凯迪拉克10年二手车价格（10年的凯迪拉克3.0配件贵吗） ♂
凯迪拉克10年二手车价格（10年的凯迪拉克3.0配件贵吗）- 10年的凯迪拉克3.0配件贵吗
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10年的凯迪拉克3.0配件贵吗。你好，比普通品牌贵。凯迪拉克atsl这款中型轿车,毕竟它属于豪华品牌,在保养费用上正常来说小保养大概是在1100元左右,至于后期的维修配件稍微也贵一点。
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- 凯迪拉克车后身的SLS、伊兰特车身后的V V T、雅阁车身后的2.4Vi-tec、以及途锐车身后的Tsi都是什么意思
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1.做工差。虽然用料不错，但是做工和安装工艺不到位，门胶带差，接缝不严密，噪音有点大：1。
2.高端商务人士专属打造的豪华商务车包括2.0T精英型、2.0T舒适型、2.0T豪华型、2.0T行政型、3.0L精英型、3.0L豪华型、3.6L运动型、3.6L旗舰型。
3.2.它继承了凯迪拉克的设计DNA，延续了CTS和SRX钻石切割的风格基调。拥有同级别中唯一超过5.1m(5110mm)的车长设置和超过3m(3057mm)的轴距，为乘客带来更大的乘坐空间；3.来自概念车凯迪拉克Sixteen的镀铬五边形进气格栅，灵感来自凯迪拉克的盾形标志，也透露出凯迪拉克未来外形设计语言的发展方向；4.标志性的竖排梯形前后灯辨识度极高，超美的前后保险杠设计大大提升了SLS赛维的运动性能。
4.“前悬短”、“后悬长”、“前悬长”、“后悬短”四大动感基因完美融入SLS的设计中，呈现出完美的身材比例。
从目前在售的情况看，凯迪拉克SLS共有2.0T精英型、2.0T舒适型、2.0T豪华型、2.0T行政版、3.0L精英型、3.0L豪华型、3.6L运动型、以及3.6L旗舰型，共三种排量八款车型，价格在38.88万元－69.8万元区间。
凯迪拉克SLS是上汽通用针对中国市场特别推出的长轴版，原型车为凯迪拉克STS。SLS除了轴距加长之外，究竟还有哪些不同。从车头角度看，SLS和STS基本没有区别，主要是在中网增加了镀铬装饰，以及增加了横向和纵向的水箱隔栅密度，整体感觉中网大了不少，更具豪华车的气质。而原有的大灯清洗等功能都得以保留。SLS的尾部也高度保留了STS的设计风格，高位的宽幅刹车灯，小鸭尾扰流翼，四眼倒车雷达等细节都与STS相同。作为主打行政公务市场的一款车型，SLS的后排空间的确要比STS长出了不少，满足了公务用车偏重后排乘客乘坐感受的要求。
2003 年出厂的CTS 轿车，是凯迪拉克首次采用了后驱动设定，此前，凯迪拉克大部分采用前置引擎/前轮驱动方式。务求为醉心于逐路驱驰的车主带来截然不同的驾驶感觉，CTS 是 CADILLAC 品牌中体积最小的一辆四门轿车，系属 Catera 级别，亦是其后继车款。过去的 Catera 轿车虽然在欧洲建造，并标榜欧式风格，但事实上未能达到预期的效果。而在美国本土建造的 CTS 则是另辟选蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和操控，重新向一些成名已久欧洲名驹如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class 等挑战。 线条锐利和机械感强烈的车身，是 CTS 最大特征。这种崭新的「Art and Science」(艺术与科技) 设计理念，在 CADILLAC 车厂过去的 Evoq、Imaj、Vision 等概念车上已渐渐酝酿，到今天的 CTS 车上已臻成熟。在「Art and Science」的概念下，CTS 以垂直的头灯和尾灯组衬托精炼简洁的车身线条，给予人一种明快坚强的印象。它把2002年发表的“凯迪拉克Vizon”等概念车的将直线线条和纵长的前灯融入了凯迪拉克传统的格子型格栅中。