三菱 帕杰罗 和 猎豹 CFA6470G 到底是什么关系 ♂
三菱 帕杰罗 和 猎豹 CFA6470G 到底是什么关系
- 三菱 帕杰罗 和 猎豹 CFA6470G 到底是什么关系
- 三菱帕杰罗的“山猫”称号是如何得来的
- 中规版帕杰罗能买到吗
- 三菱机盖上有标志是哪一款
他们之间的确有血缘关系。其实，在上世纪80年代初，三菱汽车是日本汽车与中国合作最早的汽车，不是之一，而是唯一。由于当时中国汽车市场消费水平还很低，尽管根据当时道路状况而言，选择投放市场的越野车是明智的，但较低的销量致使合资状况并不理想，经过十几年的努力，终因销量问题，三菱汽车把猎豹系列SUV退出广汽。尽管后来中国汽车市场好转，三菱卷土从来，投放了帕杰罗和劲炫两款SUV，但是，由于猎豹系列在日本已经早已进入淘汰期，所以，广汽就用原有技术和生产线，直接把三菱“猎豹”注册成品牌，继续生产“骑兵”“黑金刚”等车型。
之前的简史系列都太开门见山了，今天咱们先不讲帕杰罗的诞生，先看看它大名鼎鼎的“绰号”的由来：帕杰罗为什么叫“山猫”？
Pajero这个名字来源于Pampas cat（潘帕斯猫），是一种生活在阿根廷南部的潘帕斯高原的猫科动物，是那片草原上的顶级猎食者。虽然从语言上我不清楚Pampas和Pajero的衍生关系，但帕杰罗却非常符合潘帕斯猫的特性：它有着美洲豹的力量，又像猫一样灵巧，他是众多越野车中与众不同的存在。
帕杰罗的前身可以追溯到上世纪50年代，只不过那时候它叫作Mitsubishi Jeep，从名字就能看出来这台车是两个车厂的“联名款”。大家都知道威利斯是Jeep的前身，二战后的三菱负责威利斯 Jeep CJ在日本地区的组装生产和销售，在日本生产的威利斯Jeep CJ换上了三菱的车标，这便是三菱第一台越野车的由来。
前传讲完了，下面进入正史：
1973年三菱发布了Pajero Concept概念车，帕杰罗的名字由此诞生。不过时隔六年，三菱才放出帕杰罗Concept-2。与帕杰罗Concept相比，它已经脱离了威利斯的造型，有了自己的味道。它采用了非承载式车身，以及前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂的底盘，已经形成了帕杰罗的基础。下图为Pajero Concept-2。
第一代帕杰罗（1982–1991），底盘代号LO40系列：
在国内能见到的“远古帕杰罗”是5门的LO47，但它最初其实仅有3门车型，采用前双叉臂独立悬挂+后钢板弹簧非独立悬挂，配置低，舒适性欠佳，但是可靠性非常好，一般仅作为工具车为主。1983年达喀尔拉力赛上的优秀成绩，让帕杰罗崭露头角。
为了迎合市场，1985年，长轴5门版帕杰罗诞生了，同时增加了4AT自动变速箱。1988年，为了进一步提高舒适性，帕杰罗的后钢板弹簧改为了螺旋弹簧，另外追加了我们熟悉的6G72 3.0L发动机。这款也正是国内可以买到的第一代帕杰罗。
现在还可以买到。
中规版帕杰罗现在有挺多地方还有货源的，但是我觉得硬派越野车三菱帕杰罗V97更实惠且品质更高。三菱帕杰罗传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了它的前部，三菱车标是身份的象征。尾部牵引钩、防夹电动天窗、HID氙气前照灯、清洗器、V624气门MIVEC动力优化系统，处处都体现出它的力量与科技，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。
三菱机盖上有标志是三菱帕杰罗V97。三菱帕杰罗V97继续沿用了历年来经典帕杰罗式双车标，机盖上立体式车标与中网车标相互辉映，站在车前显得十分显眼与霸气。
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三菱 帕杰罗劲畅 进口怎么样 ♂
三菱 帕杰罗劲畅 进口怎么样
