丰田雷凌双擎报废还值多少钱
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八万元左右
因为2019款雷凌混动，这款车车龄较短，而且目前在二手车的市场上保值率较高，所以价格会基本上卖到八万元到十万元左右，不过具体价格还是要以实际车况为准，不论是哪年的，具体还是要看车况和显示表的里程数，还有车辆的出险记录等等
cvt会比较平顺,开起来会舒适一点,手自一体变速箱是CVT的。
丰田雷凌搭载的是cvt变速箱这款变速箱在投诉板上投诉率还是非常高的。首先就是这款变速箱非常脆弱。如果你经常大脚踩油门的话，容易造成钢带的损坏，变速箱大修。
而换钢带的话，那么维修费用是非常高的，基本都是3000~5000左右，所以开这款车的话油门不能猛踩，只能轻轻的给油
5万左右。
19年的车到现在已经三年了，跑了17万公里，已经算是旧车了，卖不出高价格了，差不多在5万元左右。根据我国法律规定，家用车最高可以行驶60万公里，达到60万公里后就要报废。
对于丰田来说，新款的1.2的排量最低的，指导价10.98万，裸车价最低也就是在9万元不到，基本上落地的价格不会超过10.6万元。
导语：落地16万买了辆丰田雷凌，开了5个月，车主：对得起这个价位！
车型：丰田雷凌售价为11.58~15.28万元之间，其中购买雷凌 2019款 185T CVT科技版 国VI裸车价为13.98万，落地价为16万元。
当时为什么花16万选择这辆丰田雷凌？车主：我是2019年8月提的车，准备买车的时候半年前我就开始看车了，最后决定雷 凌轩逸选一个 ，其实也看了很多车型，国产的合资的都看过，也试驾过几款车。但是综合对比了一下，我还是感觉雷凌最适合，雷凌的动力方面都差不多，空间以及舒适程度也都不错，但是雷凌的配置相比于同价位的轩逸来说要更加丰富，尤是在操控和安全方面让我更满意。所以最后还是选了雷凌。
开了5个月，对于这辆丰田雷凌有什么想说的？车主：外观方面，雷凌的Led头灯设计，有点像雷神战斧的感觉，外形特别犀利。配合熏黑式的中网，以及偏运动的保险杠，整体的视觉效果有-定的冲击感。车身侧面的线条是属于比较流畅而且耐看的，配合16寸的轮圈比例也刚刚好，整体的造型非常不错。
内饰方面，雷凌内饰做工不错，每天太多的塑料感，我感觉比老款的雷凌好多了，比较有档次，中控台设计很酷炫，科技感满满。车内有一些味道，我个人对异味比较敏感，但是开一段时间后好多了。多媒体：必须要夸夸我车内大屏，第一眼看到我就爱上了，科技感满满，在路上开车的时候，不需要低头看，眼睛往旁边漂一下 就能快速看到屏幕上，特别方便！朋友看到我车内大屏都会想鼓捣鼓捣，这是一般车都没有的。
动力方面，说实在的，1.2T动力只能是够用，我在城市里代步上下班，偶尔满载都没问题，开空调的影响有一点。好在发动机和变速箱匹配很好，平顺性真的没得挑，变速箱的反馈也很积极，可以说同级别里平顺性是数一数二的好。对我我这种不太追求非常好动力的消费者来说，这套动力系统很不错了。
油耗方面，如果是我光上下班开的话，可能油耗还会更低一些，因为我距离比较远，所以都是早.上早走，那个时候呢城区的路况还算顺畅。但是下了班回家的路上，需要先去接着上辅导班的娃，那个时候就比较堵了正好车多的时候，所以综合的油耗的话就可能稍微高点。但是也还行吧，百公里的话6.8L左右，家用车也能接受了。
总结：满意的地方其实很多很多，我列举一下， 第一外观好看，最新款的雷凌和海外版本的卡罗拉基本长的一样，而国内版的卡罗拉真是不好看，感觉像中国特供版，所以第一眼我就看中了雷凌， 对比来对比去也是觉得雷凌好看；第二配置丰富，丰富到什么程度呢，就好像官方说的一样， 比同级别车领先一代，反正你想得到的高科技基本都有了；第三省油，这段时间的油价本来就便宜，才6块多一升，所以开开大概也就4毛左右一公里 ，养车成本很低。集合了这么多优点，所以我觉得雷凌性价比最高，真的非常满意，对得起这个价位！
那么对于这辆丰田雷凌，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
参考2019雷凌双擎最低配价格：13.38和卡罗拉双擎最低配价格：13.58，车价两者相差2000元。轮胎规格，雷凌双擎：205/55 R16,卡罗拉双擎：195/65 R15,远近光灯，雷凌双擎：LED，卡罗拉双擎：卤素，并增加了车前LED雾灯。