通用汽车把凯迪拉克CTS房跑车形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”，它将是第一款在面向市场销售的车型中采用最近流行的概念车外形设计的车型。为了确保这辆新车没有任何其他汽车的影子，设计队伍一开始就决定要让它拥有强烈的美国特色。重约 3500 磅的 CTS 车长 190.1 寸、高 56.7 寸、宽 70.6 寸，轴距为 113.4 寸，建立在 GM 全新的 Sigma 後驱底盘上。由于采用前置引擎/后轮驱动的配置，因此有着近乎完美的 50/50 前後重量比例，使后轮的动力也能适量地分配到前轮。此外，工程师在 Sigma 的底盘上使用了 IRS 独立后悬挂系统，透过五连杆结构、填充量非常高的减震筒、液压平衡系统，及铝合金制的副梁，有效地降低行进时的摇晃，强化对路面掌控的精确性，前悬架采用双叉杆式。这种“Sigma”的新型后轮驱动车的汽车底盘，还在德国纽布灵巡回赛(Nurburgring Circuit )上以宝马528i为基准多次进行了底盘的测试和改良。 该车采用了被称作引擎为排气量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大马力为220匹/ 6000 rpm，最大扭力为30.1kgm/3400rpm。并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。另外还备有5速手动变速器。V6引擎因安装上的要求气缸侧角采用了56度角设计，与一般 V6 引擎的 60 度设计迥异。较为紧致的结构，除了节省引擎舱的空间，也提升了进排气效率，使 CTS 具有优良的加速性和环保表现。还有一款配有雪佛兰的V8发动机。这台全铝5.7升Gen-3小缸体发动机在凸轮、气阀和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V设定在6000转/分时达到最大功率400马力，在4800转/分时达到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面与雪佛兰C5 Z06相差均为5。 五速手排变速箱是 CTS 的标准配置，但这并不是一副普通的变速箱，它是由德国 Getrag 生产并特别就 CTS 的动力进行调校，为驾驶者带来加速敏锐，换档俐落的快感。据厂方公布的测试数值，CTS 五速手排车型的 0 - 60 时哩加速时间为 6.9 秒。另外车主也可选用具有运动模式切换的五速自排变速箱，轻松驾驭。 GMPD(通用汽车性能分配)使CTS的前悬架和骨架更结实，以便对V系更高的功率和扭矩进行操控。前骨架采用更高规格的液压成形钢，并且空心的前防倾杆在直径(26.6毫米)上比标准轿车的粗3.6毫米。弹簧刚性系数大约提高27%，而单筒减振器也大约大了10毫米，且其阀门经过改进。转向器做了修改，具有更加精确的转向调节和快速响应性能。这些改进因具有更少的转向反馈，因而转向路感不明显。 而为了使转向感达致欧洲车的水平，CTS 采用了双 A 臂结构前悬挂，又将齿条齿轮式转向系统装置在车架的前轴中线前方，而车架则是直接与车身连结而不透过橡胶衬垫，减去过多的吸震材质而提升路面回馈的分辨率。 CTS 还配备了经过改良过的 ABS 煞车系统，而 Corvette 车上的循迹控制系统更是 CTS 的标准设备。此系统可在 1.5 秒内克服各种车轮打滑的情况，按照需要施予制动或减缓引擎输出，令车轮回复抓地能力。循迹控制系统的启动按钮是安置在驾驶席旁边的工具箱内，以防止意外触碰动作。 作为附选项目的 StabiliTrak 2.0 车身动态稳定系统，具有测量判断车辆转向角和偏离度的功能，当发现驾驶者的反应跟车辆实际上的行走路线出现误差时，系统会对四个车轮分别施予制动力，将车身动态修复至驾驶者预期中的情况。StabiliTrak 2.0 系统的启动按钮也是隐藏在工具箱内。 