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【最满意的一点】越野能力强悍，和100多万的在仲伯之间。【最不满意的一点】维修费用高，配件贵，且经常缺货！后杠薄弱，追尾必残！【空间】纵向空间大，但座椅放倒后睡不下人；横向空间小，但越野过窄路正好！【动力】没有激情，但足够用了！【操控】永远无法得心应手，但给人安全、扎实、可靠的感觉！【油耗】你善待它，它就善待你；你虐待它，它就虐待你的钱包！【舒适性】硬朗中有温柔的一面。【外观】低调，时尚为何物？和它没什么关系！买它，不是冲外观去的！【内饰】有很多人说粗糙，我看比FJ强多了！【性价比】进口降10万后，回归正常价格区间，值得拥有！【其它描述】需要的人视它为宝，不需要的人挑三拣四！
新帕杰罗劲畅总体很一般吧，个人觉得不太好，参考：1、这个车高架子，大耳朵，虽然没有棱角，但还是很有肌肉，内饰差，塑料感太强，第二排要是可以前后移动就好了，乘坐5人时向后移动移动，乘坐空间小，就是座位不是很好；2、动力，就冲3.0自吸才买的这车，我的观念是3.0排量不大不小，对越野车来说算入门级吗，实际上，开了几百公里，我感觉发动机表现也是如此，不太强，也不弱，不过虽然车重2吨+，起步时稍加油门，会窜出去，低扭还是很优秀的，上个马路牙子，不用踩油门，很轻松。高速我磨合期，最高时速100，感觉后程还是很有力的；3、操控不怎么样，方向盘重，高速开起来比较稳。指向什么的都比较精准，开一段时间就会习惯了，一开始可能会有点不习惯，因为视野和方向盘的控制都有差别的。
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三菱 格蓝迪 进口怎么样 ♂
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- 有人是开三菱格蓝迪的吗我最近看上了这车,想问问开过的人的建议,谢谢
虽然三菱在大家的眼里只有帕杰罗是较为出色的系列，但不要忽略了同样出色的格蓝迪，这确实是部好车。内饰工艺精细，体现三菱的较高水平，但木纹设计不是很好看，而且变速箱竟然是四速的，有点失望。从某种意义上说，格蓝迪的外形更形似与“子弹头”的概念，整个前脸线条外扬，配合迥然有神的一对大灯，呈现出凌人的气势。新的米黄色内饰代替了原来的灰色格调，看上去更有家的温馨感觉。以空间而论，三排座椅均顾及到头部、腿部等空间。特别是人们最关心的中排，可作单独的前后移动。十分喜欢格蓝迪高位设计的尾灯，每当夜晚时亮起十分好看，并发光面积较大，能更有效的提醒后面车辆注意车身之间的距离。在开始的反应就已经不普通，只需要较短的时间里车速就能提升到100公里时速，再踩下油门，仍然感到有很大的上升空间。在转速到了之后不换档，电脑就会在发动机7000多转时断油，而不会自动跳入高档。郊区挂5档，时速跑60公里，开空调，载一个大块头，跑顺起来耗油在8个以下。在驾驶过程中你就可以深刻地体会到格蓝迪的避震调校保持着偏硬的运动性设定，对于行驶稳定性帮助颇大。售后网络一般，并不是十分多，在国内的宣传还有待加强。
不是。
三菱格蓝迪Grandis是三菱汽车公司2003年5月下线的小型厢式货车，产地是日本，三菱新一代常规尺寸三排座MPV，在日本上市，随后投放欧洲市场。格蓝迪是由三菱最初的SpaceWagon太空车演变而来，其设计理念也秉承了三菱太空车的大空间、低油耗等特点，从进入中国销售以后，就一直稳居进口MPV车型份额的前列。最新销售的格蓝迪是经过小改款的08款车型，厂家分别对该车的外观和内饰进行小范围的改动，并做了大量细节方面的更改，加入很多流行的元素，进而提升该车型的整体竞争力。
首先了解一下三菱格蓝迪这款车。三菱格蓝迪采用三菱全新的mivec发动机，排量为2.4l，采用4AT变速器，0---100km/h加速为14s。有六座和七座两种布局。
07年的格兰迪车况正常也就2万多块钱，车况好顶天三万。小众车不保值，维修配件也贵。
