华为汽车发布会 华为汽车发布会回放
这是我第一次在现场参加华为的新品发布会。在发布会开始前，我的心情大概与很多在屏幕前观看直播的网友一样，那种期待、迫切的心情就如同小学时在教室里坐立不安，脑子里想的都是回家后，该用哪种姿势打开电视机，观看《圣斗士星矢》一样。
在这场名为华为冬季旗舰新品发布会的发布会上，余承东与何刚两位华为的大佬，大概用了不到2/3的时间，来一一展示包括P50 Pocket旗舰折叠屏手机、WATCH D腕部心电血压记录仪、华为智能眼镜等在内的多款华为全新产品，而另外超过1/3的发布会时间，则被余承东用来介绍AITO品牌的首款车型问界M5。
介绍一款车的时间，远远超过介绍全新旗舰手机的时间，这一点足以看出华为对AITO 问界M5这款车的重视程度。但以我从一个现场观众，以及一个汽车行业从业超过10年的媒体人角度来说，恰恰却是这占据整场发布会近1/3时间的新车发布环节，成为了华为这场隆重而盛大的发布会最大的瑕疵。
说瑕疵或许有点夸张，但从余承东介绍新车开始，我便在会场中坐立不安，随着他不断地讲解，特别是不断出现专业性错误的时候，那种坐立不安的感觉愈发严重。不过，这时的坐立不安，不再是期待，更不是迫切，而是尬。
是的，在发布会举行到一半的时候，我实在忍不住打开手机，在朋友圈发了一条信息：现在只有一个想法，太尬了！！！
仿佛看了一场收手机发布会
如果把我以前参加过的新车发布会按照风格进行归类，我觉得大致可以分为两类：传统车企的发布会大致可以归为一类：领导讲话+节目表演+产品介绍；互联网造车企业也可以归为另一类：创始人全程演讲，讲讲情怀、讲讲技术、讲讲产品。
而如今，在看完余承东演讲的AITO问界M5新车发布会后，我觉得可以再增加一类，那就是：不专业的手机发布会，秒天秒地秒空地，友商都是渣渣。
为何我要说不专业。
这里说的不专业并不是说AITO问界M5这款车造的不专业，而是说余承东在问界M5发布会的1个小时内，犯了5个专业错误。
1、前双叉臂一定比前麦弗逊悬架更好
首先，余承东为了凸显问界M5使用的双叉臂独立前悬要比麦弗逊前悬更好，提到了麦弗逊悬挂的驾驶感根本不行的，如果要追求驾驶感，至少要用双叉臂独立悬挂。但相信只要懂一点汽车相关知识的观众，在听到余承东的这句话，特别是中间还专门强调至少时，都会摇头苦笑。
的确，双叉臂悬架由于结构原因，的确会比麦弗逊悬架具备更好的运动、操控底子，但这并不意味着所有双叉臂前悬的车，运动、操控性能必然强于麦弗逊前悬的车，一切还是要看调校。
举个最简单的例子，保时捷911采用的是麦弗逊前悬，你能说它操控性能，它的驾驶感很烂么？红旗H7使用了双叉臂前悬，难道它的操控性能、驾驶感受，要比标轴宝马3系更好吗？还有，没记错的话，16万元起售的零跑C11也是前双叉臂悬架，看来零跑C11也有百万豪车的品质！
2、零百加速拿Model Y长续航版进行对比，故意忽略高性能版
在提到零百加速性能的时候，AITO问界M5四驱旗舰版显示的是4.4S，而拿来作对比的，除了BBA和保时捷的燃油车版本外（燃油车加速比电车慢也是正常的），还有特斯拉Model Y长续航全驱版（零百加速5.1秒）。
但需要知道的是，Model Y的Performance高性能驱版零百加速只有3.7秒，但是余承东却偏偏不去提。再说，零百加速4.4秒真的很强么？这个成绩在电动车（包含纯电、增程式和插电混动式）中也只是说可以罢了，就比如说，比亚迪唐DM的零百加速就是4.3秒，要比问界M5更快。
3、发动机至少要偶数缸才不抖动
余承东在提到问界M5使用的1.5T四缸增程器时，还特意隐晦地黑了一下某品牌（可能是理想汽车）：我看有些厂家用的还是1.3L的三缸发动机。发动机至少要四缸，因为发动机奇数（缸）不对称，抖动、震动会比较大，所以至少得偶数（缸）。
先不提他口中提到的某品牌到底是不是理想，单就说发动机奇数缸抖动更大的说法，本身就存在问题。这个问题其实与前面说到的，双叉臂和麦弗逊悬架哪个操控、运动性能更好一样，完全看技术、调校。
三缸引擎确实有先天劣势，比如一阶震动不平衡、做功间隔大等问题。但也不是没有办法解决，一阶震动可以用平衡轴解决、做功间隔大可以加装减震块来隔绝震动。另外，四缸引擎也不怎么好，虽然四缸的平面曲轴让一阶平衡了，但是二阶是不平衡的（三缸普遍二阶平衡的），所以它也需要平衡轴。
从实际情况来说，不少三缸引擎要比四缸发动机更平顺，就比如福特、领克的三缸引擎要比不少四缸引擎还顺。当然也有做的很差的三缸引擎，就比如宝马的那台……
再有，按照余承东的说法，六缸要比四缸更稳吧，问界M5咋不用六缸呢；十二缸比六缸更稳吧，那咋不用十二缸呢？
4、问界M5使用全铝底盘
在讲到AITO问界M5的底盘时，余承东提到了新车采用了全铝底盘。说实话，每次看到全铝底盘、全铝车身等词，我的脑子就开始发疼。反正大家记住，只要是宣称全铝XX的基本都是大忽悠。
在我印象中，国产量产车中铝合金材质使用最多的应该是捷豹的XEL，但即便如此，它的全铝材质使用率也只是在75%左右，在一些关键性的车身部位依然还是要使用钢材质。更重要的是，所谓全铝底盘，一般也只是副车架采用铝合金材质，车身骨架依然会采用热成型钢。
