东风风行菱智plus（东风风行菱智plus按键说明）

东风风行菱智plus（东风风行菱智plus按键说明）

• 东风风行菱智plus按键说明
• 商旅新伙伴 大空间的东风风行菱智PLUS实拍
• 实用类中大型MPV，10万多元菱智PLUS性价比如何！
• 不对私人发售，东风风行菱智PLUS新增车系上市
• 东风版的埃尔法，菱智PLUS上市，7/9座都有，低配不到十万
• 菱智PLUS试驾体验 多拉能跑的好帮手
• 东风风行菱智PLUS和瑞风M4哪个性能更强
• 菱智PLUS评测，采用2+2+3的座椅布局，2.0L发动机133马力
• 舒心回本路 道路试驾东风风行菱智PLUS
• 大空间MPV同台PK！宏光PLUS VS 菱智PLUS，载人拉货谁更香

摘要您好，

司机车门打开，其他车门关闭并锁上。2将钥匙插入点火开关再拔出，不要打开。3按主车门上中控开关 锁---开5次。4将司机车门关闭再打开。5再按主车门上中控开关 锁---开5次。6将钥匙插入点火开关ON---OFF2次并拔出，此时门锁应动作2次。7按住遥控器的锁键和开键保持1秒，再按其中一个按键1下，门锁动作设定成功

咨询记录 · 回答于2021-12-15

东风风行菱智plus按键说明

您好，

司机车门打开，其他车门关闭并锁上。2将钥匙插入点火开关再拔出，不要打开。3按主车门上中控开关 锁---开5次。4将司机车门关闭再打开。5再按主车门上中控开关 锁---开5次。6将钥匙插入点火开关ON---OFF2次并拔出，此时门锁应动作2次。7按住遥控器的锁键和开键保持1秒，再按其中一个按键1下，门锁动作设定成功

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9.99万元起售的MPV你能想到谁？是不是还停留在干粗活累活，冬天冷夏天热的印象里？大错特错！东风风行菱智PLUS的出现彻底打碎这些印象，平民的价格、全新升级的外观内饰、灵活多变的座椅布局都是它的竞争优势，并且它还是市面上少有的可以兼顾商务接待和装载需求的MPV车型。让我们一起来看一看吧。

新车外观的除了延续菱智家族的大气，还给人比较年轻的感觉，一眼望去不再仅仅是干活的车，而是有一种端庄豪华的感觉。

大尺寸的进气格栅吸引眼球，除了提升了精致感以外，也是比较符合2020年MPV车型主流的设计。

车身侧面整体的造型依旧较为简洁，平直的线条将车辆勾勒得更加具有力量感。车身尺寸方面，长宽高分别是5140/1920/1920mm,轴距3198mm，达到中大型MPV尺寸。

车尾整体方方正正的造型设计符合一台MPV车型的感觉。在配置方面，车尾下方配有倒车影像和4个倒车雷达，这样实用的配置对于这样一台“大家伙”来说还是非常有必要的。

内饰整体的配色和设计让我眼前一亮。新车的内饰进行了全面的升级，简洁实用的风格，并且采用黑色+木纹装饰的设计，豪华感一下就上来了。

四幅多功能方向盘设计很规整，握感出色。不用过多花哨的设计，实用为主才是王道，两侧的多功能按键设计合理使用起来较为方便。

仪表盘采用机械式设计，在行车时观察起来非常的方便。中央的小尺寸液晶屏幕可显示行车数据、油耗等信息。

中控搭载一块8英寸全液晶屏幕，分辨率和UI设计均较为出色。内置的操作系统使用起来非常好上手，常用的蓝牙、导航等功能都有，实用性还不错。屏幕的左右两侧配有各类功能的物理按键，使用起来很方便。

新车的空调控制区域采用物理按键设计。空调旋钮的阻尼适中，使用起来简单易上手，也比较利于开车时进行盲操。

菱智PLUS的后排空调出风口很大，这么大的车当然要配备多一些的出风口。空调旋钮打开之前，在前排面板上有个REAR的标记，要记得打开才行。

菱智PLUS的座椅非常柔软，有种坐在美式沙发上的感觉。对腰部和肩部的支撑做得十分到位，坐垫的长度合适，能够对腿部提供很好的承托性。

第二排座椅同样非常柔软舒适，适合长途乘坐。座椅的两侧均配有扶手，让后排乘客的乘坐舒适性有所提升。另外值得一提的就是，后排的空间表现真的非常出色，在同级别车型中非常具有竞争优势。

