上海车展车顶维权车主发声（上海车展车顶维权车主发声，特斯拉会承担被提到的问题的责任吗）
- 上海车展车顶维权车主发声，特斯拉会承担被提到的问题的责任吗
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- 车顶维权车主发布声明：决定起诉特斯拉公司
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- 上海车展车顶维权车主发声，她当时的做法有何不妥之处
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上海车展特斯拉车顶维权车主张女士发声，对自己过激的维权行为向大家表示道歉，并针对特斯拉各项态度、做法提出质疑，否认特斯拉与其主动沟通过。维权车主表示从未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。对特斯拉公布的数据提出质疑，认为这并不是其车辆的原始数据，要求特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。
解读发声上海车展车顶维权车主发声，我们从中可以看出特斯拉表面上已经道歉，但是并没有实质性的行动保障张女士的利益。现在特拉斯的意思其实网友看的很明确，张女士的诉求是退钱退钱，特斯拉貌似都不想轻而易举的满足张女士的要求。特斯拉说一套做一套的做法，也让张女士挺憋火的！
毕竟，特斯拉明确表示要专事专办，解决张女士的车辆刹车失灵的问题，但是，现在特斯拉呈现出来的就是在撇清责任，在以各种方式证明，是张女士不当操作，才会出现车辆的事故。对于特拉斯这种积极认错，绝对不整改的态度，相信脾气非常急的张女士是难以接受的。然而，她已经因为“闹”进过拘留所，想必不会再闹第二次！张女士的维权之路在我看来依旧非常艰难！想不通过法律途径解决问题，大概率特斯拉不会轻而易举的妥协。
危机公关我们都知道，张女士车展车顶一闹，特斯拉的股票瞬间蒸发了二千六百亿。这也就是说特斯拉再也经不起闹了。在这种情况下，特斯拉自然学聪明了，也不会过于强势了，但却依旧换汤不换药。说解决一定解决，但是却一再把责任推给车主，解决什么了呢？
上海车展车顶维权车主发声，我觉得特斯拉不会承担被提到的问题的责任！
01特斯拉车主提出五点质疑
据特斯拉车顶维权当事人微博消息，维权车主获释后首度发声回应车顶维权事件，全文如下：
大家好，我是上海车展特斯拉车顶维权车主。很抱歉由于自己过激的维权行为占用了公共资源，在此向大家表示道歉。非常感谢上海政府和公安部门对我的批评教育，感谢大家的关注和理解。维权本身并不违法，但采取的方式一定要合法、合规、合情、合理。我目前身体情况良好，感谢大家的关心。
关于特斯拉近期的各项态度、做法，我有以下几点质疑：
1.特斯拉在19号下午3点的声明里提到，近两月以来特斯拉方始终保持与车主积极协商，提出多种解决方案，车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝提出的所有方案。事实上， 从3月27日到今天早上为止，特斯拉从未与我们主动沟通过，更没有积极解决此事的态度。我也从未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。
2.昨天特斯拉私自把数据公开发布了出来，根据消费者权益保护法第八条规定， 数据属于我们车主，应该直接交到我们手上 ，特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益。
3.特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿， 请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉 ，我保留追究其法律责任的权利。
