丰田塞纳参数（技术先进、十足的美系风，但也不缺槽点，详解全新丰田塞纳）

丰田塞纳参数（技术先进、十足的美系风，但也不缺槽点，详解全新丰田塞纳）

• 技术先进、十足的美系风，但也不缺槽点，详解全新丰田塞纳
• 丰田塞纳开到多少迈自动切换电
• 全新一代丰田塞纳实车现身，外观大气优雅，国产后GL8地位不保
• 全新一代丰田塞纳现身，颜值提升空间更大，国产后让人忘记GL8
• 被称是丰田空间魔术师！全新塞纳确定国产，GL8最强劲敌要来了
• 丰田塞纳3.5四驱7座加版参数配置多少钱

时隔10年之久，丰田塞纳终于迎来了换代，其在老款方正的造型上融入了更多现代化的设计。不过从传统意义上说，丰田的MPV车型除了埃尔法之外并不具备太强的吸引力，从当年的普瑞维亚，到还在平行进口的老款塞纳，究其表现算不上出色。而第四代塞纳的到来能否挽回颓势，或者说能够挑战GL8国内的霸主地位，一切都要从产品力讲起。外观-年轻但有槽点设计方面，全新丰田塞纳是由美国加州和密歇根州的设计团队所牵头，并融入了许多日本本土元素。比如其前脸设计的灵感就源于日本新干线的子弹头；而两侧后掠的大灯与硕大的进气格栅一并也为它带来了强烈的视觉冲击力，让它拥有了同级难得一见的运动观感。行至车侧，和全新汉兰达一样，在它的身上也能看到相似的设计语言。延伸至车尾并与尾灯融为一体的腰线将车侧划分成两部分，避免了视觉上过于单调。这也是它有别于那些强调商务感的MPV车型最大的不同。不过即便如此，全新塞纳的车侧依旧稍显笨重了些，与GL8上窗线一直延伸至D柱，并向外发散，给人以流畅感不同，塞纳的车窗镀铬饰条在D柱之前就向下弯折，这更像是SUV的设计手法，若再结合偏小的轮毂设计以及靠前的后轴设定，一方面会觉得车辆有些头重脚轻，另一方面车尾也会像累赘般的存在。但需要夸赞的是，全新塞纳首次使用了感应式侧滑门，当你拎满东西或者需要抱孩子腾不开手时，只需将脚在门下方扫一扫就可完成车门开闭，相当实用。至于车尾，整体设计是要给高分的，夸张的后腰以及立体外加熏黑的尾灯设计都为它带来了极高的辨识度。下方的排气管没有暴露在外，但这并不影响其车尾的气场。内饰-精致、实用并紧跟潮流和亚洲龙、凯美瑞、荣放、汉兰达一样，全新塞纳也是基于TNGA-K平台打造。全新的平台对于车辆的操控性和乘坐舒适性来说都有着质的提升，同时还有有效降低车内的噪音，让MPV更加符合公务或者全家出行的使用场景。当然，安静并不是全新塞纳车内的唯一变化。全新设计的中控台也一改老款的老气与廉价。丰田还为它提供了7.0英寸仪表盘显示屏和9.0英寸带触控的中控屏幕，并且终于支持了苹果CarPlay和Android Auto，真心希望国产之后不要阉割（如果国产的话）。此外，车内的储物空间和实用性也得到了增强，挡把前后提供了丰富的储物空间，足够满足储物需求。而问题在于，虽说质感得到了提升，但遗憾的是，时下流行的全液晶仪表盘、电子换挡仍是缺失项，有点不应该。另外，全车还配备了多达7个USB接口，一个一个，绝对不会有争吵发生。来到后排，全新塞纳的第二排座椅能够支持前后25英寸的滑动，并且在高配车型上还会提供搁脚板和座椅加热功能。另外，二排中间的座椅可以像克莱斯勒大捷龙一样收至地板下方。丰田表示，塞纳的第二排座椅是同级别中最好的，实际果真如此嘛，这里不做置评。动力-混动系统加身全新塞纳的动力参数较之老款有所下降，主要是因为动力系统由之前的3.5LV6变成了2.5混动，马力减少了53匹。不过在这种情况下，燃油经济性进一步提升，符合大趋势。此外，车辆还提供四驱版本，这也让其成为市场上唯一一款提供混动动力+四驱的车型。配置和安全性如何？全新丰田塞纳在美国提供LE、XLE、XSE、Limited和Platinum等不同版本车型，皆配备了TSS系统。包含了自适应远近光、自动大灯、车道偏离预警、车道保持、全速ACC自适应巡航、盲点监控、主动刹车、道路交通标识识别等功能，主动安全配置十分完备，再参照TNGA架构下向来不错的安全碰撞成绩，塞纳或许可以改变“MPV=不安全”的固有认知。除此之外，塞纳Limited和Platinum版本提供加热/通风前排座椅和溃缩式转向柱。Platinum车型还增加了冰箱、10.0英寸的抬头显示和360度全景影像功能。写在最后：目前全新丰田塞纳还没有公布售价，但毫无疑问的是，塞纳的入门版本就将搭载2.5L混动系统，并全系标配TSS系统。整体上看，全新塞纳的外观完全就是一台MPV化的汉兰达，相似的设计能够让它收获更高的辨识度。车内的乘坐也较之老款提升了不少，但是很多科技化的元素依旧缺失，并且目前没有看到它搭载座椅按摩的功能。如果就以这样的形态进入国内，如果作为商用SUV还是欠缺了点成熟与文中，而作为家用MPV来看，它的确是值得考虑的对象。文/铁哥 图/Motortrend

