ess紧急制动提醒（长安逸动DTess紧急刹车双闪警示后车功能怎么开启）

ess紧急制动提醒（长安逸动DTess紧急刹车双闪警示后车功能怎么开启）

• 长安逸动DTess紧急刹车双闪警示后车功能怎么开启
• 第八代索纳塔的紧急制动提醒系统（ESS）什么意思
• 英朗、新速腾、马自达6、哪款车有ess紧急制动系统吗
• ESS 紧急刹车警示系统
• 现代ix35的ess是什么功能
• 正常行驶时需要紧急制动，可以直接把刹车踩到底吗
• 汽车在高速公路上，急刹车，双闪爆闪，这个功能叫什么啊
• 汽车自己加装ess（车辆紧急制动警示系统）是否合法

以下内容适用于长安2018款逸动DT。

危险警告灯开关

危险警告灯开关位于中央控制台内。

按下危险警告灯开关，左右转向灯同时工作；再次按下后该功能关闭。

行车过程中当车速大于约100km/h时紧急踩下制动踏板，危险警告灯闪烁，以提示后方的车辆减速。功能激活后如果车辆加速或者按压危险警告开关则自动取消该功能，危险警告灯停止闪烁。

要注意的是：

车速小于100km/h或者轻微的制动都不会启动此功能。

高速公路上由于车速较快，并且路面较好，一般的制动均会有较大减速度，启动此功能的概率会相对较大。

此功能可以在长安汽车授权服务网点开启或调整启动功能的减速度参数。

ESS（Emergency Stop Signal）即紧急制动提醒系统，在急刹车时制动灯/指示灯闪烁，将危险信号传送给后车辆，有效减少追尾事故的发生几率。据悉，这一系统也是第八代索纳塔的“专利”，目前在同级别车型当中只有它“独家”标配。

Emergency Stop Signal 紧急制动提醒系统，在急刹车时制动灯/指示灯闪烁，将危险信号传送给后车辆，有效减少追尾事故的发生机率。 车辆行驶速度大于55KM/h时，驾驶者进行7m/s减速或ABS运动时，ESS系统会将急刹车逻辑信号传送至制动灯，制动灯会以每秒3.5Hz的频率闪烁，同时，警示灯也将自动闪烁，将危险信号传达给后面的车辆，以警示后车及时减速，避免交通事故 此系统 意义不大,最大的意义就是后车提示 防止追尾！！ 上面三款车 我比较推荐 马自达 6 和 新速腾 听说速腾又把 后悬架 改成独立的！如果追求 省油 和操控那就选择马六！

所谓紧急刹车警示系统(ESS)，是当车辆高速行驶中紧急制动时警示后方车辆注意的系统。当时车辆时速达到50KM以上时，一旦紧急制动，危险警示灯会自动快速闪烁，警示后方车辆要急刹车。后方车辆感知前车在急刹车，就可以适时做出制动操作。当刹车踩下过程中又松开，或是减速而非急刹车时，危险警示灯会自动熄灭，告知后方车辆可放弃急刹车动作。在停车的情况下，危险警示灯按通常的频率闪烁，防止后方车辆追尾。

电控悬架系统ESS，电子控制悬架系统(electronic control suspension system)可以根据不同的路面条件、不同的载荷质量、不同的行驶速度等，来控制悬架系统的刚度、调节减振器的阻尼力的大小、甚至可以调节车身高度，从而使车辆的行驶平顺性和操纵稳定性在各种行驶条件下达到最佳的组合。在传统的悬架系统设计中，若要求高的行驶平顺性，就难以满足操纵稳定性。为现代汽车采用和发展了电子控制悬架系统。小编《芝麻开门倩衣坊》

在高速上开车，遇到紧急情况需要刹车时，是一脚刹车踩到底还是采用点刹？这个问题相信很多朋友都疑惑过。有车主认为：“在变道危险的情况下，应该一脚刹车踩到底！”，也有车主认为：“最好是点刹，安全性高点，而且一直踩住刹车会导致车子在停下时产生很大的冲击力”。那么，究竟哪种方法更靠谱呢？

其实，早期的车很多没有ABS，一脚踩到底刹车就十分危险，没有ABS，踩刹车容易抱死，停转，所以会发生打滑现象。并且不光是刹车效果差，还容易发生侧滑、甩尾甚至是翻车。