总结：雷凌双擎配置更高且车价更便宜，卡罗拉双擎中规中矩，在这吐槽下都9021年，倒车雷达和倒车影像这些标配功能在这两款低配车型上全看不到，在这要赞一下思域，全系标配倒车雷达和倒车影像，如不是为了体验油电混动的驾驶感，我绝对选择思域2019款220劲动版，同价位在品牌价值、动力、油耗、后期使用成本等等，都是落地15万内汽油版最佳选择。
最近笔者从常州广汽丰田各经销商处了解到2019款雷凌（国Ⅵ）店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。
2019款雷凌（国Ⅵ）指导价从11.58万到15.28万元，该车系上市时间为2019年5月份，是一款4门5座的紧凑型三厢车。
这款汽车采用的是自然吸气和涡轮增压两种进气形式，发动机排量为1.2T和1.8L，与之匹配的变速箱有两种，分别为CVT无极变速（模拟10挡）和E-CVT无极变速，全系对应的最大功率分别为85KW、72KW，对应的最大扭矩分别为185N?m、142N?m。
2019款雷凌（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为4640mm、1780mm、1455mm，轴距为2700mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还是比较宽敞的，驾驶感也还行。
2019款雷凌（国Ⅵ）全系采用的是前置前驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是E型多连杆式独立悬架，采用的电力助力。2019款雷凌（国Ⅵ）配备的轮胎规格有R16和R17，轮圈采用的是铝合金材质。在辅助操控配置上来看，2019款雷凌（国Ⅵ）全系大部分车型均配备了前后驻车雷达和倒车影像。
在外部/防盗配置方面，2019款雷凌（国Ⅵ）全系大部分车型均配置了电动天窗，目前只有185T?CVT进取版和1.8H?CVT进取版没有配备天窗。全系依旧是185T?CVT进取版没有配备无钥匙启动系统和无钥匙进入功能（前排），其余的配置车型均配备了无钥匙启动系统，同样的1.8H?CVT进取版也没有配备无钥匙进入功能（前排）。
2019款雷凌（国Ⅵ）座椅全系是采用了织物、仿皮和真皮这三种材质，全系配备了前/后中央扶手。在多媒体配置方面，2019款雷凌（国Ⅵ）全系除了185T?CVT进取版和1.8H?CVT进取版没有配备中控彩色液晶屏幕，其余的配置车型均配备了触控液晶屏，尺寸有两种，分别为9英寸和12.1英寸。
目前已临近年底，常州广汽丰田各经销商2019款雷凌（国Ⅵ）店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。
谈到广汽丰田我们首先想到的就是它的三款销量担当，一款是雷凌，另一款是凯美瑞，还有一款就是鼎鼎大名的汉兰达。相比凯美瑞和汉兰达较高的售价，雷凌则要亲民得多，是更多消费者所能承受的。近日，小编在商丘地区广汽丰田4S店了解到，2019款丰田雷凌店内现车充足，购车即享5000元现金优惠！分期购车还可以享受多种金融政策优惠！
外观方面
雷凌虽然是卡罗拉的姊妹车型，但在外观设计上与卡罗拉的区别还是非常大的。比如前脸黑色蜂窝状进气格栅搭配两侧犀利的大灯，让前脸更具视觉张力，相比卡罗拉有着更强运动化基因，这也预示着它的受众群体将会更加年轻化。
车身侧面，雷凌保持快背式车身设计，上腰线呈现俯冲态势从车尾贯穿至前大灯，与下腰线汇聚在车头，有一种蓄势待发的气势。虽然尾部设计相对平淡，但贯穿两侧的黑色蜂窝网配合下方的扰流板突显动感，另外还有后备厢顶部那微微翘起的“小鸭”尾翼加以衬托，运动气息十足。
雷凌的内饰设计简约大方，整体与卡罗拉并没有太大区别，对称式中控布局采用平直的横向线条装饰，拉升了视觉宽度，富有层次感的切面设计看起来更显时尚。同时，新车在中控台上配置了一块9英寸悬浮式中控触控屏，顶配车型的中控屏幕更是达到了12.1英寸，采用内嵌式设计，营造了很强的科技感。
乘坐空间方面，雷凌的表现也很不错，而且后排座椅舒适度在同级车型中有着略微的优势。此外，座椅靠背角度设计的也非常合理，坐在上面很舒服。
