五菱电车新款图片（五菱也出MINI了！这波操作666，新电动车命名宏光MINI EV）

五菱电车新款图片（五菱也出MINI了！这波操作666，新电动车命名宏光MINI EV）

• 五菱也出MINI了！这波操作666，新电动车命名宏光MINI EV
• 五菱宏光MINI EV新增续航车型曝光，只有续航的区别
• 五菱宏光MINI EV最新实车图，续航170km/120km，6月中旬上市
• 五菱纯电轿跑SUV曝光，搭全新LOGO+隐藏门把手，撞脸小鹏
• 五菱宏光MINI EV实拍图曝光，会是下一个E200吗
• 微型车市场搅局者，五菱首款纯电动车——宏光MINI EV亮相！
• 五菱宏光MINI EV新增三款车型，续航提升，价格会涨多少

近日，五菱汽车推出了旗下的首款纯电动车。新车造型方正，车身为双色拼接，采用双门四座设计，类似于日本K-car。内部的空间利用率非常高，后排座椅可完全放倒，能够满足短途通勤出行的需求。官方将其命名为“宏光MINI?EV”，预计将于今年上半年上市。

五菱宏光MINI?EV的长/宽/高分别为2917*1493*1621毫米，轴距为1940毫米，车身长度极为紧凑。但得益于它方正的造型和对空间的合理运用，后排座椅既可载人又可放倒载物，拥有不错的实用性。

内饰方面，根据已知的消息来看，新车采用2+2座椅布局，配备了旋钮式换挡机构，为了节约空间，杯架被放置在空调出风口处，同时可以进行加热或冷却。

动力方面，该车将搭载一台永磁同步电机，最大功率达到20千瓦，续航方面尚未公布信息，预计能够满足短途通勤的需求。

如果要说近期上海市场销量最好的电动车是谁，我想那肯定是五菱?宏光MINI?EV了。从最新的9月份数据上看，五菱宏光MINI?EV以14733辆的成绩夺得了纯电动市场销量的冠军，而位居第二的特斯拉Model?3，其销量则为10909辆。如此数据，说五菱宏光MINI?EV是“万人迷”都不为过。

注：五菱宏光MINI?EV，下简称为宏光MINI?EV

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而在近日，我们从工信部获得了第三十四批免征车辆购置税车型目录，并且在其中发现了宏光MINI?EV的身影。从下图中可以看到，新车最大的变化在于续航增加到了200km。

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值得一提的是，目前宏光MINI?EV共推出了三款车型，分别是轻松款、自在款和悦享款，其中两款中低配车型的续航为120km，高配车型的续航为170km。尽管这个续航表现非常一般，但由于低廉的售价，还是让其受到了不少用户的认可。当然，较低的续航仍使宏光MINI?EV失去了那些对续航有硬需求的潜在消费者。所以可以预见的是，此次200km续航版本新车型的推出，势必会增加该车的市场竞争力。

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除了续航之外，我们可以看到新车的尺寸也有略微不同，其车长为2920mm，相比现款车型的2917mm还多了3mm，此外像车宽和车高都是一样的，因此可以忽略不计。

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你以为这款新车只有续航的区别？

看到此，很多人都觉得新车只有续航的区别，但细心且了解这款车的朋友一定发现了之前图中的一个重要信息，那就是磷酸铁锂蓄电池。目前宏光MINI?EV三款在售车型所搭载的都是锂离子电池，那么二者都有什么区别呢？

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简单来说，磷酸铁锂电池的优势在于安全性高、循环寿命更长，并且理论寿命可以达7到8年，缺点则是能量密度低，所以续航力能就相对较差。而锂离子电池的特点则刚好相反，它的优势在于储能密度高，所以能带来更高的续航表现，缺点就是安全性差，寿命较低，并且元素是有毒的。

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举个例子，之前发生了起火爆炸事故的威马EX5，它搭载的就是锂离子电池。当然了，并不是说搭载锂离子电池的新能源车就一定会出事，只是它的安全性会比搭载磷酸铁锂电池的新能源车会更差一些。