很遗憾目前该车的第三排座椅不支持放倒，但是第二、第三排座椅放平后可以组合成一张“大床”。

动力方面，新车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大输出功率为98kW（133Ps），峰值扭矩200N·m，并满足国六排放标准；传动系统匹配的依旧是6MT变速箱。

菱智家族的传统在?菱智PLUS上传承了下来，空间大、座椅灵活、性价比高的这些特点让菱智PLUS在10万元级别的区间中没有对手。外观讨巧更年轻，内饰细节做了提升，作为一款定位冲击中高端市场的MPV，它完全能够胜任商务接待工作，能给作为老板的你撑住场面。

与这几年国内迅速崛起的家用型MPV不同，同样作为国内MPV界老资历的东风风行品牌，旗下车型多为商务接待用途的中大型MPV，在过去的20年时间里，东风风行菱智系列销量已超过百万辆。在今年10月底，东风风行菱智正式上市了2021款风行M7、新菱智M5的2.0升版本、以及此次发布会重头戏的全新菱智PLUS。全新菱智PLUS基于此前的风行CM7打造，对外观部分进行了适当调整，依然定位于中大型MPV级别，且提供7座和9座版本，厂商指导价9.99万元-11.19万元；今天要介绍的是其中2.0L手动豪华型7座，厂商指导价10.99万元，一起来看看表现如何。外观方面，新款菱智PLUS与常见的家用型MPV不同，宽大工整的车身造型，兼顾了更多实用空间，相比以别克GL8为代表的中高端MPV，风格上明显要简单不少。车头部分借鉴了日系MPV的成熟之作，可能会让不少消费者感到熟悉，相比老款风行CM7在前脸和大灯细节处有所调整。面积较大的倒梯形中网格栅，内部采用密集的横向镀铬辐条排列，粗细相间的样式提高了视觉上延展性，可以看作是一种“活学活用”。菱形大灯轮廓清晰，与中网和车头整体搭配协调，全系远近光灯组均为普通卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素，功能上仅支持简单的高低调节和延时关闭。下格栅与两侧雾灯之间呈细长的贯通样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度，两侧雾灯同样采用的是卤素光源。车身侧面简洁明了，整体轮廓工整大方，多以一些平直的线条为主，更适合出席一些正式接待场合，以及对空间需求偏高的情况下使用。后视镜集成了转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节，后排侧窗采用深色隐私玻璃，同时还增加了小块“窗中窗”，两侧滑门均为手动方式。车身长宽高分别为5140/1920/1920mm，轴距3198mm，整备质量1885kg，较长的轴距对日常驾驶技术也是种考验。车型采用16英寸铝合金轮毂，粗细相间的银色双五辐样式时尚大方，轮胎匹配玲珑GREEN-MaxHP010系列，规格为215/60R16，车内配有胎压报警系统。车尾造型方方正正，顶部扰流板中间集成了高位刹车灯带，宽大的后风挡同样是较为平直的设计，手动豪华版配备了后雨刷功能。尾灯造型除了紧贴两侧车身部分外，在中间内侧尾门处有一段延伸，且中间采用了贯通式镀铬饰条衔接，起到一定的点缀作用，车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。内饰方面，菱智PLUS车内风格与外观呼应，采用了明显的环绕式双座舱布局，中控台造型宽大舒展，各功能区排列的清晰明了，兼顾了不错的商务与实用气息。中控台表面以硬塑料材质居多，边缘处辅以木纹装饰，显得更有正式感。四辐式多功能方向盘造型中规中矩，两侧按键负责行车电脑、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动上下调节。仪表盘为机械指针与中间单色行车电脑组合，能够显示一些常规的行车信息。中控部分，手动豪华版配备了一块7英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕造型和显示界面都比较简单，两侧保留的按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作，且支持较为实用的蓝牙电话功能。前排手动空调面板为传统的大尺寸双旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手，简单易懂。其它车身配置方面，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、以及上坡辅助等常规功能均有配备。动力方面，2021款东风风行菱智PLUS全系均搭载一台2.0L自然吸气发动机，为前置后驱形式，最大功率98kW/133Ps，最大扭矩200Nm，满足国六排放标准，匹配6挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后钢板弹簧式非独立悬挂，更倾向于载重能力。

