拿铁是牛奶还是咖啡？“拿铁”是什么意思，有什么含义呢 ♂
拿铁是牛奶还是咖啡？“拿铁”是什么意思，有什么含义呢- 拿铁是牛奶还是咖啡
- “拿铁”是什么意思，有什么含义呢
- 拿铁是什么意思
- 拿铁是什么意思为什么起名叫拿铁
- 拿铁做法比例
- 拿铁是什么咖啡
- 拿铁和摩卡有什么不同
- 拿铁的暗语是什么意思
- 拿铁是什么
- 魏牌拿铁dht是什么车
拿铁是牛奶。
在意大利语中拿铁是牛奶的意思，但在国内大部分人都习惯用拿铁来代指拿铁咖啡。拿铁咖啡就是我们平常习惯说的拿铁，最准确的说法就是拿铁咖啡（咖啡+牛奶），标准意式咖啡。虽然我们习惯叫拿铁，但其实正确意义上拿铁是意大利语的牛奶（Latte），是不含咖啡的。
喝拿铁注意事项
拿铁是最为国人熟悉的意式咖啡品种。它是在沉厚浓郁的ESPRESSO中，加进等比例，甚至更多牛奶的花式咖啡。有了牛奶的温润调味，让原本甘苦的咖啡变得柔滑香甜、甘美浓郁。就连不习惯喝咖啡的人，也难敌拿铁芳美的滋味。
和卡布奇诺一样，拿铁因为含有多量的牛奶而适合在早晨饮用。意大利人也喜欢拿它来暖胃，搭配早餐用。很多人搞不清楚拿铁、欧蕾之间的关系，其实拿铁是意大利式 的牛奶咖啡，以机器蒸汽的方式来蒸热牛奶。而欧蕾则是法式咖啡，他们用火将牛奶煮热，口感都是一派的温润滑美。
拿铁（LATTE）原指一种咖啡，配制比例为牛奶占70％、奶沫20％、咖啡10％。虽然咖啡的成分最少，但却决定了它叫咖啡。
这里蕴涵了拿铁的重要寓意：少数不一定服从多数，少数在特定的环境中往往成为主角。拿铁咖啡是意大利浓缩咖啡与牛奶的经典混合，意大利人也很喜欢把拿铁作为早餐的饮料。
意大利人早晨的厨房里，照得到阳光的炉子上通常会同时煮着咖啡和牛奶。喝拿铁的意大利人，与其说他们喜欢意大利浓缩咖啡，不如说他们喜欢牛奶，也只有espresso才能给普普通通的牛奶带来让人难以忘怀的味道。
扩展资料：
寓意：少数不一定服从多数，少数在特定的环境中往往成为主角。其实，这也象征都市“拿铁一族”的生活与爱情态度，个性与品位，融合与独立，争取与享受。
拿铁来自意大利，由牛奶和咖啡调配而成，通常牛奶占70%，奶沫占20%，咖啡占10%，意大利人将其当成早餐饮料。
另外，拿铁咖啡是诸多意大利式的拿铁咖啡中的一种，因为拿铁(latte)在意大利语意思是鲜奶。在英语的世界，泛指由热鲜奶所冲泡的咖啡。Latte Coffee,就是所谓加了牛奶的咖啡，通常直接翻译为“拿铁咖啡”。
而法语单词lait与意大利语单词latte同义，都是指牛奶。至于法文的Cafe au Lait就是咖啡加牛奶，一般人则称为“咖啡欧蕾”、或是“欧蕾咖啡”。
直到20世纪80年代，拿铁咖啡一词才在意大利境外使用。一般的拿铁咖啡的成分是三分之一的意式浓缩咖啡Espresso加三分之二的鲜奶，一般不加入奶泡。它与卡布奇诺相比，有更多鲜奶味道，要更加香醇。
拿铁在意大利语里是“牛奶”的意思，如果点一杯“拿铁”，那么服务生只会上一杯牛奶，而意大利语的Caffè Latte指的才是拿铁。现在很多冷饮店都会推出自己的“拿铁”系列，像“红茶拿铁”“抹茶拿铁”等等，其实就是奶茶而并没有咖啡的成分。
拿铁咖啡是意大利浓缩咖啡与牛奶的经典混合，意大利人也很喜欢把拿铁作为早餐的饮料。意大利人早晨的厨房里，照得到阳光的炉子上通常会同时煮着咖啡和牛奶。
喝拿铁的意大利人，与其说他们喜欢意大利浓缩咖啡，不如说他们喜欢牛奶，也只有Espresso才能给普普通通的牛奶带来让人难以忘怀的味道。
扩展资料：
第一个把牛奶加入咖啡中的，就是维也纳人柯奇斯基。
这是1683年的故事了。这一年，土耳其大军第二次进攻维也纳。当时的维也纳皇帝奥博德一世与波兰国王奥古斯都二世订有攻守同盟，波兰人只要得知这一消息，增援大军就会迅速赶到。但问题是，谁来突破土耳其人的重围去给波兰人送信。
曾经在土耳其游历的维也纳人柯奇斯基自告奋勇，以流利的土耳其话骗过围城的土耳其军队，跨越多瑙河，搬来了波兰军队。奥斯曼帝国的军队虽然骁勇善战，在波兰大军和维也纳大军的夹击下，还是仓皇退却了，走时在城外丢下了大批军需物资，其中就有数十麻袋的咖啡豆，穆斯林世界控制了几个世纪不肯外流的咖啡豆就这样轻而易举地到了维也纳人手上。
但是维也纳人不知道这是什么东西。只有柯奇斯基知道这是一种神奇的饮料。于是他请求把这数十麻袋咖啡豆作为突围求救的奖赏，并利用这些战利品在维也纳开设了一家咖啡蓝瓶子。开始的时候，咖啡馆的生意并不好。
原因是欧洲人不像土耳其人那样，喜欢连咖啡渣一起喝下去。于是聪明的柯奇斯基改变了配方，过滤掉咖啡渣并加入大量牛奶，这就是如今咖啡馆里常见的“拿铁”咖啡的原创版本。
拿铁（Latte）在意大利语里是“牛奶”的意思，是根据意大利语（Latte）音译的。
大利语的Caffè Latte指的才是拿铁。很多冷饮店都会推出自己的“拿铁”系列，像“红茶拿铁”“抹茶拿铁”等等，其实就是奶茶而并没有咖啡的成分。拿铁咖啡是意大利浓缩咖啡(Espresso)与牛奶的经典混合，意大利人也很喜欢把拿铁作为早餐的饮料。意大利人早晨的厨房里，照得到阳光的炉子上通常会同时煮着咖啡和牛奶。?