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所以从以往的案例看，磷酸铁锂电池应该是未来的主流，我想这也是为什么宏光MINI?EV会更换电池。值得一提的是，随着技术的提升，磷酸铁锂电池的性能也得到了快速的发展，比如国产特斯拉Model?3就搭载了宁德时代的磷酸铁锂电池，当然还有以磷酸铁锂电池为基础打造的比亚迪“刀片电池”等。

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写在最后：尽管五菱宏光MINI?EV这款新车的续航达到了200km，但多出的30km的续航说实话在实际体验上也不会太多的提升。因此在我看来，这款搭载磷酸铁锂电池版本的五菱宏光MINI?EV，它的出现可能是给那些更在乎安全的消费者另一种选择。

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随着低续航里程电动车补贴的退坡，前几年高速猛进的微型电动车，如今很多主机厂都已经失去了兴趣。不过五菱宏光MINI?EV的出现让我们再次把目光聚集到了微型电动车上，据悉，这辆全新的五菱宏光MINI?EV将会在二季度上市，我们从相关渠道获得信息是，根据目前的市场环境，该车最终上市时间很可能要到六月中旬。

在之前的官图之后，日前新车的实车实拍照首度现身。作为五菱品牌旗下的首款电动轿车车型，这辆五菱宏光MINI?EV的外观整体轮廓架构和宝骏品牌旗下的E100和E200类似，采用双门结构。但是在细节设计上还是有着自己的特点的。

新车前脸是五菱车型一贯的简约朴实风格，接近方正的大灯和中网造型与五菱宏光PLUS很相似，虽然造型很简单，但是看上去很清新。不过这次现身的实车前杠部分和之前的官图有所不同，两侧雾灯区域没有出现竖向的黑色装饰护板。

车身侧面造型线条也是很简约的风格，后侧窗和后风挡在C柱位置用一块黑色装饰件进行衔接，类似悬浮式的车顶也营造了不错的时尚感，双色车身的涂装很有活力。车尾造型比较垂直，尾灯和尾灯之间的黑色装饰板和前脸相呼应。和前脸一样，这辆实车后杠两侧也没有出现之前申报图中竖向的黑色护板。或者正式上市之后的外观会有两种不同装饰风格。

此次依然没有看到实车内饰，不过从此前的官图来看，中控台也是符合其外观调性的简约风格，造型简单，但是很有设计感。

目前这类微型电动车中，大多数车型都是双座，而这辆五菱宏光MINI?EV的2+2四座布局是一大优势，要比两座版更实用，能够满足更多用车场景需求。其身长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，长度和轴距都要比之前的宝骏E100更长。

动力部分，五菱宏光MINI?EV全系车型将配备最大功率20kW、峰值扭矩85N·m的电机。将提供两种电池容量版本车型，分别为144Ah和96Ah，NEDC续航分别为170km/120km，其中前者的电池系统能量密度为110Wh/kg，后者为100Wh/kg。

对比宝骏E100的动力和续航能力以及价格，这辆五菱宏光MINI?EV的价格预计会在3-5万区间。价格和四座的布局很有可能会成为它的最大亮点，重新唤起人们对这类微型电动车的兴趣。而五菱汽车目前几乎普及到乡镇一级的网络体系，如果最终上市后的价格合适，该车甚至有望取代一部分”老头乐“车型的市场份额。

就在新势力、传统车企琢磨怎么在高端市场上与特斯拉一较高下时，一款仅售2.88-3.88万的新能源小车，以15000辆的成绩“悄咪咪”来到8月新能源车型排行榜亚军位置，在销量层面大破Model?3此前的碾压之势。

从7月底上市至今，五菱宏光MINI?EV累计销量已经突破23396辆，当之无愧的上汽通用五菱新能源板块销量担当。凭借这台微型纯电动车的助力，上汽通用五菱新能源车8月销量达到18312辆，同比增长110%，环比增长70%。如果按照这样的趋势上涨，从车型单月销量来看，五菱宏光MINI?EV很快能成为纯电动车领域的销量冠军。

可如果五菱汽车想更进一步，在亲民的同时，开拓出一条更符合主流纯电动市场的方向，消费者又能够保持目前的好感度吗？近日，我们从相关渠道获得了一组悬挂“五菱新能源“车牌的SUV车型谍照，与此前五菱全新Coupe?SUV车型的专利图极为相似，采用当下流行的SUV轿跑造型设计。