东风风行菱智PLUS新增车系上市。新车推出4款车型，售价11.79万-13.19万元。新增车系外观造型与现款车型保持一致，并在配置方面进行了一定调整。此外，新增车系均为营运版车型，不会对私人用户发售。

注：以下图均为现款车型

新车外观造型与现款车型保持一致，车头采用了尺寸巨大的前进气格栅，菱形的前大灯的线条和格栅呈现平行设计，这让大灯和格栅极具整体感。引擎盖用型面和棱线勾勒，让本来短窄的引擎盖看起来不那么沉闷呆板。

车尾部分，车位造型沉稳大气，线条平直方正。两侧尾灯采用分体式设计，一部分在尾门上，一部分在车后门。?

动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为99kW，峰值扭矩为200N·m，匹配6MT变速箱。

近日，来自东风风行的最新款MPV车型，风行菱智PLUS正式上市，新车提供7座和9座版本，共四款不同配置车型，价格区间为9.99-11.19万元。

作为一款中大尺寸级别的MPV车型，这辆风行菱智PLUS不仅价格看上去很有亮点，而最大的亮点还是酷似老款埃尔法的外观设计。只看前脸部分，如果把东风的双飞燕车标换成丰田车标，估计大部分人是很难把其与老款的埃尔法前脸相区别的，从大灯造型到中网造型，都和老款埃尔法十分相似。

不过车身的侧面部分就和埃尔法差别明显了，这辆风行菱智PLUS的车身侧面更像是现代的H1辉翼，侧面整体很舒展，偏方正的轮廓充满商务气息。新车使用了双侧侧滑门，可以更加方便后排乘客上下车，不过遗憾的是没有提供电动开闭功能。

车尾造型也是方方正正的风格，竖立式的尾灯在内侧带有一条红色装饰，另外还有很细的镀铬饰条，增加了一定的精致感，不至于让方方正正的车尾看上去太单调。

在车身尺寸上，新车的长宽高分别为5140/1920/1920mm，轴距为3198mm，和GL8的尺寸基本相当，因此整个外观还是很大气的。只是轮毂尺寸有点小了，高配才是16英寸，低配则是15英寸。

内饰部分，风行菱智PLUS的中控台造型也是和上一代丰田埃尔法十分相似。中控台还使用了大面积的仿木纹的装饰，好在是类似哑光材质不至于太老气。配置上，全系标配前排双安全气囊与ABS，高配带有ESP、BSM盲区监测、LDW车道偏离预警等。

基于尺寸优势和方方正正的外观造型，菱智PLUS的车内空间表现很不错，尤其是7座版车型，后面两排都有着宽敞的空间，从实车图来看，虽然座椅提供了双侧扶手，但是第二排座椅中间的过道都很宽敞。除了7座，菱智PLUS还提供给9座车型。

动力部分，菱智PLUS装备了一款2.0升自然吸气发动机，最大功率133马力，峰值扭矩200牛·米，与之相匹配的是一具6速手动变速箱。不能提供自动挡车型在当前市场环境下算是一大遗憾了。

这辆风行菱智PLUS就其价格和尺寸以及外观形象来看，低配不到10万高配不到12万的价格看上去还是不错的，尤其是酷似老款埃尔法的前脸比较“唬人”的。而不足之处就是整体配置水平一般，另外没有自动挡。

近年来，国内的MPV市场发展迅速，新车层出不穷。各家车企都在依据自己的品牌定位，抢占不同的MPV市场。东风风行作为中国商用MPV的先行者，在20年前打破了以往合资与进口车企对公商务车垄断的局面。

在本次活动中，东风风行发布了定位为“宽体大商旅”的?菱智PLUS车型，官方指导价格10.99-11.19万元。新车在诸多方面都进行了升级优化，以满足用户对车辆空间和舒适性更高的需求。

外观中规中矩?符合产品定位

菱智PLUS的外观设计比较简洁大气，这非常符合它宜商、宜家的产品定位。前进气格栅的镀铬元素让车头看起来精致许多。

新车的车长超过了5米，并且轴距也将近3米2，这样夸张的车身尺寸为第二排以及第三排乘客都提供了非常好的乘坐体验。菱智PLUS采用了双侧滑门设计，后窗也设置了隐私玻璃，无论是载客还是拉货，它都可以非常轻松地胜任。