豪华舒适的内装，是对 CADILLAC 品牌的正常期望，但与 DeVille 及 Seville 轿车的美式印象不同的是，CTS 的内装布置还是甚具欧陆品味。与外观相呼应的大型中控台不再以木质来呈现，取而代之的是高质感的黑色塑料，少量的核木则点缀在三幅方向盘、排档头及门饰板。中央控制台的形状为上下纵贯，类似电脑的主机，中间又嵌入了 CD 唱片入口及 DVD 导航系统 (附选设备)。垂直而排列整齐的按钮并不觉繁复，而有关的操控讯息则藉着正中的彩色屏幕来显示。CTS 的前座真皮座椅提供了八方位电动调校功能，具有腰椎承托及活动头靠，并连同方向盘，可作位置记忆。叁辐式方向盘上有四个可自设功用的按钮，让驾车人自行选设程式，控制车上的多项功能，如启闭循迹系统、接挂电话、调拨送风角度、预设双区域恒温空调等等，另外在方向盘上的右侧还有一个专门用来控制车上音响的圆形按键。在加选 Luxury 及 Luxury Sport 套件之前，Bose 七声道 200 瓦特 AM/FM/卡带/CD 音响 (具有 RDS 无线电数据系统，可提供额外的文字讯息) 是 CTS 的标准配备。 我们可以从图片中看见，CTS头灯与尾灯均采直立形式，如此一来使得CTS的整体造型感觉相当平衡；车头的水箱罩则舍去美式的豪华风格，改采大型sporty的式样，试图吸引年轻的个性菁英份子入主。CTS的车身长/宽/高分别为4828/1795/1422mm，其车长与奔驰E-Class相当，但CTS长达2880mm的轴距却远远大过E-Class的2833mm，由此可见其车室空间将会是相当的宽敞。CTS-V也装配了18英寸的车轮，全部使用P245／45WRl8橡胶。看上去，7条巨大的轮辐合金好像要填满这些轮辋凹槽似的。 卡迪拉克很聪明，他们为V系提供了轿车界最受欢迎的色彩：黑色和银白色。内饰色彩可选用纯黑或者淡淡的中性色，重点部件的镀铝典雅美观，可以消除方向盘和中控台的单调感。然而，如果外部造型可以因异国风味而与全新的宝马设计相媲美，内饰则更像19世纪六七十年代刻板的日耳曼式宝马。即使是在蛇形双车道上，CTS-V的皮革和羊皮座椅也可使驾驶员和前排乘客能够很好的定位，而且可调节的腰部控件消除了标准型CTS座椅的致命缺陷。有人可能会发现CTS-V的前椅对日常生活而言太硬了，但那些睡在坚硬床垫上的人会因为这样的座椅而喜欢更长距离的驾驶。 为了使其动力表现与豪华出众的外型充分匹配，通用汽车在为该车设计动力系统时瞄准了同级的宝马528i，并在世界上最具挑战性的赛车跑道德国的纽布因进行了高强度的底盘测试及改良。并且通用汽车在CTS上首次使用与宝马5系列相同的5速手动电控变速箱，行驶耐久、平稳，挡位清晰、流畅、感觉美妙。另外，通用汽车还首次采用全5挡发动机制动，使电控变速具有同手动减挡一样的运动感。 CTS-V听起来不能足以吸引那些有广泛影响的顾客，但是一旦你放开离合器，踩下油门，洪亮、优美的V8发动机声音肯定不会使你觉得他笨拙。如同M5那样，这款车以一种豪迈的姿态宣布他的到来。当然，这辆车在弯曲的马路和跑道上，于各挡位之间来回换挡时均有极佳的行驶感觉，他仍然是一款配有V8发动机的美国豪华跑车。然而，他并没有已为加速做好准备的感觉，难以在2500-2800转／分的转速范围内启动，这导致了加速的中断，进而轮胎摩擦声也有中断，在路面上仅仅留下小黑方块，而不是特有的黑色条纹。 CTS-V已采取措施来弥补缺陷，他具有通用传统跑车配备典型的宽大轮胎，操控起来真正像一辆大型跑车，而不是巨大的美国私人轿车。如同宝马5系那样，即使在底特律粗糙的马路上，CTS-V也有着良好的驾驶感受。其悬架日趋坚硬，在转弯起始时有一点摇摆，但是之后就会像混凝土那样坚硬，由此带来的绕桩和急转弯性能，是很多车型可望而不可及的。在通用批量生产的汽车中，他是最棒的之一，转向系统响应迅速、直接，并且具有良好的路感。 该车成为通用汽车公司1986年以后新建的Lansing Grand River(LGR)工厂(美国密歇根州兰辛市)组装的首款新车。