从谍照来看，新车前脸采用封闭式格栅设计，一条长条状的日间灯横贯整个车头上，和小鹏P7极为相似，分体式大灯的主光源位于前杠两侧，使用了三组镀铬装饰的数列矩阵布局，而底部则安装了一条哑光银的前铲，整个前脸设计看起来很有未来感。

值得注意的是，新车并没有采用经典的五菱标识，而是换成了类似T字型结构的全新LOGO。或许是五菱汽车继“红标扎根中国，银标面向全球”之后的“盾标走向高端”。

在此前看到该车侧面专利图的时候，很多网友就指出其侧面造型与兰博基尼Urus很相似，而实车看上去也确实如此，侧面采用了非常典型的轿跑造型，车窗上沿线条甚至从A柱后侧就开始下压，较小的后门车窗和大溜背式的尾部造型，确实有兰博基尼Urus的神韵。

前车门的腰线看着十分凌厉，后车门的腰线则营造浑厚的肌肉感，营造出运动感。与之匹配的还有隐藏式门把手，多辐式铝合金轮毂，所谓的时尚感倒是挺到位。另外新车增加了黑色尾翼的设计之后，可以将车内第二排的头部“掏空”，使得用户乘坐起来有更舒适的体验。

车尾造型层次感十足，顶部装配黑色的导流板不仅实用而且更具“战斗风格”，配合时下纯电车流行的贯穿式设计，辨识度很高。而最吸引眼球的，还是车尾处夸张的下包围。既然是纯电动车型，那么排气管自然是没有了，而空出来的位置则被哑光银的扩散器占据，整个车身尾部不仅线条更加硬朗，而且尾灯和扩散器也和前脸形成了前后呼应的效果。

目前还没有该车的动力配置信息，从非常运动的外观设计风格来看，预计该车也会强调动力性能的表现，但是随之而来的售价也会叠加，与五菱低端的品牌形象背道而驰。对于这款五菱纯电轿跑SUV您有什么看法，欢迎留言评论。

日前，上汽通用五菱官方对外发布了五菱首款四座新能源车宏光MINI?EV的实拍图，新车是主打城市代步使用的新能源微型电动车，官方称其为“宏光小神车”。

从实拍图来看，新车整体的造型线条与五菱宏光PLUS比较相似，前脸设计采用五菱官方称为“切边几何”的设计思路，整车线条相对圆润可爱，颇有几分五菱宏光PLUS缩小版的既视感。