4.陶琳此前接受采访时称：“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”我们如何专业？车主就不能学习和成长了吗？特斯拉的做法培养了我们懂的收集证据，学习 汽车 知识，甚至还懂了点法律，现在还要学习着研究后台数据，作为车主我多么希望我在维权这一方面不专业。特斯拉有这么多专业的维权车主，底层原因是什么呢？关于背后有人的说法，我觉得这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，上海警方已证实我的维权行为没有任何人指使和操控，陶琳女士作为特斯拉高管，你这样讲话的底气从何而来？这种毫无根据的指责让我和我的家人再次受伤害。
5.关于22号特斯拉公布的数据，以及特斯拉发到我邮箱的数据，我认为这并不是我车辆的原始数据，请特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。而关于特斯拉已经提供给我个人的数据，我进行了大略分析，详情请看图1。
从我买车到发生事故的一年零两个月的时间里，我对我的车百般呵护，给车辆打蜡、贴钻，精心装饰，然而现在我从一个品牌的忠实粉丝变成了一个过激维权的车主，两个月以来，我和家人因维权一事经历了种种磨难，我认为爱一个东西，并不是一味纵容包庇它的缺点，而是指出它的缺点，让它越来越完善。短时间内，国内特斯拉事故频出，每每看到疑似特斯拉失控事件，有人受到伤害甚至失去生命，我都痛心不已，不想再有更多无辜的人受到伤害，不想再有流血事件的发生，因为 每一次的小概率事件，对一个家庭来讲，意味着有可能是灭顶之灾 。人 的生命安危高于一切，我真诚地希望自己曾经坚定选择过的品牌能够做得更好，真正地拿出一家大企业该有的责任与担当！
02特斯拉的回应
特斯拉：争取尽快启动下一次调节，并推动第三方检测
据特斯拉官方微博消息，特斯拉深夜再次回应“车顶维权事件”，全文如下：
尊敬的各位客户、网友和媒体朋友们：
感谢大家的持续关注。
4月25日上午11时02分，我们已经与张女士家属取得联系，并进行了电话沟通。我们表达了进一步沟通的意愿和诚意。 张女士家属表示，张女士需要休息两天 ，之后再联系。我们十分感谢张女士家属的回应。
同时，我们积极与各级主管部门沟通， 争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测 。我们会尽全力配合解决问题。
4月22日特斯拉官方微博公告说明，在4月22日下午，公司员工有多次电话和短信联系张女士丈夫，但是未得到回应，那么非常简单。只需要张女士丈夫看看是否有未接电话和短信，就知道真假。当然，删了也没事，通讯公司总给的出数据吧？ 当然，大概率是拿不到 。难不成特斯拉晒出聊天记录？不好意思侵犯意思了。
2.昨天特斯拉私自把数据公开发布了出来，根据消费者权益保护法第八条规定，数据属于我们车主，应该直接交到我们手上，特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益。
市场监督局说，让特斯拉吧材料直接提供给客户，但是偏偏全网第一个发布车主车辆数据的，市场监管总局自身的微博官媒 。有意思吧？太有意思了！
3.特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿，请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉，我保留追究其法律责任的权利。
从最初的诉求图里面也只是退车和赔偿损失，这里面包含精神损失费医疗费和误工费。但是具体多少钱，的确查不到任何的信息，可能是一辆车，也可能是著名的退一赔三，我们能知道的数字，也只有特斯拉副总裁那一句一百万。
我个人是偏向退一赔三来解决，一辆特斯拉30W左右，倒是恰好印证了100万这个数字
4.陶琳此前接受采访时称：“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。”我们如何专业？车主就不能学习和成长了吗？特斯拉的做法培养了我们懂的收集证据，学习 汽车 知识，甚至还懂了点法律，现在还要学习着研究后台数据，作为车主我多么希望我在维权这一方面不专业。特斯拉有这么多专业的维权车主，底层原因是什么呢？关于背后有人的说法，我觉得这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，上海警方已证实我的维权行为没有任何人指使和操控，陶琳女士作为特斯拉高管，你这样讲话的底气从何而来？这种毫无根据的指责让我和我的家人再次受伤害。