买二手车最讲究的是性价比以及维护便宜。格拉迪是日本原装进口,可是这个车的隔音真的比面包车没好太多,发动机噪音,风噪，胎噪，直接冲进耳朵,多媒体按键是极小的按键和触摸按键相结合,不方便,不灵敏,而且阳光下中英彩色大屏反光严重。作为商务车来讲,空间也只能说是中规中矩,满座七人的情况下,位置也只是刚刚够用，第三排的坐姿就比较紧张了,短途还好,长途还是多停车下来活动活动吧。作为一款自吸发动机,配备四速手自一体变速箱,只要肯给油，还是有速度的,但前提是严重的低档位高转速,狂躁的发动机声音,听起来非常有力量,其实动力动力爆发区间比较短暂。格蓝迪就是放在现在,它的外观一点都不逊色,当时能花三十几万买这样的车,基本上都是冲着这个外观去的。内饰做I是很细致的,只是用料一般,但对当时的制造工艺来讲已经还算不错了。综合性价比来讲,格蓝迪的性价比真的不高,后期保养费用也比较贵,因为保有量较小,很多配件都需要等进口,不过,好在三菱的质量还算不错,几乎没有什么问题。因为他的外观,他的七座
所以二手车要买保有量多的车，维护便宜，毕竟车龄长了，毛病多多少少会有。进口车配件太贵，特别是停产的老车型。
所以不推荐买冷门二手车，格兰迪就是其中之一。
如果车况好的话，自己用3万到3.5万之间，这款车当时售价26万左右，2.4的发动机动力一般，七座但是第三排空间比较小。三菱进口车整体性能都不错，故障率也很低。
老车得看车况和里程数 ，车况良好，公里数别太大，这价格还是可以的，车况不好就不要买了，回去会不停的修
那些说动力弱、4at、空间狭小、发动机噪音大的人，你们有这款车吗？我这辆08年的精英版，除了12.5的油耗略高外其他的还真没的说，提速比12年2.4的君越快很多，视野超开阔，更重要的是第三排座可以折叠放平，中间两座还可收起前推余出更大空间，拉人拉货非常方便，空调冻人，座椅加热烫腚，缺点就是一些傻x总以为是个景逸换标。同年代的奥德赛还真不如这车
三菱格蓝迪属于进口MPV车型，2+3+2座椅布局，当年新车指导价26万多，现在已经停产了。也算是冷门车型之一。
此车前置前驱，搭载国4排放排量2.4三菱4G69发动机，匹配一个4AT自动变速箱。油耗方面比较高。
底盘采用前麦弗逊独立悬挂，后采用拖拽式半独立悬挂，轮胎型号215.60R15。
目前二手车参考价：3.2-3.8万。唯一影响购车的是配件购买方面问题。古人曰：有钱难买心头好。喜欢就入手吧。
三菱格兰迪车型非常经典，喜欢的可以入手，价格稍微高点，2.8-3.3万入手最合适。这是进口车，配件和维修成本高，同样成本可以考虑国产的本田奥德赛，07年奥德赛价格也在3.5-4.5万左右。
4万块可以买到10年的进口起亚佳乐，比这车要强很多啊。
很高兴回答您的问题，其实作为三菱的格兰迪说真的真是一款非常经典的车型，当年由于价格等一些因素卖的不是特别好，但是车子绝对是一款非常不错的车，有日系车的经济省油，同时又具备了三菱越野车方面的扎实功夫，确实值得拥有，不过话说回来毕竟这个车子已经13年了，您说的这个价格我个人觉得有些高了，不值得了，这个价可以选择一些其他更经典的车了，不过如果确实喜欢，也不是太在意费用可以出手；
这里我想说一点的是目前购买十年以上车型时，一定要关注车辆的保有量，只有保有量大的车型在后期的维护方面才能方便价格也合适，再一个就是排放最好要选择国四以上的排放，防止车辆未来被国家排放标准淘汰的影响。
我总感觉这车是景逸的大表哥
这个需要看车况，这个车已经停产了。车况好的话3-3.4万吧，不好的话就不好说了，看车是否大修过等等情况吧，要是涉水或出过大事故就不值这么多钱了。
三菱Chariot?七人MPV
第三代Chariot是东南三菱菱绅，第四代车型叫Grandis?格蓝迪，?是Chariot的最新一代。
改灯的方法大同小异,反光碗的车灯改双光透镜都差不多的工艺和难度,只有几种灯比较难改如:奥迪A4、307、206等，其他都差不多的。很多人都能改的。只要自己选择好改灯方案，如透镜、安定、灯泡的品牌，要不要天使眼用哪种。遮光罩要哪种就可以了。看你的车灯空间够大了,用海拉1或2都可以的.