40左右。根据厂家的车型参数，丰田进口塞纳的设计最高车速是180公里每小时，普锐斯12电瓶也在车后，但标准搭电位置在前引擎舱，有单独特有搭电位置，另外标准负极夹车体金属框架，而夹负极。

每每提及宜商宜家的MPV车型时，想必许多人还是会首先想到别克GL8。这也难怪，即便是在本田奥德赛/艾力绅两款合资强烈产品，以及越来越多的优质国产MPV的挤兑之下，GL8仍旧可以在国内MPV市场中屹立于“标杆”之位；这要说没有实力的话，肯定也是做不到的吧？

不过，别克GL8一家独大的场景却很可能被终结。因为，早前即便是通过平行进口引入从而导致售价高昂，但需求量和关注度却从未因此而衰减的一款丰田MPV；不仅已经迎来了换代更迭，更是将在不久之后迎来国产。而这款车，便是?丰田塞纳！那么，全新一代塞纳的国产，是否能真迫使GL8地位不保呢？且让我们先从一组海外版本的实拍照中，来探寻一番吧。

外观方面，使用了品牌家族全新设计语言的全新一代塞纳；拥有着是否锐利的扁平头灯和格栅造型，并且，它的气势来源，将主要源自于所使用的大口下坝进气口设计。再搭配上立体视觉感丰盈的前包围，使之既有不逊色“大哥”埃尔法的大气感，同时也有着十分强劲的运动视觉张力。

车侧一面，上扬走向的凌厉腰线，结合隆起幅度很大的后翼子板造型；在持续营造优雅特性的同时，还有着不错的力量感显现。

而来到新车的尾部，无论是形如镰刀的尾灯，还是上下双扰流的设计，都表明了它的出色设计把控力。

与新车相对乖张的外观有所不同的是，它的内饰布局会显得更为沉稳一些。规整化的T字形格局，内含着悬浮式中控屏、整齐划一的物理按键以及纹木和大量软性材质的铺陈；无不透露出成熟的味道。并且，这种成熟感，还丝毫不会显得老气。

当然啦，要评论一款MPV产品是否优秀，其空间编排方面也是一项重要参考因素。而海外版的全新一代塞纳的长宽高分别为5172/1993/1738mm，轴距则达到了3060mm。诚然，仅从参数上看，确实会略微逊色于别克GL8；但是，它的第二排独立座机可支持前后移动，并且第三排空间还能魔术收纳。单论空间使用率的话，它可丝毫不亚于“空间魔术师”奥德赛了。最关键的是，这里还不排除未来国产后还将进一步提升尺寸的可能。

动力方面，海外版本的全新一代塞纳配装了一套基于2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机的混合动力系统；其综合最大功率为246马力。并将匹配行星齿轮式E-CVT变速箱和E-Four电子四驱系统。

整体看来，海外版本的全新一代塞纳从颜值、空间，再到动力配备方面，确实都具备着很强的实力。如果未来国产版本也能全部引入海外版本的特色，再进一步加大尺寸并辅以足够惊喜的价格；要说撼动别克GL8的位置，又有什么不可能的呢？

无论是早前赫赫有名的“子弹头”普瑞维亚，还是近几年来“加价成瘾”的埃尔法和威尔法“俩兄弟”；再算上纯进口引入价格已经来到了50万区间，却依然受到众人追捧的“奶爸车”塞纳；无不预示着丰田在华MPV市场的强大影响力。然而，在这一切看似光鲜靓丽的背后，却无法掩盖丰田在我国20万-30万区间的MPV市场空白。以至于“老对手”本田的奥德赛/艾力绅均已闯出名号，别克GL8更是跃居到了该领域“标杆”的位置。

好在，这一尴尬景象即将被终结。因为，丰田官方已在早前宣布，全新一代塞纳将在2022年以合资的形式引入到我国市场。而在近期，则有海外网友释出了一组全新一代塞纳的实拍照。究竟它的到来，能否如愿起到冲击别克GL8地位的作用呢？一起来看看吧！

由于塞纳和亚洲龙一样，均是早前丰田主销于北美市场的车款；因此，全新一代塞纳不仅会采用和亚洲龙相类似的全新设计理念；同时，也将和北美市场的亚洲龙一样提供出普通版和运动版两种设计外观。从图中可以看出，全新一代塞纳换上了宛如闪电般凌厉的全新头灯样式，加之直插格栅的镀铬，显得十分锐利；而运动版车型所采用的熏黑网格造型，也确实让它看起来更显运动和激进。