中国拿铁
拿铁是最为国人熟悉的意式咖啡品种。它是在沉厚浓郁的Espresso中，加进等比例，甚至更多牛奶的花式咖啡。有了牛奶的温润调味，让原本甘苦的咖啡变得柔滑香甜、甘美浓郁。就连不习惯喝咖啡的人，也难敌拿铁芳美的滋味。
和卡布奇诺一样，拿铁因为含有多量的牛奶而适合在早晨饮用。意大利人也喜欢拿它来暖胃，搭配早餐用。很多人搞不清楚拿铁、欧蕾之间的关系，其实拿铁是意大利式的牛奶咖啡，以机器蒸汽的方式来蒸热牛奶。而欧蕾则是法式咖啡，他们用火将牛奶煮热，口感都是一派的温润滑美。
拿铁咖啡的做法及技巧
比例Point：
好喝的拿铁除了取决咖啡豆品质、粉末颗粒度，牛奶与奶泡比例更是关键。以250c.c.咖啡杯为准，加入约45～50c.c.的espresso后，牛奶与奶泡最佳比例约为3：1，即加入约150c.c.的牛奶和50c.c.的奶泡，喝起来较为顺口。咖啡浓淡取决于个人口味，也和咖啡豆产地有关，若习惯浓醇口感的可选择曼特宁或苏门答腊产区;喜欢带点果酸味的则可选择巴西产区，牛奶比例也可依咖啡豆浓淡与个人喜好再做微调。
美味拿铁步骤：
【磨咖啡豆】咖啡豆放入磨豆机磨成咖啡粉，若制作一杯250c.c.的拿铁，需准备16～18克的咖啡豆。咖啡粉的颗粒大小会影响口感，以义式咖啡机为例，颗粒需偏细;若使用滤纸或虹吸式咖啡机，中间等级的颗粒度即可;若为滤压壶，则颗粒需偏粗。此外，家中若没有磨豆机，可至连锁咖啡店或咖啡专卖店请求协助，也可得到较正确的颗粒度，但多只代磨原豆。2
【蒸牛奶】倒入约200c.c.的鲜奶，以蒸奶器蒸到摄氏60～70度，同时将蒸奶棒以45～90度角接触牛奶表面，蒸出绵密奶泡，并放置一至两分钟，让奶泡与牛奶分离。奶泡要绵密，则蒸奶棒与牛奶表面不可有太多空隙，才不容易产生气泡。若家中无专业蒸奶器，可购买价位亲民的电动打奶泡机，或以滤压壶手动打奶泡，将牛奶放入后，上下按压约40下即可。3
【制成espresso或美式咖啡】此次示范使用义式咖啡机，咖啡粉需经捣实器压平，放进咖啡炉头后制成espresso。若没有义式咖啡机，也可以在磨成粉状后，以摩卡壶或滤压壶制成美式咖啡，每10克咖啡粉，搭配180c.c.的水。4
【与牛奶结合、铺上奶泡】将45～50c.c.的espresso倒入杯中，再倒入150c.c.的热牛奶，并铺上两大匙约50c.c.的奶泡，牛奶与奶泡比例为3：1即完成。espresso需尽快和牛奶结合，若置于空气中太久，容易变得酸涩不易入口。若想让拿铁看起来更美观，也可加入拉花。拉花时需使用尖头较细的奶钢，将牛奶与奶泡摇晃均匀、充分混和，手部先拉高，再慢慢下压拉出图案。
拿铁变动比例的喝法
卡布其诺1：1：
Cappuccino有「义式泡沫咖啡」之意，和拿铁不同，卡布其诺更注重奶泡口感，因此牛奶与奶泡比例需相当，分量为1：1，即250c.c.的杯子扣除约50c.c.的espresso后，牛奶和奶泡各占100c.c.。蒸奶时可让蒸奶棒与牛奶表面接触久一些，以提高奶泡量。
和拿铁不同，卡布其诺不需特别等待奶泡和牛奶分离，可于蒸好后直接倒入杯中，让牛奶与奶泡结合，口感一致。最后可再依个人喜好，撒上些许肉桂粉。
焦糖玛琪朵3：2
焦糖玛琪朵的口感为层层分明，奶泡比例则会较拿铁多一些，牛奶与奶泡分量约3：2，蒸好牛奶后可放置两到三分钟，让奶泡和牛奶分离。同样以250c.c.的杯子为例，扣除约50c.c.的espresso后，加入少许香草糖浆，倒入约120c.c.的牛奶，最后铺上四匙约80c.c.的奶泡，并在表面挤上焦糖酱即可。
玛琪朵(Macchiato)在意文来说有「印记」之意，因此奶泡上的焦糖酱多会挤成格子状印记，但图案或分量可依个人喜好调整。
“拿铁”不是咖啡。其实，拿铁（Latte）在意大利语里是“牛奶”的意思，如果你点一杯“拿铁”，那么服务生只会给你上一杯牛奶。
而意大利语的Caffè Latte指的才是拿铁。现在很多冷饮店都会推出自己的“拿铁”系列，像“红茶拿铁”“抹茶拿铁”等等，其实就是奶茶而并没有咖啡的成分。
拿铁咖啡是意大利浓缩咖啡与牛奶的经典混合，意大利人也很喜欢把拿铁作为早餐的饮料。意大利人早晨的厨房里，照得到阳光的炉子上通常会同时煮着咖啡和牛奶。
一杯地道的拿铁咖啡，配制的比例约是牛奶占70%、奶沫20%、咖啡10%。虽然咖啡的成分最少，但却决定了它叫咖啡而不是其他。
有人说，拿铁性格代表了一种时尚。具有拿铁性格的人不像小资那样追求别人的赏识，追求刻意。
他们比较随意，是那种将传统和前卫融为一体的都市一族，他们有先锋的一面，比如说要过自己喜欢的生活，不被他人所左右，同时他们也不排斥传统。
一、原料不同
1、拿铁：奶精、纯咖啡粉、糖浆或绵白糖、牛奶、热水、咖啡。
2、摩卡咖啡：意大利浓缩咖啡、巧克力酱、鲜奶油和牛奶。
二、制作方法不同
1、拿铁：拿铁咖啡做法极其简单，就是在刚刚做好的意大利浓缩咖啡中倒入接近沸腾的牛奶。拿铁咖啡是意大利浓缩咖啡(Espresso)与牛奶的经典混合。
2、摩卡咖啡：摩卡咖啡（Mocca Cafe ）是由意大利浓缩咖啡、巧克力酱、鲜奶油和牛奶混合而成的一种古老的咖啡。
三、起源不同
1、拿铁：第一个把牛奶加入咖啡中的，就是维也纳人柯奇斯基。这是1683年的故事了。这一年，土耳其大军第二次进攻维也纳，柯奇斯基在维也纳开设了一家咖啡馆，聪明的柯奇斯基根据欧洲人的口味改变了配方，过滤掉咖啡渣并加入大量牛奶，这就是如今咖啡馆里常见的“拿铁”咖啡的原创版本。
2、摩卡咖啡：十五世纪，整个中东非咖啡国家向外运输业不兴盛，也门摩卡是当时红海附近主要输出一个商港，当时咖啡主要是集中到摩卡港再向外输出的非洲咖啡，都被统称摩卡咖啡。而新兴的港口虽然代替了摩卡港的地位，但是摩卡港时期摩卡咖啡的产地依然保留了下来，这些产地所产的咖啡豆，仍被称为摩卡咖啡豆。
参考资料来源：
百度百科-拿铁
百度百科-摩卡咖啡
拿铁车是什么品牌 ♂
拿铁车是什么品牌
- 拿铁车是什么品牌
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- 试驾WEY拿铁：百公里油耗4.9L，不输CRV和RAV4
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拿铁车是长城汽车WEY品牌旗下车型。
WEY拿铁，是长城汽车WEY品牌旗下车型，于2021年4月19日首次亮相。
2021年12月18日消息，WEY拿铁DHT正式上市，该车是以咖啡命名的第三款车型，定位为紧凑型SUV，共推出3个配置。
拿铁诞生于长城柠檬混动DHT系统，是WEY品牌首搭1.5T 智能混动DHT技术的车型，主打城市使用场景下的经济性，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式。
外观与内饰：
外观依旧保持着WEY牌一直以来的设计理念，前脸使用了“锁子甲”样式的六边形进气格栅，搭配两侧家族化的大灯组设计和镀铬装饰的前包围，给人更加夸张的视觉效果。
车身尺寸方面，拿铁长宽高尺寸分别为4668/1890/1730mm，轴距为2745mm，级别定位紧凑型SUV，20英寸多辐式轮圈则增加了大气感。
内饰部分，富有科技感的四屏联动（液晶仪表+中控屏+AR HUD+空调控制区域）依旧是WEY拿铁的主打，全液晶仪表和中控主屏的尺寸分别为9.2英寸和14.6英寸。
拿铁是WEY的一款SUV车型，官方价格在16.28-18.28万。官方油耗为4.9L，可以说在SUV届最经济的存在了。