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也就这个价格了,开起来马力很足,拉高速噪音小,发动机声音动听,是一部只有开过才叫好的车,毕竟其技术很成熟了,日后维护价格也比奥得赛便宜,毕竟是一款男人车
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三菱06款欧蓝德2.4手动，买车时间5年，行驶15万公里，现在要卖值多少钱 ♂
三菱06款欧蓝德2.4手动，买车时间5年，行驶15万公里，现在要卖值多少钱
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07年的欧兰德现在已经13年的车龄，2.4手动挡应该是已经至少过户过一次。按照现在市场行情，假定该车保养维护正常，没有出过大的事故，等按照现在品牌保值率等综合考量，预计价格在2.2万元左右
由于三菱近几年在国内的热度并不高，并且中庸的设计风格并不吸引当下消费者的目光，降低身段也是为了能够在紧凑型SUV领域稳固脚跟，就综合性价性能来讲欧蓝德表现还不错。自从2016年上市以来，欧蓝德的销量表现一直就处于“平平”的稳定状态，很多人觉得这是三菱不重视自己汽车板块的缘故，也有人觉得是三菱糟糕的销量成绩拖了欧蓝德的后腿。最大扭矩220牛米，匹配4AT和5MT变速箱，装备了四驱系统。当时还没有SUV的概念，大家把这类车称之为CUV。2006年第一代欧蓝德国产，售价17.98-22.98万元，2008年第一代欧蓝德停产。
只有欧蓝德起步价格在15.98w。并且欧蓝德的优惠力度也是最大的，优惠幅度在2w以上，其他车型只有几千块的优惠而已，因此日系紧凑SUV中欧蓝德几乎是价格最便宜的车型了，差价2w＋。总的来说，羊毛出在羊身上，合资车如果不赚钱是会被停产掉的，所以即使欧蓝德这么低的价格，他仍然是有利润的，只能说三菱欧蓝德的低价是它的一个产品竞争策略而已。
目前优惠2万左右，优惠完13.98万左右，保险7000左右，购置税1.3万左右，全款落地16万左右，这样的价格水平非常有吸引力，性价比非常突出，三菱蓝德整体的价格水平低主要有以下几点原因。
除了内饰比较复古，发动机同样“复古”，如果说国产自主汽车品牌刚起步的时候，提起三菱发动机，人人都会竖起大拇指，很多车型都会以三菱发动机为卖点来获得不错的口碑和销量。
1、目前来说05年的欧蓝德的确是有点老了哦，建议车友还是考虑一下其他车型，马上15年的车一年就要2审了哦，所以建议车友还是多考虑一下。。
2、欧兰德这款车本身是没有什么问题的，但我们在购买二手车的时候，一定要注意八年以上的二手车最好就不要购买了，你省下的钱可能都用来修车了。。
3、如果说十几年的车子还是不建议你购买了，因为买回来也是受累而已，有时候如果赶时间碰上车子发生故障的话，那真的是烦得很。。
4、05年的三菱，欧蓝德在当时性价比是非常高的，而且动力输出非常强劲，性价比非常高，如果购买二手车的话，不推荐入手，毕竟车辆年限非常长而且马上要实施国6排放标准。。
目前广汽三菱欧蓝德7 座版车型有3款，其中2.0L两驱车型终端优惠后上道价格在18万元左右，2.4L四驱致享版的上道价格在20万出头，这两款车目前都有国六车型。而顶配的欧蓝德上道价格在23万左右，不过只有国五车型。当然，由于各地终端的优惠力度不同，这个价格也是有波动的，我只是按照本地的价格来计算的。