车侧一面，全新一代塞纳的运动版和普通版设计几乎没有区别。二者均采用了顺扬而起的腰线布局，并且后轮眉还有十分明显的凸起状态，用以展现出众的力量感。此外，新车虽然没有大多数MPV车款均会使用的悬浮车顶结构，但第二、三排也会有隐私玻璃配备，并且倾斜角度很大的D柱造型，也同样会提升它的动感气息。

车尾部分，两侧开口既像镰刀，又像泪痕的不规则状尾灯；个性感与设计感均表现不俗。此外，全新一代塞纳的运动版和普通版虽然都没有采用外露式排气布局；但双扰流的设计形式，却同样可以彰显运动质感；并且运动版车型，还会在后包围中加入大面积网格状散热孔。

内饰部分，全新一代塞纳用上了更多软性材质铺装；加之纹木饰板和区分功能区间的镀铬饰条，所展现出的高端质感也会和旧款车型形成天壤之别。此外，液晶仪表和悬浮式中控屏等配备，则使之具备着一定程度的科技质感。

车身尺寸方面，基于丰田TNGA-K平台打造的全新一代塞纳，拥有着5172/1993/1738mm的长宽高，轴距则达到了3060mm。虽然尚不知未来国产后，新车的尺寸能否得到进一步提升，但仅以海外版本的尺寸参数来看，空间要比旧款车型优秀了不少，并且也会和别克GL8基本处于同一水平。

至于动力部分，全新一代塞纳搭载了2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机+电动机+电池组+行星齿轮式E-CVT变速箱所组成的混合动力系统；其综合最大功率可达246马力，并提供E-Four电子四驱可选。预计国产版本车型，沿用该套动力设定的可能性很大。

整体而言，全新一代塞纳无论是内/外观的设计，还是动力与空间方面的表现，确实有着不俗的竞争实力。如果国产后，能完全沿用海外版本的设定，并辅以更为出众的尺寸和更为亲民的价格；要让人忘记别克GL8，应该也不是没有可能的吧？

在国内汽车市场，近两年MPV车型的需求量有了明显的增加，尤其是商务MPV更是成为了很多大老板的专属座驾，不仅开着宽敞舒适，而且还有面子，像别克GL8、本田奥德赛等都是国内比较畅销的MPV车型，随着商务MPV车型需求量的不断提升，丰田也打算进入国内商务MPV市场，推出并发布了一款全新的商务MPV车型——?丰田塞纳，令国人比较欣喜的是，该车已经确定要国产了。

对于丰田塞纳的国产，相信很多人都期盼已久，不得不承认，现款塞纳确实是很多人高攀不起的，车虽然是好车，但进口入华加价几十万，并不是每个人都能负担得起的，因此，大多人都放弃了塞纳而选择了GL8或者奥德赛，而此次丰田塞纳的国产对GL8和奥德赛来说无疑是一次比较大的冲击，至于售价方面，目前海外版车型已经公布了售价，折合人民币在23万上下起步，国产起售价将会在30万之内，并且不会像进口时加价。

从外观来看，全新丰田塞纳有着很大的变化，采用了丰田家族最新的设计语言，前脸的打造明显激进了很多，与全新一代汉兰达是前脸有着比较高的相似度，大面积的进气格栅加入了横幅式镀铬饰条装饰，鹰眼大灯组造型非常的系列，搭配上内部LED光源的加持，带来了视觉上的冲击，整个车身造型比较修长，气势上要比现款更强，B、C柱进行了熏黑处理，营造出了悬浮车顶的效果，笔直的腰线一直延伸至尾灯处，拉伸了横向视觉效果；而尾部的设计则有几分雷克萨斯的味道，从上到下的布局很有层次感，下方包围加入了镀铬饰条装饰，增添了几分动感气息。

目前，全新塞纳的尺寸参数还未公布，但可以肯定的是，新款车型的表现只可能比现款更加出色，大概率会有所加长，作为一款全尺寸MPV，内部空间的表现完全不用担心，座椅布局采用了独立式设计，后排座椅可以放倒，搭配上后备箱的容积，能够装得下一些大物件，空间灵活性比较突出。

内饰方面，全新塞纳的设计风格比较居家化，并没有想象中那么豪华，整个的布局简约时尚，分层的中控台呈现出了不错的层次感，面板用料多半是软性材质，做工工艺比较精湛，而9英寸悬浮式液晶中控屏和液晶仪表盘成为了内饰最大的亮点，集成了导航、蓝牙、车载系统等功能，至于豪华感和隔音方面的表现则比较一般，还没有达到埃尔法的高度。

从动力来看，全新丰田塞纳搭载的是一套2.5L自吸发动机+双电机组成的混动系统，该套动力最大输出功率达到了246马力，传动力与之匹配的是CVT无级变速箱，这样的表现不仅很强劲，而且顺应了当下发展的潮流，满足了国六排放，另外这套动力在燃油经济性上比较高效，百公里油耗低至7.1L，可以说非常的省油。关于全新塞纳，大家还有什么想要说的？

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