作为WEY最新推出的 SUV 车型，除了DHT混动系统凭借强劲的性能和超低的油耗，智能化的表现也是其产品的一大亮点，甚至远超同价位/级别的其他 SUV 。其在车内的智能配置方面，拥有中控上下智能屏、全液晶仪表盘、 HUD 抬头显示屏等四块智能屏幕，可现四块屏幕的信息互联。目前，能现这种智能性能的同级别车型并不多。值得一提的是，儿童拿铁的智能化表现也非常突出。配备了智能儿童座椅，可以自动调节座椅的加热温度和通风效果。同时，拿铁还具有睡眠模式/监控模式，可以智能调节车内温度，空调的风量和孩子睡觉时的音乐音量，并让前排的家长通过中控屏幕随时看到后排孩子的情况，从而减少行车中回头看的频率，提高行车安全。此外，拉花的背部还配备了一个生命监测系统，在停车和锁车时，可以时监测后面是否有生命。如果是，可以报警车主甚至公安，防止发生意外。非常安全。
在智能驾驶方面，拿铁也有着出色的表现。配备了包括全速自适应巡航、主动刹车、车道偏移预警、 Lane 并道辅助、道路交通标志识别等在内的智能辅助驾驶系统，甚至HWP高速导航系统，可现高速智能跟车、超车、变道、避让、减速，并可识别坡道加油站、收费站不仅大幅领先于同价位/水平的其他车型，更能给车主带来更轻松、更安全的驾驶体验。
拿铁的混动结构很无敌，和丰田的某车型相似，这个功能也让拿铁经济性很大。
总的来说，还是相当优秀的。设计前卫，但并不出格。整体来看，它看起来稳重，带着一些年轻、运动、时尚的感觉。内饰装修所用的材料相当不错。各种软性材质和皮革材质，再加上一些金属和木质的饰板，都有很高的档次感。200000 以内基本没有更好的机型。至于空间方面， 2745mm 的超长轴距营造出了不错的车内空间，比大多数同级车都要宽敞，乘坐舒适性也不错。
这款车非常的经济而安全又实用，是家用很不错的SUV。
导语：前两天，试驾了WEY“咖啡系列”的第三款车型——拿铁，体验过后，这款车在以下几个方面给我留下了深刻的印象，接下来，我们就来具体看看。
DHT混动不输两田
之前说到油电混动，本田和丰田应该是大家最先想到的两个代表品牌，而将范围缩小到“中国自主品牌”，油电混动在过去基本上是没有车企做的，而长城做了。长城DHT混动系统的到来，可谓是向两田油电混动领域的“统治”地位发起的一次挑战，那么它是否能够撼动成功，还得从实际体验出发。
出发之前，先来看看WEY拿铁的动力系统，这台车提供了两套动力组合，分别是1.5T+DHT，以及2.0T+48V+9DCT。值得一提的是，此次试驾车型为1.5T+DHT，因此重点说说这款车型。
首先来看油耗部分，这是油电混动车型最核心的一个意义所在。而正是因为油电混动“省油”的特性，因此我们在驾驶的时候，并没有刻意采取省油的驾驶方式，反而相对平时的驾驶习惯更加激进，想看看这台车油耗能“高”到哪去。
试驾路线包括了城市，高速等多路况道路，也经历了拥堵、顺畅、长时间怠速，以及急加速急减速，在全程空调行驶了100余公里之后，拿铁表显油耗为6.3L/100km。准确地说，这一油耗对消费者的参考意义不是很大，毕竟这100余公里的驾驶方式和使用方式是有些非常规的——更多的激烈驾驶、长时间的怠速，以及全程空调之下，也应当会比正常驾驶高一截。而至于官方给出的4.9L的百公里油耗，当然也有不少其他车做到，因此我认为4.9L/100km的油耗并非难事，很容易达到，但能将拿铁这台车的油耗开到6.3L/100km，需要点“实力”。
接着是动力部分，拿铁1.5T+DHT动力系统总功率为181kW，最大扭矩532N·m，看这500多N·m的扭矩，有点“东西”。传动方面匹配的是2挡DHT变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间为7.5s，0-60km/h为3.9s，我们对此没有实测，但是从推背感上判断，应该有这水平。
而在另一块试驾场地上，活动方准备了一台2.0T+9DCT+48V的拿铁，专程让我们体验了下燃油版拿铁的加速性能，从突破抓地力极限的轮胎，地上掀起的灰尘，以及上车后较强的推背感中，能够感受得到燃油版拿铁的动力性能，也是7s俱乐部的。
因此，就1.5T+DHT混动拿铁的油耗表现和动力性能表现而言，整体综合实力是非常突出的，油耗方面，至少能和两田混动打个难舍难分，而动力性能上，肯定是比两田更加强劲出色的。
舒适性也值得一说
说到底，拿铁这台车的定位还是一台家用智能SUV，既然要家用，舒适需求肯定是排在前列的。当然在舒适这一项上，也是WEY拿手的。
官方称，拿铁具备“快顺静省智”五大特征，“快”和“省”我们以及验证过了，符合描述。那么包含了“顺”和“静”的舒适性方面呢？
在“顺”一项上，主要说的就是拿铁动态行驶的平顺性，这主要是2挡DHT在油电切换时的快速响应，基本达到无缝切换的效果，因此在行驶过程中，主要油电切换的时候，车内人基本就感受不出换挡时候的动作。
而在“静”上，拿铁这台车从声源到车内，都进行了较为周到的隔音处理，比如在声源上，进排气的静谧性做了优化；在车内加入了隔音玻璃、ANC主动降噪等配置；同时在低速行驶的时候，比如进小区时切换到EV模式。以多种方式，来达到一个更佳的NVH。
实际体验中，我们将车内配置的分贝仪用了起来，在高速100km/h行驶时，将车窗摇下，分贝仪显示数值为85-90dB，而关上车窗时，分贝仪数值降至65dB左右，可见拿铁车内的静谧性做的还是比较到位。
除此之外，拿铁的舒适性还体现在乘坐舒适性，这包括了座椅舒适性、空间宽敞度、以及动态行驶的底盘质感。
座椅部分，一些科技什么的运用就不说了，只是坐上去你会很容易感受到这个座椅的柔软度，同时背部和臀部的支撑性也是不错的。不过两侧的侧向支撑对于瘦子而言，可能不是太友好，因为大多数时候用不到也不太能感受到，两侧会比较“宽松”。
空间宽敞度方面，拿铁定位紧凑型SUV，在调整好我自己合适的前排座椅之后，坐到后排，本人身高176cm，腿部空间剩余2拳3指左右，头部空间2拳，空间宽敞度自然是没啥问题，尤其是头部，想必180cm的乘客也不会轻易触顶。
动态行驶方面，底盘舒适性的调校算是WEY品牌的优势，拿铁自然也延续了WEY底盘舒适性的实力，这不需要多说什么。值得一提的是，在拿铁一些高配车型上，还配置了电子减震，可以更智能地调节减震器，从而达到更好的减震效果。
因此，在舒适性这一项，拿铁还是没有辜负期待，在“顺”“静”以及其他舒适层面上，都给出了令人满意的答卷，相对于此前的WEY车型，舒适实力只增不减。
智能化程度很高
智能化，也是拿铁这台车五大特征中的最后一项。
智能车机、达到L2级别的智能驾驶辅助系统，这些较为“常规”的配置，在这里就不用多说了。但要提一句，ACC自适应巡航这一功能，在一开始可把我难住了，拨动了好久拨杆，都没有将这项功能开启，不知道是我操作有误，还是设计逻辑有点问题，总之花费了一定的时间。
要着重介绍的是，拿铁的手机遥控泊车，当你开启这项功能，并根据引导找到车位之后，你就可以按照提示下车了，紧接着只需要通过手机完成一键泊车，在泊车完成之后，车辆会自动上锁，不需要后续操作了。这一功能非常适合于狭窄不便于下车的车位，对于新老司机而言，都是好东西。
还有导航增强型HUD，所谓导航增强型，就是当你在车机上开启导航后，HUD上会显示出导航、车速、智能驾驶信息等，基本“复刻”了仪表盘信息和导航信息，这样大大减少了视线偏离正前方的机会，在展现智能化成果的同时，也大大提升了安全性。