陶琳说的她背后有人，显然指的不是拿到媒体日的门票，而是她的一切行为都显得非常的有条理专业。从最初的同意第三方，到第二天直接拒绝，以及后面媒体铺天盖地的特斯拉各种新闻，虽然不一定是她所做的，但是我相信大部分人都已经感觉出来这件事情非常的不简单了。
女车主在26日早上3点51分的时候发布微博说数据存在很多缺陷，不能如约提供完整数据，但是特斯拉在22日就已经给到了48也6697条数据。那么究竟是否缺失？车主完全可以把PDF的文档发出来，并且录屏提供改文档是否是原始的。
另外有个很有意思的地方，在女车主自己晒出的数据里面，文件夹的名字叫做HC。这两个英文单次缩写和事件本身都搭不上任何的关系，地名也好车辆也好，人名也好，都对不起来。反倒是之前有个特斯拉维权车主的名字叫做韩潮，而韩潮是目前为止国内唯一把特斯拉告上法庭，并且成功退一赔三的车主。两者有没有关系？不知道，但是这个发现很有意思。
5.关于22号特斯拉公布的数据，以及特斯拉发到我邮箱的数据，我认为这并不是我车辆的原始数据，请特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。而关于特斯拉已经提供给我个人的数据，我进行了大略分析，详情请看图1。
很多人都不知道一件事情，那就是曾经在温州，有一个车主也把特斯拉告上了法庭。在2020年8月12日的事故，车主陈先生成，在距离停车场100米左右的距离车辆失控加速，踩刹车没起作用，撞了十几辆车才停下来。陈先生在这场事故中，导致大肠被截30厘米，腰骨碎裂，勉强活了下来，走几步都气喘吁吁。
随后车主陈先生，就将特斯拉告上了法庭。警方委托了当地司法鉴定方面比较权威的温州市 汽车 工程学会，来做鉴定。其下属司法鉴定机构的陈主任参与了当时的鉴定工作，他详细介绍了检测报告是怎么做的。
在整个检测过程中， 有两组数据，一组来自特斯拉总部后台的数据，另一组来自当事特斯拉车上EDR的数据 ，这两组数据可以反映碰撞发生之前车辆的状态以及驾驶员的操作情况。
“我们通过特斯拉一方，从位于美国的特斯拉总部后台，提取了这辆车子事发之前传输到后台的数据，和EDR的数据进行了印证。通过数据印证，看到的情况是车主在发生碰撞前，脚没有踩制动踏板，而是踩在加速踏板。”陈主任说，“车子是处于持续加速的状态，而且速度还是比较快的。”
陈主任说，后台的数据从原理上说，是可以改动的，但EDR的数据是无法改动的。EDR，即 汽车 事故数据记录器，它类似于飞机、火车的数据记录器，用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中对应时间序列的车辆动力学数据以及 汽车 单元内不同控制模块的数据。因此，EDR也被俗称为 汽车 “黑匣子”或“碰撞记录器”。
通过对比特斯拉云端后台数据以及车辆EDR数据，鉴定给出的结果是车主误踩了踏板导致车辆发生事故。
之前国外也同样有一个类似的案件，当时给出的结论也是车主误操作导致。
所以结合这两件事情来看，至少特斯拉修改数据并不是那么的容易，不然的话那可不单单要收买博世等一系列的公司，还要收买警方和检测机构，这些费用，还不如直接给车主钱来的省事的多。
04谁在撒谎？
到底是谁在撒谎？你不知道，我也不知道，我只知道，无论是车主还是特斯拉，显然还有很多事情是隐瞒着的，不管你是站特斯拉，还是站车主，最后都是会被打脸。
日前，特斯拉上海车展维权车主张女士发表声明，要起诉特斯拉(上海)有限公司、特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉公司全球副总裁陶琳三方，要求被告停止侵害原告名誉权；并向原告书面赔礼道歉，在全国性媒体刊发原告道歉公告并发布微博（置顶三十天）；另外赔偿原告精神损害5万元。
起诉原因：“特斯拉曾公开发表失实言论。”
张女士表示，在没有任何证据的情况下，特斯拉公司以及特斯拉对外事务副总裁陶琳发布的一些不实言论，已经对我个人以及家人的工作生活造成了严重的影响。
并在起诉书中提到，自己作为一名普通车主，因出现行车事故而与特斯拉公司发生产品质量争议，三被告本应以实事求是、尊重客户的态度积极协商处理，但三被告公开发表无中生有、违背事实的不实言论，意在塑造原告无理取闹、职业车闹的负面形象。