灯光组被官方称为“虎钳”式设计，头灯与半封闭式中网相连接，呈现一体化贯穿式设计风格，并且五菱logo镶嵌在其中。下格栅中嵌入了雾灯和转向灯。

相比之下，车身后部就比较简单，尾灯与头灯相呼应，同样采用了与类似贯穿式的设计，不过logo采用了五菱的拼音标识，尤其是电动车型，还取消了排气口的设计。

据悉，新车将提供极地?、亮米黄、欧风蓝、珊瑚粉四种车身颜色可选，具体的内饰部分以及动力部分没有明确的官方消息，关于新车更多消息，我们也将持续关注。

在大多数人的印象中，五菱宏光一直都扮演着“货拉拉”的角色！不谈颜值，只谈实用，于是，它被我们贴上了“神车”的标签。不过，宏光MINI EV的到来，可能会改变你对“神车”的看法！因为今天宏光不但可以扮演大叔，TA还还可以卖萌！
宏光MINI EV亮相，卖萌的电动车来了
日前，上汽通用五菱官方再次发布了旗下全新纯电动车官图，通过官图不难看出，这一代车型被正式命名为宏光MINI EV。单看外观不看车标，其实很难让我们将它与上汽通用五菱联系起来，甚至还有点本田下一代飞度车型的味道。
在设计上，新车采用了方正小巧的设计风格，更加符合日常通勤等需求。方块的棱线造型与此前上市的五菱宏光PLUS非常相似！与现款宏光的造型有所不同，宏光MINI EV采用了极其厚重的设计，贯穿式的直线横穿左右大灯，使得前脸融为一体。同时，封闭式的格栅，搭配上五菱的红色logo，也进一步地提升了整车的设计感。
为了做到与前面保持一致，新车的侧面同样进行了直线处理。双色车身搭配悬浮式车顶设计，也让这台车显得十分呆萌。根据此前申报信息显示，新车定位为4座微型车，长宽高为2917/1493/1621mm，轴距仅为1940mm，不过比起同门兄弟宝骏的E100、E200和E300都更长。
目前这台车并没有提供太大的内饰布局，不过从宣传图可以看出，宏光MINI EV配置了旋钮换挡、电动车窗等，并且在车门、中控等区域还引入了少数储物箱。同时，为了给用户提供更大的载物空间，这款车的第二排座椅还可以整体放倒，这一点设计还是非常“宏光”的！
至于动力和价格方面的信息，目前没有太多的曝光！不过按照计划，这台车很有可能在今年下半年上市，不得不承认，宏光MINI EV的到来，将更好地完善五菱家族的产品布局！卖萌的设计风格，也比较符合现阶段都市年轻消费群体的需求。

酷似K-Car的造型、2.88万元的起售价，虽然只是一款代步车，但?宏光MINI?EV俨然已经成为当下该市场中最受关注的车型。

上市不久的五菱宏光MINI?EV月销量就超过2万台，大幅领先此前的纯电动车销冠Model?3，稳坐国内纯电动车销冠的位置。

日前，“车轱辘话”从最新一批的工信部免征车辆购置税车型目录中，发现了新款宏光MINI?EV的身影，新车在动力部分有了变化。

此次五菱又带来了宏光MINI?EV?三款新车型，其中有电池容量为16?kWh的版本，可实现最高续航里程200km。

五菱宏光MINI?EV目前在售车型仅有120km和170km两种续航版本，虽说定位是代步车，但不少消费者反映，续航里程最高170km的宏光MINI?EV，续航里程有些过短，不能很好的满足市区通行需求。

从最新的目录中，可以看到新款宏光MINI?EV将搭载9kWh以及16kWh电池组，动力蓄电池总质量分别为88kg、94kg以及147kg?，整车整备重量分别为665kg?以及730kg，纯电动续航里程分别对应为120km?以及?200km。

8月就已经有媒体曝光了该车部分信息，本次再次出现在目录中，相信这款车离上市不远了。

对于动辄500公里左右的主流车型来说，五菱宏光MINI?EV的续航能力确实拿不出手。

如果夏天和冬天开着空调的话，续航里程可能80都不到，基本是要1天1充，甚至会一天两充，对于大城市的白领买来代步的话，这样的续航里程可能不能满足1天的交通需求。

宏光MINI?EV为双门四座布局，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。数据上来看，相比欧拉R1和奇瑞eQ1要小巧一些。

都说一分钱一分货，低廉的车价意味着产品本身并不会有太高的研发成本，特别是安全性的配置和实际表现，是不容易让消费者轻易发现，却又非常关心的一个购车痛点所在。

对于理智的消费者来说，再便宜的车也不能不考虑安全性，毕竟在交通事故面前，你所驾乘的这辆车将会是你生命安全的最后一道屏障。

在安全配置上，宏光MINI?EV?只配备了ABS防抱死以及EBD制动分配，像平常车辆常见的EBA刹车辅助、ESP车身稳定系统全系阉割。

刹车也采用了最不靠谱的鼓刹，还有点可能会让你恐慌，全系车型没有一个安全气囊，也没有后防撞梁。

宏光MINI?EV还有个先天的缺陷——全系没有快充。没有快充意味着，想要方便地使用宏光MINIEV，要么家里有车位可以安装充电桩，要么就需要飞线充电。

再说几句

在五菱宏光MINI?EV刚上市时，不少人也不看好这款小车，认为其最高170km的续航成绩，不够市区通行使用。而且低配车型没空调，使用较为不便利。

但是在2.88万元起售的价格面前，这些缺点似乎也是可以接受的，如今，宏光MINII?EV也着实用销量成绩，证实了自身的过人之处。

不过，宏光MINI?EV想要持续热销，必须解决安全、充电方面的不足，但那样又会大幅增加成本，抵消价格优势。