车尾部分的设计同样十分简洁，倒T字形的尾灯为车尾增添了一些设计感，整体看上去也并没有什么太多的亮点，不过这也非常符合整车的产品定位。

内饰设计以实用为主?配置丰富

“宽体大商旅”是官方对菱智PLUS的定位，与同级别的MPV相比，菱智PLUS更加注重内饰质感的营造。中控台部分采用了黑色饰板加木纹饰板的组合，这在同级别的车型当中是非常少见的。

在安全配置上，菱智PLUS配备了前排双气囊、ESP车身稳定系统，集成了制动辅助、牵引力控制、上坡辅助等功能，为用户出行保驾护航。

菱智PLUS采用了2+2+3的座椅布局，就算全家出行，老人小孩都能拥有专属座位，在超大空间的加持下，让全家出行更加惬意。当用户准备开始一天工作的时候，则只需将第二、三排座椅放平、侧挂，各类大件商品、货物即可轻松被车厢容纳，堪称工作时货物运输的最佳帮手。

2.0L+6MT多拉能跑?省钱最重要

菱智PLUS全系搭载了一台2.0L自然吸气发动机，采用纵置布局。最大功率98千瓦，最大扭矩200牛·米，匹配6速手动变速箱。手动变速箱在降低成本的同时，也很好的提高了日常驾驶的燃油经济性。

菱智PLUS在配置上分为舒适版与豪华版，舒适版采用了前麦弗逊后钢板弹簧的悬架形式，而豪华版采用了前麦弗逊后五连杆的悬架形式。前者拥有更低的成本以及更强的承载能力，更加偏向拉货。后者的悬架形式与轿车更相似，在操控和乘坐的舒适性上有着更大的优势，更加偏向载人。

在隔音降噪方面，新车的前排与后排略有不同，前排噪音更多的来自于发动机，而后排的噪音更多的来自于车门处的风噪，考虑到定位以及售价，整车的隔音降噪表现还是可以接受的。

对于广大选择这个价位MPV车型的消费者来说，新车基本上是家庭的第一生产力，所以对车型的要求也就更高。他们并不一定需要这台车多么的豪华、多么的高科技，但一定要省心、耐用，既要能满足日常生意上的拉货需求，也要满足家庭成员的乘坐需求，鱼和熊掌往往需要兼得。

菱智PLUS从设计之初，就是瞄准了这个细分市场。整体来看，新车中规中矩，好像没有什么亮点，但正是这样的产品反而更容易被被消费者所赏识，它有着东风风行20年商务MPV的技术沉淀，足够经济实惠、稳定可靠，可以很好的胜任交给它的任何使命，为日常的工作生活保驾护航。(作者：GZC)

M4的最大功率在106，菱智PLUS才98，数据差别明显，就没有什么可说的了。而且这种大车子动力一定要好一点的，要不然爬个坡都上不去了。M4的车身长宽高分别为5200*1890*1980mm，菱智PLUS的车身长宽高分别为5140*1920*1920mm，从数值中就可以看出M4的空间尺寸要优于菱智PLUS，在最大功率和发动机这些方面也是M4胜出。同价位，虽然菱智PLUS也可以，我还是选M4。

在近些年来，MPV车型在产品的矩阵上越来越大，收获的消费者们也越来越多，今天给大家介绍的这款车是东风风行旗下的?菱智plus，是一款经典的商务车型，既可以满足工作，又可以满足家庭使用，是一款宜商宜家的多功能车型，让我们一起来了解一下静态方面介绍吧。

外观上，它的整体造型设计也是采用了经典的MPV车型设计，在前脸部分与老款的丰田埃尔法有一些相似，车头部分中网进气格栅占据了较大的面积，内部为横向的镀铬设计，整体看起来格外的大气沉稳，符合商务车型的定位，而两侧的大灯也十分的犀利，鹰眼式的造型没有太过于挑剔的地方，属于较为耐看，内部灯组为卤素光源。

车身侧面整体比例匀称，搭载的15英寸轮毂与整车确实显得有一些格格不入，不过在选配版本上可以选择16寸的，该车为玲珑轮胎主打的是静音以及节能，菱智Plus是一款前置后驱的商务车型，他在全车尺寸方面为5140*1920*1920MM，轴距为3198MM尺寸上更接近于瑞风M4。

