丰田杰路驰的车型参数？zelns是丰田什么车型

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车型 2.5 豪华版 2011款 保修政策 三年或10万公里 排量（升） 2.5L 变速器型式 6档 手自一体 基本性能 驱动方式 前轮驱动 乘员人数（含司机） 5 整备质量 1410kg 满载质量 1900kg 最高车速 205km/h 车身结构 车门数 2 车身型式 两厢 天窗型式 全景 外部尺寸 长 4425mm 宽 1795mm 高 1430mm 轴距 2700mm 前轮距 1535mm 后轮距 1555mm 最小离地间隙 146mm 燃油&发动机 燃油箱容积 55L 燃料类型 汽油 发动机型号 2AR-FE 排量 2494mL 最大功率—功率值 131kW 最大功率—转速 6000r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 231Nm 最大扭矩—转速 4100r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 进气型式 自然吸气 汽缸数 4 每缸气门数 4 压缩比 10.4:1 环保标准 欧4 底盘操控 转向助力 电子 变速箱类型 手自一体 档位个数 6 前制动类型 通风盘 后制动类型 盘式 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型 双叉臂式独立悬架 轮毂材料 铝合金 前轮胎规格 205/55 R16 后轮胎规格 205/55 R16 外部配置 车身颜色 白色,黑色,红色,灰色,蓝色,银色 车窗 前电动窗 后雨刷器 ● 感应雨刷 - 内后视镜防眩目功能 - 外后视镜电动调节 ● 外后视镜电动折叠功能 ● 外后视镜加热功能 - 外后视镜记忆功能 - 前照灯类型 卤素 前雾灯 - 前照灯照射范围调整 ● 前照灯自动清洗功能 - 侧转向灯 外后视镜 电动吸合门 - 车内氛围灯 - 防紫外线/隔热玻璃 防紫外线 内饰 方向盘表面材料 真皮 换档拨片 ● 座椅材质 真皮 运动座椅 ● 座椅按摩功能 - 座椅加热 前排座椅 驾驶座座椅调节方式 手动 副驾驶座椅调节方式 手动 后座中央扶手 - 主动式安全头枕 ● 儿童安全座椅固定装置 ● 后排座位放倒比例 6：4 方向盘上下调节 ● 方向盘前后调节 ● 座椅通风 - 电动座椅记忆 - 影音空调 CD 6碟CD 车载电视 - 中控台液晶屏 - 后排液晶屏 - 扬声器数量 8 空调 ● 空调控制方式 手动 音频格式支持 MP3 人机交互系统 - 便利功能 定速巡航 ● GPS导航系统 - 倒车影像 - 胎压监测装置 - 车载电话 - 蓝牙系统 - 无钥匙启动系统 ● 遥控钥匙 ● 并线辅助 - 安全配置 自动制动差速器系统(ABD) - 刹车防抱死(ABS) ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● 差速锁 - 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● 发动机防盗系统 ● 驾驶位安全气囊 ● 副驾驶位安全气囊 ● 前排头部气囊(气帘) ● 后排头部气囊(气帘) ● 前排侧安全气囊 ● 后排侧安全气囊 - 安全带预收紧功能 ● 安全带限力功能 ● 后排安全带 ● 后排中间三点式安全带 ● 膝部气囊 ● 车内中控锁 ● 自动驻车 -

应该是丰田zelas吧。丰田杰路驰是一款双门5座跑车。丰田杰路驰的原型车是丰田北美品牌Scion旗下的Scion tC车型。Scion品牌主要针对年轻人市场，主推时尚、动感、个性的车型。ZELAS在去年年底的广州车展进行了中国首发，而在此次正式进入中国市场后，将贴上丰田车标进行销售，主打25-30万元级的进口双门跑车市场。百度搜：丰田杰路驰

应该是丰田zelas吧。
丰田杰路驰是一款双门5座跑车。丰田杰路驰的原型车是丰田北美品牌Scion旗下的SciontC车型。Scion品牌主要针对年轻人市场,主推时尚、动感、个性的车型。

转动发动机曲轴，使一缸活塞位于上止点位置，并固定；
将凸轮轴齿轮正时记号对准链条上的正时记号，并固定；
安装曲轴驱动链轮，并确保链条上正时记号和链轮上的记号在相同位置；
最终要确保正时链条上的三个正时标志和凸轮轴链轮两个正时标志，曲轴链轮上一个正时标志一一对应。

丰田跑车FT86。

FT-86延续了2007年FT-HS概念车的造型，线条棱角分明，三角形车灯透露出腾腾杀气，车身紧凑，异型车尾和雷克萨斯LF-A[综述?图片?论坛]有异曲同工之妙，整体外观设计由位于法国的丰田欧洲ED2设计工作室担当主导。

进入车内，首先映入眼帘的是充斥着概念元素的中控台和数字化的仪表盘，球头型的排挡杆短小精悍，踏板等细节制作精良，充满了运动气息。

这款紧凑型跑车的尺寸分别为4160毫米、1760毫米和1260毫米，轴距为2570毫米。FT-86采用了2.0升水平对置自然吸气直列四缸发动机并配备6速手动变速器，但具体功率数字无从知晓。

