二手红旗hs9suv纯电怎么样（豪赌大型纯电SUV市场，静态体验红旗E-HS9）
- 豪赌大型纯电SUV市场，静态体验红旗E-HS9
- 红旗E-HS9作为大型纯电SUV有哪些优缺点值不值得入手呢
- 红旗ehs9怎么样值得购买吗红旗ehs9有哪些不足
- 红旗的纯电车辆大家觉得怎么样，有竞争力吗
- 红旗E-HS9车质量怎样红旗E-HS9车友真实点评
- 有试驾过新款红旗电动车E-HS9的吗怎么样
- 尺寸超宝马X7的纯电SUV，红旗E-HS9到底有多少亮点
- 纯电SUV中顶级国货，红旗E-HS9购车手册，哪款适合你
- 要价70万的纯电SUV，这台红旗E-HS9过分了没
红旗飘扬令人肃然起敬，本该如此的红旗品牌却几经跌宕。好在辗转多年的红旗，最近几年终于探索出一条适合自己定位的豪华之路。从高调回归到强势站位，红旗已经坚定不移的走出了自己的步伐。如今在新能源纯电领域，红旗推出了一款大型SUV。率先抢占市场空缺，果敢迅速先人一步。那么这款代表家族SUV产品序列的新旗舰，究竟表现如何呢？且随镜头一起，深入体验一番。
虽然不能谁也不能保证，?红旗E-HS9人见人爱。但它在设计上下足功夫，毋庸置疑。
虽然实拍车辆为试装车，但有不少地方还有升级空间，比如电吸门的力度，触摸屏的响应性。不过整体来讲，在设计和用料方面，红旗E-HS9担得起豪华这个名头。
这些参数确实相当耀眼，但纸上谈兵终会马失前蹄。在产品上体现，比任何营销都好使。毕竟是新能源纯电SUV，有了解的朋友应该知道。并不是电池组能量越大，续航里程就会越优秀，蔚来ES8的续航崩溃就是前车之鉴。而且蔚来ES8也只是中大型SUV，红旗E-HS9作为一款车长超过5.2米的大型SUV，外加更大的电池组，自重必定有所增加，令人不免对其续航有所担忧。不知红旗用怎样的方式，打消或者弱化消费者的顾虑。不得不说，红旗这次强势站位大型纯电SUV市场，也是一种押宝豪赌。
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最不满的是99度电池，电池相对于车重和尺寸太小了，空车是2.6吨，满载4人装行李的话大概是3吨车重。?另外，那盾一样的前脸怎么看都不是省电的设计。 希望红旗后推出150度电池后，能帮助早期车主补足差额进行更换。买这辆车之前一直在宝马x7和GLS之间颠簸。
但飞行家刚上市，对是否换乘混合动力版飞行员犹豫不决，之后，我觉得之前开车的是中大型SUV，换乘中大型没意思，基本封锁，准备决定GLS的时候，看了EHS9的扫盲活动，看到全尺寸电车，然后又决定了GLS，就这样开始跑。 当时的心理价格达到了85万美元。
国产品牌尺寸更大、配置更高、材料更奢华，与第一级特斯拉x相同的价位也能接受，上市后直接达到了73万美元，没什么好说的，我绝对会进入全国车前五名之内，选择这辆车的理由其实是，全尺寸的纯电SUV只有这些是没有选择的。 唯一能比较的是特斯拉x。
但那种毛坯房一样的装修是我第一个排除的，一点犹豫都没有。红旗E-HS9并不像想象的那么重，前后马达的低扭矩非常快，轻轻踩油门也能获得良好的动力响应。 切换到运动模式后深踩油门，可能会出现明显的抬头加速现象，动力储备方面完全不用担心。
轻轻的转向会给人一种触感很好的印象，但小的转向注定比红旗E-HS9更缺乏运动基因，与端正的外观相比，红旗E-HS9的装修设计年轻了很多。 中央控制的四画面设计看起来科技感十足，副驾驶座上配备的娱乐画面也是一大亮点。 我知道红旗E-HS9的车辆系统功能很多，但车辆存在明显的不足。
??????说起红旗这个品牌，大家印象最深的莫过于是那台国产第一豪华车红旗L7，不过那台车确实“太离地”了，一般人可无法拥有。红旗想高端化也不是一天两天的事了，在2020年上半年，红旗就推出了旗下第一台纯电大型豪华SUV——红旗E-HS9。霸气的外观和颇具中国特色设计使它一直备受关注，那么究竟红旗E-HS9的实际表现如何呢？