内饰部分，整体风格也延续了老款埃尔法的商务设计，中控台为环抱式的设计，在用料方面采用多种材质进行拼接，其中木纹饰板格外的吸引人，整体提高了内饰的档次感，方向盘为四辐式的多功能方向盘，粗细适中，握感饱满，在细节之处做工非常的精细，整体的颜色也与车内较为搭配，在方向盘上，我们可以明确的看到一个定速巡航的按钮。仪表盘为机械仪表盘，整体表现平平无奇，在中间部位为一块儿液晶屏幕，显示一些基本的行车信息，而七英寸的多媒体显示屏，表现则较为一般，作为一款10万价位的车型，这样的配置其实还倒可以接受。

空间上作为一款MPV车型，它的内部空间绝对是没有任何问题的，尤其是相对于菱智plus这种MVP车型，它的最大亮点也就是他的空间，小编身高一米七一，乘坐在驾驶位置，头部有两拳有余，后排空间腿部距离可以轻松的翘起二郎腿，整车采用的是2+2+2+3以及2+2+3的座椅布局，第二排为独立的皮质座椅。有单独的扶手，而且可以前后的移动进行手动调节，对于第三排座椅乘坐也有着很大的便捷性，第二排座椅有着单独的后置空调，虽然不是独立的，但整体风量与前排保持的一致，第三排座椅的话整体也是无可挑剔的，不过看起来在宽度设计上更像是两个座椅。

在配置方面，该车搭载的有胎压显示、ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定控制、牵引力控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、七英寸中控液晶屏以及车载蓝牙电话。动力上，该车全系搭载2.0l发动机，最大功率133马力，与之相匹配的是六挡手动变速箱，悬架方面为前麦弗逊独立悬架，后钢板弹簧以及五连杆螺旋弹簧，对于这款车你怎么看？欢迎留言评论。

?[汽车之家?原创试驾]??一直以来我都坚持这样一个观点：制造一辆价格低廉且品质有保证的汽车难度不低，甚至在某些方面比那些研发金额没有上限的超级跑车要更具挑战性，毕竟物美与价廉在大多数情况下是一对比较矛盾的特性。所以在当我得知东风风行菱智PLUS的价格区间在9.99-11.19万元时，我便对它的实际驾乘感受乃至整体表现充满了期待，究竟这是不是一辆能够让辛勤的劳动人民顺利致富的汽车呢？

★?成熟的方正造型带来了内部可观的空间

?作为一辆定位于中端公/商务MPV的车型，菱智PLUS的外观有着这个级别应有的风格——平实、稳重、不张扬。整体较为方正的外形为内部宽阔的空间奠定了良好的基础，宽大的侧窗为司乘人员带来了良好的视野与采光，豪华版车型上还有双天窗的加持为车厢内带去更多开扬感。

?菱智PLUS的前脸采用了一套成熟且久经考验的设计方案，面积较大的倒梯形的中网设计在四根横向装饰条的点缀下拓展了视觉宽度，搭配上体积较大的头灯组时让新车看上去商务风格更为浓厚。或许会有些观众朋友觉得这张脸看起来有些熟悉，的确，设计师在打造这款车时参考了一款红极一时的知名MPV产品，一番“本地化”之后呈现出的效果还是较为恰当的。

?车尾部分的造型亮点不多，竖向放置的尾灯组规矩地放置在车尾的左右两边，牌照框上方还有一些饰条与反光板装点，一切元素出现的位置与形式都毫不令人意外，毕竟这是一辆带有严肃气质的中大型MPV，最不需要的便是花哨、不实用的设计。

?坐进车内，有股沉静、内敛的风格袭来。我所试驾的7座豪华版车型采用了黑/棕双拼内饰色调，中控台上半部分主体颜色为黑，中间有木纹饰板作为衔接过渡，与深棕色的仿皮座椅很好地结合在了一起。需要提出表扬的是，新车没有为了营造高级感而一股脑地在中控台上大面积堆砌亮面材料，比如黑钢琴烤漆的面板等，连木纹饰板都是哑光的，这样不反光、不易察觉划痕的内饰基调能更久地维持一个相对精致的状态，让车主在长期使用时不太能感知内部的老化。

