一个大圆圈里面一个小圆圈是什么车
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一个圆圈的车标是韩国双龙汽车，属于进口车。双龙汽车（SsangYong Motor）是韩国第四大汽车生产商，于1954年建立。自建立之初，双龙汽车就以韩国高端汽车生产商著称，并以其独特的设计和卓越的性能而备受尊敬。
双龙汽车
于1954年建立。最初双龙是为美军生产吉普车，1976年开始生产特种车辆，1988年被双龙集团收购改为现名。1991年，双龙汽车开始与戴姆勒-奔驰（即如今的戴姆勒-克莱斯勒）结成技术伙伴。1997年，大宇汽车收购双龙汽车，但后因大宇财团出现财政问题又于2000年被出售。
2004年，上海汽车工业(集团)总公司收购了双龙汽车49%的股份。2010年11月23日，Ssangyong汽车与Mahindra & Mahindra集团在韩国首尔签署最终协议，Mahindra & Mahindra集团将取得Ssangyong汽车70%股权，正式成为Ssangyong汽车的经营者。
这个车是不能装五十铃4jb1发动机的，柴油版 的，希望我的回答能够帮到你，祝你行车安全。
Jeep指南者 车头部分最能吸引人眼球的就是七孔的进气格栅了，这一jeep品牌标志性的设计也彰显了指南者纯正的血统。前灯组并没有采用一体式设计，大号的圆形卤素大灯与方形的转向灯并排而至，很有特点也很复古。大灯的灯筒向上延伸到机舱盖的上部，使机舱盖两侧隆起，看起来更加的饱满圆润，也增加了前脸的力量感。
宽大的保险杠看起来很厚实，两边加高一直到大灯的下沿，硬朗的线条与大灯的圆润形成对比，很有视觉冲击力，中间部分则采用了亮色处理，丰富了车头线条的同时，也使整个车头的视觉效果更加立体。
指南者搭载一台2.4升排量的直列4缸双vvt发动机，最大功率125千瓦，最大扭矩为220牛米，与之配合的是第二代手自一体的cvt无级变速器。日常的公路驾驶中，这套动力总成给我的最大感受是温和、平顺。起步阶段并不能提供凌厉的推倍感，这也是cvt变速箱的通病，但随着脚下油门的深踩，发动机转速不断提高，虽然感受不到变速箱换挡的顿挫感，车速也在不知不觉得提了上来。但相对安逸的驾驶感受，也有它的好处，不错的燃油经济性在油价飙升的今天，也是很具吸引力的。 正越野车有丰田LC100、LX470、LC105PRADO、LC70、LC80、SURF，三菱Challenger，旧款三菱吉普车（82’－99’），五十铃Trooper、Vehicross、MU，日产Patrol、Pathfinder，铃木的VI?TARA、JIMNY，美国JeepTJ（牧马人）、Cherokee，英国旧款RangeRover、Dis?covery、Defender，德国奔驰G500、G320等，它们有很多共同点。其中包括为越野设计的前后轴、悬挂系统和加大扭力的爬坡挡（加力挡或低速四驱挡），可以进行真正的越野。
越野、马路两用车
Prado、Surf、三菱Challenger、旧三菱吉普等采用前轴独立悬挂系统（IFS），属次一级的吉普车，既可在高速公路上跑又可以做有限的越野，改装后长途旅行也游刃有余。
四驱车家族
四驱车市场已被分为正越野车（硬派四驱）、越野马路两用四驱车和城市用四驱车。 另外一类城市四驱RV，如奔驰的ML、宝马X5、路华Freelander、凌志RX300、丰田RAV4、三菱Pajero，Pa?jeroiO，Minipajero、马自达Tribute、本田HRV、CRV，这类车中虽然有加力波（加力挡或低速四驱挡）的车型不乏其数，如ML、PajeroiO、MiniPajero，但因为悬挂设计比较适合街道和小石路，所以算不上真正的硬派四驱，但十分适合在市区及周边郊区使用。
另类吉普
市场上还有一种大型沙漠用吉普，它就是美国的HUMMER。
HUMMER车身十分宽（与24吨大卡车差不多），特别适合沙漠使用，在市区和森林并不实用，在沼泽地更是举步维艰。由于HUMMER车架坚固的程度足以和小型装甲车相比，在沙漠或草原无人区十分实用。
市面上还有三菱L300和L400这类四驱MPV面包车，它们都是同体结构，越野性能自然无法和硬派四驱相比，但又比城市四驱要好。尽管越野性能不强，但车内空间宽阔十分适合长途旅行，因而在日本十分流行。