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??????第一眼看到红旗E-HS9心里只有一个想法，“大，是真的大！”。5.2米的车身长度加上2米有多的车宽，让红旗E-HS9气场十足。整体设计延续了红旗H9的端庄、严肃，在所有电动车都追求年轻化，科技化设计时，红旗E-HS9偏偏反其道而行之，原来电动车也可以有如此强大的气场。从机盖前端一直延伸到末端的红色饰条是在向红旗经典立标致敬，可以说红旗E-HS9看起来有着不少创新，实际上它也有保留红旗品牌该有的“精气神”。
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??????相比起端庄的外观，红旗E-HS9的内饰设计要年轻化很多。中控上的四屏设计看上去科技感十足，副驾驶配备的娱乐屏也是一大亮点。我知道红旗E-HS9的车机系统功能繁多，只是车机存在明显的不足。一是车机操作逻辑比较复杂，层级多难上手。二是系统的响应时间比较慢，和其他造车新势力相比，红旗E-HS9车机系统还有很大的改进空间。用料上，定位豪华的红旗E-HS9自然不会有太大问题，车内你能摸到的地方都用真皮进行包裹，豪华感十足。
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??????车身庞大的红旗E-HS9是否足够灵活是我在试车之前最想验证的问题。这次我拿到了红旗E-HS9的顶配车型，前后电机加起来马力达到551匹，最大扭矩更是高达750牛米，强大动力系统可以把这台重达2.6吨的庞然大物“弹射”出去，红旗E-HS9的零百加速只需要5秒。中低配车型续航里程为460KM，中高配车型续航里程则为510KM。
??????开起来后，红旗E-HS9并没有我想象中那么笨重，前后电机低扭来得非常迅速，轻踩油门都能获得不错的动力响应，如果切换到运动模式之后深踩油门，甚至会出现明显的抬头加速现象，在动力储备方面完全不用担心。轻盈的转向手感给人留下不错的印象，只是较小的转向比注定红旗E-HS9缺少运动基因。
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??????红旗E-HS9是一台颇有中国特色的豪华SUV，在设计上红旗E-HS9独树一帜。只是50.98-72.98万元的终端售价并不便宜，想要消费者化70万买一台豪华纯电车确实非常大胆。在我看来，红旗E-HS9的推出令红旗品牌上升到了新的高度，只是目前红旗给人的印象还是太过官方，红旗E-HS9注定还是少数人的选择。
要弄清楚红旗E-HS9能否获得成功，我们要先知道为什么红旗要打造这么一台大型豪华纯电SUV。
早在18年年初，徐留平就制定了红旗品牌的新能源发展方向。红旗E—HS9作为汽车新四化转型升级之下的产物，与红旗H9形成了旗舰双星的高端产品矩阵定位，覆盖了轿车与SUV、燃油车与电动车的不同战略领域。
并且红旗E—HS9还是全世界第一款纯电动全尺寸豪华SUV，这使得其可以在一段时间独占这个细分市场。
之所以选择纯电，是因为电动车的品牌壁垒不强+技术差异不大。传统内燃机技术国产品牌的发展落后欧美百年，并且就算是现在在研发成本上的投入依然比不过那些老牌车企，赶超他们无疑是难上加难。但电动车并不一样，无数的造车新势力的诞生恰恰说明了这一点，纯电比内燃机更有竞争力，并且未来趋势就是电动车将取代燃油车。
显然红旗E-HS9是红旗用来树立高端品牌形象，完成豪华电动领域布局的车型。它的销量对红旗来说也许不是最重要的，但它的战略意义是不言而喻的。所以红旗对E—HS9也倾注了许多心血来增加它的豪华感。
作为高端产品，豪华与大气自然必不可少。这一点率先从车身尺寸上得到展现，5209毫米的车长超过了宾利添越，在车身宽度方面甚至超过了劳斯莱斯库里南。巨大的车身则需要更强的动力来带动。
高配车型采用双电机的动力系统，最大综合马力为551匹，峰值扭矩为750牛·米，零至百公里加速时间仅需5秒，最大纯电续航里程达到510km。纸面数据看起来也许没有特别震撼，但别忘记这可是一台2.6吨重的全尺寸SUV。
外观方面巨大的车身所带来天生的气场优势，高耸的车头上采用了直瀑式的格栅，搭配红旗LOGO饰条，可以媲美众多同级别甚至是高级别的豪华车型。侧面修长的车身在车尾迎来了细微的下沉，形成小遛背的效果。豪华与运动并存。
在内饰与配置方面红旗都给E-HS9做到了最好。大面积酒红色的真皮材质包裹，搭配木纹、钢琴烤漆等装饰面的搭配，豪华感十足。同时多屏幕搭配音响，带来顶级的互动与视听盛宴。