该车在Concours d’Elegance之后将参加世界各国的国际汽车展，随后投放北美、欧洲及亚洲市场。 凯迪拉克品牌总经理LaNeve表示，入门级豪华轿车市场车型越来越多，像宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、VOLVOS60以及凌志ES300等，这些车在设计、尺寸、价格、配置等方面都越来越相似，但是如果把这些车和CTS放在一起，立刻就会发现CTS是多么与众不同。无论喜欢还是不喜欢，它一定是给你留下印象最深刻的。当然CTS的性能也同样杰出。LaNeve说，对入门级豪华轿车来说，性能是一个大问题，宝马在这方面非常成功。上面列举的入门级豪华车几乎都已经进入中国市场，奥迪A4、宝马3系已经国产，现在奔驰C级和凯迪拉克CTS也将加入这个行列。 最后指出，在车型研发方面，凯迪拉克有了长足的进步，CTS是最具运动活力的美国轿车。但它在细节上，如行走机构，转向机方面尚需精细的调校。车内空间方面是此车的明显弱点。 +功能配置齐全，前方视野开阔。 -车内空间包括行李厢容积都偏小，工艺质量一般。 +座椅舒适，行驶噪音小，减震效果基本令人满意。 -对横缝和短波路面的吸收效果欠佳。 +自动变速箱顺畅。 -发动机平顺性不够，动力一般。 +循迹能力强，弯道操控性强。 -方向盘易受颠簸影响产生抖动。 +刹车效果好，车身稳定控制系统出色。 -车身稳定系统是很贵的选装件。 -油耗较高，排放只满足欧II标准。 凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车，采用了第三代北极星4.6LV8发动机，6速手自一体变速箱，后轮驱动。是一款具有战略意义的车型，它将使凯迪拉克的产品布局更加完善，并承担起攻坚中国豪华车市场的重任。 1. SLS展示了新一代凯迪拉克品牌大型豪华轿车的尊贵形象,尊贵不失活力、气宇轩昂的外观设计； 2. 配置丰富尊贵的后排大空间； 3. 全球第一款运用凯迪拉克最新一代内饰设计理念的豪华轿车，现代科技与细腻考究手工技艺完美融合的精湛工艺以及精挑细选的上乘材质，提供了一流的尊贵驾乘氛围，体现了对驾乘者的无比尊重与体贴入微； 4. 动力澎湃、操控精准灵敏的卓越驾驶性能； 5. 领先的创新科技。 主要参数 长×宽×高(mm) 5110×1845×1465 排气量(ml) 4565 最高车速(km/h) 250 轴距(mm) 3057 最大功率(kW/rpm) 239.0/6400 0-100Km/h加速时间(s) 6.8 整备质量(kg) 1960 最大扭矩(N.m/rpm) 427/4400 行李箱容积(l) 391 变速器形式 6档 手自一体 燃油标准 97#无铅汽油 油耗(l/100km) 13.4/--/-- 驾驶与安全 EBD 电子制动力分配系统 内后视镜防炫目镜 紧急制动辅助装置 PDC倒车报警装置 TCS 防滑平衡控制系统 智能胎压监测器 车身稳定控制系统 外后视镜防炫目镜 发动机启动防盗锁止系统 ABS 防抱死制动系统 后排侧安全气帘/气囊 前排安全侧气帘/气囊 前排座椅双安全气囊 行程电脑 随速助力转向系统 一体化遥控钥匙 氙气灯 大灯清洗器 自动水平车头灯 定速巡航系统 舒适与实用 15扬声器 6碟DVD 自动恒温空调系统 后排中央扶手 车室照明灯 电动天窗 车载电话蓝牙系统 多功能方向盘 侧窗遮阳帘 座椅腰部支撑 多功能折叠式后排乘客座椅 后排座椅电动调节 后窗电动遮阳帘 皮质座椅 电动调节前排乘客座椅 电子记忆驾驶员座椅 电动调节驾驶员座椅 后部按摩座椅 带记忆电动外后视镜 电动侧视镜 自动折叠外侧后视镜 电热除霜后视镜 后部地图阅读灯 前部地图阅读灯 后置液晶显示器 液晶显示器 后排加热座椅 前排加热座椅 全球定位导航系统 外观与内饰 电子可调节方向盘 皮质及木质方向盘 三辐方向盘 风向导流板 SLS的另外一种定义： 粉末材料选择性激光烧结/激光选区烧结/粉末烧结 1986年，美国Texas大学的研究生C. Deckard提出了Selective Laser Sinte ring（SLS）的思想， 1989年研制成功，稍后组建了DTM公司，于1992年开发了基于SLS的商业成形机（Sinterstation）； DTM公司已经被3D公司收购。 