上述不实信息在互联网上大量传播、严重误导社会舆论，三被告的行为不仅严重降低了原告的社会评价，且对二原告及其家属的生活造成严重困扰。二原告每日遭到天量网络攻击和辱骂，本人及家属承受巨大精神压力，名誉损失惨重。
目前，特斯拉官方回应称，面对张女士提起的诉讼，特斯拉会依法应诉。同时，特斯拉也会继续全力推动车辆检测事宜，给所有关注该事件的公众一个交代。
特斯拉表示，当前继续全力推动车辆进行相关部门指定或监督下的第三方权威机构的检测事宜，争取帮助张女士尽快回归正常生活。但截至目前，张女士一直不同意接受相关部门指定或监督下的有资质的第三方检测。
此外，特斯拉声称始终与张女士积极沟通，真诚希望帮助其解决问题，政府有关部门也进行过多次调解，但在多方竭尽所能之下，张女士至今仍未同意分析车辆上的EDR数据以找出真相。
事件回顾，张女士的车辆于2月21日追尾其他车辆，造成严重事故，车内张某父母受伤住院。围绕特斯拉是否存在刹车失灵等问题，引发了相关部门的调查处理。
4月19日，2021上海国际车展上，张女士身穿“刹车失灵”字样T恤，站在特斯拉展台的车顶上高声呼喊：特斯拉刹车失灵。随后，张女士被现场的工作人员带走，因扰乱公共秩序，被处以行政拘留五日。
当日，特斯拉全球副总裁陶琳在接受采访时表示，“近期的负面都是她(指原告)贡献的”“只愿意高额赔偿”“一定坚持要高额的赔偿”“我觉得她很专业，背后应该是有(人)的。”
4月28日，特斯拉官方微博发文表示，张女士的丈夫称“自己身边还有来自北京的’团队’在协助，与他人‘合作’中受人帮助只能听话，该‘团队’称可以帮助其‘洗白’并满足其诉求......”
4 月 25 日晚，上海车展特斯拉车顶维权女车主首次发声。
她表示，不存在特斯拉副总裁陶琳所说的 “ 索要巨额赔偿 “ 行为，希望对方拿出证据，否则需要陶琳公开道歉，并保留追究其法律责任的权利。
对于特斯拉公布数据的行为，女车主认为特斯拉私自公开发布数据，侵犯了她的个人隐私，也触犯了消费者的合法权益。
关于背后有人的说法，女车主认为这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，并表示上海警方已证实其维权行为没有任何人指使和操控，并称，特斯拉公布的数据有重大隐瞒。
以下为张女士微博截图：
然而，对于张女士出据的数据问题，很快便有有关知情人士进行回答：
在这位评析人士的评论里，有部分网友认为张女士可能与他人对于此次事故，有更深层的交流。
对于张女士的回应，特斯拉也很快进行了表态，并表示已经和张女士及其家属进行联系与沟通，但对于调解等其他问题，则要在张女士 休息两天 过后再待商榷。
目前，事件仍在进一步发酵中。
zaker 新闻出品
文 / 佘宇翔
在上海车展上，“特斯拉女车主维权事件”可谓是闹得沸沸扬扬。不过，随着时间的推移，这件事仿佛也淡出了人们的视线。
但是，最终的调查结果到现在仍然没有公布。这也就意味着，他们之间的“恩怨情仇”远还没有结束。
就在6月20日的深夜，维权女车主在沉寂了一段时间之后，突然在自己的社交平台上又发声了。
她首先表示： 自己正在遭受“恐吓”！
除了自媒体的恶意造谣之外，谁在“威胁恐吓”维权的女车主，我们目前还尚不可知。
但说到这，鸭鸭不禁想起来：此前，就有一特斯拉男车主喊话这名维权的女车主，他认为：
而这严重影响了他的生活。
虽然这波操作实在有够迷惑的，但是也反映出，现实中确实会存在这样的车主。没准“威胁恐吓”的就是他们中的某些人？
除此之外，女车主还在发文中提到： 自己仍然在不断维权，并且希望能够得到真相。还表示将会把特斯拉提供的行车数据进行公布 。
与此同时，国家有关部门也在对此事进行调查和对车辆进行检测。
近日，来自司法鉴定科学研究院的专家就表示，此前上海车展女车主站车顶维权，提出特斯拉给出她的数据并不完整，对于电机驱动扭矩、油门、刹车踏板踩踏深度、转向转角等关键数据没有给出，或者给出的并不完全。
“对此，特斯拉正在做相应的（事故数据）鉴定，我们也在等待后续结果，希望能给公众做一个交代。”
不过，目前，特斯拉官方对于这件事还并没有给出回应。
针对“威胁恐吓”的问题，有网友认为： 这是特斯拉在暗中发力，不惜请“水军”去攻击，甚至恐吓这名女车主 。
但也有不同的声音认为：从一开始到现在， 这名维权女车主的“戏”未免有点太多了 ......