为了增加豪华品牌感，红旗向E-HS9车主提供了包含终身整车免费保修在内的9项终身可享受权益，从而提高品牌文化与服务水准。
布局方面根据版本的不同分为七座、六座和四座版本，顶配为四座版本。为了照顾到第二排的舒适体验所以没有五座版本。但是入门级只能购买七座对很多人来说也是一个门槛，毕竟许多用户并没有这么多的座位需求，在豪华感方面也远远不及四座。
红旗E-HS9自7月28日首秀以来共收到1427份订单，其中超过650份来自海外。拥有了一个不错开头的红旗E-HS9未来究竟如何，我们可能猜不到，但是这一次国产品牌的上探无疑是让人激动的。中国高端汽车始于红旗，希望能成于E-HS9。
优点：【外观】红旗E-HS9的外观, 前脸采用了直瀑式中网设计和分体式大灯设计，与红旗H9的设计风格类似，但尺寸为红旗E-HS9营造出更为霸气的视觉效果 修长的前大灯组还辅以灯带修饰，灯带一直延伸至硕大的进气格栅两侧，与之融为一体
车身侧面造型沉稳大气，硬朗的腰线从前灯组一直向后延伸，车身看起来很有立体感
C柱和D柱采用了镀铬装饰，并且C柱采用宽幅镀铬饰板，很有气势
隐藏式门把手设计，看起来满满都是科技感
车尾是采用的贯穿式尾灯，进一步提升了整车的运动感与科技感.【内饰】来到车内横平竖直的线条简约又不失设计感
中控台、门板等位置上采用双缝线的皮质包覆，搭配部分区域采用的胡桃木纹饰板，营造出了整车的高级感
最为瞩目的是吸睛的莫过于全液晶仪表盘、多媒体触控屏、副驾驶前的显示屏、空调控制面板等构造的“四屏联动”，提升了车内的豪华感与科技感
智能互联方面，包含L3级自动驾驶系统、代客泊车、AI驾驶助手，同时支持OTA升级，功能丰富而富有科技感
【空间】这款车采用了2/2/2的座椅布局，且第二排和第三排均采用了独立座椅， 我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿，头部有一拳的空间
再坐到第二排，头部空间一拳距离，腿部空间有两拳半的距离，再坐到第三排，头部空间有3指的距离，腿部空间有4指的距离
整体的空间表现，前两排的空间很充裕，且第二排座椅也支持电动调节，可以调整到一个舒适的坐姿
第三排的空间稍微局促一些，乘坐儿童或者临时使用一下还是没问题的，在平时用不到第三排时，可以将座椅放倒，来拓展出更大的后备箱空间
总体来看，整体的空间表现还是非常不错的
【动力】红旗E-HS9的外观的动力体验， 这款车为续航510公里的车型，前后桥各搭载一台电机，综合最大功率为405kW，峰值扭矩750Nm
在实际体验中，在前后双电机的助力下，动力输出非常的直接顺畅，没有因为其庞大体型而拖累驾驶表现
起步加速迅猛，而且驾驶中的车身姿态也十分轻盈
加起步、加速到匀速行驶的不同驾驶阶段都丝毫感觉不到任何的动力迟滞，而且加速表现线性且平顺，灵敏的油门踏板随时都能有强大的动力输出，尤其是高速上的再加速带来明显的推背感
总的来说，驾驶这辆大型纯电动SUV要比预期中的轻松，充沛的动力和灵活转向没有让车辆感觉笨重
同时，根据日常用途和使用场景不同，红旗E-HS9提供五种制动能量回收模式，为车辆带来更好的制动和续航表现
缺点：1、红旗E-HS9的方向盘比较轻，感觉有点虚位，而且车子的体型比较大，不太好停车，小的停车位很难停进去
2、红旗E-HS9的续航里程不太够，尤其在高速上续航里程消耗很快，加之车的配置比较丰富，一旦空调、座椅加热等都开起来的话，电耗比较明显
在冬季比较低时，实际续航里程只能达到官方续航里程的80%左右
购车费用：这款车的指导价是63.98万，目前河北这边没有优惠，不过有免费赠送家庭充电桩及安装服务、四年十万公里免费保养
另外上牌费1000元 ，车船税360元，保险大概是1.5万左右，电动车免购置税，最后落地价是656160元
总结：红旗E－HS9潮酷的外观设计、亮眼的科技配置、舒适的驾乘体验都让这款车显得与众不同
红旗E-HS9的确可以称得上是红旗在SUV领域的扛鼎之作，值得推荐
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