SLS工艺是利用粉末状材料成形的。将材料粉末铺洒在已成形零件的上表面，并刮平； 用高强度的CO2激光器在刚铺的新层上扫描出零件截面；材料粉末在高强度的激光照射下被烧结在一起，得到零件的截面，并与下面已成形的部分连接； 当一层截面烧结完后，铺上新的一层粉末材料，选择地烧结下层截面。 激光选区烧结的特点: （1）可采用多种材料：可采用加热时粘度降低的任何粉末，通过材料或各类含粘结剂的涂层颗粒制造出任何造型；特别是可以制造金属零件。这使SLS工艺颇具吸引力。 （2）制造工艺比较简单：可以直接生产复杂形状的原型、型模、三维共建或部件及工具，能广泛适应设计和变化； （3）精度高：依赖于使用的材料种类和粒径、产品的几何形状和复杂程度。一般能够达到共建整体范围内±（0.05-2.5）mm的公差，当粉末粒径为0.1mm以下时，成型后的原型精度可达 ± 1%。 （4）材料利用率高，价格便宜，成本低； （5）翘曲变形比SLA工艺小，可能设计制造精细与条状结构的两件 （6）难度一：零件表面粗糙，颗粒大，需要手工抛光表面， （7）难度二：融合维持容箱内粉末的温度刚好低于熔点。
你好！！！体积大，开起来不怕撞！（仅对轿车）加速快（仅没有EVO快）都是氙气灯油耗SLS2.8是百公里油耗13L3.6是百公里油耗15L4.8是百公里油耗17L作为通用品牌系列皇冠上最为珍贵的一颗宝石，凯迪拉克一直是艺术与科技的结晶，是胆识与魅力的代名词。伴随着通用汽车历史的发展，凯迪拉克已经成为尊崇与极致成就的典范，而SLS赛威更是凯迪拉克品牌线上最为珍贵，也最为集大成的产品，它几乎囊括了通用旗下最为先进的技术和多项专利，使得这款车毫无疑问成为凯迪拉克品牌中的钻石级产品。外观：时尚前卫经典张扬用时尚、前卫、经典、张扬四个词来形容凯迪拉克SLS赛威的外观似乎有点矛盾，但这四个看似矛盾的词语却最能体现凯迪拉克SLS赛威给人最突出的印象。前脸设计与凯迪拉克最新概念车SIXTEEN的风格如出一辙，显示了极度的未来设计元素，充分体现了凯迪拉克品牌100多年来传承的前卫DNA；而整个车身线条则充分体现了豪华车大气、稳重而不失时尚的要素，侧身线条前长后重、上薄下厚，使得流线型的车身设计更多了一些未来的设计元素；说到这款车的外观，不能不说的就是前灯与尾灯的排列，直列型的设计在目前的车身设计中实属惟一，十足夺人眼球，无论距离多远，那直列一排炯炯有神的双眼，就时刻传递着这样一个信息：这就是时尚前卫、经典张扬的凯迪拉克。驾驶：超乎想像的完美体验对于这样一款长达5.1米的车型来说，驾驶起来却是让人意想不到的轻松。精实的底盘、出色的转向与制动、加上气势磅礴的动力，使得驾驶这样一款豪华车成为一种驾驶的极致感官享受。我们试驾的是一款凯迪拉克SLS赛威的旗舰版，搭载的是凯迪拉克最经典的北极星4.6升V8D-VVT32阀门全铝发动机，最大输出功率达239Kw(320马力)，可以在转速达到4400转时爆发出427牛顿米的最大扭矩，0—100公里的加速只要6.8秒，对于这样一款庞然大物，如此凌厉的动力体验，让我们在试车的时候总是不知不觉就提速过快，车上的陪驾人员总要忍不住提醒：超速了，又要超速了。还有什么不明白的地方再问我。谢谢！！！
这个问题不好定论，如果您是通常固定在一个常去的加油站加油，那很可能是油品质量问题，中国的燃油品质低劣这是人尽皆知的事情，更不乏有无良商家用93号油冒充97号销售的情况。
但如果您是在多个加油站坚持加97号油还出现这样的情况就不正常了。虽然中国的97号油辛烷值绝对不达标，但是作为一款做足准备才引进中国的发动机，整套系统必定是先针对中国油品质量改进过的，不可能以欧美标准进行油路检测。
我映像当中Cadillac SLS的2.8L发动机并没有太过于挑油的情况，综合推断您这还是车载电脑的问题。但是这也不是什么天大的问题，4S店应该是会负责任的解决的。您接下来的时间多换几个地方加97号油看看吧，还有这个警告的话再向4S店反映。
