2021款迈腾什么时候上市？2022款迈腾是电子档把吗

2021款迈腾什么时候上市？2022款迈腾是电子档把吗

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迈腾是一汽大众旗下的一款中型轿车，目前在售的车型是19年12月上市的2020款。根据迈腾车型以往的更新规律，大概到了2020年年底至2021年年初新款迈腾就会推出。2020款迈腾属于中期改款的B8，因此下一款将会是B9。

显然还没有任何关于迈腾2021款车型的消息，但是最新款的大众高尔夫已经出来，这就意味着大众旗下绝大部分车型的蓝图已经有了。

新款高尔夫采用了全新的前脸设计语言，包括大灯、中网、保险杠的样式都发生了翻天覆地般的变化，因此预测下一代的迈腾可能也会尝试这种比较激进的风格。

而且迈腾在市场上的对手如雅阁、凯美瑞、奥迪A4L等都在往年轻化的方向转变，甚至整个汽车市场都在向着年轻化发展，迈腾完全有理由为此作出改变。

全新的高尔夫采用了新的数字化座舱设计理念，如外观一样大众绝大部分车型都与高尔夫保持统一风格，这也就意味着2021款迈腾也有可能采用这种内饰设计。

配置方面新款高尔夫搭载了可以自适应巡航以及保持车道的Travel Assist系统，并且还有升级过的Front Assist碰撞系统。国产的第八代高尔夫或许会将这些配置减配掉，但是作为更高一级别车型的迈腾会配备并不奇怪。

2022款迈腾是电子档把。2022年大众迈腾的挡把首次加入保时捷挡杆。全新B9平台的迈腾，无论是在外观还是在内饰上都做了全面的改进，新车也彻底摒弃了套娃式的设计。整个前脸犹如“沙滩”般的平坦，包括它的大灯和车顶完美的融合在了一起。侧面上看，新车的轮毂设计为了大幅式的“风火轮”造型。

当停车时，按一下挡杆上方的P键；拉着挡杆向后拉一下，这时挡杆上“D”灯亮起；在变速箱处于D挡形式下，拉着挡杆向后拉一下，这时挡杆上“M”灯亮起，按当前挡位反方向推着挡杆，直到“N”亮起，此刻挂入空挡。按着挡杆左面的解锁按键，按着此键不松，然后推进挡杆向前，直到＂R“亮起。

2022款迈腾车长4.866米，?2022款大众迈腾GTE在造型设计方面基本延续了现款车型的设计理念，主要在配置上进行了升级换代。2022款大众迈腾GTE在横幅式进气格栅上并没有采用2020款迈腾GTE的分段式设计，这种造型更为经典耐看，2022款迈腾新车采用的是最新的家族式设计语言，前脸采用的是贯穿式的进气格栅。

内饰介绍

内部则是配备的是横幅式的镀铬饰条加以点缀，大尺寸的logo在正中间，使得前脸看上去辨识度非常的高，再搭配两侧LED矩阵的四个大灯，给人的视觉效果非常的强，在车身侧面，线条看上去非常的流畅。

20万左右的家用轿车，到底哪款车型被称为B级车型之王呢？是凯美瑞还是亚洲龙，或者是迈腾、君越？这个答案可能仁者见仁智者见智。但是不容置疑的是迈腾在B级车型中占着非常重要的地位。迈腾自从换代以来就取得了不俗的销量成绩，它以崭新的面貌获得了中级轿车消费者的喜爱和关注。前不久迈腾B8改款之后隆重上市了，今天我们来一起看一看这款车型到底真香的原因是什么。几乎所有的车型中都少不了最经典的黑色。黑色的车型可以家用，也可以商务用车，所以被更多的消费者选择。所以在迈腾车型中，黑色车型也是最被广大消费者选择的一个颜色。毕竟这款车型的整体气质还是比较偏商务风格的。新款迈腾与老款相比，最主要的就是在配置上做了一些升级。LED日行灯是全系标配，而且全系都配备了自动头灯和转向辅助灯功能，从这一点也可以看出，新款迈腾在整体性价比比上一款提升了不少。高配车型配备了矩阵式大灯，豪华版迈腾可以自行选装。迈腾的前脸其实有点平淡无奇，并没有特别张扬夸张的元素展现。很多消费者都非常喜欢迈腾的侧面，从侧面看迈腾这款车型更加饱满，而且商务气息比较浓厚。整体造型呈流线型又流畅又动感十足，搭配造型新颖的轮毂更是体现了满满的时尚感。迈腾的尾部造型与它的车头一样平淡无奇。但是也有一些亮点的展现，比如一排字母装饰展示英文名称。据说这个设计灵感来自于大众辉腾，现在用英文字母展示大众车标已经成为一个流行趋势。迈腾车型采用这样的设计灵感之后，在车型外观上确实上了一个档次。打开车门坐在迈腾的车里，可以看到整个内饰的设计风格，延续了大众家族的设计理念。与它的外观一样，具有浓浓的商务风，在用料和做工上力求打造精致的细节质感。中控台采用的是梯形设计风格，搭载一块石英表。出风口的造型非常经典，贯穿整个操作台。从内饰材料上也可以看到厂家的良心。中控台采用了软性搪塑材质包裹，搭配银色饰板，更显得灵动活泼。低配车型中控触屏的尺寸为8英寸，中高配车型配备的是9.2英寸触控显示屏。新款迈腾搭载的车机系统还是非常流畅的，整个界面设计既简洁又清晰。特别是无边框的设计风格，让整个那是有满满的高级感。迈腾的座椅也是它的一大卖点，豪华版的座椅采用了皮和翻毛材质的混搭。其他配置采用的都是真皮材质包裹。不管是从视觉效果还是实际运用，迈腾的座椅触感都是非常出色的。前排驾驶和副驾驶座椅填充物偏硬，这样的设置也让座椅对人体的支撑比较均匀。这也是一种典型的大众风格。除了低配车型，前排座椅支持电动调节和座椅加热功能，顶配车型配有座椅通风按摩功能。新款迈腾的后排空间也非常大，特别是座椅的坐垫比较宽大，对于大腿的承托力是非常不错的。而且还有宽大的中央扶手，杯架，烟灰缸等等都带着满满的商务气息。从迈腾的外观和内饰以及配置可以看出，新款确实比老款有了较大的升级和进步。未来这款车型将会拿出怎样的成绩，让我们一起拭目以待吧。