?只看图片或许各位会觉得内饰上有些古板和老套，但在亲自上手使用过之后会发现，这种功能区域一目了然的设计对驾驶员非常友好。清晰易读的仪表、功能明晰的8英寸中央控制屏幕和空调控制区域让人能迅速适应这辆车，堪称上手0难度，如果车机的蓝牙连接可以支持搜索设备就更好了。

★?车内空间体验

?因为是一辆专注于“拉人”的MPV，因此乘坐感受尤为重要。令人欣喜的是，三排座位的软硬程度都令人满意，前排座椅支撑到位，豪华版车型在加入座椅高低调节之后很容易便能找到一个理想的坐姿。第二排是两张带扶手的独立座椅，同时靠背角度调节范围很大，端坐或平躺都能实现，美中不足的是坐垫长度还有待改善。第三排座椅同样为“宽板凳”式的三座布局，填充物较为柔软且靠背还可以完全放倒。

?在买到菱智PLUS之后最不用担心的其实就是空间，新车的长宽高分别为：5140/1920/1920毫米，轴距3198毫米，这款可以容纳4排共9座的车型在7座的布局下，空间体验堪称奢侈。

★?初段给力但后段疲软的全新2.0升发动机

?一辆发挥全面的MPV不仅需要乘坐舒服，驾驶起来也应当是得心应手。此次上市的菱智PLUS装备了一款阿特金森循环的2.0升自然吸气发动机，最大功率133马力，峰值扭矩200牛·米，与之相匹配的是一具6速手动变速箱。作为一辆有着三个踏板的车型，如何能让驾驶员在流畅驾驶时减轻疲劳程度就成了一个值得用心的课题。

?很欣慰的是，菱智PLUS的离合器踏板设定对于司机来说还是十分友好的。脚感虽没有像本田飞度GK5那样像在踩一片云彩，但也完全控制在了一个不累人的力度，并且离合器的结合点清晰且宽容度高，即使是第一次驾驶也能够轻松地做到平顺换挡。就算是每个挡位的行程都不算短，但至少都清晰易入，日常驾驶很顺手。

?菱智PLUS上所搭载的这款阿特金森循环2.0升自然进气发动机是首次应用在东风风行的MPV上，在1、2挡合理齿比的帮助下，扭矩释放还是非常充沛的，不过绵密的齿比在3挡时似乎多下了一个台阶，再想拥有颇具力道的加速能力则需要将转速进一步拉高。而这么做会带来一个负面影响，那就是发动机噪音陡然增大。事实上，这具发动机在3000rpm之后就会显得有些声嘶力竭，声浪似乎也没有经过特别地打磨，显得有些嘈杂。好在换挡机构还算清晰的挡位设定和轻松的入挡力度也在一定程度上减轻了由频繁换挡带来的疲劳感。

?说实话，在出发之前我有些担心菱智PLUS的舒适性，一是车型结构并没有先天的优势，其次从成本的角度考虑，这个价位的车型在舒适性上的投入应该也比较有限，不过好在东风风行为新车的豪华版提供了后螺旋弹簧，这在一定程度上保障了舒适度。当我开着菱智PLUS载着4个人游走在乡间不平整的土路上时，我意识到之前的结论有些主观有些草率。注重人员舒适性的定位使得悬架在面对较大颠簸时表现得游刃有余，弹簧恰到好处的阻尼设定能够很好地拉住不算轻的车身，在过弯时减振器也能提供这个级别中相对合理的支撑性，只是对于细碎振动的过滤有些不足，即使有填充较为充足的座椅加持，在轧过桥梁缝隙和路面坑洼时还是会显得相对零散。

编辑总结：

?总体来说，菱智PLUS的整体表现符合我的预期，而在空间以及动力流畅性方面甚至有些超出我的预期。需知，我所试驾的版本是售价10.99万元的手动豪华7座车型，在这样的价位下能够体验到相对精致且易用的内饰，后雷达与倒车影像乃至一系列安全性配置，以及宽敞灵活的车内空间，这本身就显得很有性价比。至于动力表现，133马力推动1885公斤的车身重量就意味着与“澎湃”这两个字告别了，能够在重载时流畅起步并且兼顾良好的油耗，便已足够。相信这款车应该能够不负众望，在9-11万元价位的MPV市场上有所作为。（文/汽车之家?丁伯骏）