P.S. SLS是好车！
SLS是凯迪拉克的车型，还有CTS、SRX等等。
VVT是可变气门正时技术，一种提高发动机效率的技术。
雅阁身后的2.4Vi-tec，2.4是排量，Vi-tec也是一种类似VVT的技术。
大众的TSI是指缸内直喷，涡轮增压的技术。
凯迪拉克SLS中的SLS的意思Seville Luxury Sedan，即赛威豪华轿车。
附带讲解下赛威的历史：1994年，凯迪拉克将赛威划分为了两大车系，即强调运动的STS(Seville Touring Sedan)和强调豪华的SLS(Seville Luxury Sedan)。
2005年，全新STS赛威在美国推出之后获得了巨大的成功，而如果在美国市场推出SLS的话则有可能会对凯迪拉克的旗舰产品DTS产生影响。所以，凯迪拉克将第六代SLS赛威的首发选在了中国市场，而且更是本地化生产。
另外CTS没有什么意思，凯迪拉克的一个车系而已，中级车，强调运动性。
凯迪拉克sls的级别是a级，a级是指中大型车。以2012款凯迪拉克sls为例，其车身尺寸是：长5120mm、宽1845mm、高1505mm，轴距为3057mm，油箱容积为66l，整备质量为1860kg。2012款凯迪拉克sls前悬架是长短臂前悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l涡轮增压发动机，最大马力是262ps，最大功率是193kw，最大扭矩是360nm，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。
凯迪拉克赛威
上海通用凯迪拉克推出的赛威（sls）原意为（seville luxury sedan 赛威豪华轿车），是基于第三代sigma平台开发而成，应算作赛威家族中的第六代车型。
相对于美国本土的赛威（sts）来说，上海通用生产的赛威（sls）车身略有加长。二者的相同之处是都来自于经过德国纽伯林赛道调较的高性能运动型赛威（seville）平台；不同之处是赛威（sls）设计为针对中国市场生产和销售的产品，根据中国豪华车用户需求进行了很大改进，其后座的空间比美国版赛威（sts）大，并采用凯迪拉克全新的下一代内饰设计理念。而赛威（sts）则更专注于纯粹的运动性，并且在国内只有进口的版本可以看到。
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- 国内如何买到CT6-V
- 凯迪拉克CT62021款最低多少钱凯迪拉克CT6指导价
凯迪拉克CT62021款是一款凯迪拉克旗下的中大型车，其官方指导价为379700元-489700元。我们以凯迪拉克CT6的最低配2021款28T时尚型为例，据了解，目前在通辽没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是8306元，再加上商业保险12927元，以及其他必要花费35452元，最后的首付款就是113910元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好428079元，这个价格对你有吸引力吗？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
国内到凯迪拉克官方4S店预定即可。
比如：广州市南菱凯迪汽车有限公司，主营：上汽通用凯迪拉克，凯迪拉克（进口），地址：广州市白云区白云大道北1399号南菱汽车城内白云堡立交桥旁。
广州安骅骅能汽车有限公司，主营：上汽通用别克，上汽通用凯迪拉克，别克（进口），地址：广州市黄埔区萝岗南云五路8号姬堂工业园。