扩展资料

2011年在上海车展上，丰田高调展出了FT86 Coupe非常接近量产车的概念车型，量产车将于2011年12月举行的东京车展上正式上市。据一位不愿透露姓名的消息人士透露，该车将于2012年由一汽丰田引进销售，而随后一段时间内将很有可能进行国产化生产。

FT-86是丰田与高性能汽车品牌斯巴鲁联手打造的一款平民跑车。动力方面，丰田FT-86将采用斯巴鲁于2010年9月份发布的FB20发动机，经过斯巴鲁的精心调校后，此款发动机的最大功率达到了147千瓦，最大扭矩为206牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱，百公里最快加速仅为7.7秒。

车身尺寸方面，长宽高分别为4160毫米、1760毫米和1270毫米，轴距为2570毫米。此外，采用了单体硬壳式构造的FT-86拥有一个极低的重力中心，甚至比保时捷Boxster还要低。

参考资料来源：凤凰网-进军平民跑车市场 FT86或在一汽丰田国产

参考资料来源：凤凰网-经典FR跑车重生 丰田FT-86概念车曝光(图)

最大优点:内饰做工较为精细，乘坐舒适感较强；轴距较长，腿部空间比较充裕；提速较快；档位清晰顺畅，操控灵活；安全配置比较丰富，安全性较好。
最大缺点:后排座椅设计不实用；头部空间较为局促；底盘较低，通过性较差；进口车型维修保养费用较高；市场保有量较小。
外观:丰田杰路驰外观俊朗大气，车身线条简约流畅，前脸设计较为抢眼，只是车尾设计略显单调。
内饰:丰田杰路驰内饰做工较为精细，设计也比较时尚，运动气息较强，功能配置比较丰富，各种按键布局合理，只是用料稍差，另有网友反应“后排座椅凹陷设计使得包裹性更好，但直接拒绝了第三个人”。
空间:空间方面表现还算可以，轴距较长，使得前后排腿部空间都比较充裕，只是头部空间略显局促，后备箱空间比较平整，实用。
操控:丰田杰路驰档位清晰顺畅，操控灵活，只是底盘较低，通过性较差，网友反应“制动效果不太好”。
动力:从发动机的参数配置来看，丰田杰路驰并没有过多的亮点，不过作为一款轿跑，该车型的动力表现还算可以，加速比较平稳有力。
油耗:该车型目前市场保有量较小，还没有网友提供油耗数据。
安全：丰田杰路驰安全配置比较丰富，主被动安全都有一定保障。

四缸而且是自然进气，马力自然就小。不过这车重量比较低，马力不是很大，也能够很好的输出。
改装潜力非常好，我在美国，开的就是这种车，很多老外都把这辆车进行改装。一般至少会加个涡轮，不过这种改装在中国貌似是犯法的。你最好三思而后行。
不过国内我个人不太推荐这台车，因为价格！
美国这边售价$18000至$20000美元。而国内网上的报价都在20万人民币以上。价格贵了太多。而且貌似车子有所缩水，我目前从网上获得的情报，国内这种车配备的是16寸的轮圈，而美国这边统一配备的是18寸的。而且最大速度好似也有所降低。
在美国这车的确经济又实惠，不过国内的话还是建议你还是考虑下别的车型。

去年，买入了2011款的杰路驰。这车性能真的不错，地盘很扎实，开高速非常稳很有信心。最关键的是这车挺实用的，坐满四五个人没有问题。之前，网上有人说这车在美国，多么便宜，我查了下，在美国的售价接近两万一千美金，而卡罗拉在美国的售价是一万六千美金，凯美瑞是两万四千美金，因此杰路驰在美国也不是一些人认为的那么廉价，还是非常个性的。当然了，这车也有不足和要改进的，比如内饰确实比较简单，过于美国化了，两门车进出确实不方便，后面的人要下车，每次都会叫苦下。质量也还不错。总体满意。还有一点就是，这车要小心开，配件确实比较贵。

?作为全球数一数二的全球汽车品牌，丰田汽车凭借可靠的产品品质，以及出色的实用性，得到了全世界消费者认可。除此之外，丰富的产品品类及众多车系车型，能极大满足追求个性消费者的需求，也是大家选择丰田的一个重要原因。同样，在这方面，我们国内消费者也一定深有体会。

就好比在几年前的跑车市场中，丰田就为中国消费者引进了一款非常个性，且实用性极强的3门5座跑车，在2.5L自吸发动机的加持下，它的加速能力甚至比丰田86还要快！它到底是哪一款产品呢？相信不少80后消费者一定会知道。没错，它就是丰田ZELAS，后来的中文名称为杰路驰。

长得最不像跑车的跑车

丰田杰路驰？这到底是个什么样的产品？来自何方？在回答这个问题前，就要先了解丰田的子品牌Scion。这个品牌仅在美国市场独立销售，所有车型产品专为年轻人打造，这有点类似我们国内的领克汽车，而杰路驰的原型车就是Scion?tC，它们算是同胞兄弟。所以说，当时丰田引进的杰路驰，其实并不算是一个全新产品。