在上一期，我们从外观设计、动力性能、乘坐空间、配置水平、智能网联等方面对吉利嘉际和新宝骏RM-5这2款热门的家用MPV车型进行了测评，评论区就有粉丝提问到：除了这些比较中端的家用MPV以外，还有哪些MPV车型是既能载人又能兼顾拉货的呢？本期，我们就来聊一聊6座及以上的商乘两用大空间、动力强的热门MPV有哪些！我们首先来看一下2020年10月的MPV销量排行榜单。

从以上数据中我们可以看出，月度销量排在前十位的车型以中高端家用MPV为主，在前十五名的MPV车型中，只有五菱宏光和东风风行菱智属于商乘两用的MPV车型，而且两款车的定价区间均在5起步的水平，作为载人与载货两用的跨界MPV车型，这两款车的空间、动力、外观的实际表现怎么样呢？

五菱宏光

说起五菱宏光，在2010年之前，国内乘用车市场基本上被合资企业占据，最低端的合资MPV车型起步价高达15万元，而当时五菱汽车自主研发的五菱宏光仅为4万起步，得益于五菱面包车的口碑，加上时尚的造型和载人兼顾拉货的功能，上市后就成为了爆款。此后，各大品牌开始纷纷模仿，使得国内MPV市场因此走向了繁荣。

在外观方面，除了五菱宏光S系列的圆润流线型设计理念以外，?五菱宏光PLUS采用了霸气硬朗的设计，“鼎”字形前进气格栅的设计得比较张扬，并且与前大灯组连成一体，有着很强的视觉冲击感，整车的平行矩形式设计比较简约，走的是年轻化的路线。

在动力方面，五菱宏光PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大马力147匹，匹配6速手动变速箱，百公里油耗6.6升。出于其载人兼载货的定位，与传统的前置前驱MPV不同的是，这款车沿用了五菱宏光S、五菱宏光S1、五菱宏光S3这一系列车型的前置后驱的驱动方式，这种驱动方式的优点是在爬坡和泥泞路段仍然拥有较强的动力，缺点是制造成本比前置前驱的要高。

在空间方面，五菱宏光PLUS车身长4720毫米、宽1840毫米、高1810毫米，轴距达到了2800毫米，作为一款超大的MPV车型，五菱宏光PLUS的乘坐空间非常宽敞，载人拉货自然不在话下。值得一提的是，五菱宏光PLUS还有营运版本的车型，可以合法地在城乡之间载客运营，比较适合低成本创业。

风行菱智

说起东风风行菱智，可以说这是国内最早一批以面包车出身的车型，以“大”出名的菱智与五菱汽车旗下的五菱之光、五菱荣光一样，都是“载货为主、拉人为辅”的商用车定位，5万级别起步价的车型针对MPV使用类别推出不同的车型，近期还推出了新菱智M5?2.0L、菱智plus、2021款风行M7的3款车型。

在外观方面，菱智PLUS的外观设计比较保守，给人一种大气端庄的感觉，前脸采用家族式的展翼格栅设计，转向灯和日行灯采用LED光源，侧面的腰线与侧滑门的搭配，尾门设计也是方方正正的，整车采用的是传统商务车的设计，定位的是40岁左右中年人的群体。

在动力方面，菱智PLUS搭载了2.0L自然吸气发动机，虽然采用了阿特金森循环、冷却EGR、DVVT等技术，但其最大马力仅为133匹，全系匹配6挡手动变速箱，百公里油耗达8.3升。

在空间方面，菱智plus的定位“宽体大商旅”MPV，有七座和九座的座椅布局，能满足商用、家用、商务等多场景需求，适合做跑业务用车和商务接待用车，功能以拉人为主，载货为辅！

最后

从这2款车的对比来看，虽然都是主打商乘两用的定位，但是，五菱宏光走的是年轻化路线，风行菱智走的是成熟稳重的路线，两者还是有本质上区别的。就动力性能而言，五菱宏光的动力比风行菱智更胜一筹，而且油耗更低，这也是为什么五菱宏光10年来每月都保持MPV销量榜冠军的原因之一。

在10万元以上级别，是合资车的天下，目前国产MPV几乎没有拿得出手的。而对于低端的商乘两用MPV来说，国产品牌汽车凭借着较高的性价比占据了MPV市场的主导地位，但是，这样的“好日子”还能维持多久呢？你认为便宜有好货吗？国产品牌的汽车还有什么可以改进的呢？快来一吐为快吧！