再一个就是拿铁延续了此前WEY车型上儿童模式，这包括了儿童座椅，后排生命体征监测。其中，后排生命体征监测能够识别出包括孩子和宠物在内的生命体，当监测到后排有生命体存在时，车辆会在90s内通过鸣笛、双闪向周围发出警示，同时向车主手机app发出通知，大大避免了孩子和宠物被困车内发生危险的情况。
综上，在智能化方面，拿铁做到了一些常规的智能化配置之外，还能注意到一些行业忽略的智能化配置，并加以运用，这不仅很智能，还体现了一丝关怀。
阿川评车
试驾完拿铁混动版，我得出了一个结论：这是一款综合实力非常突出的车型。在动力性能、油耗经济性、舒适性、智能化等方面，都做到了较高的水准。尤其要说的是，作为油电混动领域的新入局者，拿铁混动版的动力方面的表现俨然像位老手，即使面对本田混动和丰田混动，都不落下风，甚至还有过之的地方。
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wey拿铁销量还是不错的
wey拿铁是一款十分经典的suv车型，前面我们还讲述了wey拿铁轮胎尺寸的内容，可以看出这款车型的轮胎尺寸是比较大的。
那么wey拿铁安全性也是很好的。wey拿铁是一款十分经典的suv车型，其时尚大气的外观设计，丰富的配置功能以及出色的驾驶感受深受用户喜爱。
采用HEV动力的WEY拿铁，其综合油耗低至4.9L/100km，拥有超越1000km的续航表现。同时，该车0-60km/h加速仅为3.9秒，0-100km/h加速仅为7.5秒。
在高速路工况下工作时，拿铁发动机经济挡直驱，驱动电机随时准备介入；而在市郊、高架等中速场景时，拿铁柠檬混动可智能选择EV模式、串联模式、发动机动力挡直驱模式、发动机直驱并联模式等，时刻保持最高能效，且保持动力的强劲输出。
拿铁定位于一款紧凑型SUV，长宽高分别为4668*1890*1730mm，轴距为2745mm。此外，新车还将配备电磁悬架系统。
据媒体报道，长城汽车高端品牌WEY公布了全新紧凑型SUV拿铁的混动系统参数。新车是继摩卡、玛奇朵后第三款以咖啡命名的车型。
新车将搭载长城自主研发的柠檬混动1.5TDHT，这套混混动系统具备HEV（油混）和PHEV（插混）两种架构，涵盖1.5L或1.5T搭配DHT、1.5T搭配DHT+P4的三种混动组合和多种驱动模式。
suv拿铁不需要充电。WEY拿铁车型，这款车是油电混合车型，是不用充电的，虽然现在城市规划建设了很多充电桩，但也有不方便的时候，不用充电非常省心了。
WEY拿铁，是长城汽车WEY品牌旗下车型。
2021年4月19日，WEY拿铁首次亮相。
2021年12月18日消息，长城汽车WEY品牌全新SUV——WEY拿铁DHT正式上市，该车是以咖啡命名的第三款车型，定位为紧凑型SUV，共推出3个配置，售价区间为15.98-17.98万元。
配置参数
拿铁诞生于长城柠檬混动DHT系统，是WEY品牌首搭1.5T智能混动DHT技术的车型，主打城市使用场景下的经济性，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式。
搭载1.5T长城DHT混动系统，该系统由1.5T发动机＋电动机组成。其中发动机集成了米勒循环、VGT增压器等技术，其压缩比为11.8:1，系统总功率238马力，峰值扭矩530牛米。
与之匹配的是DHT130 9速双离合混动专用变速箱，这套动力总成可实现现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收等多种工作模式，零百加速时间7.5s，百公里油耗可低至4.9L，满油满电续航将超1000km。
杜庆炜 高级 原创评测 2022-05-01 00:10
性能测试
前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中， WEY 拿铁 在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何？
作为20万内的定位纯纯是家用车的拿铁，性能方面其实没必要有太高的期待，整体平顺、能够满足正常的提速需求就好了。另外拿铁目前仅有DHT混动一款动力，插混版本已经亮相，但暂未上市。既然是家用混动，首要的功能就是省油，其次是平顺和提速能力。拿铁这套DHT带有2挡结构，可以扩大发动机直驱的范围、同时提升混动系统在高速区间的油耗表现。
0-100km/h加速测试
拿铁DHT （ 查成交价 | 车型详解 ）这套混动系统综合输出功率为181kW，综合扭矩为532N·m，全力起步时没有出现打滑，整个加速过程较为平稳。最终8.09秒的成绩在混动车里面也不算差，是可以接受的。不过混动系统的加速表现会受到电池电量的影响，这点短板在你连续激烈驾驶时就会体现出来。
100-0km/h制动测试
全力制动，拿铁做出了36.63米的成绩，这个成绩倒是意外，毕竟38米已经算很不错了，一般同级车型也都是在38-40米之间。
麋鹿测试
麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。
绕桩测试
噪音测试
来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。拿铁在车内噪声方面控制给了我们惊喜，整个测试速度域内都控制较好，对比同价位合资车来说要好一些。
总结
最终WEY拿铁获得的分数为181分，在ICT-300榜单中排名第22位。拿铁这个成绩与 玛奇朵 一样，但相比 摩卡 的13名要落后一些。这个表现还是在我们意料之中的，毕竟摩卡的定位是智能化 旗舰 ，在智能化测试中表现好是理所应当的。而拿铁是吸取摩卡部分智能化优势，再配合DHT混动系统打造一款均衡的紧凑SUV，最后玛奇朵更多是想要在动力系统方面领先对手。而从智能化的角度来看，WEY品牌目前已经全面提升，在智能化这个道理上取得了不错的进展，这些进展和改变会有效提升WEY咖啡家族的产品竞争力。（图/文：杜庆炜 ）
展开余下全文（1/3） 2 智能座舱（74/满分100） 回顶部智能座舱
测试完智能驾驶，下面就进入了智能座舱的环节。智能车时代，智能座舱其实是最容易感知到的提升部分，所以智能座舱的好与坏，可以说直接影响着一台车的智能感受。之前我们体验过 摩卡 的座舱，它给我们的体验是将基础功都做的很好，包括屏幕硬件、车辆功能设置等等，给我们的印象是很正面的。继承了摩卡智能化优势的 拿铁 ，我相信在智能座舱部分也不会有问题。
成绩方面，拿铁得分为74，在智能座舱子榜单中位列第12位。拿铁这个座舱成绩与摩卡以及 玛奇朵 十分相近，三者分差仅有1分。不过因为三者都是使用同一套的座舱系统，表现相近也是情理之中的。
屏幕效果
车机性能
在电子化时代的今天，车载系统对于车辆而言重要性不言而喻，一套功能丰富、交互体验好的车机系统不仅让日常用车更舒心，还能提高行车安全性。在车机性能方面，我们针对系统的流畅度、UI设计、功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性这几个方面来进行量化评分。
流畅度、易用性和UI设计
车机功能丰富度
仪表功能丰富度
车载系统的扩展性
语音交互
语音交互是座舱智能化程度的一大重要体现，也是如今很多智能汽车的一大宣传点，至于语音系统的识别能力、识别速度、所涉及控制的功能多不多，目前市场上不同车型之间有着很大的差异。
