2020款宝马x1插电混动缺点
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2020款宝马x1插电混动测评挺好的，不错：
1、X1插电混动版搭载了1.5T发动机电机的动力组合，1.5T三缸发动机在很多宝马车型已经运用，位于后周的电动机可以爆发出70kW的功率、165N·m扭矩，纯电的最高时速可达到120km/h。这套动力最大的亮点是，发动机驱动前轮，电机驱动后轮，两者是没有关联的；
2、纯电模式下轻踩电（油）门起步车身动作迅速，并不像有些 纯电动 车那样拖沓，在低于80km/h的行驶下，车辆很安静，同时也没有感受到车辆带来的电流声，车内乘客可感受安静舒适的行驶，当然也有不完美，就是胎噪问题，这个算是配备了防爆 轮胎 的宝马车特色了；
3、体验期间我们上了一段高速路，主要体验发动机一同工作带来的动力表现。在超过80km/h之后，发动机开始介入，这时候动力源源不断，提速很猛，以至于一不小心就超速了，而做体验中让我感受最深的一点的让你感觉不到发动机介入，由电到油电的过程衔接很顺畅。当然在深踩油门，高转速带来振动和噪音还是让人不悦，发动机还是会带来很大。从体验的城市综合路况来看，操控上X1插电混动版还保留了和汽油版车型的一样的驾驶感受，但由于增加了电池组底盘做了调节， 悬挂 整体感受还是偏硬。
2019款宝马x1优点缺点如下：1、2019款宝马X1领先型缺点：方向盘太沉了，刹车前段比较软，而且踏板太高了。内饰和乞丐版没有什么区别呀，中控不还是这么小，而且塑料用的太多。滤震隔音都比较差，而且座椅比较硬；2、外观与内饰：经典的造型，挺好看的，天使大灯很漂亮，内饰简洁，实用性为主吧；3、动力、油耗、操控：动力不错，起步响应积极，换挡平顺，运动模式下推背感十足，油耗也不高，操控中规中矩吧，反正不难开；4、空间：储物空间一般般，不过乘坐空间比较大。舒适：说实话，除了空间宽敞没什么舒适性。
这款车现在的销量其实还是不错的，但是再刚刚上市的时候，这款车的其实是收到很多的质疑的，尤其是作为宝马这种豪华品牌居然装载了三缸发动机，直接让很多像买这款车的车主特别失望，并且还取消了宝马的独特的电子档杆，所以这款车再最开始的时候并不是很受欢迎。
不过宝马X1这款车的有一个让中国人很喜欢的优点就是空间大，国产后的宝马X1在车身长度进行了比较大改版，车子的长度加长至4565mm，改版之后，这个长度整整比比GLA长了近100mm，比Q3长了近200mm，所以看上去的车身体态，宝马X1再外形尺寸上比gla和q3直接大了一圈。
不过这款车再整体的舒适性上要差一些，不过x1要是跟x3相比叫的话，舒适性方面其实差的不是很多，但是要是跟x1的同级别的suv进行比较的话，还是比较明显的差距，宝马X1要面对的是Q3、GLA甚至是冠道等车型，X1就露馅了。过于生硬的底盘虽有很有宝马的风范，但琐碎的路面回馈就再所难免了，和宝马家用舒适的定位大不相符，包括路噪、风噪，X1也仅仅是做到了入门级豪华品牌的一般水准，但对标冠道的话，就差多了。
最后总的来说，你要是特别追求品牌的话，宝马x1这款车也可以买，但是我个人感觉这个价位的车子不要追求豪华品牌，多关注以下车子舒适性和质量才是硬道理。
缺点的话，新款x1的后后排座椅比较短，但也在能接受的范围，还有就是胎噪，因为用的是防爆胎的原因胎噪实在是太吵，还有就是取消了鸡腿档 现在用的是机械挡杆，看着实在丑，不过这个鸡腿挡杆，后期你可以在淘宝上加装，最近发现一个问题，这个问题不只是出现在x1上，基本上所有宝马系列的车都有这个情况，就是蓝牙连接这个问题，你连接蓝牙放音乐放得好好的，突然一分钟不到，就没声音了，也没反应，你重新连接又好了，但是一分钟不到，相同的事情又发生了，还有就是你切换下一首歌曲的时候，它不会随着你切换下一首歌曲，而是卡在哪里一动不动，基本上苹果系统都会影响这个问题，需要把系统升级或者把系统降下去，我都在想，苹果什么时候开始针对宝马了。
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