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三菱09款Eclipse怎么卖的 ♂
三菱09款Eclipse怎么卖的
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是在今年2月首次发布的。新车将在下月在美国上市，其中轿跑车搭载四缸引擎的GS版起价为20099美元（约合人民币14.07万元），而搭载动力更强的V6引擎并配备五速Sportronic自动变速器的版本售价24999美元（约合人民币17.5万元）。
而Spyder敞篷车四缸版的起价为25799美元（约合人民币18.05万元），而V6版售价29999美元（约合人民币21万元）。这台3.8升V6 MIVEC引擎最大功率265马力，峰值扭矩262磅-英尺，与这台引擎相配的是一台六速手动变速器，消费者也可选装Sportronic五速自动变速器。2.4升四缸引擎最大功率162马力，峰值扭矩162磅-英尺，与之相配的是一台五速手动变速器或者可以选装四速自动变速器。
Eclipse敞篷车
09款Eclipse标准配置包括17寸合金轮圈，定速巡航控制和胎压监测系统。GT升级版增加了18寸合金轮圈，主动稳定控制，双排气管，后扰流器，升级后的制动系统和雾灯。
Eclipse轿跑
简评：三菱09款Eclipse流畅的外观和低廉的价格更适合口袋不太鼓的年轻消费者，而V6版本更强的功率和灵活的操控性对于追求驾驶乐趣的消费者似乎更有吸引
日本三菱汽车的两门跑车有以下两种：
1、日蚀
是一款日本三菱汽车的两门跑车，曾经在运动跑车市场上跑马圈地的成功车型。
2、伊柯丽斯
伊柯丽斯也是一款日本三菱汽车的两门跑车，在北美诞生以来，继承了具有40年历史的三菱跑车的优良传统，从1989年第一代ECLIPSE诞生至今已风靡近20年，被称赞为“充满着驾驶乐趣和时尚感的双门车”，在美国具有良好的品牌形象。在美国的一项调查中，ECLIPSE的知名度高达69%。
扩展资料：
日本三菱日蚀：
历史上的三菱日蚀跑车外形修长采用四气缸涡轮增压发动机，日蚀是双门造型外加V6的豪华动力，而且包括COUPE和SPYDER两种车身形式。SE特别版车型将同时推出COUPE版和SPYDER版，与普通版相比，有特别的SE标识侧面贴花，黑色的侧面后视镜和漂亮的18英寸暗色合金轮毂，还有许多日蚀GS-Sport型号上才有的高端装备。
SE特别版车型将同时推出COUPE版和SPYDER版，与普通版相比，有特别的SE标识侧面贴花，黑色的侧面后视镜和漂亮的18英寸暗色合金轮毂，还有许多日蚀GS-Sport型号上才有的高端装备。
此外还增加了可加热皮革前座椅，倒车影像系统，蓝牙免提系统，HID头大灯及雾灯，可加热的侧面后视镜，9扬声器650瓦的Rockford Fosgate高档音响以及SIRIUS卫星无线电等。
动力方面，三菱为日蚀跑车预备两款发动机，第一款为2.4升SOHC MIVEC四缸发动机，最大马力为162匹，高端的GT型号采用3.8升的SOHC MIVEC 24气门V6型发动机，最大马力为265匹，选择这款车型的话可以选配5速自动变速器，这款变速器搭载了三菱的Sportronic技术，即为驾驶者提供手动换挡的功能。
安全装备方面包括有四轮ABS，EBD，ASC，TCL等主动安全装备，被动装备主要是安全气囊。
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