生产，并计划于2022年12月上市。根据查询的相关资料显示，一汽丰田格瑞维亚，正是风靡北美25年的MPV——SIENNA运动版的国产化版本。初代SIENNA诞生于1997年，基于Camry平台打造，充分利用了Camry的口碑与知名度，以及高性价比和可靠性，击败了雪佛兰Venture，成为了当时北美MPV的销量冠军。
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