在这一部分的测试中，我们将分为常规功能实现、识别速度、纠错能力、语义联想能力等几个方面进行评价，看看 MARVEL R 所搭载的这套VENUS系统语音交互的智能化程度。
语音交互在功能方面，拿铁对空调、导航、音乐搜索、车窗升降等指令都是支持的。在这方面摩卡、玛奇朵和拿铁的表现都是一致的。
虽然拿铁对语令的识别较快，但面对粤式的普通话，还是难倒了语音系统，我们设置的3句语令中没有一句可以成功识别出来。而同样的语令，摩卡语音系统也是束手无策，也是一句都识别不出来，玛奇朵经过多次测试能识别出其中一句。
语义联想环节，拿铁对基础的空调类模糊指令都能成功识别并执行。而在导航类长语令中，拿铁两条语令都能成功识别，但只有“帮我找附近小杨生煎”是执行正确的，“我想去静安寺附近吃麦当劳”则搜索出了静安寺附近的餐厅。难度最高的跨功能语令中，拿铁识别出了语令，但系统提示暂不支持此功能，敬请期待。有意思的是，拿铁在语义联想中的问题，摩卡和玛奇朵测试中也是同样有出现。所以三者的车机系统都是同一套的语音交互系统。
智能化进阶需求
看过车机的表面质感和内在功能之后，我们对智能座舱提出了更高层次的要求，涉及到一些更加深入用车生活的功能，比如车辆的远程控制、个性化记忆、在线更新以及趣味性小功能等等。
3 性能测试（25/满分50） 回顶部
性能测试
前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中， WEY 拿铁 在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来，将针对车子本身驾控，进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试，来看看其性能表现又是如何？
作为20万内的定位纯纯是家用车的拿铁，性能方面其实没必要有太高的期待，整体平顺、能够满足正常的提速需求就好了。另外拿铁目前仅有DHT混动一款动力，插混版本已经亮相，但暂未上市。既然是家用混动，首要的功能就是省油，其次是平顺和提速能力。拿铁这套DHT带有2挡结构，可以扩大发动机直驱的范围、同时提升混动系统在高速区间的油耗表现。
0-100km/h加速测试
拿铁DHT 这套混动系统综合输出功率为181kW，综合扭矩为532N·m，全力起步时没有出现打滑，整个加速过程较为平稳。最终8.09秒的成绩在混动车里面也不算差，是可以接受的。不过混动系统的加速表现会受到电池电量的影响，这点短板在你连续激烈驾驶时就会体现出来。
100-0km/h制动测试
全力制动，拿铁做出了36.63米的成绩，这个成绩倒是意外，毕竟38米已经算很不错了，一般同级车型也都是在38-40米之间。
麋鹿测试
麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。
绕桩测试
噪音测试
来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。拿铁在车内噪声方面控制给了我们惊喜，整个测试速度域内都控制较好，对比同价位合资车来说要好一些。
总结
最终WEY拿铁获得的分数为181分，在ICT-300榜单中排名第22位。拿铁这个成绩与 玛奇朵 一样，但相比 摩卡 的13名要落后一些。这个表现还是在我们意料之中的，毕竟摩卡的定位是智能化 旗舰 ，在智能化测试中表现好是理所应当的。而拿铁是吸取摩卡部分智能化优势，再配合DHT混动系统打造一款均衡的紧凑SUV，最后玛奇朵更多是想要在动力系统方面领先对手。而从智能化的角度来看，WEY品牌目前已经全面提升，在智能化这个道理上取得了不错的进展，这些进展和改变会有效提升WEY咖啡家族的产品竞争力。（图/文：杜庆炜 ）
@2019WEY拿铁这款SUV还不错，值得等。
拿铁的外观乍一看上去并不张扬。中网和头灯连为一体，造型没有太多惊喜。虽然辨识度不算很高，但仍符合我们对于WEY品牌车型的固有印象。头灯采用全LED光源，两只灯头+三条灯带，视觉效果中规中矩。
车侧的造型短小紧凑，但实际尺寸并不是很紧凑。它的长宽高分别是4668/1890/ 1730mm，轴距2745mm，已经是紧凑型SUV中比较大只的了。
实拍车辆采用19英寸多辐条双色轮圈，视觉效果突出典雅和高级感。根据配置信息，拿铁还会提供一款20英寸轮圈。轮胎为米其林PRIMACY 4，规格235/55 R19，抓地力和舒适性都不错。
车尾同样紧凑干练，镀铬装饰并不泛滥，一些轻度的点缀较好地提升了视觉高级感。D柱微微前倾，营造出了一些溜背的效果。
来到车内，简洁的布局有别于之前一代的WEY车型，上下双屏的设计和摩卡保持一致，不过整个中控台的层次感并不强，个人感觉缺乏一些细节元素的润色。
仪表盘被设计成条状屏幕镶嵌在内，整体感强，但尺寸不大，右侧信息区显示字体偏小。拿铁提供了HUD功能作为仪表盘显示的补偿，受条件所限HUD暂时无法体验。
车内用料非常讲究，仪表台上常被触碰的区域都包裹了浅色真皮，质地优秀。中央屏幕尺寸很大，分辨率高，界面美观，操作流畅。
魏派拿铁和摩卡的区别：
一、外观方面，拿铁采用了最新的家族设计语言，前脸为大尺寸多边形格栅，内部中网为锁子甲风格。此外，它与摩卡尾部轮廓稍有不同，拿铁更像是传统造型，而摩卡则有一些溜背风格。
二、车身尺寸方面，拿铁的长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距2745毫米。尾部方面，新车并未采用了贯穿式尾灯，但灯组内部灯带和前大灯形成了呼应。
摩卡车长宽高分别是4875/1960/1690mm，轴距是2915mm。内饰配色方案丰富，拥有冰山蓝，银河白，科技灰，深邃夜色黑，双色或纯色等搭配方案。新车的档把还拥有晶钻挡把的设计。
三、动力方面，拿铁是PHEV，摩卡是MHEV。拿铁是1.5T缸内直喷涡轮增压发动机搭载插电式混合动力，纯电巡航可以达到120km，是目前所有在售车型的翘楚。
摩卡目前在售的是48v轻混，搭载的是小功率电机，纯电续航仅有几公里，在等红灯、倒车入库、起步等工况下使用，未来摩卡也将会推出PHEV车型。
魏派拿铁和摩卡的介绍
魏派的拿铁、摩卡是长城旗下的高端品牌WEY咖啡系列车型，两款重磅新车它们分别代表了魏牌在混合动力、智能驾驶两大汽车科技领域的成就，非仅是魏牌品牌形象不断向上的动力，也让购车消费者有了更多选择。
魏派推出的车型是相当丰富的，其中咖啡系列也是受到了很多消费者的关注，像已经上市的摩卡和玛奇朵，WEY拿铁也在正式销售。
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持续受到疫情影响 F1加拿大站宣布延期？F1签证去加拿大续签 ♂
持续受到疫情影响 F1加拿大站宣布延期？F1签证去加拿大续签- 持续受到疫情影响 F1加拿大站宣布延期
- F1签证去加拿大续签
- 加拿大富豪买了一支F1车队，与吉利的竞争胜出收购了阿斯顿·马丁
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- 今年F1加拿大站中，莱科宁和汉密尔顿那次追尾前，当他们进站的时候，维修站的灯是绿灯吗
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持续受到疫情影响，2020赛季F1大奖赛加拿大站宣布延期，这是本赛季第九场发生变化的赛事。根据目前的赛程，6月24日法国站成为赛季第一站比赛。