红旗E-HS9，作为一辆纯电动SUV，于去年12月上市，售价50.98-72.98万之间，那么这款车到底怎么样？首先在外观上，红旗的E-HS9的设计可以说能用霸气来形容，整体设计风格完美地展示了“红旗”的气质所在。特别是前脸设计，直瀑式的中网进气格栅，中间“一抹红”LOGO特别有韵味，继承了家族式的设计语言。其中分体式的车头大灯设计非常的有现代感，增强了车头的辨识度，非常的迎合年轻人的口味。车身侧面采用了大量平直的线条，整体给我的感觉很魁梧，悬浮式的车顶和修长的车身设计气场十足。其尾部设计以稳重为主，融入了“四平八稳”的设计风格，看起来更加端庄。另外尾部采用了贯穿式的设计，点亮后辨识度相当高。反正不知道是不是心理作用，红旗E-HS9的外观设计给我很稳重的感觉，但是又搭配了时尚的风格元素，自带豪华气场，开出去绝对面子十足。
提到红旗这个品牌，大家不会陌生。近几年，随着陆续推出了更多售价亲民的车型，它不再是普通人遥不可及的品牌。今年推出的全新中大型轿车红旗H9更是吸引到了非常高的关注度。?如今红旗品牌又带来了旗下全新大型纯电动SUV车型：红旗E-HS9，从外观可以看出E-HS9继承了在法兰克福车展亮相的红旗E115概念车的设计语言，近日该车实车照及官图在网上已经曝光，吸引了不少人的关注，那么红旗E-HS9这款大型纯电SUV有什么看头？又值不值得大家去期待一下呢？接下来我就结合目前网上已知信息和大家好好分析一波。
在去年的法兰克福车展上，一款代号为“E115“的红旗纯电概念车引起了不错的反响，原以为红旗只是拿它进行展示，但最终它却真正造了出来，红旗E-HS9就可以看做是这款概念车的量产车型。（配图：官图及网络实车图）
就外观来说，红旗E-HS9整体设计基本延续了概念版车型，大量设计元素都得到了保留，呈现出家族式的“高山飞瀑“风格。由于是纯电车型，标志性的直瀑式格栅采用封闭式设计，中间凸出的红色饰条与品牌相呼应，两侧前大灯组采用了分体式设计，给人一种沉稳的感觉。
再看侧面，尽管红旗E-HS9的车身长度超过5米、轴距超过3米，但流畅的整体线条、向后明显延伸处理的车尾，让它看起来并不笨重；同时，前翼子板处的红色装饰、C柱和D柱上的镀铬饰条等，都增加整车在细节上的质感表现，同时还将提供双色车身。
车身尺寸上，红旗E-HS9的长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，除了车身高度，它的尺寸超过了大型SUV宝马X7。轮圈方面，将提供21英寸或22英寸轮圈供消费者选择。
来到车尾，新车采用了贯穿式尾灯组，两侧边缘以Y字形进行收尾，搭配尾部镀铬饰条以及扩散器，整体质感表现还是不错的。
内饰上，目前官方并没有公布其官图，但从实拍内饰谍照来看，红旗E-HS9整体还是很有科技感，车内最大亮点在于中控台采用了全液晶仪表与中控显示屏组成的一体式贯穿大屏，并在在中控台下方还配备了一块液晶屏，我预计这块屏幕未来将负责空调系统及多媒体等功能的控制。
此外，可以看到内饰在多处细节上加入了实木、镀铬、皮质、钢琴烤漆等元素，这些都提升了内饰的视觉及触觉高级感。?在座椅布局方面，红旗E-HS9未来或将提供四座/六座/七座三种选择，预计四座车型将带来高舒适性，此外，高配车型的换挡区域还将配备水晶电子挡把。?其它网上曝光的配置信息来看，新车将配备18向电动调节座椅，支持加热、通风、按摩功能、无线充电等功能。还将具有记忆式泊车、流媒体后视镜、遥控泊车、面部识别、情绪分析等配置，并且具备L3级自动驾驶辅助系统，可以说配置非常丰富。
动力方面，根据此前官方透露的信息，新车将在前后桥各搭载一台电动机，并提供两种不同动力。续航方面，该车将搭载容量为92.4kWh的电池组，最大续航里程有望超过500km，零百公里加速或小于4秒，并将采用四轮驱动形式，配有7种驾驶模式。?就这些信息来看，红旗E-HS9这款车型比红旗品牌目前在售的中大型SUV红旗HS7定位还要更高，红旗HS7官方指导售价区间为34.98-45.98万元，因此，我预计定位更高端的红旗E-HS9在价格方面将比红旗HS7要更贵。
市场而言，国内造车新势力一向很少把车型向大型SUV这个级别延伸，因为定位太高的车型往往售价更高，也难以推广普及。?最后在我看来红旗E-HS9注定不会成为一款走量的车型，它的更大意义是奠定红旗品牌在国内的高端形象与领先地位，并正式拉开家族电动化之路，新车也有望在今年第四季度上市。对于这款车型，大家不妨猜测一下它将会是怎么样一个售价？
