丰田普拉多好开吗（酷路泽，普拉多真开不坏吗，最多能开多少公里，跑100万公里吗）
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这是一个很主观的问题，谁说酷路泽、普拉多就开不坏，世界上没有任何一款车开不坏，所谓开不坏的丰田，其实很多时候是被神话了，酷路泽接触的倒是不很多，霸道多一些，就这么说吧，到了一定的车龄或者公里数，该有的故障都不会少。
目前丰田的口碑说实话依然是很高的，而丰田最擅长的就是产品可靠性，因为相比于本田、大众这样比较激进的车企，丰田更喜欢稳妥，技术都是相对很成熟的，不喜欢冒险，但是这并不代表丰田的车子就开不坏，只能说相对可靠，相对！相对！与同级别的竞品车型来说，可靠性上稍好一些。
有人说丰田产品10万公里才刚刚出磨合期，这显然是一个段子，但是很遗憾，就是这种流言，让很多人盲目崇拜某一台车，我们做二手车，有很多来看车的，只要一看是丰田，心里好像就会很踏实，感觉只要外观没问题，没有事故就OK了，还会主动的说，这玩意开不坏，因此选车上就会掉以轻心，实际上我们收车时，像普拉多这种，遇到的故障车还是不少了，比如到了一定公里数，车子底盘很多零部件该出现的老化问题都不会少，还有的半轴渗油，稳定杆橡胶件开裂老化，总之其他车辆易损件出现的问题，普拉多也不会少，普拉多毕竟不是神。
原来我们公司还有一辆4000，2012年上牌的，跑到7万公里的时候，仪表盘报故障，车子当时跑高速到了100km/h速度就再也无法上升了，而且起步时转速过了1000转到1700转之间的时候，会伴有强烈的抖动，根据故障码检测三元催化器的时候，发现催化器内部陶瓷材料破碎，而且丰田4S说当时普拉多这种情况还是比较常见的，4S把原因归结于车主加的油品质量有问题，要知道，当时在4S更换三元催化收费高达1万7。
在日常生活中，普拉多车主交流的时候，也会谈到各种小故障，但是这种问题很少摆在台面上去谈，我想有两种原因，一是玩普拉多的确实都比较有钱，有点故障蛮不在乎，坏了开进店修就是了，再有就是故障本身也不是什么好事，没人总喜欢说自己车有问题，何况同级别的车型中，普拉多可靠性算是绝对优势了，也可以这么理解，技术老，搭载先进科技配置少，太过成熟的技术，开不坏也在情理之中。
说了这么多，还是那句话，不要太过于迷信某系或者某款车型，都说丰田开不坏，现在丰田2.5机头不也是在亚洲龙和RAV4出现机油乳化问题了吗？只能说任何一款车都不能保证绝对可靠，至于您说的能不能跑100万公里，这么说吧，以目前的技术来看，主流的一线品牌商品车跑100万公里无大修的比比皆是，关键两方面，一是能否做到正常使用按时保养，其次就是政策上允许跑到100万公里吗？恐怕很多车还没到这个公里数就该报废了。
霸道开起来视野盲区较大，因为硬派越野关系，会比其他车辆要更长的适应时间。如果只是为了越野不如买辆铃木吉姆尼改装一下，就相当好开。如果是为了通勤要回头率，马自达钢丝比较适合。除非你非常女汉子，方向盘掰久了真心累。