加拿大主办方发表的声明中表示：这次决定推迟比赛的决定是非常艰难的，在过去一个多月里，我们一直保持与F1、蒙特利尔旅游局以及各省保持联系。我们听取了公共卫生部门的建议，作为新冠疫情的影响，不得不做出推迟比赛的决定。
F1加拿大站总裁首席执行官弗朗索瓦-杜蒙蒂埃（Francois?Dumontier）补充说:?“我很自豪地看到很多F1车队在这场疫情中利用自己的科技做出的贡献。?目前，我们必须集中所有的精力来克服新型冠状病毒。?一旦安全，我们将张开双臂欢迎您来到吉勒斯-维伦纽夫赛道。”
F1赛车公司董事长兼首席执行官切斯-凯里说:?“在过去的几周里，我们一直在与加拿大大奖赛的朋友们密切合作，支持他们做出这个必要的决定，以确保车迷和F1车队的安全。?我们总是期待着前往蒙特利尔旅行，虽然我们还需要等待更长的时间，但我们将在今年晚些时候迎来比赛表演。”
你有2个办法：1.到加拿大的美国领事馆预约，然后就可以续签。2.你坐车去加拿大，不要交你的I94给美国或者加拿大海关。只要你在30天回到美国，你就不需要签证。
文/阮锦程
2020年的F1新车发布和季前测试还没开始，围场内就曝出了一件大事：从2021年起，赛点车队将被命名为阿斯顿·马丁一级方程式车队。也就是说，2021年阿斯顿·马丁便以厂队身份出现F1围场中。
如今的F1围场上的厂队，最有历史、也最成功的车队是法拉利，而近几年最成功的是奔驰，还有借着索伯车队和法拉利支持回归的阿尔法·罗密欧。去年成绩提升，2021年换装奔驰引擎的迈凯伦，以及不造豪华跑车的雷诺。
而阿斯顿·马丁的加入，让F1围场内又正式多了一支豪华超跑车队。而在此前，阿斯顿·马丁是以冠名赞助商的身份与红牛车队合作，而红牛也正式官宣：与阿斯顿·马丁的合作将于2020底结束。
这一波操作如果你不看F1，怕是搞不清他们之间的复杂关系。甚至这事情还扯上了中国汽车品牌吉利。让我来给大家讲讲故事：
赛点F1车队（Racing?Point）的前身是印度力量，一直使用奔驰引擎的他们前几年还有不错的成绩，但2018年因为一系列的麻烦事给加拿大富商劳伦斯·斯托尔（Lawrence?Stroll）收购。
现年60岁的加拿大富豪劳伦斯·斯托尔是发家于时尚服装行业，投资著名的Micheal?Kors、Pierre?Cardin和Tommy?Hilfiger等品牌。然后老斯托尔还非常喜欢汽车，收藏了一些法拉利古董车，还特别喜欢赛车。
正是如此，劳伦斯·斯托尔支持儿子小斯托尔去玩赛车，最终把他送进了威廉姆斯车队，成为一名F1车手。后来老爸买下印度力量改名赛点车队后，小斯托尔从2019年起很自然成为赛点车队的车手。
说到这里，也算是一个有追求的豪门故事：有钱的老爸喜欢汽车买下了一支F1车队，儿子也算争气成为F1车手（虽然成绩一般）。
然而劳伦斯·斯托尔还不满足，最近他收购了英国汽车制造商阿斯顿·马丁（Aston?Martin）16.7%的股份。这笔交易价值1.82亿英镑，占该公司20%的股权，并将能够立即投入一些资金。
劳伦斯·斯托尔收购了阿斯顿·马丁大笔股份，也将成为公司的执行主席。于是就出现在文章开始那一幕：2021年开始赛点车队将被命名为阿斯顿·马丁一级方程式车队，因为都是自己的产业嘛。
故事的背后也扯出了中国的吉利汽车，据称吉利向阿斯顿-马丁开出了同样的收购条件。但为何阿斯顿-马丁不选择有着汽车行业背景的吉利，而是劳伦斯·斯托尔？
阿斯顿·马丁CEO帕尔默谈到：“他们在豪华品牌方面拥有丰富的经验，对公司和我个人来说，我们都要向他们学习。”说得白一点，就算是志同道合吧。
阿斯顿-马丁作为一家超豪华品牌，他们喜欢未来的团队也是有豪华品牌经营背景的人，而劳伦斯·斯托尔以及他们团队符合这个条件。何况劳伦斯·斯托尔是懂车、爱车之人，因为不是什么人都可以买下一支F1车队的。
另一方面，也正是斯托尔懂车，而阿斯顿·马丁此前一直有一个大计划——与红牛开发一款中置引擎超跑，这是一项烧钱、但不能打包票会成功的事业。显然爱车的斯托尔懂得这项研发的价值。
而据传闻，这显然是吉利和阿斯顿·马丁没有走到一起的重要原因之一，吉利可能更有兴趣的阿斯顿-马丁旗下的“Lagonda?executive?super?saloons”系列电动汽车，并以此开展深度的合作。
对于中国车迷来说，阿斯顿·马丁没能与中国元素结合，实在是有点遗憾。而作为经营状况不佳的阿斯顿·马丁，未来的日子也是未知数。
传统超跑方面虽然推出了不少新车型，但隔壁法拉利和迈凯伦的车也卖得越来越便宜。而去年底推出的DBX?SUV好不好卖也不确定。
但可以确定的是，未来失去了红牛车队合作的阿斯顿·马丁F1车队，依靠赛点车队的底子将很难再取得好成绩，至少不再是第一阵营车队的成绩。
拿美国F1签证不可以去加拿大。旅游（四人或四人以下团组）1.基本材料同“探亲访友”要求。2.详细的旅行行程安排。3.过去使用的旅行证明（如已用护照等）。4.协助申请人安排此次行程的中介之全称和地址（无论此中介在中国还是在加拿大）。旅游（随旅行社组团）1.基本材料同“探亲访友”要求。2.一封来自中国旅行社的信函，包含以下信息：团组中所有游客的姓名、随团导游的姓名、加拿大合作旅游机构名称、详细的行程安排。3.团组领队的导游证复印件。4.团组领队提供雇主签字并包含以下信息的信函原件：职位名称、雇用期限等。
持有F1签证想要到加拿大，需要办理以下手续：一，先到加拿大大使馆网上进行申请，必须填写两个表：1：Application Form（必填）。2：Checklist （选填）。此表格不能保存，必须填好后直接打印。要单面的，双面不可。打印后用黑色水性笔在最后一页签名。二，办理材料准备：1)）护照。 2 ) I-20。先去 international students office 签字，申请离境。3）在读证明。4）财力证明。去银行找Banker要Statement。Banker会打印并签字。5）成绩单。注意成绩单领回来是不能开封的。要直接寄出去。6）照片。 11d 两张，CVS 8d 6张。签证照片注意事项：这个照片要两张。其中一张的背面要写上自己的姓名和生日。7）打印上学期和下学期的课程表。8）机票证明。9）买 Money Order，就是汇款。外加几十美分的手续费。填写Money Order注意， 第一项填对方名字。第二项 是自己名字。第三项注意是自己的地址。以上是申请签证的价目表（美金），申请Multiple Entry是140美金。三，材料准备完毕。就寄出去，邮费不到5 美金。两天就到，然后办理下来，就可以到加拿大了。
拿美国F1签证不可以去加拿大。旅游（四人或四人以下团组）1.基本材料同“探亲访友”要求。2.详细的旅行行程安排。3.过去使用的旅行证明（如已用护照等）。4.协助申请人安排此次行程的中介之全称和地址（无论此中介在中国还是在加拿大）。旅游（随旅行社组团）1.基本材料同“探亲访友”要求。2.一封来自中国旅行社的信函，包含以下信息：团组中所有游客的姓名、随团导游的姓名、加拿大合作旅游机构名称、详细的行程安排。3.团组领队的导游证复印件。4.团组领队提供雇主签字并包含以下信息的信函原件：职位名称、雇用期限等。
持续向上盼破局，2020自主品牌新车哪家强？领克05还没上市，领克06又来了，数字最大却最便宜 ♂
持续向上盼破局，2020自主品牌新车哪家强？领克05还没上市，领克06又来了，数字最大却最便宜- 持续向上盼破局，2020自主品牌新车哪家强
- 领克05还没上市，领克06又来了，数字最大却最便宜
- 买领克06送领克04，这笔交易划算吗结合出行够方便