还有就是跑车赛车了，这个常见的有，三菱LANCER EVO 3000GT 富士翼豹，日产skyline GT-R.....这类车用途不大，主要是为飙车准备。 所谓suv，是英文 sports utility vehicles 的缩写，意思是“运动型多功能车”。suv诞生于1984年，美国克莱斯勒公司制造的四门“切诺基”驶出生产线后，一个新的车种suv就此问世；1990年福特打造的“探险者”广泛吸引了大众的眼球，suv家族开始迅速壮大。目前每4辆新车中就有一辆是suv，仅美国2001年就生产了350万辆suv。
suv4轮驱动，一般前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；带有mpv式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，行驶范围广。近几年，suv向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。
虽然suv的历史不长，但其血脉却赫赫有名。suv的概念可以追溯到二战美军横扫欧洲大陆时的坐驾———军用吉普车。吉普它迅捷有力，粗犷豪迈，但求实用，不甚讲究细节；从吉普车到suv，是一个突变般的进化过程，suv的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，suv是豪华轿车的舒适精细加上吉普车的本性。suv是轿车与吉普的混血后裔，与其祖先相比，suv如虎添翼。
SUV中文意思是运动型多用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。 随着人们生活水平的提高，这种汽车不局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当 混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣达菲(SantaFe)，颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的典型代表。
SUV起源于上世纪80年代的美国。最吸引人之处，除了要具备中高档轿车的舒适性外，还要有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是轿车车型的独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。
SUV=越野车+旅行车 hmmwv——美军的腿
上世纪70年代后期，美国军方对各种军车渐渐不满意，决定研制多用途高机动性四轮驱动车（high mobility mutlpurposc wheeled vehicle-hmmwv，现在美军方昵称为humvee），除了运送人员外还可以架设机枪、救护伤员、发射导弹等老吉普车无法担当的军事任务。
当时有三家公司向军方投标，并提供了hmmwv的设计蓝图。经过十年的激烈角逐，美国汽车综合公司（am general）率先将样车送到全美最大的车辆测试中心——内华达汽车测试中心进行全面测试。最后的车型设计采用v8型 6.5升柴油机，四轮独立悬挂系统，常时四驱系统，低车身，宽车体。1984年通过各种严格的测试而成为新一代的多用途越野车，正式命名为humvee，并获得55000部的美军采购合同。
在1990年海湾战争争中，hmmwv 出尽风头， 并进而促使厂家推出民用版式悍马。至今悍马军用车已生产超过14万辆，美军装备了十万辆，并出口到三十多个国家和地区。除了美国海军和空军装备外，美国陆军大约每十个人就拥有一辆“悍马”。
在2003年的伊拉克战争中，军用悍马又战功卓著，但从5月初美军在伊拉克主要战事结束后，hmmwv战车的处境却有些难堪，美国从政客到民众都在指责由于hmmwv缺少必要的防护措施，许多美国士兵的生命本来是可以挽救的。这些较轻的 humvees 和其他的军用车辆已经变成反美国游击队选择的最佳目标。从路旁的炸弹、地雷、火箭弹，甚至一个简单的 ak-47 步枪子弹，都能穿透这种非装甲车辆。后来战死的美国兵大多数是死在悍马军用车上。速度很高、气势汹汹的humvees，其防护性能几乎为零，这也是今后 humvees 面临的最大难题。
悍马家族