对于这件事，鸭鸭还是一直以来的那个态度： 让子弹再飞一会吧 。
一切真相最终会在官方给出调查结果之后水落石出。到时候，是女车主冤枉特斯拉以谋赔偿；还是特斯拉车辆确实存在严重的安全问题，自然而然就有了答案。
我们都知道，在今年上海车展的时候，有一位车主维权，他站在特斯拉的车顶上面，大声的喊特斯拉刹车失灵。这真的让人觉得非常的震惊，像这样的维权给人的冲击感是非常的大的。
一、其实特斯拉刹车失灵也不是个例了。其实特斯拉刹车失灵也不是个例了，而且特斯拉的汽车在之前也出现过电池爆炸的现象。其实这也是非常正常的，我们都知道很多东西在使用过程中都会出现各种各样的意外，这也不是特斯拉这个品牌想要看到的结果。只是购买的人多了之后像这样出事的概率就比较大了。这位特斯拉的车主，他情绪非常失控站在特斯拉的车顶上面，大声的喊特斯拉失控伤人性命，随后他就被几个人给抬下来，然后带出去了。
二、大家觉得特斯拉好像特别容易出事的感觉。其实特斯拉这个车已经出来非常多年了，在这么多年中，已经有很多人去购买这个车了。有这么多人去购买，当然会出现各种各样的问题，只是购买的人多了，所以让大家觉得特斯拉好像特别容易出事的感觉。其实你也可以多关注其他的车，也是有各种各样的故障，只是大家都选择忽视罢了。
三、当然也有一些人非常的维护特斯拉。当然也有一些人非常的维护特斯拉，就像有人在调侃一样，自己买了特斯拉之后都不用洗车了，因为有人帮忙舔干净，这真的让人觉得非常的搞笑。无论是盲目地黑特斯拉，或者是盲目地维护特斯拉，都不是正确的价值观。我们应该就事论事，我们应该用事实说话。我们不应该有非常极端的情绪去看待这件事情，我们更多的是应该保持中立，不要无脑的去做一些极端的事情。
综上，我们可以发现，这位特斯拉的车主，他情绪非常的激动也是有原因的。对此，你有什么其他的看法？可以在评论区里说一下，大家一起来讨论一下。
我觉得应该采用正当的手段来维权，而不是通过这样的无理取闹的行为来侵害别人的权益。
对于上海车展的这个事件，其实我本人比较支持特斯拉，因为我觉得这名女车主已经严重损害了特斯拉的品牌利益。在这一件事上，车主的诉求仅仅是维护自己的合法权益，但是不能以侵犯别人权益的代价来维护自己，这是一种本末倒置的行为。
这名女车主已经正式发声。
当这名女车主大闹上海车展的特斯拉展台以后，这名女车主也正式发声，她表示自己的诉求非常简单，就是希望特斯拉能够正面处理自己的问题。但是这个诉求好像也比较模糊，并没有女车主表达得那么清晰。
当特斯拉不公布数据的时候，这名女车主表示特斯拉在隐瞒数据。
当特斯拉公布了数据以后，女车主又表示特斯拉侵犯了她的个人隐私。如果把我换成特斯拉的话，我可能已经不知道怎么办了。
这名女车主的维权方式确实不是很合理。
我讲一句不是很恰当的话，这美女车主的维权方式就是在胡搅蛮缠，甚至我觉得这种方式有讹人的建议。某些消费者在维权的时候可能不知道怎么样正确维权，他们会采取过激的举动来达到疑似网破的程度。对于这些普通消费者而言，他们可能不会受到什么实质伤害，但是对于品牌而言，品牌会付出非常沉重的代价。
我们要采取正当的维权途径。
正当的维权途径其实有很多，当消费者真的产生质疑的时候，完全可以通过多种渠道来维权。比如我们经常提到的网上窗口和线下窗口，对于特斯拉这样的大型企业而言，企业绝对会特意安排出一部分的预算来处理客户投诉问题。不要觉得这名女车主投诉无门才用这样的过激手段，仅仅是这位女车主不知道怎么正确维权而已。