一汽大众迈腾1.8价格 新款迈腾2.0车型 厂商指导价（万元） 优惠幅度 现车情况2015款 1.8TSI 舒适型20.98万电议 现车2015款 1.8TSI 领先型21.98万电议 现车2015款 1.8TSI 豪华型23.28万电议 现车2015款 1.8TSI 尊贵型25.28万电议 现车2015款 2.0TSI 豪华型24.78万电议 现车2015款 2.0TSI 尊贵型26.78万电议 现车2015款 2.0TSI 至尊型29.28万电议 现车而在制动方面，新迈腾的制动整体表现还是让人满意的，虽然我们无法测量准确的制动距离，不过从整车的实际表现来看，达到中高级水准应该还是不在话下的事情，而且刹车姿态保持的也相当不错。在赛道体验环节，这条位于浙江嘉兴的小型赛道整体难度并不算高，不过赛道相对来说比较窄，所以对于车辆的高速控制和转向、制动的要求都比较高。新迈腾在赛道中的表现还是不错的，转向的指向性比较明确，配合入弯前的大力制动，可以帮助车辆在赛道中迅速的进入状态，虽然经过了加长，不过迈腾的整体运动感还算不错，毕竟这台2.0TSI的发动机还是十分给力的。

1.8T 手自一体 豪华型 经销商报价： 20.00万-23.28万 官方指导价： 23.28万 1.8T 手自一体 尊贵型 经销商报价： 21.18万-25.28万 官方指导价： 25.28万 2.0T 手自一体 豪华型 经销商报价： 21.55万-24.78万 官方指导价： 24.78万 2.0T 手自一体 尊贵型 经销商报价： 23.00万-26.78万 官方指导价： 26.78万 2.0T 手自一体 至尊型 经销商报价： 25.00万-29.28万 官方指导价： 29.28万 2011款

迈腾30年纪念版就是21款。21款迈腾30周年纪念版是在2021年9月正式上市的。21款迈腾30周年纪念版新车的具体长宽高分别为4865×1832×1471 mm，轴距为2871mm。大众迈腾30周年纪念版并非改款车型或新增配置车型，而是一个具有独特纪念标识的纪念版车型。

迈腾30优缺

优点。最满意的地方很多吧，就是感觉挺符合我的性格的，空间真的是非常大，家里用现在非常舒服，前后排的空间可以说是超级大的。缺点。这台车子我觉得让我不太满意的地方，目前来看的话就是噪音稍稍会偏大一些，其他方面的话其实都是蛮不错的，比我想象中的要更加的好一些。

截止2021年8月迈腾21款具体上市的时间没有确定。

迈腾是一汽大众旗下的一款中型轿车，目前在售的车型是19年12月上市的2020款。根据迈腾车型以往的更新规律，大概到了2020年年底至2021年年初新款迈腾就会推出。2020款迈腾属于中期改款的B8，因此下一款将会是B9。

迈腾和帕萨特对比：

迈腾首选，帕萨特虽然加强A柱，但是倾身的中控台还是有点丑，迈腾就比帕萨特好看多了。如果跑高速，迈腾的舒适程度远远超过帕萨特，市区的话帕萨特的舒适程度比迈腾稍微好点。论油耗两个都差不多，帕萨特的坎还没过去，现在人们对于帕萨特的a柱还是有那么一点讨论。