- 轿跑SUV哪家强2020年又来三款：领克，长安，传祺
- 为什么说领克是国产汽车中的搅局者
十年光阴弹指一挥间，马上我们就要进入2020年代了。回想过去十年，自主品牌确实在各方面取得了长足的进步，在消费者心中的形象早已不可同日而语。
然而随着2018年车市寒冬的到来，经过市场的检验后，我们发现大部分自主品牌尚且不够强大，销量纷纷下滑。目前来看，2020年的市场环境依旧不明朗，但前进的步伐不能停，那么明年，自主品牌都有哪些值得关注的新车呢？
长安
2019年，长安SUV家族凭借PLUS产品序列在市场中大放异彩，目前已经推出CS35?PLUS、CS55?PLUS、CS75?PLUS共3款SUV车型。而将在明年3月上市的逸动PLUS则是长安PLUS序列中首款轿车。相比逸动，逸动PLUS在外观、内饰以及智能化方面实现了全面升级，未来将成为长安轿车阵营中的主力干将。
明年，长安将继续强化其新能源产品实力，其中的重要产品就是在不久前广州车展中亮相的E-Rock.作为CS55?PLUS的纯电动版车型，E-Rock是首款搭载车载微信的EV车型，同时搭载比亚迪提供的三元锂电池，NEDEC续航可达605km，产品力不俗。
▲大灯及前格栅
▲发动机盖线条
▲车顶扰流板
根据最新消息，长安计划在2020年?推出一款全新的SUV车型，目前代号为S202，并公布了部分细节图。从图片来看，该车采用了与CS75?PLUS类似的设计风格，通过复杂的型面变化营造出独特的科幻感和辨识度，展现出很高的车身制造工艺。据悉，该车或定位于紧凑型SUV，十分令人期待。
吉利
从几何A开始，吉利汽车开始了向科幻未来设计风格转变的尝试，并引起了不小的关注。而将在明年1月正式上市的icon，则再一次采用了类似的设计风格。吉利icon出自BMA架构，缤瑞、缤越同样出自该架构。同时，吉利icon定位为紧凑型SUV，采用1.5T发动机+48V轻混系统的动力组合，整体规格在同级别车型中有一定竞争力。
领克04还没有消息，领克05就率先登场了。领克05定位于紧凑型轿跑SUV，采用领克家族“都市对立美学”设计理念，而且采用全新的内饰设计风格，搭载1.5T/2.0T发动机，预计2020年上半年上市。如今轿跑SUV逐渐成为自主品牌的设计趋势，领克05的加入将丰富该细分市场的选择。
比亚迪
比亚迪自2012年开创了王朝系列车型，至今该系列的秦、唐、宋、元家族车型已经上市多年。2020年，比亚迪将推出王朝家族全新旗舰车型汉。汉是比亚迪全力打造的中高端轿车，在延续了Dragon?Face设计语言的同时，借鉴了部分e-SEED?GT概念车的设计，并采用了更加豪华的内饰设计，未来将提供纯电动以及插电式混动车型。此前有消息称，汉或将成为首款搭载比亚迪第二代磷酸铁锂电池的车型，预计6月上市。
此外，比亚迪方面此前曾表示，将在2020年推出一款全新的A+级SUV车型。不过，目前关于该车型的信息还十分有限，而且比亚迪目前已经在该细分市场布局了宋Pro，所以这款全新的A+级SUV依旧扑朔迷离。
奇瑞
▲现款瑞虎8
瑞虎8绝对是奇瑞品牌2019年表现最抢眼的车型，也是其SUV阵营中的销量支柱。据悉，瑞虎8将在明年三季度推出换代车型。从此前曝光的消息来看，全新瑞虎8在外观和内饰设计上都将有所调整，此外还将在配置方面进行升级，动力方面依然搭载1.5T发动机。瑞虎8作为2018年推出的产品，仅仅2年就完成换代，其能否真正实现产品力的升级将是一大悬念。
此外，奇瑞在广州车展发布了全新瑞虎7的概念车，而其量产版本将在2020年2月18日正式上市。根据动力不同，新车将采取2种命名方式。其中，1.5T车型为全新瑞虎7，而1.6T车型则为全新瑞虎7?PRO.此外，新车在外观内饰设计上也焕然一新，将成为紧凑型SUV市场的有力竞争者。
启辰星
过去几年，东风启辰凭借合资品质、自主价格成为市场中的黑马，但随着其他自主品牌的崛起，启辰渐渐失去了竞争力。今年广州车展，东风启辰发布了更先进的VSA架构，而启辰星则是该架构的首款车型。新车在设计、智能化以及动力方面都焕然一新，逐渐形成了属于自己的设计风格和技术路线，是东风启辰进入全新阶段的重要产品。
传祺GA8
如今，广汽传祺旗下的轿车产品正在全面更新换代。从GA4到全新GA6，再到全新传祺GA8。全新传祺GA8在广州车展中首次亮相，将在2020年上市。作为中大型车，全新传祺GA8依旧保持着超过5m的车长，并搭载全新的2.0T发动机，肩负广汽传祺旗舰轿车的使命。
头条说：可以看出，如今的自主品牌正在呈现多元化发展的趋势。从车型来看，不再是千篇一律的SUV，更多的轿车、MPV乃至跨界车都成了自主品牌的主战场。而从定位来看，自主品牌也正在从以前的中低端为主逐渐向精品化和高端化过渡，而这些都是品牌向上的表现。2020年，自主品牌能够给我们带来惊喜呢？我们拭目以待。
领克虽然在今年只推出了两款新能源车以及03+这款性能车，但销量却一路飙升，从8月份以来品牌月销量持续破万辆，已经超过了不少老牌的国产与合资车企，当然要想占据更多的市场份额离不开车海战术，所以前段时间领克05的曝光就吸引了不少人的关注，新车预计将在明年上半年上市，前景也被不少人看好。
不过领克05还未上市，领克06又在近日曝光，并且相比定位于轿跑SUV的领克05来说，领克06的定位和售价区间更加主流，看来明年将是领克的产品大年，只是光有数量还不够，质量才是关键，领克06能成为领克新的销量支柱吗？
数字最大，尺寸最小
领克的命名方式似乎并没有什么规律，不像宝马、奥迪那样数字越大车的尺寸和定位就越高，并且中间还缺了一个领克04。而领克06的定位是入门紧凑型SUV，长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，比领克02还要小上一圈，接近吉利icon，同时提供不同造型的17/18/19英寸轮圈可选。
在外形设计上新车就很有领克味儿了，分体式大灯以及贯穿式中网相信大家都不陌生，还借鉴了不少领克05的元素，比如中网/C柱的黑色饰条、上下两列排布的尾灯等，并且采用了隐藏式排气，插混版本则采用了双边共两出的银色镀铬排气。不过新车内饰暂未发布，但很有可能采用与领克05相似的设计，与以往的家族风格有些不同，更加高级简洁。
全系三缸，无2.0T可选
作为家族中定位最低的SUV，领克06在动力上自然会追求经济实用，其中燃油版车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，匹配7速双离合变速箱；插电混动版车型搭载1.5T三缸发动机+电机组成的动力系统，采用三元锂电池组，百公里综合油耗为1.5L，电机参数暂不得知。
领克03在刚上市时也是全系只有1.5T三缸发动机可选，不过后期增加了2.0T动力版本甚至性能版车型，但领克06作为主打中低端市场的入门SUV，不出意外将与2.0T发动机无缘。其实这从与它同样出自BMA平台的缤越就能窥探一二，后期甚至为了拉低门槛推出1.0T车型都不是没可能，如果你拒绝三缸，那领克06也就与你无缘了。
预计11万起，对标缤智、XR-V
从领克SUV家族的定位和尺寸来看，规格从大到小分别是领克05＞领克01＞领克02＞领克06，价格自然也呈递减状态，不出意外领克06的最终起售价在11万左右，甚至领克狠心一点10万出头都有可能，不过这样一来领克品牌此前所塑造中高端品牌的档次在车主和潜在消费者眼中会下降一档，只能说主流合资SUV的市场没那么好打入，目前领克的主销车型领克03也只能排在紧凑型家轿销量的30位左右，领克06想要未来如果月销量能达到4千辆就已算得上成功。