所以，你就需要点刹了，轮胎一边滚动，一边减速，来提高制动的效率。因为滚动的时候，轮胎上面和凹陷不平的路面，它互相会接触，产生反向的推力。在轮胎滚动的过程中，它的形变从圆的变成扁的，和地上压的一个过程，它也是随着滚动位置在转移的，这个也会产生阻力，并且滚动带来的摩擦力反而更大。

在《中国汽车ABS行业研究报告》里提到，现中国乘用车ABS系统装配率已经达到了92.5%，这说明大多数车型都配备了这个功能。打个比方，只有像早几年的低配车型，像比亚迪F0、奇瑞QQ之类的才没有，高配车型也均有配备。

为什么说配备ABS的车型一脚刹车踩到底也完全没事，还能高效地把车刹停呢？因为ABS其实就是车子在帮我们踩点刹了，不用我们脚自己来了。它是根据车轮转速传感器的监测数据，自动计算滑移率，然后通过脉冲信号来调控刹车的油压。刹太重了，就减压，刹太轻了，就加压，把滑移率始终控制在20%。

其次就是，在ABS的控制下，自动点刹的速度可以每秒10次以上，比我们自己踩的速度更稳定更快。所以说急刹车的时候，直接一脚刹车踩到底，交给ABS就可以了。

不过凡事都有特殊情况，刹车这种事也不例外，有这么两种情况是需要点刹的。第一种就是后车离你比较近，你需要用点刹提醒他一下，有报告上说，目前的刹车灯存在着不小缺陷，只能表明两或者不亮，无法通过刹车的力度直接反映到刹车灯上。而你点刹的作用就是让刹车灯闪烁起来，引起后车司机的注意，避免被后车追尾。

还有一部分高端车型配备了ESS，也就是紧急制动提醒系统，就是车子在高速急霎时，后面的刹车灯会以每三秒的频率闪烁起来，警示后车。就跟车道偏离辅助和并线辅助差不多，并不是必备选项，但作为一个加分项还是不错的。比如说，飞度只有顶配和次配的车子才有ESS，乞丐版就没有了，对吧？

说完了第一种情况，那么第二种情况就是路面湿滑或者不平整。ABS是根据车轮实时的滑移率来调控刹车力度，但如果路面上有雨雪或者深坑，就会干扰ABS对路面的识别，这个时候我们就需要自己进行点刹。不过我们也能理解，毕竟电子的东西，有误差率还是很正常的。

所以，问题的答案就是，一般情况高速上需要急霎时，一脚踩到底，只要你车有配备ABS，那完全OK。但如果你后面有车跟你很近，或者是正赶上路面湿滑，有路坑时，还是点刹更保险一点！怎么样，你记住了吗？

ESS（Emergence Stop Signal）紧急制动指示灯2007年前后，EBD技术的普及大大提升了车辆的制动性能，但愈来愈短的刹车距离导致留给后方车辆的反应时间也愈来愈短。各大汽车厂商分别推出ESS系统并在其高端旗舰车系上应用，如沃尔沃S80、奔驰S级、宝马7系等，取得了不错的效果。目前如同ABS一样，ESS也已经在各级车上成为标配安全系统，不再是百万豪车的专属。不同的车厂ESS的判定方式不同，目前主流的ESS是通过车辆制动时的加速度大小来判定是否为紧急制动，也有的ESS在60km/h以上ESS才会介入。介入方式也有所不同，例如宝马和奔驰的ESS就是刹车灯及双闪灯爆闪，而奥迪、大众、马自达等车企的ESS则为打开双闪。有意思的一点是，宝马的高性能轿车在发动机高转速、前后轮胎转速不同（漂移状态下）时日间行车灯也会像波浪般闪烁，而当后轮重新恢复抓地力时则恢复正常。

K3有主动式安全头枕，在追尾时更能保证颈椎的安全。预紧式安全带，在碰撞瞬间，安全带会因为感应而自动收紧，让乘坐者紧贴座椅，更加保证了车内人员的安全。K3有HAC上坡辅助控制系统，在坡起的时候松开制动3-5秒内车子不会后溜，ESS紧急制动频闪功能，在紧急制动时，后尾灯会以一定频率闪烁，提醒后车。LED日间行车灯， 显眼，提醒来车，提高日间行车安全，HID氙气大灯，保证夜间行车视野。前挡风自动除雾功能。标配侧气囊。水箱使用8字形固定，在碰撞时会自动向发动机方向移动，保证水箱的安全。