Scion?tC

尽管不算新车型，但在第一次看到杰路驰时，还是有些颠覆大家对于跑车的认知。这算哪门子的跑车？活脱一个双门轿车嘛！相信发出如此感叹的消费者不在少数。杰路驰看起来，还真的和轿车没什么区别，更别说跑车了。

ZELAS杰路驰

2011款的杰路驰造型非常方正，车头与凯美瑞有些类似，中庸沉稳，这也很贴近当时丰田的主流设计风格。即便是在几年后的2014款中，杰路驰也依旧没有太大变化，仅在前后大灯、保险杠等位置进行了细节调整，运动性仍然不强。

不过，在看到车身侧面后，它的差异逐渐凸显出来，双门设计赋予了产品与生俱来的美感，但比较遗憾的是，杰路驰并没有配备无框车门，这也让这款跑车的逼格降低不少。

从车尾看去，掀背式的造型以及短小的尾厢盖，似乎有些不伦不类，你说运动吧，的确有那么一丝感觉，但是和真正的跑车相比，又大相径庭。四四方方且厚重感极强的设计，过于偏向轿车，而且还只给配备了单边单出排气，气场实在是太弱了。

进入车内，杰路驰的设计依旧不算激进，好在功能布局上没有什么硬伤，炮筒式仪表盘和向驾驶员一侧倾斜的中控台，增添了几分运动感。此外便是一些镀铬装饰件以及真皮材质的搭配，总的来说，很难在第一时间点燃驾驶员的激情。

2.5L大排量自吸，动力优于丰田86

无论是外观还是内饰，当时的杰路驰给人的第一印象便是无趣，在结合高达28万元的售价，瞬间击退了多数人的念想。但是，在多数情况下，车企都会本着一分价钱一分货的原则卖车，丰田也是如此，既然看的见的东西有些吝啬，那么看不见的东西自然要大方。这不，2.5L大排量自吸发动机被用在了杰路驰身上。

在谈动力之前，先看看车身尺寸。杰路驰全车长宽高尺寸分别为4425*1795*1430?mm，轴距2700mm，应属于标准的紧凑型轿车范畴，整备质量1.4吨左右，也仅仅比多数紧凑级产品重了100kg。如此身材，配上2.5L自吸后，动力表现着实令人期待。

2011款杰路驰搭载的是和当时凯美瑞同款的丰田2AR-FE发动机，最大马力178匹，最大扭矩231牛·米，数据不算很强，后期推出的2014款也仅仅在原来发动机的基础上增加了3匹马力而已。不过，如此动力，推动娇小的杰路驰，简直是轻轻松松。在6挡手自一体变速箱的帮助下，杰路驰零百公里加速仅需8秒出头，甚至比同门兄弟丰田86还要快上半秒。这在当时以自吸车型为主的时代，绝对算得上优秀。

驾控乐趣十足，具备较高实用性

在2.5L大排量自吸发动机以及6挡手自一体变速箱的帮助下，杰路驰在运动方面具备了天生的优势。但是，丰田在底盘以及驾驶方面的调校上，并没有一味去追求运动，相反，在日常驾驶方面进行了妥协。

例如虽然杰路驰配备了前麦弗逊+后双叉臂的独立悬架结构，但是杰路驰的底盘并不算硬，在快速过弯或转向时，甚至车辆会有较大侧倾，而在过减速带时，悬架又会展现出极大的韧性。另外，杰路驰的方向盘手感偏沉，指向性很好，只是日常驾驶有些过于灵敏。

值得一提的是，杰路驰虽然是3门5座的跑车，但空间表现却非常出色。前后同时乘坐身高180cm的乘客时，后排乘客腿部空间依旧有1拳距离，这对于一款车长不足4.5m的跑车来说，足以胜任日常通勤，此外较大的后备厢容积，也能装载不少大件物品，进一步增强了这款车的实用性。

车叔总结

丰田的这款小跑车虽然在运动性能方面，做得不够纯粹、彻底，但较强的实用性以及柔和的驾驶感受，更适合日常通勤。所以，对于期望拥有一款跑车，但又不想失去实用性的消费者来说，杰路驰其实还是有一定市场的。但很遗憾的是，这款进口产品过高的售价，注定了它只会昙花一现，成为车坛历史长河中的又一失败产品，令人唏嘘。

evo是全时四驱不是后驱。三菱除了evo就是eclipse了吧，但是eclipse是前驱车。

其实要选eclipse的话我宁可加将近一倍的价格买370z。

斯巴鲁都是全时四驱。后驱的只有斯巴鲁BRZ了，丰田86的姊妹车型，外形绝对比evo抢眼。

其实我之前也在evo和BRZ中间选择～但是考虑到明年要孩子，BRZ作为双门双座运动车实在不适合家用，所以选择evo x了。国内价格的话BRZ的25万完爆evo的52万，你可以用剩下的钱拿去改装，BRZ留足了改装的余地。