所以，别听余承东在那吹问界M5采用全铝底盘啥的，实际情况是底盘大概率只是用了铝合金副车架罢了。
5、油箱+电池≈213kWh
余承东在介绍问界M5的续航里程时，宣称新车的油箱+电池等效于213kWh的电池，还说特斯拉Model Y的78kWh电池包太小。看到这我再次懵逼了。首先，油箱里的油能等效电池电量么？照余承东这种算法，凯美瑞混动和雅阁混动的油箱也可以等效超过200kWh的电，毕竟这两款车的续航也能轻松超过1000公里。
其次，78kWh电池包一点都不小，如今电池包最大的也就100kWh左右，而78kWh的电池包也是如今电动车的普遍电池容量，蔚来ES6还是75kWh的电池包呢。
当然，毕竟余承东也只是半路才开始接触车，对于汽车的一些知识或者说常识不太了解。再加上可能余承东已经习惯了手机发布会上，那种秒天秒地秒空气的夸张用词，一时间改不过来。所以，对于余承东的不专业，也不是不能理解。
其次，为何我会说，这场新车发布会更像是手机发布会。
以往的新车发布会，主机厂在介绍产品性能、技术的时候，大多也只是介绍产品本身的参数，即便是要用形容词，也多是同级领先或者第一阵营之类的偏保守的宣传用词，也极少会直接点名竞品来进行对比。
但AITO问界M5这场发布会不同，全场只听到余承东口中的问界M5在那秒杀来秒杀去，而且秒杀的还不是一般性的品牌，而是奔驰、宝马、奥迪，是保时捷，是特斯拉。总之，整个同级SUV市场，无论是燃油车还是电动车，仿佛都要被问界M5杀个寸草不生似的……这一幕真的与手机发布会太像了。
你想想，是不是把AITO问界M5换成华为/小米的某款手机，把奔驰、宝马、奥迪、保时捷和特斯拉，换成其它的手机友商，比如iPone、小米/华为、OPPO、VIVO，是不是一点违和感都没有？
我不知道华为以后的新车发布会，是否还会延续这种风格，更不知道小米汽车第一款车型的发布会，是否也会延续雷军在手机发布会上的风格。总之，这种手机发布会风格的新车发布会，实在难以让人有好感。
AITO到底是谁的？
如果不是因为提前对AITO这个全新品牌有所了解，我大概或许会像不少屏幕前的网友一样，会将这个全新的汽车品牌误认为是华为自己的汽车品牌。但从品牌所有权或者说血缘关系上来说，AITO其实算是金康赛力斯的孩子，华为只是股东或者说合作伙伴。
然而在我印象中（如果记错请各位海涵），在本场发布会上，余承东只提到了一次赛力斯，而且提到赛力斯时的背景，还是想向外界输出问界M5要比赛力斯SF5更好的观念。
说实话，我不知道华为和金康赛力斯背地里是如何博弈或者说做好利益分配的，也不知道赛力斯团队在听到余承东反复在发布会上提到我要求团队如何如何时，他们又有何感想。总之，当我听到时，内心只剩下尴尬。
余承东还在发布会上强调，AITO问界M5这款车从前期规划、设计到后期的营销、销售，都将由华为主导。是的，除了新车生产交由金康赛力斯来负责之外，AITO问界M5似乎完全是由华为主导研发的一款车。
不少人看到这或许会说：这不就是蔚来和江淮的关系么？由蔚来（华为）设计、销售，由江淮（金康赛力斯）代工生产。
从合作模式上来说，AITO和江淮蔚来的确有点相似，但有个本质上的不同就是，蔚来自己是承认在造车，而华为却不承认在造车。似乎在华为看来，只要没有涉足实质的生产环节，那就不算造车。大概是这样吧？
之所以华为始终不承认造车，还是源于去年的那场风波。
去年11月，华为内部曾因是否要造车形成了两大阵营，甚至影响到了整个公司的正常运营。面对内部的争论不休，任正非不得不亲自拍板，高调划下了华为不造车的红线，并表示以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。此后，华为就对外宣布要做Tier 1，要帮助车企造好车。
如果只是像博世、爱信这样，安安心心做Tier 1的话，想必其它主机厂也很乐于与华为展开合作，毕竟华为在移动互联、智能科技领域拥有非常强的实力。
然而，华为真的甘心只做传统的Tier 1吗？
从金康赛力斯和华为的这次合作，以及从AITO问界M5这款车的发布来看，华为的野心不只是做Tier 1那么简单。作为AITO品牌真正的父亲，金康赛力斯如今只能干看着问界M5成为华为的儿子，完全失去了主导权——这样的华为，显然会引起其它主机厂的防备。
再者，华为说不造车就真不造车了么？显然没那么简单，要知道20多年前，任正非也曾拍着桌子怒吼华为永远不做手机，谁再提做手机谁就给我走人，后来的故事大家都知道。
作为Mate 20 Pro的忠实用户，原本对于这场华为冬季旗舰新品发布会充满了期待，但无论是发布会前2/3场发布的几款昂贵的产品，还是后1/3场让我看了无比尴尬的AITO问界M5新车发布会，无疑都让我充满了失望。当然，并不是说华为的产品不好（要是不好，我的Mate 20 Pro也不会用3年多还不换），只能说我的期待太高了。
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