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五菱宏光s19年11月制造是哪年款

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五菱宏光s19年11月制造是哪年款

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五菱宏光s。五菱宏光在2019年9月份出厂的五菱宏光s是国六排放标准,因此是19年款。五菱宏光是上汽通用五菱推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。

五菱宏光s国六的售价3万是不是有优惠或促销:1、2019年3月6日,五菱宏光S3自动离合版正式上市,共推出包括1.5L6MT自动离合版舒适型和豪华型在内的两款车型,价格区间为6.68--7.68万元;2、宏光S3的自动离合器来自德国舍弗勒公司,舍弗勒是生产发动机和变速箱的一家企业,其产品质量突出,被广泛应用在通用、大众、福特、奔驰、宝马等汽车品牌的产品上;3、安装在换挡杆内的传感器在识别到驾驶者换挡意图时,控制液压执行机构,从而实现离合器的结合和分离,完成换挡过程;与手动挡相比,降低了驾驶操控的复杂度,还保留了些许驾驶乐趣;4、德国舍弗勒对自动离合系统进行严谨严苛的耐久测试,搭载了自动离合系统的五菱宏光S3整车,在国内进行了高原、高温、高寒的适应性测试和整车4万公里强化耐久测试,确保自动离合系统的可靠性。

1、五菱宏光对比五菱荣光V—五菱宏光
车身顶部配置的大尺寸车顶行李架,进一步体现了紧凑型商务车的多功能特性,车身尾部的一体化弧形尾翼,能够有效减少行驶中的紊流,并提供适当的下压力,侧面的跃动腰线和契型裙线,使得车身侧面更有层次感,而且线条更为流畅。
与很多欧美豪华商务车车型一样,五菱宏光的内饰也完全采用了轿车化的设计风格,仪表盘简洁醒目,操控台各功能布局合理,触手可及。上黑下浅的色调搭配与环抱式座舱设计,增加了家居氛围和亲和力。作为一款经济型车,五菱宏光的内饰工艺达到了相当高的水准,无论是内饰零部件的装裱工艺,还是所使用材料的质感,在国产车中都堪称出类拔萃。
五菱宏光分别搭载了来自通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT两款发动机,这两款发动机都采用双顶置凸轮轴设计,这在小排量发动机中比较少见,在确保充沛动力的前提下,也表现出了良好的燃油经济性,较大程度上降低了车辆使用成本。
在安全配置上,五菱宏光以更高级别车型为标杆,配备有ABS+EBD、双安全气囊、限力式安全带、LED高位刹车灯、倒车雷达、后窗加热除霜功能、后雨刮器、中门儿童锁、自动落锁功能、大灯/车门未关报警装置、带电子防盗系统和自动寻车功能的遥控钥匙等丰富的安全配置,在同价位车型中处于绝对领先水平。
2、五菱宏光对比五菱荣光V—五菱荣光
五菱荣光V依旧保持原有的外观与内饰设计,仅针对部分配置进行了调整,新车不仅提升了最大载重量,还配有双蒸空调、行车自动落锁功能、车门未关报警等配置。
车身尺寸方面,五菱荣光V的长宽高分别为4415/1685/1850mm,轴距为2720mm。动力系统方面,五菱荣光V提供1.2L与1.5L自然吸气发动机,并搭配5挡手动变速箱。
相信大家通过以上对五菱宏光和五菱荣光V的对比,已经对这两款车有了一个全新的认识,五菱宏光和五菱荣光V相比,如果拉人为主的话五菱宏光相对更适合,如果是拉东西为主五菱荣光V相对更适合。具体怎么选择,主要看个人的选择,我只是给大家提一个建议。

该车依旧搭载1.5L+5MT的动力组合,其中型号为L2B的1.5L发动机最大功率为77kW(105PS),最大扭矩为147N·m:1、定位于“更好的宏光S”的五菱宏光S3,是基于五菱宏光S顺势推出的全新升级产品,具有比SUV更能装、比传统MPV通过性更好、比面包车更舒适、比轿车更实用的特点,充分满足“家商两用”用户的真实诉求;2、五菱宏光S3自动离合版作为全球第一款搭载自动离合技术的量产车型,搭载了来自于舍弗勒的电子离合系统,通过智能辅助换挡为用户带来更便利、更省油、更有趣的全新驾乘体验,开辟自动离合车型新细分市场;3、同时也为用户带来一种全新的驾驶模式,填补了自动挡与手动挡两种驾驶模式之间的空白。

2019五菱宏光s国六一般只有一个倒车灯:1、外观方面,五菱宏光S3前脸采用六边形上下分层格栅设计,前大灯组造型比较犀利,保险杠两侧前雾灯采用立式设计。五菱宏光S3配备车顶行李架,尾部造型层次丰富,车顶扰流板、后保险杠底部护板、隐藏式排气管布局提高了运动效果。长宽高分别为4655/1735/1790mm,轴距2800mm;2、配置方面,五菱宏光S3采用了全包内饰和套色软包覆内饰,配色以黑棕双色为主,8英寸悬浮式中控屏、大尺寸电子显示仪表盘、天窗等提高了科技感。定速巡航、电动调节外后视镜、每排均有的USB接口和空调出风口、尾门触摸开关等实用配置丰富了驾驶的乐趣;3、动力方面,五菱宏光搭载1.5L(国五)、1.5L(国六)和1.5T(国六)三款发动机。传动系统匹配6挡手动变速箱。五菱宏光S3采用前置后驱的动力输出布局。前悬架形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬架形式分为整体桥式非独立悬挂与多连杆式独立悬挂两种,后独立悬架相比传统扭力梁结构,可以将传动轴产生的震动与车身隔离开来,提供不错的舒适性和操控稳定性。


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