买林肯mkz的是什么人（林肯MKZ怎么样值得买吗）
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- 林肯MKZ是什么意思
- 开林肯MKZ的一般什么人MKZ为什么买的人不多
林肯MKZ在我看来比较适合商务用车，现款车型的外观相比老款有了很大改变，星辉式的前进气格栅替换掉了老款的“飞翼”式设计，内部图案也与林肯logo轮廓相似，设计十分巧妙，整体视觉感官更为沉稳且富有质感。发动机盖上的线条运用的十分简单，但为整车稳重的设计增加了一丝运动气息和力量感。带有弧度的车门把手造型很优美，镀铬饰条的装饰也恰到好处，而且四门均配有无钥匙进入系统。车尾方面与老款变化不大，但贯穿式的车尾灯设计有很强的辨识度。车尾顶部微微上翘也营造了运动的氛围。总体外观来说，林肯MKZ稳重、大气，但不乏力量感，传统的美式造型给人一种敦实的感觉，更像是一款偏重商务级别的车型。
内饰部分还是与外观保持的很好，商务气息浓厚。做工及用料方面都表现出了较高的水准，中控及方向盘采用实木装饰营造了豪华感。方向盘手感细腻，握感扎实，而电动调节、座椅加热、座椅记忆及自适应巡航等功能均为标配。
车辆还提供7种不同颜色的氛围灯进行选择，值得一提的是车辆换挡没有采用传统的档把，而是配备了按键式的电子挡位，非常有科技感。而这样中控台下节省出来的空间变成了两个容积很大的储物格，非常实用。
林肯MKZ的座椅真的很舒适，不说与同级别相比，就是与更高级别相比能比它座椅舒适的车型都不多，真的有种美式大沙发的感觉。不管是皮质的触感，座椅填充的柔软度，座椅与身体的贴合与支撑，后排座椅的角度都恰到好处。乘坐空间方面，以178cm的我为例，前排座椅调整至最低并且适合驾驶的位置时，头部空间比1拳还要多，非常充裕，保持前排不变的情况下进入后排，腿部空间为2拳，头部空间略显局促，为2指左右。而全系标配CCD减振系统我认为是MKZ的最大优势，能够根据路况调节硬度的减振器让这款车有了非常出色的舒适性。
动力方面分2.0T高低功率两款车型和混动版车型，就目前市场价格2.0T低功率版本20几万就可以拿下，203马力的动力输出完全够用，而且配置丰富，性价比非常高。值得购买。
林肯MKZ这款车作为林肯的旗舰车型，个人还是推荐购买的：1、林肯MKZ在我看来更适合商务车，与老款相比，现款车型的外观有了很大的变化，星型前格栅取代了老款的“飞翼”设计，内部图案与林肯标志轮廓相似，设计非常巧妙，整体视觉感更稳定，富有质感；2、发动机罩上使用的线条虽然很简单，但为整车稳定的设计增添了运动和力量的暗示。弧形门把手造型美观，镀铬装饰恰到好处，四个门都配有无钥匙进入系统。尾灯外形和旧断面变化不大，但尾灯设计的穿透式具有很强的识别度；3、车尾顶部稍微向上翻，也营造了一种运动氛围。整体外观，林肯MKZ稳重、大气，但不缺少力量感，传统的美式风格给人一种踏实感，更像一种以商业为导向的车型。
林肯MKZ介绍：MKZ是林肯知名品牌在国外颇受欢迎的一款新手入门高档轿车，素来以其外型的圆滑大气，室内空间的宽阔和搭乘的舒服获得了很好的用户评价,07款林肯MKZ在福特坐落于西班牙埃莫西约的组装厂进行安装，同归属于其姐妹车型的福特Fusion及其水星MercuryMilan也是在此处安装进行。2010年最新款MKZ将配用一台263大马力3.5升DOHCV6模块，配备了可变性汽门发动机正时系统软件，与之相配的是一台六速自动变速箱。这新款车还能够配备全轮推动系统软件。
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??????【 爆点车评】说起现在的美国豪华品牌，凯迪拉克肯定能算得上一个，另外一个便是林肯了。在此之前两者的豪华特性都是很相似的，无论是凯迪拉克的伍德还是林肯城市，身上浓重的美国豪华味就算是隔着屏幕都能闻得到。不过后来凯迪拉克从追逐豪华慢慢往运动性上改变，而林肯依旧保持着内心对美式豪华的眷恋。我想现在除了林肯之外，似乎没有办法从别的品牌上找到经典的美国味了。
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??????MKZ是林肯最入门的轿车，虽说是最入门的，但依旧是全进口的身份。外观可以说是整台车的精华所在，密密麻麻的镀铬中网在阳光的照耀下光彩夺人，尾部的设计除了高级之外我也找不到别的词去形容了，自从MKZ推出以来，很多车厂都有模有样地学林肯玩起了贯穿式尾灯，但真正设计得百看不厌的没多少个，MKZ肯定在其中之一。特别在晚上点亮后，即使后面的车不开前大灯，也能一眼辨认出这是一台MKZ，妙啊！
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??????走到车旁，拉起车门把手，车门厚重感十足，不知道是本身车门够重还是设计师在车门铰链上做了点小动作力图重现当年的质感，但这厚重的感觉是日系车给不了你。坐在驾驶位上，KKZ的内饰设计明显不如外观来得有冲击力，不过在材质和颜色的搭配上很有技巧。摸到的地方都是软性材质，特别是座椅皮质的柔软程度令人难以忘怀。中控上银色的镀铬装饰很有质感，加上浅灰色哑光的仿木盖板，确实豪华。
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??????说起驾驶感觉，MKZ可以说是整个B级车里最有隔绝感的一位，无论是悬挂的设定还是对噪音的隔绝程度，和我印象中的美系豪车一模一样。悬挂的柔软程度令人感觉好像坐在一块新鲜吐司上开车一般，6AT变速箱表现不紧不慢，一脚油门下去，过两秒后力道才到达车轮。每次加速时，MKZ仿佛都要先吸一口大气随后动力才奔涌而出，这种感觉虽说算不上什么优势，但给人从容优雅的感觉也令人觉得这台车很有个性。
??????2.0T四缸发动机在运转时几乎听不到噪声，196马力386牛米扭矩的动力表现放在接近1.8吨的车身重量上是给不了你十足推背感的，但是市区中低速时的加速表现还是令人满意的，低扭感觉很充足。
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??????对于空间的利用，美系车一向和日系车有很大的差别。MKZ的车内空间算是比较狭窄的，即使前排座椅调到最低，头部空间还是非常有限，倒车时稍微坐正一点也能刮到顶棚，加上车内深色的配色，视觉上就更加显小了。豪不夸张的说，MKZ的后排空间比A0级的小车大不了多少，飞度完全有超越它的实力，尤其是腿部空间实在有点局促。
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??????总结：MKZ为什么买的人不多？MKZ作为一台入门级的豪华车，在品牌调性和外观上都很有吸引力，20万内出头就能买到小众豪华品牌还是挺有吸引了的。不过总体而言，MKZ的性价比并不高，首先全系搭载6AT变速箱这一点是在很难令人接受，就算是比它低阶的福特福克斯，顶配车型上都用上了性能更好的8AT了，这点不够厚道。开林肯MKZ的一般都是喜欢小众车型的人，同时对于车辆的设计和气质都有一定追求的人。