红旗E-HS9 2021款旗·享 六座版适合！!【免费获取底价】 从外观来看，红旗E-HS9采用了全新红旗家族式外观设计，方正的车头搭配直瀑式进气格栅，配合 3.11米的轴距和超过5.2米车长，可谓气场十足。全新设计的红旗灯标从进气格栅位置一直延展到前机盖，辨识度极高。
红旗这两个字或许源于当时著名的理论刊物《红旗》杂志，也有人认为是“乘东风，展红旗”，不论怎么说，1958年的中国一汽，以吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车作参照，根据民族的特色，仅用一个月的时间就打造出了第一辆红旗高级轿车。
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想要了解更多关于红旗E-HS9的相关信息，推荐咨询一汽红旗。红旗车标包括前车标、后车标和侧车标。前车标是一面红旗，不言而喻，它代表毛泽东思想；后车标是“红旗”两个汉字，是借用的毛泽东为1958年5月创刊的《红旗》杂志的封面题字。最早的CA72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。
特别提醒：本活动有效期自即日起至9月30日，政策由红旗品牌提供，具体政策详情请咨询当地授权经销商或体验中心。【免费获取底价】
每当提起红旗汽车，相信不少人脑海中，首先是浮现出阅兵时国家领导人的座驾，作为历史最悠久，也是最早的自主品牌，承载着很国人的期盼。现如今，红旗开始走进家家户户，不再是以前的可望而不可及，加上新能源车的市场需求越来越大，车企看中了这点，结合其豪华的定位，推出了红旗目前量产车型中最贵的车型，售价50.98万-72.98万的红旗E-HS9，下面随着小编一起来看看吧。
初见?红旗E-HS9，基本都会被这辆车自身散发的气场所震慑，加上众所周知该车型有劳斯莱斯的设计师参与，让其具备了顶级豪华车的外观。前脸大尺寸“高山飞瀑“的封闭前格栅，中间镶嵌着贯穿至引擎盖的红旗全新红色标识，搭配两侧狭长的扁平分体式LED前大灯，其中大灯组内的竖状型灯条和格栅相呼应，被官方成为“振翅飞翔“的设计语言，除了使其具有高辨识度以外，更是呈现出红旗庄严且霸气的风格。
虽然定位是大型SUV，但是其侧面流畅的线条、隐藏式门把手、悬浮式车顶、22寸半封闭的旋风式铝合金轮毂、C柱造型独特的镀铬装饰等等，让视觉效果上并不笨重，加上尾部采用点阵式布局的贯穿式LED尾灯，配合下方宛如排气模样的镀铬装饰，进而提升了一定的运动感。
整车尺寸长/宽/高为：5209/2010/1731mm，轴距是3110mm，提供4座、6座、7座三种布局选择，得益于其大尺寸的车身，让红旗E-HS9的气势更加非凡。
在内饰风格方面，倾向于豪华与科技的交融。最吸引眼球的莫过于全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、副驾驶显示屏组成的三联屏设计，中控下方空调区域触摸屏，后排两块镶嵌于座椅的娱乐自媒体屏，后排中央功能操控屏，使全车共有7块屏幕，虽然组合起来让人眼花缭乱，但是科技感满满。细节上大量加入实木、皮质、镀铬、钢琴烤漆面板进行装饰，18向电动调节的真皮座椅，后排带腿托、座椅通风加热，座椅按摩以及半躺等功能，相信在实际体验之后，你会发现这是目前自主品牌中最奢华的后座。
红旗E-HS9的动力方面，有两种动力总成可选，都是搭载前置+后置双电机。其中续航里程为460km的低功率版本，前后电机均为最大功率160kW，最大扭矩300N·m，零百公里加速时间为6.5s；而续航里程为510km的高功率版本，前电机最大功率160kW，最大扭矩300N·m，后电机最大功率245kW，最大扭矩450N·m，零百公里加速时间为5s。
虽然售价不便宜，注定所面向的人群并非普通消费者，但是从各方面来看，红旗E-HS9创造了自主品牌量产纯电SUV的新高度。
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