悍马(hummer)，是一种具有越野之王称号的车辆，尤其是在伊拉克战争中及战争后，总能从电视中看到美国大兵驾驶悍马军车巡逻于巴格达街头，或者被袭击后的现场。但在电视上看到的是军用悍马，不可能买到，出再高的价钱也只能买到民用版悍马。性能及外形最接近军用悍马的民用版悍马是h1型，这是一款真正的越野车，它在美国的基本售价为10.5万美元。如果出不起这个价，可以买悍马h3型，这是一款现在正在中国流行的suv，它的基本售价为48800美元（在亚运村市场曾标出150万元rmb，现在标价为118万rmb）。sut是是“运动型多功能卡车”的意思。在美国，卡车（truck）一般是指中国人根本不正眼看的皮卡。在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样，不分贵贱和贫富，谁都可以开，而且从某种程度上讲，驾驶一辆皮卡比开轿车或suv都更具“美国精神”。然而，悍马那高昂的价格把许多悍马迷拒之门外，它那宽大的车身也显得太霸道，它那“油老虎”式的大排量发动机也让不少人负担不起。
h3t——悍马小弟
哪里有需要，哪里就有产品。专为年轻人设计的小型悍马h3t概念车最近亮相，骤然间唤起了众多悍马车迷们的希望。h3t是一款单排皮卡车型，它虽是最小的悍马，长宽高仅为4443×1893×1795mm，但它继承了悍马h1的反叛造型特征，也拥有美国军车的dna。h3t的两门两座式皮卡设计，是当今美国最为时尚的车身造型。
悍马h3t的外形就是皮卡，与它的三个哥哥h1、h3和h3 sut都不同。它的顶篷可以电动打开，后窗也可以隐藏起来，从而形成一个完全开放的驾驶室。h3t的机盖仍像它的哥哥们一样是向前打开，而是是半自动的。它的通过性极强，配用34英寸的轮胎，离地间隙高达11.5英寸，从而使其接近角和离去角分别达到51度和50度。虽然你一眼就可看出h3t是悍马家族成员，但由于车身尺寸要小些，线条也稍柔顺些，因此比它的哥哥们看起来更亲切些，至少没有h1那么野蛮，也没有h3那样张扬。同时，较紧凑的车身尺寸也让h3t显得更具动感和灵敏。
h3t的轮胎和内饰设计是与世界运动服装名牌耐克合作的产物。耐克将它在运动鞋上的制作技术应用在h3t轮胎上，使其不论在何种路面上都具有很强的抓地力；耐克在运动衣上的制作技术则运用在h3t的座椅面料上，这种面料不仅轻质，而且不需机械手段即可达到温暖如春或清爽宜人的效果。
以往的悍马车都是在通用全尺寸卡车平台上开发的车型，而h3t则是在通用中型卡车平台上设计的车型。它的四轮都靠近车身四角，采用四轮盘式刹车，前盘上设置了6活塞式卡钳，后盘则是4活塞式卡钳。
h3t配用通用的新型vortec 3.5升直列五汽缸发动机，最大功率高达350马力，升功率达到100马力/升。最大扭矩为474nm。
悍马h3t概念车技术参数
高(mm) 1795
长( mm) 4443
宽 (mm) 1893
轴距 ( mm) 3012
轮距( mm) 前1650/后 1664
车重 (kg) 2109
发动机 3.5l 增压 i-5
排量(cc) 3460
功率 (hp / kw @ rpm) 350 /260 @ 6000
扭矩(lb-ft / nm @ rpm) 350 / 474 @ 3600
变速 4速自动，awd
悬挂 前：扭力杆，后：5连杆带螺旋弹簧
轮胎 285/65r19
制动 15英寸刹车盘， 6活塞卡钳
h1——悍马老大
4×4车迷们用“世界越野之王”来形容悍马h1一点也不过分。它是悍马车型中最接近美国军车的车型。
它406.4mm的最小离地间隙，几乎是任何其它4×4车的两倍。它的接近角和离去角分别高达72度和37.5度，更是其它越野车型无法比拟的。它17英寸的车轮穿上37英寸的轮胎，也只有大卡车才能有这么大的脚。h1的最大爬坡度为60% (31°)，最大侧倾度为40% (22°)，涉水深度762mm。
悍马h1装备一种名为torqtrac 4技术的四轮驱动系统。它可以自动通过向打滑车轮施加制动而降低打滑轮胎的转速，同时差速器自动将四个车轮的驱动力进行重新分配。如果你还嫌这些不够，你可以选配一种“越野冒险包”（off-road adventure package）。这套装置包括多种越野用装备，如前后伊顿（eaton）锁止差速器，当你驾驶h1攀登岩石、爬大坡、过深沟时，可以按下一个按钮，前后差速器立即锁止，帮你渡过障碍。“越野冒险包”还包括一套12000磅的绞盘、越野专用轮胎等。