以上内容参考百度百科—大众迈腾

摘要你好，迈腾上市的时间预计在2021年的年底上市。

咨询记录 · 回答于2021-07-13

大众迈腾2021款上市时间

你好，迈腾上市的时间预计在2021年的年底上市。

需要等到2022年么预计

或者有哪里已经可以买了么

你好，现在新车还没有上市，暂时无法购买

和帕萨特哪个比较好

个人觉得，帕萨特和迈腾基本差不多得，如果非要说谁好，个人感觉帕萨特不错

12年前的2007年，一汽大众将德国大众PASSAT?B6引入中国，从那时起，「迈腾MAGOTAN」便开始出现在中国消费者的中级车购买清单中，而且一直名列前茅。12年间，中国的汽车市场发生了巨大的变化，SUV成为了家庭用车的主力车型，传统德系豪华品牌的入门级长轴距轿车也开始觊觎原本属于大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁的细分市场，30万买奔驰宝马已经是大家习以为常的事情，再加上国家大力倡导和推广新能源汽车，以上这些因素似乎都要证明：越来越少的人会选择传统中级轿车，属于迈腾的那个时代快要过去了？

但是，翻看2019年销量数据，中级轿车销量榜前几位依旧是迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁这些老面孔，2017年和2018年，迈腾的年销量都突破了20万辆。从B6到B8，迈腾给用户留下了非常强势的口碑，某种程度上，甚至是引领了中国消费者对车辆技术的认知，平台化、模块化、空腔注蜡、激光焊接车身、TSI+DSG……我随便说几个关键词，相信大家都懂。

2019年末，一汽大众迈腾迎来了B8时代的中期改款车型，与德国本土车型一致的造型优化并没有令人意外，新的外观样式也遵从了大众新款产品的诸多变化方向，比如换装造型更加精致的保险杠、功能更加完善的前后灯组等等。除此以外，新款迈腾将改款的重点放在了目前中国消费者比较关注的两个方面：智能化和电动化。

以前，“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”这种笑谈往往针对低调的辉腾，而如今越来越多的大众产品将车尾的英文名称放在了「VW」LOGO下方。新款迈腾并没打算用高昂的价格令人生畏，而是将原本更高级别车型所独有的技术，下放到迈腾上。

新款迈腾采用了名为IQ.LIGHT的矩阵式全LED头灯组，是继途锐之后，全球范围内第二款采用该技术的车型，由12+32独立控制的LED光源组成，集成了随动转向、动态辅助、弯道补光、自动远光等完善的科技功能，流水式转向灯和动态位置灯也符合时下潮流。

此次改款，一汽大众还改善了新款迈腾的车机系统，全新的「众行家」囊括了车载语音控制、地理围栏、智能组队三大生活场景应用，同时，车机支持酷我音乐，强化了新款迈腾在智能化领域的实力。

新款迈腾依旧采用1.4T（280TSI）和2.0T高低功率（330/380TSI）共三种动力输出，搭配7速DSG双离合变速箱，动力系统与此前没有区别。所以，整体驾控感受也还是大家熟悉的特征，车身尺寸够大、乘坐舒适性和静谧性上乘、转向力度与车身反馈始终，这都是迈腾一以贯之的驾驶感受特性，某种程度上，从2007年至今几乎没有明显的本质变化，，只是在不断地优化。并不会像一些竞争对手那样，因为某个构架或是平台的转变，上一代强调舒适，下一代就突然间强调运动化。

新款迈腾在驾驶科技性层面做了进一步优化。IQ.DRIVE系统将全速域ACC自适应巡航、自动泊车等功能进行整合，在驾驶时做到了“一键辅助”。在0-160km/h范围内，可实现L2级辅助驾驶，在高速长途驾驶时，能够大大降低驾驶员的疲劳程度，保障安全。

借由此次改款，新款迈腾还同步推出了插电式混合动力车型——GTE，此前，GTE车型曾以旅行车的身份进口到国内销售，如今国产后，让新迈腾在新能源车型版图中有了一席之地。迈腾GTE车型采用1.4T涡轮增压发动机+电动机的动力组合，发动机最大功率150马力，电动机最大功率116Ps，综合最大功率211Ps，综合最大扭矩400N·m。充满电后纯电行驶里程为56km，充电时间约为4小时，匹配了6速DSG双离合变速箱。满电情况下，官方给出的百公里油耗为1.8L。

体验过程中，迈腾GTE能够在5种驾驶模式中切换，分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式，驾驶者可根据实际电量以及当前驾驶环境自由选择。如果充电条件良好，每天都能保证高电量短途行驶的话，迈腾GTE几乎与一般的纯电动车型无异，除了能够享受到笔者此前提到的驾驶特征以外，纯电模式下的行驶噪音还会进一步降低，同时得益于电动机的输出，中低速行驶时的动力反馈更加灵敏。

行驶中也可以为这套宁德时代提供的锂电池组进行充电，虽然会导致油耗升高的比较明显，但如果你生活所在的地区，对插电式混合动力车型在政策上比较友好，比如送一块车牌什么的，那你完全可以考虑购买一台迈腾GTE，能充电的时候充电，不方便充的时候就用“混合动力”或者“电量保持”模式驾驶。

新款迈腾在保持着自身优势特性的同时，针对科技化和电动化的调整及优化幅度，足以对得起中期改款，而所有的改进，都显得比较务实，同时又贴合如今的用户需求。迈腾的“狠”并不仅仅因为“带字母”，多年来积累的强大品牌知名度和具有优势的产品口碑，才是迈腾最“狠”之处。