丰田雷凌在动力上有燃油版和混动版车型可选择，燃油版车型搭载的是一台1.2T发动机，混动版车型配备了丰田第二代THS混动系统，由一台1.8L发动机和电机组成。传动方面燃油版标配CVT变速箱（模拟10挡），混动版匹配E-CVT无极变速箱。底盘方面为前麦弗逊后双叉臂独立悬架，同级采用后独立悬架的车型并不多，可见雷凌的诚意还是很足。
那么到底雷凌的购买推荐顺序应该是怎么样的呢？如果您预算不多，而且以家用为主，我首推两款豪华版，指导价分别为12.98万和14.28万，配置非常够用，价格也很合理。
如果您是日常行驶路程轿车，又极其注重油耗，那么双擎进取版是值得推荐的。
?“家用”这个词该如何理解？我个人认为首先售价要能被普通老百姓所接受，其次要好开，用车成本不能太高。所以今天小编就为大家分析一波在A级车市场口碑一直都不错的丰田雷凌与口碑还不错的现代领动到底都有哪些优缺点？谁更值得购买？
?参与对比的车型分别是售价12.98万元的2019款雷凌185T?CVT豪华版和售价12.48万元的领动1.4T双离合炫动·活力型。
?首先来看雷凌，2019款雷凌是基于丰田全新的TNGA架构打造，产品力得到了很大的提升。外观方面，全新雷凌采用了丰田最新的家族式设计语言，前脸大面积的进气格栅配以锋利的大灯造型使得前脸看起来非常的动感，充满未来气息。车身侧面，2019款雷凌的轴距为2700mm，同时得益于TNGA架构的特性，相比上一代车型在侧面观感上看起来更加低矮；尾部方面，“小鸭尾”再加上贯穿尾灯的黑色装饰条设计，为尾部增添了一份运动感。车身尺寸方面，雷凌长宽高分别为4640*1780*1455mm，轴距2700mm。
?全新雷凌的内饰设计层次感十足，全新的三幅式方向盘造型更符合年轻人审美，悬浮式的中控大屏配以中控物理按键使得操作更加便利。
?动力方面，该款车型搭载了一台1.2T涡轮增压发动机，最大马力116匹，峰值扭矩185牛米，传动上匹配CVT变速箱，可模拟10速换挡。
?配置方面，外部配置上配有全LED大灯，LED日间行车灯，16英寸铝合金轮圈，电动天窗。
?内部配备了多功能方向盘，机械组合仪表，9英寸中控屏，支持车联网，手机互联支持CarLife和原厂互联，4喇叭音响，外后视镜电动调节，织物座椅，主驾6向手调，后排座椅支持比例放倒。
?主被动安全方面配备了8气囊，胎压显示，牵引力控制系统，车身稳定控制系统，车道偏离预警，车道保持和主动刹车。
?辅助便利性配置方面，配有前排无钥匙进入，一键启动，自动大灯，自适应远近光，自动启停，自动驻车，四门车窗一键升降，上坡辅助，倒车影像和驾驶模式切换。
?接下来看看领动，领动的造型采用了家族式流体雕塑设计语言，前脸低趴的造型配合六边形大嘴式进气格栅，以及三角形的前大灯组，整体给人非常强的视觉冲击力，车侧整体造型上可以看到俯冲的腰线，尾部同样设计了“小鸭尾”，搭配尾灯造型，在观感上要比雷凌更加协调，均是营造运动感的元素。车身尺寸方面，领动长宽高分别为4610*1800*1450mm，轴距2700mm。
?领动的内饰给人一种沉稳、低调的感觉，它没有追求过于夸张的设计风格，不大不小的中控屏配合下方的物理按键设计，内饰整体感觉简洁质朴但又不缺乏时尚。
?动力方面，该款车型搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力130匹，峰值扭矩211牛米，传动上匹配7速双离合变速箱。
?配置方面，外部配置上配有卤素大灯，LED日间行车灯，卤素雾灯，17英寸铝合金轮圈，电动天窗。
?内部配备了真皮多功能方向盘，液晶组合仪表，8英寸中控屏，手机互联支持CarLife，6喇叭音响，外后视镜电动调节，仿皮座椅，主驾6向手调，后排座椅带有中央扶手和杯架且支持比例放倒。
?主被动安全方面配备了4气囊，胎压显示，牵引力控制系统和车身稳定控制系统.
?辅助便利性配置方面配有前排无钥匙进入，一键启动，自动大灯，大灯延时关闭，自动启停，自动驻车，四门车窗一键升降，上坡辅助，后雷达，倒车影像和驾驶模式切换。
?对比下来，两款车型的空间表现和基础配置相差并不大，但领动的1.4T涡轮增压发动机在动力上更占优势，而且市场终端普遍有两万多的优惠。雷凌的优势在于配备了8气囊和丰富驾驶辅助配置，在安全方面更胜一筹。至于二者如何选择？那就看您更在意动力与价格还是更看重更全面的安全性了。
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