目前，凯迪拉克CT62021款的官方指导价为379700元-489700元，我们以凯迪拉克CT62021款28T精英型为例，该车型的官方指导价为399700元，据了解，目前大同没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税35372元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为450382元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是119910元，月供金额为8614元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
凯迪拉克12年srx（12年的凯迪拉克srx有行车记录仪吗） ♂
凯迪拉克12年srx（12年的凯迪拉克srx有行车记录仪吗）- 12年的凯迪拉克srx有行车记录仪吗
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所有的车辆都没有自带行车记录仪的功能。12年的凯迪拉克srx有行车没有记录仪。可以购买后加装。
凯迪拉克srx2012款是国三标准的。
凯迪拉克srx2012:
整体印象：优点: 作为一款城市SUV，我觉得SRX犀利的外表是最吸引人的地方，钢硬的外表体现着当时选择它的理由，我觉得这个价位的SUV安全性能也是大家比较注重的一点 缺点: 唯一一点不足就是接近角太低了，相比之下还不入一些轿车的接近角高，这对SRX来说是一个最大的缺点，虽然我们是城市SUV不去极限越野，但作为SUV最起码接近角应该要与轿车区分出来吧。
12年凯迪拉克srx一年保险费1.5万元。凯迪拉克SRX作为私家车保险费有不同的打折情况一般都在1.5万左右.油费3.0两万公里在1.5万左右.保养一年在4500左右，杂费算他2000块.这一辆车一年大概要3.6万左右的费用。
12年凯迪拉克srx汽油箱油泵拆卸步骤如下：
1、将凯迪拉克srx油箱盖塑料壳部分放入开水中浸泡一会后，用平口螺丝刀沿塑料壳与金属结合部位撬开。
2、撬开塑料壳后，从金属壳体内抽出锁芯和塑料锁芯槽。
3、最后将钥匙插入锁芯，然后在锁芯槽底部有一钢丝卡子，将卡子抽出后，锁芯就能抽出srx油箱了。
您好，您是想问12年凯迪拉克srx导航使用方法是吗？12年凯迪拉克srx导航使用方法大体步骤是：12年凯迪拉克srx通电开机——进入地图——设定目的地——开始导航。12年凯迪拉克srx系统会根据您目前的所在地和目的地规划出到达的路径,一般设定时还有选项的,例如“最短路径”、“高速优先”。
凯迪拉克12款srx近光灯型号是H7。
汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
凯迪拉克汽车选用的著名的花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位。这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为皇家贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉。花冠徽章取自凯迪拉克先生所用的徽章。
虽然凯迪拉克的徽章直到1906年才被作为商标注册。但从1902年九月已经被使用了。早期的徽章设计是merlettes向左倾斜，一个由郁金香花蕾组成的花环从两侧向上延伸，在顶部的皇冠处汇合。
以上内容参考：百度百科-凯迪拉克
12款凯迪拉克srx带转向灯保护罩。凯迪拉克SRX豪华多用途车在2003年底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相。这款凯迪拉克系列的新车型为豪华中型多用途车，它几乎能适应任何路况，SRX预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验。
12年款凯迪拉克SRX带启停。发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
发动机启停技术介绍