h1上的中央轮胎充气系统(ctis)可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮，便可恢复原来气压。
h1的舒适性、安全性和便利性也不含糊，2004车款中标配有六碟cd，电加热风挡、轮胎气压监测（ctis的一部分）、速降车窗、电加热外后视镜及遥控无钥匙进入系统等。
2004款h1仍配用6.5升v8增压柴油发动机，最大功率高达205马力（152 kw） /3400rpm，在1800rpm时即可发出596nm的最大扭矩，着实吓人。此指标分别比2003款高出7 kw和14nm。
h1采用四轮独立悬挂并配可变比重载螺旋弹簧，前悬挂还配有稳定杆。刹车系统为四轮盘式及四通道abs。
h3——suv终结者
悍马h3的灵感来自2000年底特律车展上悍马h3概念车。当时人们把h3叫小悍马。其实，h3根本不小。只不过是悍马的原型车即h1的强大的功能使h3显得小而已。
h3继承了h1的优良越野性能，同时增加了一些舒适的功能。它是一款对悍马的大胆和年轻的演绎。在越野方面，h3能在50厘米深的河水中行驶，跨越40厘米高的台阶或岩石，或在沙漠中长时间穿越。
h1的车主一般包括有钱又有闲的人群，他们平均拥有6部以上汽车，从标准的轿车到劳斯莱斯和皮卡，他们买悍马是为了其特殊的形象和无比的功能。
h3是面向那些更年轻、更主流的消费者的。h3可做日常车辆使用，更可以用来做最极端的越野活动。h3主要面对以下两种人群：独立的硬汉们和成功人士。
对这两种人来说，h3都有吸引力。首先，那大胆的设计足以吸引人们的视线。而且品牌认知又特别明显，谁看见h3都会把它看成一部强大的越野车。h3看起来，感觉上都传达了一种力量感、权力感和控制感。这些都是以上说的那两种人群所追求的。具体地说，那些硬汉们更愿意开着h3去越野，去体验它那各种功能的极限。而那些成功者们则更愿意开着h3在公路上跑以显示他们的大胆和成功。所以根据这两种倾向，h3提供了截然不同的两种配置。
h3的标准动力配置是通用汽车的vortec 6.0升 v8引擎。变速箱则是加重的4l65-e四速自动变速箱。 发动机的最大功率为325马力，最大扭矩为385磅英尺。变速箱的四驱高速模式同时是h3的拖车模式。四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。用这个减速比可以有效地翻越比较大的障碍。通过对减速比的控制，h3的变速箱用一档时的拖拽能力达到 6500磅。h3的前后扭力分配为 40/60。当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后轴差速器锁死这一越野车在恶劣地形上最常用的模式。
h3继承悍马的衣钵，前后悬都很短，为h3提供了几乎最大化的接近角和离去角。在通用汽车的卡车里，h3的这两个角度都是最大的。底盘上的岩石护板更增添了h3的粗犷个性。护板包括一个大型的厚厚的防撞板、燃油箱下板和固定在车架上的摇臂护板。如果选装空调的话，还可以装上压缩机护板和挡泥板。
悍马h3技术参数
车型 2003悍马h3 suv
车身型式 四门运动型多用途车
驱动型式 前置、全时4wd
发动机型号 6升、v8
排气量（cc） 5967
压缩比 9．4：1
功率(hp / kw @ rpm): 316 / 237 @ 5200
扭矩 (nm @ rpm): 488 @ 4000
变速 四速电控自动
轴距（mm） 3118
轮距 前/后 （mm） 1763/1763
总长（mm） 4820
总宽（mm） 2063
总高（mm） 1977-2080
接近角 40．4°-41．7°
离去角 39．6°
最小离地间隙（mm） 255-267
最大爬坡度 60%
最大侧倾度 40%
前悬挂 独立悬挂
后悬挂 五连杆、螺旋弹簧
转弯直径（m） 13．5
制动 四轮盘式
轮胎 285/70r17
基本净重（kg） 2909
h3 sut——顶级皮卡
悍马h3 sut是h3的变型车?h3是一款suv,即运动型多功能车辆,而h3 sut则是sut,即运动型多功能卡车(sport utility truck)?它与h3在车身外形上的主要区别是后半部分,它的后半部分是敞开式的货箱,而h3则是完全封闭的厢式车身?h3 sut的外形完全是悍马风格,方方正正的形状,轮廓分明的外表,坚强有力的线条以及几乎垂直的风挡玻璃等,都是悍马的显著特征?