她当时的做法太过于偏激，她应该通过合法合规的途径来维护自己的权益，而不是采取这种过激的维权行为。
这位车主的做法确实不合适，但公众更应该关注业主的合理诉求。在这次上海车展上，虽然特斯拉没有新车上市，但特斯拉确实是车展上最热闹的展台，因为有两个女车主来到特斯拉展台维权，其中一个甚至爬到车顶上大喊特斯拉刹车失控。然而最后女车主还是被保安带走了。最后特斯拉报警，女车主因为扰乱公共秩序被拘留五天。
维权人士也表示，维权方式未来会发生变化，但不会停止。其实，特斯拉刹车的问题不是一天两天了。仅在中国市场就发生过不下十起事故，基本都是车主刹车失灵造成的。更为有趣的是，在媒体的一次采访中，特斯拉在售后自己开车去测试，结果一样撞在了路边，简直就是“打脸”的行为。
这位女车主已经正式发声当女车主在上海车展上为特斯拉展台大做文章时，女车主也正式发声，说她的诉求很简单，就是希望特斯拉能积极处理她的问题。
特斯拉不公布数据的时候，女车主说特斯拉在隐藏数据。可是当特斯拉公布数据后，女车主称特斯拉侵犯了她的隐私。这样看来，不管谁换成特斯拉，可能都不知道该怎么办。
我们应该采取适当的方法来维护我们的权利。其实，有很多合法的维权方式。当消费者真的有疑问时，可以通过各种渠道维权。实在不行还可以给他曝光到315去，对于特斯拉这样的大企业，企业肯定会安排一部分预算来处理客户投诉。不要以为这个女车主没有办法投诉，就是因为她不懂得如何正确维权。
在前段时间在上海举行的车展上，一位女车主站到特斯拉车顶，大声喊特斯拉刹车失灵，事情已经报道，引起网友们的热议。这位女车主，这种非理智的行为，了解该车主再买特斯拉，对特斯拉官方的不满便做出了在车顶大声维权的行为时候上海警方对该女士进行批评教育，据车主表示，这样占用公共资源是不对的。感谢上海警方的批评教育。
一、事候维权车主发布声明
事后车主也表示自己这样利用公共资源是不对的，对公众致歉，特斯拉声明里说，近两月以来特斯拉方始终保持与车主积极协商，提出多种解决方案，事实上，在此前特斯拉从未与我们主动沟通过，更没有积极解决此事的态度。我也从未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构。特斯拉未经我本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了我们的个人隐私，也触犯了我们消费者的合法权益特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出要求巨额赔偿，请她对此言论拿出证据，陶琳此前接受采访时称：“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。关于背后有人的说法，我觉得这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，上海警方已证实我的维权行为没有任何人指使和操控，关于22号特斯拉公布的数据，以及特斯拉发到我邮箱的数据，我认为这并不是我车辆的原始数据，同时，数据
二、特斯拉车刹车失灵，已不是个例
在此前已有不少关于特斯拉刹车失灵的新闻被报道，就是没有这次要受到网友们的广泛关注，特斯拉称，这是小概率事件，但是这样一个小概率事件如果一旦发生事故就可能导致一个家庭的破裂。谁也不想成为那其中的概率，在此次女车主维权时间候，以前各种晕刹车失灵导致的事故，车主们也纷纷开始申诉。进行了，各种方式的维权活动。