只要车辆停稳后1点5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来百分之10左右的节油效果。
而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。
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您好，当前油价为9.18元/L,则每公里的油费为9.18元/L x 0.14L = 1.2852元,即约1.29元/公里。
您好，很高兴回答您的问题，凯迪拉克srx2012款 3.0 自动百公里综合油耗在13、14个左右，基本要一元钱一公里。
凯迪拉克SRX旗舰版车型综合油耗基本在百公里13-14个油左右，加95号汽油的话油耗基本在一元钱左右一公里。
是的，凯迪拉克srx油耗高得可怕：1、SRX油耗百公里13-15的最多其中关键是自己的驾驶技术，和驾驶习惯，包括你磨合的好坏，至于Q5他是不能跟SRX相比的应为这2个车不是一个挡次的，舒适度；2、内饰，SRX一定比Q5强品牌度也比Q5强发动机6缸TS4缸你自己想外形内饰你真的该去看看Q5神车的内饰跟SRX一比就是破烂，我在买SRX时候也纠结过但是我试驾了2款车之后果断买了SRX；3、现在跑了1.5万公里综合油耗13.8我记得9000多公里的时候油耗是14.1我开车喜欢大油门起步但达到速度就收油门见到红绿灯及时抬油门，高速一般110-120跑偶尔也飙车，可能是我车磨合的还行吧反正这个油耗我很满意了毕竟3.0的车。
百公里13L。2005款凯迪拉克SRX3.6四驱版是凯迪拉克公司推出的一款SUV，根据查询凯迪拉克简介得知，该车主打排量和高性能，所以油耗为百公里13L。
凯迪拉克ct5油耗一公里在4-5毛钱左右 ：
1、常规汽车，发动机在2.0L以内，百公里油耗与排量没有直接关系。与车辆整体匹配有关、与发动机性能、车辆自重（整备质量）、风阻系数等有关。
2、-般情况， 1.5L发动机的轿车油耗应该在6——8升/100km。高速路行驶车速保持在90km/h左右，油耗在6.5L/100km左右；市内、市郊道路行驶综合油耗在7.5升左右。
3、油耗与驾驶习惯、驾驶熟练程度有关、与较通拥堵情况有关，为此上述给出的油耗参考指标，未考虑交通拥堵和不好的驾驶习惯（如好急加速、急刹车、不及时换挡等）。
凯迪拉克SRX百公里油耗是11升/百公里。
百公里油耗为车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。
扩展资料：
凯迪拉克SRX豪华多用途车在2003年底特律举办的北美国际汽车展上首次亮相。这款凯迪拉克系列的新车型为豪华中型多用途车，它几乎能适应任何路况，牵引能力高达1590公斤，驾驶感觉像运动型轿车。它采用其原型概念车Vizon(2001)硬朗、棱角分明的外观。
SRX预示新一代STS轿车等未来汽车的特征。SRX以通用汽车公司著名的新式Sigma底盘结构为基础，提供后轮驱动和四轮驱动两种型号，为驾驶者带来超一流的驾驶动力体验。
1.没错，凯迪拉克srx的油耗高得吓人：1。
2.SRX的油耗是百公里13-15。关键是你自己的驾驶技术和习惯，包括你的磨合。
3.至于Q5，和SRX的没法比，因为这两车不在一个档位，舒服；2.内饰方面，SRX肯定比Q5好，品牌也比Q5的发动机好。
4，6缸TS4缸你要找的是外观内饰。
5.你真的应该看到Q5魔术车的内部与SRX相比是破烂的。
6.买SRX的时候我很纠结，但是在测试了两辆车之后我果断买了下来。
7.3.现在跑1.5万公里，综合油耗13.8。
8.记得9000多公里的时候，油耗是14.1。
9.开车喜欢大油门起步，但是到了速度，看到红绿灯就会关油门。
10.我一般110到120跑高速，偶尔会拖一辆车。
11.也许我的车可以磨合一下。
12.反正这个油耗我很满意。
13.毕竟一辆3.0的车。
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