除了定价策略是个棘手的问题外，领克06还要面临吉利icon、缤越、本田缤智/XR-V等直接竞争对手的夹击，其中缤越与它出自同一平台，但价格更低，品牌更有影响力，月销量也一直维持在万辆以上，至于吉利icon更像是品牌的一次试水，吉利不会对它有太多销量上的要求，而本田缤智/XR-V两兄弟无论品牌、口碑还是保值率都不是领克06这款新车所能比拟的，它最大的胜算在于配置、动力表现，当然还得看最后的定价如何。
买领克06送领克04，这笔交易划算吗？结合出行够方便
领克汽车作为吉利集团布局的高端品牌，现有的多款车型都是比较高端的，大多定位在15万以上的级别当中。所以要想进一步拓展销量，领克汽车显然还需要更低调的产品，最近全新的领克06车型终于正式上市，发布会现场公布了最终的车型指导价，该车型的起步价达到11.86万，其中科技先锋版车型达到14.56万，价格区间跨度并不大，因为全系车型都搭载了1.5t小排量三缸发动机。
领克06这款车可以说是目前为止领克SUV家族当中最便宜的车型，可以让购车资金并不充裕的领克粉丝体验到这个品牌的魅力。领克06车型的发布会全场高能，在即将谢幕的时候还放出了一个小小的惊喜，因为这次领克汽车顺便发布了领克04产品，原本领克05轿跑SUV发布之后很多人都以为领克汽车将会直接跳过04编号，结果最终还是拿出了领克04产品。
其实这款领克04并不是真正意义上的汽车，但是依然属于交通工具范畴。因为这款产品是一台电动滑板车，并不是领克汽车亲自研发设计，只不过是和9号机器人公司进行联合打造，9号机器人公司属于小米生态链旗下的交通工具制造品牌，比较出名的是9号平衡车以及卡丁车，前段时间该公司就已经推出过兰博基尼限量版卡丁车。
这次领克汽车找到9号机器人公司进行联名打造，再次向着年轻化的领域迈进了一步，这款全新的领克04产品外观造型设计继承了领克品牌的家族化语言，以简约的造型为主，正面同样搭载了领克车标，快速折叠之后可以迅速放进后备箱。
别小看了这款电动滑板车的实力，不仅外观辨识度非常高，而且还搭载了透镜式前大灯，打开之后的照明效果可以达到10米，夜间出行也没有任何问题。而且在充满电的情况下续航能力可以达到12公里，放进后备箱之后一次可以用很多天，完全可以解决出行最后一公里的痛点难题，而且闲暇时间如果跑代驾的话，也会非常方便。
如果单卖的话，领克04电动滑板车的定价达到2999元，这样的价格对于一台滑板车而言确实不算便宜，但是这款炫酷的滑板车可以作为赠品，也就是说买领克06送领克04，这样的交易看起来就更加划算了，因为这两者结合起来出行更加方便，外观设计也比较统一。
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轿跑SUV哪家强？2020年又来三款：领克，长安，传祺
在整个2019年当中，中国汽车市场上确实发生了很多变化，其中SUV领域涌现出了一种全新的时尚潮流，那就是轿跑SUV。这种风格不同于传统的SUV造型，而是在上半部分加入了轿跑车元素，最早本田歌诗图以及宝马x6都采用了类似的设计，可惜这么多年以来这种风格都没有火起来，但是进入2020年之后，轿跑SUV愈演愈烈，今年已经确定又要迎来三款轿跑SUV车型。
第1款车就是领克05，作为领克家族当中的第4款成熟车型，领克设计师直接跳过了领克04命名，全新的05车型定位非常精准，就是轿跑SUV。从车头正面看，这款新车确实和领克01非常类似，但是整部车的侧面更加动感，车顶的收尾非常优雅，与吉利星越的侧面造型保持一致，其实这两款车就是基于同一个平台打造。领克05车型同样将会采用两种动力选择，其中1.5t三缸发动机会成为主推车型，而高功率版本则会搭载2.0t涡轮增压发动机。
2020年国产的第2款全新轿跑SUV90来自于广汽传祺的GS4coupe一版本，这款新车已经在前段时间的广州国际车展上亮相，虽然这款新车的命名沿用了广汽传祺gs4，但是外观造型已经完全跳出了广汽传祺gs系列车型的家族设计语言。前脸部分采用了更加动感的分层中网，两侧可以看到闪电造型LED光源日行灯，这种风格有点像全新的起亚k5，整部车的颜值确实相当到位。
第3款要说到的全新轿跑SUV来自于长安汽车，这款车目前还没有正式命名，但是已经开始在重庆街头进行路试，目前车辆外观还没有公布具体的细节，能看到伪装车衣。虽然细节看不到，但是这款车显然也是一台彻头彻尾的轿跑SUV，车辆尾部的造型很明显。这款新车很有可能是全新的长安CS65，毕竟长安汽车在2019年已经推出了轿跑版本的CS85车型，可能将来长安CS系列当中的偶数车型就代表轿跑车。
以上三款全新轿跑SUV都是将要在2020年正式上市的，其中领克05看上去更加年轻个性，目标客户群体可能就是90后年轻人，广汽传祺gs4轿跑版本看上去更加沉稳一些，也许会是一款走量的车型。而长安汽车推出的全新轿跑SUV尺寸并不大，很可能会拉轿跑SUV的价格门槛。因此这三款车型各有特色，都很有可能成为今年的销量爆款。
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我对领克这个品牌的第一印象，就是年轻潮流。如果你去过领克的展台你就知道，领克的销售人员不会穿着白衬衫，而是各类花色的POLO衫。展台的装修更是使用了大量炫酷的黑色和各类潮流摆件。这在整个汽车市场中，都是独具一格的。
领克这个品牌，是由吉利和沃尔沃合资成立的一个品牌，2016年在德国正式发布。
在2017年11月28日，领克发布了首款车型领克01。这款指导价为15.08——19.88万元的紧凑型SUV，也是CMA基础模块架构开发出来的第一款车。上市仅一年，就拿到了累计销量近十万的好成绩。
在2018年3月26日，领克发布了旗下第二款车型领克02，定位为高能轿跑SUV。相比起领克01，领克02更低更小的姿态更符合年轻人的审美观。跨界轿跑SUV的新奇造型也更受欢迎。
2018年8月31日，领克首款轿车亮相，随后在10月19日正式上市。也是在领克03开始，领克的品牌名号正式打响。在各路汽车网站，领克03的曝光率也非常之高，在路上的见到它的机会也越来越多。作为一台运动家轿，很多人把它和本田思域对比测试，而领克03的表现也是非常的优秀。
2019年8月2日，领克03+正式上市。这台被称为“中国第一台性能车”的高性能领克03。令无数车迷称赞的它，拥有着254匹马力，配备四驱系统，零百公里加速只需5.9秒。这是可以被载入中国性能车历史中的一举。
2019年12月15日，领克以624分成功拿下了WTCR年度总冠军。消息一出，点燃了整个汽车圈。中国汽车拿下世界级的汽车赛事，这是令人骄傲的。
2020年5月5日，领克跳过在中国不太吉利的04编号，直接发布了领克05。这台轿跑SUV，相比起领克02，拥有更强劲的动力表现，和豪华的内饰配置。这是领克起售价最贵的燃油车，也超过了许多同定位紧凑型SUV的合资品牌。
2020年9月6日，领克06也正式上市。作为领克旗下最小的一款SUV车型，其的售价区间为11.86-15.86万元。而且同时官方还发布了领克04——一台电动滑板车，补充了领克缺少04这一说。06这台车主要是进一步的下探售价，06的最顶配都比领克01最低配要便宜（除了新能源版本）。
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