2005款h3 sut比h3更具多功能性,或者说它的功能更多?除了h3的一般功能外,它还可以在乘载四人的情况下装一些货物,此时货箱的容积高达30立方英尺?如何货物较大或较多,还可以将后排座后面的后车窗打开,并把后排座放倒,从而形成一个4英尺宽6英尺长的“床”?
按下一个按钮,驾驶者即可将所有四个侧窗和后窗隆下?再按下另一个开关,你还可以将车顶篷打开?此时你就像驾驶一辆敞篷车一样与自然完全接触?
悍马h3 sut的前后悬都非常短,这样可以保证它拥有较大的接近角和离去角?前轮采用独立悬挂,后面为五连杆式悬挂?很有特点的机盖下面是6升的v8发动机,在5200转/分可产生316马力的最大功率?在4000转/分时产生360 lb.-ft的最大扭矩?变速器为四挡自动变速,并配合全时四驱系统?
悍马h3 sut最早作为概念车在2001年的纽约车展上由施瓦辛格隆重推出,经过不断的改进后,定于2004年二季度开始销售?
悍马h3sut技术参数
车型 运动型多功能卡车
车身形式 四门硬顶
车辆级别 全尺寸运动型多功能卡车
竞争对手 陆虎, 凌志lx 470, 林肯航海家
发动机类型 6.0l v-8
排量 (cc) 5967
缸径×冲程 (mm) 101.6 x 92
压缩比 9.4:1
最大功率(hp / kw @ rpm) 316 / 237 @ 5200
最大扭矩(lb-ft / nm @ rpm) 360 / 488 @ 3600
变速形式 四速电控自动
最小转弯直径 (m): 13.2
制动 四轮盘式
轮胎 315/70r17 全地形式
轴距 ( mm) 3118
总长 (mm) 5170.2
总宽(mm) 81.2 / 2063
总高(mm) 不带行李架1977; 带行李架2080
轮距( mm) 前: 1763; 后: 1763
最小离地间隙(mm) 254.7
净重 ( kg) 2909
最大爬坡度 40%
接近角 42.8°
离去角 36.5°- 39.0°
五十铃4JB1可以装五十铃人货车 江铃人货车 奥铃人货车 皮卡 庆铃皮卡 吉普 江铃皮卡 吉普 陆风 大迪 新凯 等皮卡车
五十铃4ZE1 可以装五十铃皮卡 吉普 等
五十铃4KH1 可以装五十铃人货车 皮卡
五十铃4HK1可以装五十铃货车
五十铃4HF1 4BC1 4BC2 4BD1 4BG1 等都装五十铃货车
您好，我来回答一下这个问题。
五十铃吉普车刹车鼓重6.7kg
第一，鼓式制动刹车片安装在制动鼓内部，散热好，高速制动时石棉液化，摩擦力基本为零。大家可能见过经常在山区行驶重型载重车在车头上挂水箱用水管给车轮浇水散热，就为防止刹车片过热，刹车失效。
第二，由于鼓式制动内部空间有限，因此分泵截面积能大，所以制动力会大，利于车辆高速行驶时减速。
盘式刹车克服鼓式刹车缺点，所以得到迅速普及。现在些高级轿车往往四轮碟刹，甚至某些新式重型载重车也开始使用盘式刹车。
希望我的回答对您有帮助，望采纳。
我来帮你解答
四轮保养价格通常在30元一个轮(四个轮就是120元钱)4S店价格会比较高一点,个人建议你做个四轮保养根本没必要去4S店,去一般的修理厂就可以.
换机油,机油滤心,空气滤心,工时费都是免费的(带上买机油和滤心的钱就行了,这个价格是没办法估算的,主要看你买什么牌子的机油和滤心了)
希望我的回答对你有所帮助
TFR
表示两轮驱动的皮卡汽车
TFS
表示四轮驱动的皮卡汽车
UCR
表示两轮驱动的吉普型汽车
UCS
表示四轮驱动的吉普型汽车
NHR
表示平头的人货车
发动机4JA1
NKR
表示平头的人货车
发动机4JB1
4JB1T等
后面带的16
17
54
一般是区分发动机类型的！
五十铃没有NUC17的
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